2018高清国产一区二区三区-国产黄色视频免费在线观看-欧美激情欧美精品一区二区-免费国产一级片内射老妇

近年來，中(zhong)央財政通過(guo)購置補貼政策大力支持(chi)新(xin)能源(yuan)汽車(che)推廣應用。在財政資金支持(chi)和各方(fang)共同(tong)努(nu)力下，我國(guo)新(xin)能源(yuan)汽車(che)發(fa)展取得顯著成效(xiao)。

乘聯會發(fa)布(bu)數據顯示，今年7月，我國乘用車市場零售(shou)達(da)到(dao)150萬輛(liang)，同(tong)比2020年7月下降6.2%。在乘用車銷量(liang)增速放緩之(zhi)時，新(xin)能源汽車卻實現了逆(ni)勢大漲，成為(wei)了市場上的一(yi)抹亮色。7月，新(xin)能源乘用車零售(shou)銷量(liang)達(da)到(dao)22.2萬輛(liang)，同(tong)比增長169.4%，市場滲透(tou)率高達(da)14.8%。當(dang)月，自主品牌中的新(xin)能源車滲透(tou)率達(da)到(dao)30.1%。

漂亮的銷量數據(ju)背后，是我(wo)國新(xin)能(neng)源車企的快速壯大。今年以來，寧(ning)德(de)時代市值突(tu)破萬億，比亞迪屢屢創(chuang)出新(xin)高，新(xin)能(neng)源汽車相關板塊指數“漲勢”如虹。

資(zi)本(ben)瘋狂的(de)(de)推動下，新(xin)能源(yuan)汽(qi)車產(chan)業(ye)鏈發展(zhan)的(de)(de)邏輯到底是什么？產(chan)業(ye)是已經(jing)泡沫化還(huan)是會繼(ji)續爆發式增長(chang)？本(ben)文將(jiang)探(tan)討新(xin)能源(yuan)車的(de)(de)投資(zi)邏輯和產(chan)業(ye)的(de)(de)發展(zhan)。

“碳中和”是核心驅動力

工業化以(yi)來，人類生產(chan)和生活排放(fang)的各(ge)類溫室氣(qi)(qi)體，特別是二氧化碳，使得大氣(qi)(qi)層中的溫室氣(qi)(qi)體濃度發生了變(bian)化。這(zhe)導(dao)致地球溫度升高，進而打破了固有的地球內在平(ping)衡，對地球生態(tai)系統造(zao)成難以(yi)挽(wan)回的損害。

為(wei)了(le)可(ke)持續發展，2020年(nian)(nian)9月，中(zhong)國宣布二(er)氧(yang)化碳(tan)排放量(liang)力(li)爭(zheng)于2030年(nian)(nian)前達(da)到峰(feng)值，努力(li)爭(zheng)取2060年(nian)(nian)前實現碳(tan)中(zhong)和。不僅如(ru)此，在(zai)2020年(nian)(nian)12月的中(zhong)央經(jing)濟工(gong)作會議中(zhong)，將“做好碳(tan)達(da)峰(feng)、碳(tan)中(zhong)和工(gong)作”確定為(wei)2021年(nian)(nian)八大(da)重點(dian)任務之一(yi)。

在(zai)碳(tan)達峰(feng)、碳(tan)中(zhong)和(he)背景(jing)下，能源結(jie)構轉型、汽(qi)(qi)車(che)電動化趨勢已勢不可擋。根據《節(jie)能與(yu)新(xin)能源汽(qi)(qi)車(che)技術路線(xian)圖2.0》的規劃，到2025年，我國新(xin)能車(che)銷(xiao)(xiao)量(liang)占總銷(xiao)(xiao)量(liang)的20%左右；到2035年，實現汽(qi)(qi)車(che)產業(ye)的電動化轉型，節(jie)能汽(qi)(qi)車(che)和(he)新(xin)能源汽(qi)(qi)車(che)銷(xiao)(xiao)量(liang)各占50%。

政策仍在持續發力

新(xin)能源汽(qi)車(che)是汽(qi)車(che)產業發(fa)展的(de)必(bi)然方(fang)向(xiang)，我國(guo)從政策(ce)上也(ye)大力支持新(xin)能源汽(qi)車(che)發(fa)展。

繼去年(nian)(nian)3月份《智能汽(qi)車創新(xin)發(fa)(fa)展戰略》和(he)10月份《新(xin)能源汽(qi)車產業發(fa)(fa)展規劃（2021-2035年(nian)(nian)）》發(fa)(fa)布(bu)后，近日(ri)中央政治局召開會(hui)議再次提出“支持新(xin)能源汽(qi)車加快發(fa)(fa)展”，反映了中央對(dui)目前我國新(xin)能源汽(qi)車發(fa)(fa)展的高(gao)度重(zhong)視。

地方上(shang)，為了促(cu)進(jin)新能源汽車(che)的銷(xiao)售(shou)(shou)(shou)，佛山擬出臺支持(chi)新能源汽車(che)消(xiao)費(fei)政策(ce)，對(dui)汽車(che)銷(xiao)售(shou)(shou)(shou)企業(ye)擴大汽車(che)銷(xiao)售(shou)(shou)(shou)規模進(jin)行(xing)獎勵(li)，對(dui)消(xiao)費(fei)者購(gou)買新能源汽車(che)進(jin)行(xing)補貼。此外，還(huan)會對(dui)消(xiao)費(fei)者購(gou)買新能源汽車(che)后，進(jin)行(xing)汽車(che)動力補給、停車(che)、通行(xing)等使用環節給予一定的補助(zhu)。

中國(guo)(guo)新能(neng)源(yuan)產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)研究院執行院長(chang)曾少(shao)軍認為，汽(qi)車(che)(che)產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)一(yi)直是(shi)全球第一(yi)大產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)，汽(qi)車(che)(che)產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)的(de)(de)強(qiang)弱也是(shi)一(yi)個國(guo)(guo)家制(zhi)造(zao)業(ye)(ye)水平的(de)(de)風向標(biao)，發展新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)是(shi)我國(guo)(guo)從汽(qi)車(che)(che)大國(guo)(guo)邁向汽(qi)車(che)(che)強(qiang)國(guo)(guo)的(de)(de)必由(you)之路(lu)，也是(shi)應對氣候變化、推動綠色發展的(de)(de)戰略(lve)舉(ju)措。

乘聯會秘書(shu)長崔東樹(shu)認為，政策對于(yu)促進(jin)全球新能(neng)源(yuan)汽車市場的規(gui)模化發展(zhan)(zhan)，有重大利好。新能(neng)源(yuan)汽車產業是拉(la)動制造業轉型升級(ji)的新動能(neng)，對產業鏈(lian)上下游的帶動作(zuo)用明顯，其(qi)代(dai)表了未來發展(zhan)(zhan)的趨勢，被各國提高到較高的戰略位置，已是必然(ran)趨勢。

動力電池、核心部件是發展方向

理(li)想是美(mei)好的(de)，現實仍需要很多努力。我國新能源汽車的(de)核(he)心技術仍有待(dai)突破，關(guan)鍵(jian)零部件(jian)還存在“卡脖子”問題(ti)，但這也(ye)將成(cheng)為行業發展的(de)方向。

電(dian)(dian)(dian)池、電(dian)(dian)(dian)機、電(dian)(dian)(dian)控(kong)，是電(dian)(dian)(dian)動汽(qi)車(che)的(de)關鍵(jian)技術(shu)，“三電(dian)(dian)(dian)”技術(shu)也是電(dian)(dian)(dian)動車(che)區(qu)別于傳統汽(qi)車(che)的(de)新技術(shu)。在這三項技術(shu)中，動力電(dian)(dian)(dian)池又是新能源汽(qi)車(che)最(zui)重要的(de)零部件(jian)，是整個產(chan)業發展的(de)關鍵(jian)。

除(chu)了目前主流的磷(lin)酸(suan)鐵鋰(li)和三(san)元鋰(li)電(dian)池(chi)(chi)，各大汽車動力(li)電(dian)池(chi)(chi)企(qi)業均在努力(li)研(yan)發以(yi)降低成本、提高行駛里程。7月底，寧德時代宣布(bu)推出第一代納離子電(dian)池(chi)(chi)，據介紹，該電(dian)池(chi)(chi)在能量密度、快充效率、低溫性能以(yi)及結構創新等方面均有著明(ming)顯優(you)勢。

同月，蜂(feng)(feng)巢(chao)能源宣布其(qi)首款(kuan)(kuan)無鈷(gu)電池量(liang)產下(xia)線(xian)。為降低(di)電池成(cheng)本，“低(di)鈷(gu)”直至“去鈷(gu)”一直是(shi)產業界努力的方向。蜂(feng)(feng)巢(chao)能源突破無鈷(gu)電池技(ji)術難關(guan)，成(cheng)功實現(xian)全球首款(kuan)(kuan)無鈷(gu)電池正式量(liang)產，當(dang)月便完成(cheng)了102.8億(yi)元B輪融資(zi)，多家原(yuan)股(gu)東進行了大額增持。

除了(le)研發各(ge)類電池，核心(xin)零(ling)部件也成為新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)(che)產業鏈(lian)上布(bu)局(ju)的(de)重點(dian)。以芯片(pian)(pian)為代表，“缺芯”幾(ji)乎成為了(le)2021年的(de)關鍵詞，不少車(che)(che)企因為缺芯片(pian)(pian)而(er)導致停產，這也引起(qi)了(le)創投市場對(dui)于芯片(pian)(pian)企業的(de)重點(dian)布(bu)局(ju)。

業(ye)界人士表示(shi)，在新能(neng)(neng)源汽車(che)產業(ye)高速發展的(de)當下，中(zhong)(zhong)國車(che)企不僅(jin)要堅持好自(zi)主研發、掌握核心(xin)“三電”技(ji)術，還應該把以功率半導體(ti)、芯片、軟(ruan)件等為(wei)核心(xin)的(de)電控技(ji)術作為(wei)重點發展方向，讓(rang)中(zhong)(zhong)國的(de)新能(neng)(neng)源技(ji)術更加強大。