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小米(mi)在新能源(yuan)領(ling)域的(de)野(ye)心(xin)已經擺在了明面上。

如(ru)果說(shuo)宣布造車是(shi)小(xiao)米(mi)踏入新能源行業的(de)明顯標(biao)志(zhi)，那么在其在該領域頻頻的(de)投資(zi)動作則(ze)是(shi)小(xiao)米(mi)藏在水面之下的(de)步(bu)步(bu)追趕。

天(tian)眼查App顯示，近日，上(shang)海快(kuai)卜新能源科(ke)技(ji)有限公(gong)司（下簡稱“上(shang)海快(kuai)卜”）發(fa)生工(gong)商變更，新增小米(mi)關聯(lian)公(gong)司瀚星(xing)創業投資(zi)(zi)有限公(gong)司為股(gu)東，投資(zi)(zi)比(bi)例(li)約(yue)為12%，董事新增李肖爽（小米汽車副(fu)總裁(cai)）、孟祥(xiang)峰，注冊資(zi)本(ben)增至(zhi)約6594.92萬(wan)人民幣。

如此一(yi)來(lai)，上海(hai)快卜前三大(da)股東分別為福建百城、寧德(de)時代和瀚星創業。另外，經(jing)(jing)營(ying)范(fan)圍(wei)包括新能源(yuan)科(ke)(ke)技(ji)、電(dian)池科(ke)(ke)技(ji)、停車場（庫）經(jing)(jing)營(ying)，新能源(yuan)汽車充換電(dian)設(she)施建設(she)運營(ying)等。

而就在幾天之前，小米剛剛投資(zi)了鋰(li)離子(zi)電池(chi)材料(liao)商法恩萊特。今(jin)年(nian)更早的(de)時(shi)候，小米還(huan)與哈勃共(gong)同加(jia)注了鋰(li)電池(chi)獨角獸衛藍新能源。

01

背靠寧德，發力“光儲充檢”

而小米(mi)本次投(tou)資之(zhi)所以(yi)備受(shou)關注，在(zai)于上海(hai)快卜的股東之(zhi)一(yi)有寧(ning)(ning)德(de)時(shi)代，這也(ye)是小米(mi)與(yu)寧(ning)(ning)德(de)時(shi)代在(zai)新能源領域(yu)的首次合作。

我們發現(xian)，上海快(kuai)卜的(de)公開資料并不(bu)算(suan)多，關(guan)于它的(de)報道，大部分集中在成立之初，除(chu)了自身(shen)的(de)因素外，還因為它踩準了“新基建”的(de)風口。

據悉，在2020年(nian)3月6日，寧德時代聯合福(fu)建(jian)百城新能源科技(ji)有限公(gong)(gong)司，合資(zi)(zi)成立(li)了(le)上海快卜新能源科技(ji)有限公(gong)(gong)司，法定代表人為陳盛旺(wang)，注冊資(zi)(zi)本為5000萬(wan)元，其(qi)中寧德時代認繳(jiao)出資(zi)(zi)2450萬(wan)元，持(chi)股49%；百城新能源認繳(jiao)出資(zi)(zi)2550萬(wan)元，持(chi)股51%。

這(zhe)一舉動(dong)也正式宣(xuan)布，寧德時(shi)代開始入(ru)局新能源充(chong)電樁(zhuang)行業。

上(shang)海快(kuai)卜成立之(zhi)初，寧德時代(dai)(dai)也對(dui)(dui)外稱，合(he)資公司是做(zuo)智(zhi)能(neng)微網(wang)一體化儲充系(xi)統(tong)，這個系(xi)統(tong)由(you)寧德時代(dai)(dai)研發，集儲能(neng)服務、充電(dian)(dian)服務和電(dian)(dian)動汽車檢測服務三大(da)功能(neng)于(yu)一體，解決傳統(tong)充電(dian)(dian)站配電(dian)(dian)難(nan)、選址難(nan)、對(dui)(dui)電(dian)(dian)網(wang)存在沖擊風險的問題，可以快(kuai)速形成大(da)功率超(chao)級快(kuai)充網(wang)絡。

另一家(jia)百城新能(neng)源(yuan)是一家(jia)新能(neng)源(yuan)終端運(yun)營商，于(yu)2014年成立，，在(zai)新能(neng)源(yuan)產業的(de)布(bu)局上(shang)，從(cong)充(chong)電(dian)切入，堅持走“細分、高頻、剛需”的(de)市場戰略，扎根于(yu)福建(jian)，并在(zai)上(shang)海、河南、江蘇(su)、浙江、廣東等(deng)地區開展城市超(chao)級快速充(chong)電(dian)網絡運(yun)營業務，日充(chong)電(dian)總量達(da)到行(xing)業非國(guo)有運(yun)營商前五，盈利能(neng)力進(jin)入行(xing)業前三。

正是背靠合資雙方的背景，讓上海快(kuai)卜(bu)的優(you)勢(shi)也十分明顯，即集寧德時(shi)代電池產(chan)品端和福建百城(cheng)充電運營端優(you)勢(shi)為一(yi)體，打造全(quan)新“儲充檢一(yi)體化”運營服務(wu)平(ping)臺。

智慧芽數據顯示，快(kuai)卜新(xin)能(neng)源近期主要專(zhuan)注(zhu)于儲能(neng)系統、能(neng)量回收、檢(jian)(jian)測裝(zhuang)置(zhi)、鋰(li)電池(chi)、處理裝(zhuang)置(zhi)等技(ji)術領域，已(yi)公開(kai)專(zhuan)利申請(qing)6件，均為(wei)發明(ming)專(zhuan)利，市(shi)場價值較高專(zhuan)利包(bao)括“一種基于儲充(chong)檢(jian)(jian)充(chong)電站的電動汽車電池(chi)安全檢(jian)(jian)測系統”等。

02

千億市場，小米也想分蛋糕

在本(ben)次小(xiao)米增資之(zhi)前，去年(nian)9月，永福股份(fen)曾(ceng)發布公告稱，擬以2000萬(wan)元增資入股方式投資上(shang)海快卜。其中，認(ren)繳注(zhu)冊資本(ben)金額357.14萬(wan)元，持股比(bi)例6.15%，剩余1642.86萬(wan)元計入資本(ben)公積(ji)。

可見，上(shang)海快卜雖然低調，但(dan)仍(reng)是(shi)資本追捧的(de)對象之一。同(tong)樣，小米此次投資，也(ye)被外界認為是(shi)其開始(shi)布局(ju)“光儲充檢”的(de)信(xin)號(hao)。

什么(me)是“光儲充檢”？資料顯(xian)示，這是一種新(xin)型的(de)新(xin)能源汽(qi)車充電(dian)(dian)服務設施，集成光伏、儲能、快充及電(dian)(dian)池(chi)檢測等(deng)(deng)設備(bei)，用戶在充電(dian)(dian)過程中可實現電(dian)(dian)池(chi)檢測、車牌識別(bie)、雙向充/放電(dian)(dian)（V2G）、充電(dian)(dian)站孤(gu)島運(yun)行(xing)等(deng)(deng)功能。

它又為(wei)何被看好？寧德時代官(guan)網顯示，“光(guang)儲(chu)充(chong)檢”已成為(wei)儲(chu)能系統在用戶(hu)側的核心應用。在今年全國兩會上，雷軍也談到，加強對新一(yi)(yi)代大功率快充(chong)技術(shu)及儲(chu)充(chong)一(yi)(yi)體(ti)（尤其光(guang)儲(chu)充(chong)一(yi)(yi)體(ti)）的投入尤為(wei)重要。

截至目(mu)前，光儲充(chong)檢這條賽道上已經容納(na)了整車企業、電(dian)池(chi)企業、充(chong)電(dian)運(yun)營商、能源公司等在內(nei)的各方勢力。

從業者(zhe)也(ye)曾指出：“快卜(bu)新能源，其重要(yao)(yao)方向是‘儲檢充(chong)’，目前國內(nei)很多老舊的(de)小(xiao)區，電力基礎設施(shi)無(wu)法(fa)承載充(chong)電樁(zhuang)，電網無(wu)法(fa)直接連(lian)接充(chong)電樁(zhuang)并為其充(chong)電，電網也(ye)沒(mei)有(you)辦法(fa)擴容，就需要(yao)(yao)事先儲能。快卜(bu)新能源要(yao)(yao)做的(de)是、把電充(chong)進電池包，電池包再給充(chong)電樁(zhuang)充(chong)電。”

從宏(hong)觀層面來講，近年來，我國新能源(yuan)汽車產業快速發展，但是充電基礎設(she)施不足(zu)成為新能源(yuan)汽車發展的掣肘(zhou)。據市場(chang)預測，2020-2025年充電樁設(she)備市場(chang)空間(jian)(jian)分別為62、93、140、200、288、439億(yi)元(yuan)(yuan)，累計市場(chang)空間(jian)(jian)超(chao)過(guo)千億(yi)，其中2025年單年市場(chang)空間(jian)(jian)將超(chao)過(guo)400億(yi)元(yuan)(yuan)。

03

為何是上海快卜

通(tong)過梳理，我們發(fa)現，除布(bu)局上海快(kuai)卜外，寧(ning)德時代還與(yu)星云(yun)股(gu)份(fen)成(cheng)立合資公(gong)司時代星云(yun)，對大數(shu)據軟(ruan)件服務、儲能用BMS、系統集(ji)成(cheng)等進行研發(fa)；與(yu)科士達成(cheng)立合資公(gong)司開(kai)發(fa)和生產儲能、充(chong)電樁及(ji)“光儲充(chong)檢”一體化相關產品，這(zhe)些動作拼(pin)湊出了寧(ning)德時代在“光儲充(chong)檢”的版(ban)圖(tu)。

而小米此次選(xuan)擇投(tou)資上(shang)海(hai)快(kuai)卜，在業內看來(lai)，除了(le)寧(ning)德時代的光(guang)環外，還有其本身迅速的成(cheng)(cheng)長(chang)和發展。上(shang)海(hai)快(kuai)卜在成(cheng)(cheng)立不足一月(yue)時，就完成(cheng)(cheng)了(le)首個光(guang)儲充檢充電站在上(shang)海(hai)的落地，同年5月(yue)，上(shang)海(hai)快(kuai)卜與宜賓(bin)市簽署協議，計(ji)劃合(he)力(li)將宜賓(bin)打(da)造(zao)成(cheng)(cheng)全國(guo)第(di)一個城(cheng)(cheng)市級儲充檢示范城(cheng)(cheng)市。

去年6月，上海(hai)快卜還與愛馳(chi)汽車簽署合資(zi)合作協(xie)議，雙方(fang)將圍繞“光儲充(chong)檢”智能充(chong)電技(ji)術(shu)展開合作。

目前，除了上(shang)海，快(kuai)卜在四(si)川(chuan)宜賓、福建寧(ning)德、廣(guang)東東莞等地都(dou)已經(jing)有業(ye)務布局，打造了將近20座光儲充智能微網電站。上(shang)海快(kuai)卜總經(jing)理陳盛旺還(huan)稱，今年公司(si)在北京、河南、山(shan)東、四(si)川(chuan)、重慶等地都(dou)會有項目落地。他進(jin)一步透(tou)露，未來3年內，上(shang)海快(kuai)卜要(yao)在全國的(de)“8+12”個重點城市進(jin)行布局。

眾所(suo)周知，目(mu)前(qian)國內大(da)多數充電樁企業因為規模偏小(xiao)盈利困難(nan)。由于前(qian)期各自為戰的格(ge)局，充電樁共享化、通用化的意識淡薄(bo)，從(cong)而導(dao)致運營效率極低。

但對于(yu)商業(ye)化方(fang)面，上海(hai)快卜還是比較(jiao)樂觀(guan)，據(ju)介紹，以上海(hai)為例，按照(zhao)現階段的(de)新能(neng)源(yuan)汽車保有量(liang)以及未來的(de)汽車增(zeng)量(liang)情況(kuang)來核(he)算，光(guang)儲充電(dian)站的(de)投入大概在5年(nian)多左右可以收回。

據了解，國內充電(dian)樁市(shi)場形(xing)成四(si)大陣營(ying)，一是(shi)(shi)國家電(dian)網(wang)、南方電(dian)網(wang)等(deng)國資背景企業；二(er)是(shi)(shi)特來(lai)電(dian)、星(xing)星(xing)充電(dian)等(deng)民營(ying)企業；三是(shi)(shi)上汽、比亞迪、小鵬汽車等(deng)車企；四(si)是(shi)(shi)快電(dian)、小桔充電(dian)等(deng)互聯網(wang)平臺型(xing)企業。

業內人士(shi)也(ye)指(zhi)出，在傳統基建模式下，投資方主要強調在硬件(jian)方面的(de)(de)投入(ru)，追(zhui)求(qiu)數量上的(de)(de)規模效(xiao)益(yi)。在新基建的(de)(de)模式下，充電網絡在信(xin)息化(hua)(hua)、智能化(hua)(hua)、數字化(hua)(hua)等諸多新技術上的(de)(de)優勢，則成為能否贏得先機的(de)(de)關鍵。

在陳盛旺(wang)看(kan)來，“新能(neng)源行(xing)業正經歷以充(chong)(chong)電樁為(wei)核心的1.0補(bu)能(neng)網絡，向以光儲充(chong)(chong)為(wei)核心的2.0版本(ben)進(jin)行(xing)迭代與(yu)跨(kua)越。2024年，將迎來‘光儲充(chong)(chong)檢’爆發的元年。”

可(ke)見，小(xiao)米(mi)選擇此時入局“光儲充(chong)檢”是(shi)一個不(bu)錯的時機(ji)，而在技術(shu)、模式上有著雙重保障的上海快卜也不(bu)失為一個最優解。

據(ju)不完全統計(ji)，小米已(yi)先后(hou)投資了(le)(le)約35家汽(qi)車產(chan)業鏈(lian)企(qi)業，主要涵蓋整車、供應鏈(lian)上(shang)下游、出行、汽(qi)車后(hou)市(shi)場(chang)等(deng)(deng)領域。具體(ti)到新能(neng)源(yuan)(yuan)領域，小米已(yi)投資了(le)(le)衛藍(lan)新能(neng)源(yuan)(yuan)、珠海冠宇、贛鋒鋰電(dian)、蜂巢能(neng)源(yuan)(yuan)、中創新航等(deng)(deng)企(qi)業。

值得一提的是，此前小(xiao)米與寧(ning)德(de)時代(dai)曾共(gong)同(tong)投(tou)資(zi)過兩個(ge)芯片項(xiang)目：瞻芯電(dian)子和芯邁半導體，如(ru)今(jin)這種(zhong)眼光一致延(yan)伸(shen)至了新能源領域，不難推(tui)測，上(shang)海快卜僅僅是雙方投(tou)資(zi)共(gong)同(tong)標的的一個(ge)開(kai)始(shi)，或(huo)許之后就(jiu)是小(xiao)米跟著寧(ning)德(de)時代(dai)投(tou)新能源。