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12月(yue)27日，百度Create 2021（百度AI開發者大會）召開，百度創始(shi)人、董(dong)事長兼首(shou)席執行官李彥宏(hong)再(zai)次提出“智能交通可(ke)使5年之內中國一線(xian)城市不再(zai)需要限(xian)(xian)購和限(xian)(xian)行，10年之內基本解決擁堵問(wen)題”的(de)觀點(dian)，引起(qi)廣泛關注(zhu)。

李彥宏(hong)如此“偏愛”智能(neng)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)，不讓人意外。交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)關系到(dao)國計民生(sheng)，更重要(yao)(yao)的(de)是，交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)已成為AI最重要(yao)(yao)的(de)應用場景之一，不論是自動駕駛還(huan)是智能(neng)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)，均(jun)展現出肉眼可見的(de)經濟(ji)、社會(hui)和產(chan)業價值。近年來多(duo)(duo)家主管單位(wei)已多(duo)(duo)次在(zai)各種指導文件(jian)中強(qiang)調(diao)發(fa)(fa)展智能(neng)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)，2021年公布的(de)十四五規劃綱要(yao)(yao)提出要(yao)(yao)“加快數(shu)字(zi)化發(fa)(fa)展，建(jian)設數(shu)字(zi)中國”，框定十大數(shu)字(zi)化應用場景的(de)具體范圍作為構建(jian)數(shu)字(zi)社會(hui)、提升政府數(shu)字(zi)治理水平(ping)、營造良(liang)好數(shu)字(zi)生(sheng)態的(de)重要(yao)(yao)指引，放在(zai)首位(wei)的(de)，正(zheng)是智能(neng)交(jiao)(jiao)通(tong)(tong)(tong)。

根據(ju)中國智(zhi)能交(jiao)通(tong)協會公(gong)布的(de)數(shu)據(ju)，結合交(jiao)通(tong)各細分行業的(de)智(zhi)能化(hua)情況(kuang)，2011-2020年(nian)，我(wo)國智(zhi)能交(jiao)通(tong)市(shi)場總規模由420億(yi)元增(zeng)長(chang)至1658億(yi)元，呈明顯上升趨勢，年(nian)化(hua)增(zeng)長(chang)率接近20%。這樣看，實(shi)際上大眾高(gao)度(du)關注的(de)無(wu)人車(che)也就是自動駕駛(shi)，只是智(zhi)能交(jiao)通(tong)的(de)冰山(shan)一角(jiao)。

前(qian)些年(nian)，“聰(cong)明的(de)車”成為行業(ye)攻克的(de)關鍵，從行業(ye)新(xin)(xin)動向(xiang)來看，“智(zhi)慧的(de)路(lu)”將成為產業(ye)新(xin)(xin)一(yi)(yi)輪焦(jiao)點，越(yue)來越(yue)多科技巨頭(tou)正(zheng)在進軍這一(yi)(yi)產業(ye)。在無人車上(shang)已(yi)(yi)經(jing)拔(ba)得頭(tou)籌的(de)百度(du)，也早已(yi)(yi)在智(zhi)能(neng)(neng)交通(tong)領(ling)域下重注，12月27日在Create 大會上(shang)正(zheng)式發布AIR（AI Road）智(zhi)能(neng)(neng)道(dao)(dao)路(lu)系(xi)統(tong)，更(geng)是一(yi)(yi)道(dao)(dao)決(jue)勝(sheng)智(zhi)能(neng)(neng)交通(tong)大戰的(de)“殺手锏”。

車路協同技術路線，加速交通智能化進程

AIR智(zhi)能道(dao)(dao)路系統(tong)定位(wei)于(yu)路端(duan)的(de)(de)“自動駕駛(shi)系統(tong)”。跟(gen)傳統(tong)的(de)(de)道(dao)(dao)路信息化(hua)(hua)(hua)設(she)備強調軟硬件結合不同，其(qi)是一套可(ke)在(zai)數據驅動下(xia)自學習(xi)進化(hua)(hua)(hua)的(de)(de)系統(tong)，采取跟(gen)車端(duan)自動駕駛(shi)系統(tong)同源的(de)(de)架構，基(ji)于(yu)跟(gen)車端(duan)自動駕駛(shi)類似的(de)(de)激光雷(lei)(lei)達(da)、毫米波雷(lei)(lei)達(da)、魚(yu)眼相(xiang)機、攝(she)像頭等傳感(gan)(gan)器，計算單(dan)元、軟件及(ji)云端(duan)系統(tong)，應用L4級(ji)自動駕駛(shi)級(ji)別的(de)(de)感(gan)(gan)知預測規劃技術，讓路端(duan)交(jiao)通基(ji)礎設(she)施實現數字化(hua)(hua)(hua)、智(zhi)能化(hua)(hua)(hua)和網(wang)聯(lian)化(hua)(hua)(hua)升級(ji)。

在(zai)AIR智(zhi)能道路(lu)系統加持下(xia)，自動(dong)駕(jia)駛(shi)將更快落地。眾所(suo)周(zhou)知，自動(dong)駕(jia)駛(shi)行業有兩條路(lu)線：

一個是以Waymo等(deng)歐美玩家為(wei)代表的(de)(de)“單(dan)車智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)”路(lu)(lu)線(xian)，其(qi)面臨的(de)(de)問題是成(cheng)本高不(bu)可攀(pan)，技術實現太(tai)難，在極端場景(jing)如(ru)復雜(za)天氣和路(lu)(lu)況下會面臨什(shen)么問題尚未(wei)可知(zhi)；另一個則是以百度Apollo為(wei)代表的(de)(de)單(dan)車智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)+車路(lu)(lu)協(xie)同（V2X）路(lu)(lu)線(xian)，讓道(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)、車和人聯動(dong)起來(lai)形(xing)成(cheng)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)網(wang)絡，這(zhe)一路(lu)(lu)線(xian)規避了單(dan)車智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)的(de)(de)問題，在有“基建狂魔(mo)”之稱的(de)(de)中國，越(yue)來(lai)越(yue)多(duo)城市(shi)開始建設兼容自動(dong)駕駛的(de)(de)道(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)，對現有交(jiao)通(tong)(tong)(tong)設施進行智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)化(hua)升級，AIR智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)道(dao)(dao)(dao)路(lu)(lu)系統正是要給城市(shi)提(ti)供“智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)系統OTA升級”能(neng)(neng)力。

有了AIR智能道路(lu)系統加持的(de)車(che)路(lu)協(xie)同(tong)，將(jiang)讓自(zi)動駕(jia)駛更安全，同(tong)時成本也將(jiang)顯(xian)著(zhu)降(jiang)低(di)。

車(che)(che)(che)端傳感(gan)(gan)器視(shi)距比(bi)較短，受(shou)復雜路(lu)(lu)況(kuang)、惡劣天氣影(ying)響較大(da)，而“車(che)(che)(che)+路(lu)(lu)側上(shang)帝(di)視(shi)角感(gan)(gan)知”則(ze)可(ke)(ke)更(geng)快更(geng)全(quan)地感(gan)(gan)知到(dao)路(lu)(lu)面(mian)異常情況(kuang)，比(bi)如(ru)AIR智(zhi)(zhi)能道(dao)(dao)路(lu)(lu)系統(tong)就可(ke)(ke)以全(quan)面(mian)關注(zhu)所有道(dao)(dao)路(lu)(lu)危(wei)險(xian)因素，對車(che)(che)(che)輛(liang)逆行(xing)等(deng)20+典型(xing)危(wei)險(xian)事件進行(xing)檢測與預(yu)警，通(tong)過協(xie)同(tong)主動(dong)(dong)式(shi)運營(ying)管理，可(ke)(ke)有效降(jiang)(jiang)低90%交通(tong)事故。智(zhi)(zhi)慧的(de)路(lu)(lu)+聰明的(de)車(che)(che)(che)給(gei)自動(dong)(dong)駕(jia)(jia)駛上(shang)了雙(shuang)保險(xian)，將(jiang)大(da)幅提(ti)高安(an)全(quan)性。此(ci)外，當AIR智(zhi)(zhi)能道(dao)(dao)路(lu)(lu)系統(tong)普(pu)及(ji)后(hou)，車(che)(che)(che)端傳感(gan)(gan)器就能減配，并實現(xian)安(an)全(quan)的(de)自動(dong)(dong)駕(jia)(jia)駛，這將(jiang)讓自動(dong)(dong)駕(jia)(jia)駛車(che)(che)(che)輛(liang)單車(che)(che)(che)成本大(da)幅降(jiang)(jiang)低，進而加速(su)自動(dong)(dong)駕(jia)(jia)駛大(da)規模(mo)商用進程。

AIR智(zhi)能道路(lu)系(xi)統(tong)與Apollo自(zi)動(dong)駕駛系(xi)統(tong)協同，能夠(gou)顯著(zhu)提高自(zi)動(dong)駕駛的安(an)全水平，降低自(zi)動(dong)駕駛落地(di)的整體成(cheng)本(ben)，但(dan)自(zi)動(dong)駕駛只是其應用場景(jing)之(zhi)一，其最大的應用想象空間在(zai)于：驅動(dong)整個交(jiao)通體系(xi)智(zhi)能化，進而改變(bian)交(jiao)通本(ben)身。

AIR智能道路系統給城市交通“開天眼”

AIR智能道路系統的核心使(shi)命，是讓(rang)交(jiao)通體系實(shi)現效率(lv)最優，顯著緩解擁(yong)堵，甚至根(gen)治(zhi)擁(yong)堵這(zhe)一城市(shi)病。

單車(che)智(zhi)能(neng)只(zhi)關注自(zi)身(shen)效率(lv)。當人(ren)類司機在堵車(che)時都去“加塞”只(zhi)會加劇擁堵，同樣，即便(bian)所(suo)有車(che)都變(bian)為無(wu)人(ren)車(che)，如果沒有統一調(diao)度管理(li)，也無(wu)法(fa)解決擁堵問題。擁堵問題要得到根本解決，需要云(yun)端系統統一調(diao)配(pei)，實(shi)現全(quan)局效率(lv)最(zui)優(you)，這正是AIR智(zhi)能(neng)道(dao)路(lu)系統的另一大(da)核心(xin)價值(zhi)。

AIR智能道(dao)路系統在讓道(dao)路基(ji)礎(chu)設施網(wang)聯化(hua)(hua)(hua)、數字化(hua)(hua)(hua)和智能化(hua)(hua)(hua)后，基(ji)于全(quan)量(liang)感知(zhi)的(de)實(shi)時交(jiao)通(tong)(tong)(tong)數據，可實(shi)現從單點(dian)優化(hua)(hua)(hua)到(dao)干線優化(hua)(hua)(hua)再到(dao)區域(yu)優化(hua)(hua)(hua)的(de)智能信(xin)(xin)控(kong)，從交(jiao)通(tong)(tong)(tong)流斷面檢測、固定配時信(xin)(xin)控(kong)升級到(dao)智慧(hui)路口(kou)全(quan)息感知(zhi)、實(shi)時交(jiao)通(tong)(tong)(tong)流仿真預測，實(shi)現城市(shi)級全(quan)域(yu)優化(hua)(hua)(hua)控(kong)制，通(tong)(tong)(tong)過紅綠(lv)燈信(xin)(xin)息發布、綠(lv)波(bo)車速(su)建議、路口(kou)安全(quan)信(xin)(xin)息提醒、交(jiao)通(tong)(tong)(tong)事(shi)件發布等手(shou)段進行主動精準誘導，大幅降低城市(shi)道(dao)路擁堵延誤，前期實(shi)踐顯示其可將城市(shi)交(jiao)通(tong)(tong)(tong)效(xiao)率(lv)平均提高(gao)30%，實(shi)現城市(shi)級通(tong)(tong)(tong)行效(xiao)率(lv)最(zui)優。

注意(yi)，AIR智(zhi)能(neng)道(dao)(dao)路系(xi)(xi)統(tong)在智(zhi)能(neng)交(jiao)(jiao)通(tong)上影(ying)響(xiang)的不只(zhi)是自動(dong)駕(jia)駛車輛，而是可(ke)影(ying)響(xiang)所有(you)交(jiao)(jiao)通(tong)參(can)與者(zhe)，包(bao)括普通(tong)車輛。在信控交(jiao)(jiao)管場景(jing)下(xia)，交(jiao)(jiao)管部門可(ke)以(yi)人工(gong)+機器結合，基于AIR智(zhi)能(neng)道(dao)(dao)路系(xi)(xi)統(tong)驅動(dong)的智(zhi)能(neng)交(jiao)(jiao)通(tong)體系(xi)(xi)，進行道(dao)(dao)路規劃設計、車輛分(fen)流引導、事故精(jing)準提醒、潮汐(xi)車道(dao)(dao)控制等，最大程度地提高城(cheng)市道(dao)(dao)路利用(yong)率，降(jiang)低城(cheng)市擁堵(du)程度。

由于(yu)城市(shi)擁堵(du)很大程度是停(ting)車(che)(che)(che)難、亂停(ting)車(che)(che)(che)、找車(che)(che)(che)位巡航導致，因此AIR智能道路系統通過3D全息(xi)感知等技術提供路邊無(wu)感停(ting)車(che)(che)(che)、場庫自主泊車(che)(che)(che)等服務，讓用戶出行停(ting)車(che)(che)(che)更(geng)便捷，同時緩解道路壓力。

其實智(zhi)能(neng)(neng)交(jiao)通概念早已出(chu)現(xian)，各地都在探索交(jiao)通基(ji)礎設(she)施智(zhi)能(neng)(neng)化(hua)，不過整體(ti)來說采取的(de)(de)都是零零散散試點的(de)(de)“補丁式升級”模(mo)式，缺乏(fa)統(tong)(tong)一的(de)(de)底(di)層智(zhi)能(neng)(neng)系(xi)統(tong)(tong)支持(chi)。有了AIR智(zhi)能(neng)(neng)道(dao)路系(xi)統(tong)(tong)提(ti)供的(de)(de)底(di)層智(zhi)能(neng)(neng)系(xi)統(tong)(tong)支持(chi)，交(jiao)通基(ji)礎設(she)施智(zhi)能(neng)(neng)化(hua)、數字化(hua)與網聯(lian)化(hua)就能(neng)(neng)加(jia)快步伐，以(yi)系(xi)統(tong)(tong)驅動的(de)(de)交(jiao)通智(zhi)能(neng)(neng)化(hua)將更有利于全局規劃、統(tong)(tong)一升級、規模(mo)應用(yong)、快速復制。

可以看到，AIR智能道路系(xi)統(tong)相當于城市交通(tong)的“天眼(yan)”，它將(jiang)助(zhu)力城市構建起整體的智能交通(tong)系(xi)統(tong)，讓城市交通(tong)效率最優，讓市民出行更(geng)便捷。

百度八年磨一劍

為什么此前行(xing)業沒有出現面向智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)交(jiao)(jiao)通基(ji)礎設(she)施的(de)智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)化(hua)系(xi)統？因為這不只(zhi)是一個(ge)技術問題(ti)。百度AIR智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)道路(lu)系(xi)統不是從0到1造出來(lai)的(de)，而是百度在(zai)車路(lu)協同(tong)、道路(lu)智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)化(hua)與交(jiao)(jiao)通智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)化(hua)實(shi)踐多年(nian)的(de)成(cheng)果。

從2013年啟動無(wu)(wu)人車(che)(che)項目算起，百(bai)度布(bu)局無(wu)(wu)人車(che)(che)已超過8年，其在4年多前就推出(chu)了自動駕(jia)駛開放平臺Apollo。跟歐美(mei)玩家只做單車(che)(che)智能不(bu)同，百(bai)度很早就決定探索車(che)(che)路協同這條看似更(geng)難的路線，這給其今(jin)天推出(chu)AIR智能道路系統埋下了伏筆(bi)。

2016年(nian)百度組建團隊研發V2X車路(lu)協同技術，形成全(quan)棧系(xi)統性研發能力(li)，覆蓋高速(su)公路(lu)、停車場(chang)和城市(shi)道(dao)路(lu)三(san)大(da)場(chang)景，2019年(nian)成立智能交通(tong)業(ye)務組、開源車路(lu)協同方案(an)，到現在為止其在“智慧的路(lu)”上深耕已至少5年(nian)：

技(ji)術(shu)上，百(bai)度將Apollo車端(duan)自動駕駛技(ji)術(shu)同源應(ying)用(yong)到路端(duan)，也就(jiu)是說AIR智能道路系統(tong)應(ying)用(yong)了(le)跟Apollo無人(ren)車上同款的技(ji)術(shu)，如各種雷達(da)，以(yi)及底(di)層算(suan)法；

實踐上(shang)，百度(du)智能(neng)交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)已(yi)在北京、廣州(zhou)、保(bao)定、重慶、長沙、陽泉等近50個城市應(ying)用落地(di)。去年(nian)11月(yue)，保(bao)定公安交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)警攜手百度(du)打造(zao)的AI交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)管大(da)腦投(tou)入使用，得益于交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)管大(da)腦，保(bao)定市整體交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)出行效率提升20-30%，這些項目落地(di)讓(rang)百度(du)積攢了豐(feng)富的交(jiao)(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)(tong)智能(neng)化經驗。

在百(bai)度Create 2021大會(hui)上，李彥宏表示，智(zhi)能交(jiao)通可以幫助減少(shao)90%道路交(jiao)通安全事故(gu)，將系(xi)統解決擁堵(du)問題。“實(shi)驗數據證明，當(dang)一個(ge)城市(shi)全部(bu)路口都(dou)實(shi)現了智(zhi)能化(hua)和(he)城市(shi)級的區域(yu)信控優化(hua)，能夠提升15%-30%通行效率。”

正是(shi)因(yin)為一(yi)直堅持布局“智慧的(de)路(lu)”，讓百度(du)今天的(de)格局比一(yi)眾自動駕駛車輛玩家更加(jia)宏大：因(yin)為有(you)智慧的(de)路(lu)，百度(du)可以(yi)讓“聰明的(de)車”安全(quan)性更高、成本更低，更快(kuai)落地；也可以(yi)吃到智能交通(tong)這塊更大的(de)蛋糕。

“智(zhi)慧(hui)的(de)路”一(yi)直(zhi)被百(bai)度看重(zhong)，從2021年(nian)百(bai)度創始人(ren)、董(dong)事(shi)長兼CEO李彥宏所著《智(zhi)能(neng)交(jiao)通(tong)：影響人(ren)類未來10—40年(nian)的(de)重(zhong)大變(bian)革》（以(yi)下(xia)簡稱“《智(zhi)能(neng)交(jiao)通(tong)》”）一(yi)書也可窺見(jian)端倪。

李彥宏(hong)撰(zhuan)寫《智能(neng)交(jiao)(jiao)通(tong)》的(de)初心，用其在序言(yan)的(de)話(hua)說(shuo)是要(yao)“為交(jiao)(jiao)通(tong)安(an)全、交(jiao)(jiao)通(tong)擁堵、碳排放等問題，尋找(zhao)最優解，讓(rang)我們(men)每(mei)個(ge)人的(de)出(chu)行變(bian)得安(an)全、高效、經濟(ji)和(he)綠色。”這本書不(bu)是智能(neng)交(jiao)(jiao)通(tong)的(de)簡單科(ke)普，而(er)是百度(du)多年來(lai)戰略布局(ju)自動駕駛和(he)智能(neng)交(jiao)(jiao)通(tong)的(de)經驗之談。在該書中，李彥宏(hong)系(xi)統(tong)闡釋了(le)面(mian)向未來(lai)10-40年的(de)智能(neng)交(jiao)(jiao)通(tong)體(ti)系(xi)構想，提出(chu)六大創新理念和(he)模式，其中有大量(liang)篇幅都體(ti)現出(chu)對“智慧(hui)的(de)路”的(de)高度(du)重視。

比如李(li)彥(yan)宏認為：“車(che)路(lu)協(xie)同自動駕駛，是(shi)具有中(zhong)國(guo)優勢的(de)‘中(zhong)國(guo)模(mo)式’。”《智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)交通》一書形象地指出，車(che)路(lu)協(xie)同像是(shi)路(lu)燈(deng)，而(er)單(dan)車(che)智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)就像車(che)燈(deng)，車(che)路(lu)協(xie)同可以大大提升無人車(che)的(de)安全性，加(jia)快自動駕駛大規模(mo)商用的(de)進(jin)程。“自適應的(de)交通信(xin)號(hao)控制系統(tong)”將是(shi)未(wei)來城市智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)交通體系的(de)基礎設施(shi)。隨著人工智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)技術的(de)飛(fei)速發(fa)展和5G等基礎設施(shi)的(de)逐步普及，根據實時的(de)車(che)流(liu)信(xin)息，使用智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)的(de)算法進(jin)行(xing)預測，統(tong)籌全城所有路(lu)口和車(che)道(dao)進(jin)行(xing)智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)(neng)的(de)、自適應的(de)信(xin)號(hao)燈(deng)調節逐漸成為可能(neng)(neng)。

百度一(yi)直重(zhong)視“智(zhi)(zhi)慧的(de)路(lu)(lu)”也(ye)一(yi)直在戰略布局，如今發布AIR智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)道(dao)路(lu)(lu)系統(tong)，正(zheng)是基于(yu)此前多年在車路(lu)(lu)協(xie)(xie)同、智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)交通(tong)上的(de)實(shi)踐，可以說，AIR智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)道(dao)路(lu)(lu)系統(tong)是百度從近50城的(de)落地(di)經(jing)驗中總(zong)結出來的(de)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)交通(tong)系統(tong)級技(ji)術、能(neng)(neng)力和經(jing)驗，既(ji)源(yuan)自(zi)于(yu)自(zi)動駕(jia)駛技(ji)術的(de)積累(lei)，也(ye)將與(yu)自(zi)動駕(jia)駛業務深度協(xie)(xie)同，給城市(shi)交通(tong)打造一(yi)個“中國模式”，讓(rang)百度為智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)交通(tong)新基建的(de)重(zhong)要參與(yu)者。

助力交通強國的“中國模式”

“交通(tong)”是關系到國(guo)(guo)(guo)(guo)家(jia)民(min)生、經濟和安全的命脈，“交通(tong)強(qiang)國(guo)(guo)(guo)(guo)”也(ye)已是我(wo)(wo)國(guo)(guo)(guo)(guo)一(yi)項重要國(guo)(guo)(guo)(guo)策，早在(zai)2019年中(zhong)共(gong)中(zhong)央、國(guo)(guo)(guo)(guo)務(wu)院就正式印發《交通(tong)強(qiang)國(guo)(guo)(guo)(guo)建(jian)設(she)綱要》，描(miao)繪我(wo)(wo)國(guo)(guo)(guo)(guo)從(cong)現在(zai)到本世紀中(zhong)葉的交通(tong)強(qiang)國(guo)(guo)(guo)(guo)建(jian)設(she)藍圖，《綱要》明確了交通(tong)強(qiang)國(guo)(guo)(guo)(guo)建(jian)設(she)的重點任(ren)務(wu)和保障(zhang)措施，并在(zai)交通(tong)科(ke)(ke)技(ji)領(ling)(ling)域(yu)提出了“科(ke)(ke)技(ji)創新(xin)富有(you)活(huo)力(li)、智慧(hui)引領(ling)(ling)”的任(ren)務(wu)，要求(qiu)強(qiang)化前沿科(ke)(ke)技(ji)研發、大(da)力(li)發展智慧(hui)交通(tong)以及完善(shan)科(ke)(ke)技(ji)創新(xin)機制。

《交通(tong)強國建(jian)設(she)(she)綱要(yao)》明確要(yao)全面提(ti)升(sheng)城市交通(tong)基礎設(she)(she)施智能化水平，在“科技創(chuang)新(xin)(xin)(xin)富有(you)活(huo)力(li)(li)、智慧引領”部分提(ti)出要(yao)“大力(li)(li)發(fa)展智慧交通(tong)”，強化前(qian)沿關鍵科技研發(fa)包括加(jia)強區域綜(zong)合(he)交通(tong)網絡協(xie)調運營與(yu)服務技術(shu)(shu)、城市綜(zong)合(he)交通(tong)協(xie)同管控技術(shu)(shu)等，同時要(yao)完善(shan)科技創(chuang)新(xin)(xin)(xin)機制，“建(jian)立以企業為主體、產(chan)學研用深度融合(he)的技術(shu)(shu)創(chuang)新(xin)(xin)(xin)機制，鼓勵交通(tong)行業各類創(chuang)新(xin)(xin)(xin)主體建(jian)立創(chuang)新(xin)(xin)(xin)聯(lian)盟，建(jian)立關鍵核心技術(shu)(shu)攻關機制。”

智能(neng)交(jiao)通是(shi)交(jiao)通強(qiang)國(guo)(guo)的重(zhong)點方向。“十(shi)四(si)五(wu)”時期正是(shi)加(jia)快建設交(jiao)通強(qiang)國(guo)(guo)開(kai)局和起步的重(zhong)要(yao)階段(duan)，2021年發布的十(shi)四(si)五(wu)規(gui)劃綱要(yao)對交(jiao)通運輸提(ti)出多(duo)項任(ren)務要(yao)求(qiu)，對加(jia)快建設交(jiao)通強(qiang)國(guo)(guo)進(jin)行(xing)了部署(shu)，在“新(xin)基建”、“建設數字(zi)中國(guo)(guo)”等戰略下，智能(neng)交(jiao)通更受重(zhong)視，智能(neng)化技(ji)術引發交(jiao)通變革，也(ye)將是(shi)我國(guo)(guo)從交(jiao)通大(da)國(guo)(guo)升級成交(jiao)通強(qiang)國(guo)(guo)的重(zhong)要(yao)機遇。

交通(tong)智(zhi)能(neng)(neng)化(hua)首在道路(lu)智(zhi)能(neng)(neng)化(hua)，百度此(ci)時發布AIR智(zhi)能(neng)(neng)道路(lu)系(xi)統，既體(ti)現出企(qi)業(ye)主體(ti)參與智(zhi)慧交通(tong)的(de)(de)發展方向，也(ye)符合“提升城市交通(tong)基礎設施智(zhi)能(neng)(neng)化(hua)水平(ping)”等交通(tong)強國的(de)(de)重點方向。百度AIR智(zhi)能(neng)(neng)道路(lu)系(xi)統，也(ye)將給交通(tong)強國的(de)(de)“中國模式”貢(gong)獻重要力(li)量。

讓所有交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)基(ji)(ji)礎(chu)設(she)(she)施智能(neng)化，也是百度智能(neng)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)戰略的(de)(de)(de)愿(yuan)景(jing)。《智能(neng)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)》一書給交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)強國(guo)建設(she)(she)的(de)(de)(de)“中國(guo)模(mo)式(shi)”貢(gong)獻了兼(jian)具前瞻性(xing)和落(luo)地性(xing)的(de)(de)(de)建設(she)(she)性(xing)建議，在這本書中，智能(neng)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)的(de)(de)(de)未(wei)來核(he)心(xin)是由新(xin)技術(shu)、新(xin)理念、新(xin)模(mo)式(shi)構建的(de)(de)(de)智能(neng)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)系(xi)統，基(ji)(ji)于此(ci)可降低90%的(de)(de)(de)交(jiao)(jiao)(jiao)通(tong)安(an)全事故(gu)。

要實(shi)現真(zhen)正的(de)(de)智(zhi)能(neng)交(jiao)通(tong)，只(zhi)靠車的(de)(de)智(zhi)能(neng)化(hua)(hua)遠遠不(bu)夠(gou)，系(xi)統化(hua)(hua)的(de)(de)升級(ji)、大(da)規模的(de)(de)投資、長周期的(de)(de)建設將(jiang)是必然路(lu)徑，道路(lu)等交(jiao)通(tong)基礎設施的(de)(de)智(zhi)能(neng)化(hua)(hua)，也無(wu)法一蹴而(er)就。

寫在最后：

2021年(nian)自(zi)動駕駛(shi)商(shang)用案例越來(lai)越多，不過(guo)要讓(rang)自(zi)動駕駛(shi)車(che)輛從昔日(ri)(ri)的炫酷概(gai)念(nian)化作人(ren)們的生(sheng)活(huo)日(ri)(ri)常，依然要跨越諸多鴻溝(gou)。現在看來(lai)，在“聰明(ming)的車(che)”后構建“智(zhi)慧的路”，不只是可以加速自(zi)動駕駛(shi)車(che)輛商(shang)用進程(cheng)，也將徹底變革整個交(jiao)通(tong)體系，大(da)幅提升(sheng)交(jiao)通(tong)效率(lv)，讓(rang)出行更(geng)安(an)全(quan)、便捷、高效。在交(jiao)通(tong)強國(guo)(guo)的關鍵(jian)時(shi)期，智(zhi)能交(jiao)通(tong)也將成(cheng)為我國(guo)(guo)交(jiao)通(tong)崛起(qi)的關鍵(jian)機遇。百(bai)度(du)AIR智(zhi)能道路系統(tong)，生(sheng)逢其時(shi)。