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“要飛豬(zhu)小程(cheng)序火車票(piao)加(jia)速，回其(qi)他”
某網友(you)在“互(hu)助”話(hua)題下發(fa)布了(le)如上微博，很快(kuai)就得到了(le)十多(duo)條回復。
沒錯(cuo)，國(guo)慶(qing)將(jiang)至，又到了火車票加速(su)包刷(shua)屏的日(ri)子。打(da)開(kai)微信、微博等社交(jiao)APP，飛(fei)豬、攜程、去哪(na)兒、智行、美團等各個第三(san)方平(ping)臺的加速(su)鏈接滿天飛(fei)。
而且，機智的網(wang)(wang)友把“求加速”代入到新時代的等價交易(yi)中(zhong)。火車票加速，已(yi)經成功與拼(pin)多多砍(kan)一(yi)刀、幼兒園(yuan)孩子(zi)投(tou)票、支(zhi)付寶喂(wei)雞、果園(yuan)澆(jiao)水(shui)等共同躋身網(wang)(wang)絡熱門(men)助(zhu)力活動之(zhi)列。
與此同時(shi)，每(mei)到這個(ge)時(shi)候，辟謠(yao)聲也會隨(sui)之(zhi)響起。
加速(su)(su)包不加速(su)(su)，就(jiu)像(xiang)老婆(po)餅(bing)里(li)沒(mei)老婆(po)。12306就(jiu)曾多次提醒，所謂的火車票(piao)加速(su)(su)包并(bing)不存(cun)在優先購票(piao)的權利。
中(zhong)鐵(tie)官(guan)方與(yu)“線(xian)上黃牛”對線(xian)，用戶作何選擇？
現實情況擺在(zai)眼(yan)前，都2202年了，每到節假日出行高(gao)峰期依然有大批用戶(hu)樂此不疲地(di)轉發、分享、求加(jia)速。當反常(chang)成為常(chang)態，我們有必要去(qu)探尋(xun)一下背后(hou)的“合理性”。
01
加速到上限，票卻沒搶到
距(ju)離國慶假(jia)期還有(you)一周(zhou)的時候，小蕾(lei)確定了出行計(ji)劃。搜(sou)索車(che)票(piao)時他(ta)發現(xian)最適合的兩(liang)班(ban)車(che)票(piao)已售(shou)空，便寄希望于某平臺的搶(qiang)票(piao)功能。
“都來點(dian)一下，能不(bu)能回家(jia)就(jiu)看你們了。”提(ti)(ti)交訂單，分享到微信(xin)群(qun)，小蕾呼朋喚友(you)給(gei)自己點(dian)擊加(jia)(jia)速(su)(su)。陸續獲得20多個加(jia)(jia)速(su)(su)包，搶票速(su)(su)度從低速(su)(su)提(ti)(ti)到高速(su)(su)。
按照平(ping)臺提(ti)示，“搶(qiang)票速度(du)越快，成功率(lv)越高”，這波似乎是十拿九穩。
然而(er)三天過去，訂單狀態依然是“搶票中”。假期越來越近，權(quan)衡之后她取(qu)消了成(cheng)功率未知(zhi)的搶票任務，轉而(er)選擇(ze)其他(ta)余票充足的車次。
助力、加(jia)速到位，票卻沒搶到，小蕾把加(jia)速包定義為(wei)“雞(ji)肋(lei)”。必須強(qiang)調的是(shi)，這并非個例。
在黑貓投訴(su)搜索“加速包(bao)”，可以(yi)看到(dao)多條針(zhen)對智(zhi)行、鐵(tie)友、攜程、去哪、飛(fei)豬(zhu)等(deng)第(di)三方購(gou)票(piao)平臺的(de)用(yong)戶投訴(su)。其中不(bu)少用(yong)戶為(wei)提(ti)高(gao)搶票(piao)成功率付費(fei)購(gou)買加速包(bao)，但(dan)是最終未能搶到(dao)票(piao)，且加速包(bao)的(de)費(fei)用(yong)不(bu)予退還(huan)。
熊出墨為此咨詢了專(zhuan)門(men)提供加速服(fu)務的相關商家，基于助(zhu)力操作，用戶(hu)僅(jin)(jin)需(xu)支(zhi)付10元左右即(ji)可把(ba)搶(qiang)票速度提到上限。但是(shi)效果僅(jin)(jin)限于提速，搶(qiang)票成功率并不受他們(men)控制。
多位商家一致(zhi)表示，“只負責助力，能(neng)不(bu)能(neng)搶到票沒(mei)人敢打包票。”
如此一(yi)來，各平臺精心設計的(de)搶票速度表、成功率(lv)自然(ran)陷進“歡樂表”的(de)質疑，其(qi)最大的(de)作用(yong)在(zai)于取(qu)悅用(yong)戶，實(shi)際(ji)搶票效(xiao)果是個(ge)玄學(xue)問題。
這正符合中鐵官(guan)方的聲明，即(ji)第(di)三方平臺的加速(su)(su)(su)包并(bing)(bing)非12306的官(guan)方功能，無法保證為用(yong)戶順利出票。上海消保委也曾發文直指加速(su)(su)(su)包的本質，平臺掌握(wo)、利用(yong)消費(fei)者急躁和僥幸心(xin)理，把搶票成功率和用(yong)戶等級、加速(su)(su)(su)分(fen)級、車(che)次選(xuan)擇等掛鉤，但是規則和優先次序并(bing)(bing)不透(tou)明。
“加速只(zhi)是(shi)心(xin)理(li)安慰(wei)，就算(suan)官(guan)方告訴你有99%的(de)搶(qiang)票成功率，最后失敗(bai)了(le)可(ke)以(yi)說你屬于那(nei)1%”，小蕾對“無效(xiao)搶(qiang)票”的(de)認識(shi)再(zai)次加深，“能(neng)搶(qiang)到的(de)用(yong)不(bu)上加速，用(yong)加速的(de)不(bu)一定能(neng)搶(qiang)到。”
02
無中生有的優先權
曾在某OTA平臺任職產品經理的P仔表(biao)示，“如果仔細(xi)研(yan)究一下搶票這件事，你就會發現，出(chu)票的優先權屬于無中(zhong)生有。”
就根本而論，買(mai)火(huo)車(che)票只(zhi)有在12306官網排隊(dui)這一(yi)條途(tu)徑，理論上(shang)大家(jia)都是(shi)平等(deng)的。
至于第三方平臺主打(da)的搶票(piao)，P仔給出一(yi)個直觀的解釋，“通過技術手(shou)段進行插隊。假設(she)系統一(yi)共(gong)放出100張票(piao)，大家(jia)都(dou)在排隊，如果(guo)你有更快的網速(su)，幾毫秒就能刷新一(yi)次，然(ran)后(hou)機(ji)(ji)器(qi)進行驗證操作，跟12306在更短時間內完成交互響應，那搶到票(piao)的機(ji)(ji)會就更大，相對來(lai)說就是向前插隊。”
比如攜程在搶(qiang)票加速服(fu)務(wu)里就強調道(dao)，高速搶(qiang)票的升級(ji)之處(chu)在于使用500M光速網絡。
也就是說，以加速包為代表的(de)第(di)三(san)方平(ping)臺增值項目(mu)，并不(bu)會在12306官方通道排(pai)隊(dui)的(de)過程中(zhong)起提速作用，購票(piao)所使用的(de)硬件、軟件才是直接影響因(yin)素。
而且，為了盡可(ke)能地屏蔽技術插隊，12306購票(piao)系統在不(bu)斷升級。例如候補購票(piao)功能的上(shang)線，徹底擊破(po)第三方平(ping)臺所(suo)謂的加(jia)速、優先等說法。
“按照12306的(de)(de)規(gui)定，在售空的(de)(de)情(qing)況(kuang)下，官方的(de)(de)候(hou)補享受最(zui)高優先級(ji)，候(hou)補訂單全部滿足(zu)再公開余票發售，然(ran)后才輪(lun)到第三方平(ping)臺”，P仔認為，“有票，各平(ping)臺隨便(bian)買。要(yao)搶票的(de)(de)話，12306的(de)(de)候(hou)補才是最(zui)快的(de)(de)。”
搶票軟件Bypass的(de)(de)(de)開發者(zhe)Cheney，則從親(qin)歷(li)者(zhe)的(de)(de)(de)視角記錄著搶票行業與(yu)12306的(de)(de)(de)“對抗(kang)”歷(li)程。他(ta)表示，候補購票的(de)(de)(de)“全面(mian)封閉”屬性(xing)讓平臺(tai)(tai)不得不推翻(fan)過往的(de)(de)(de)經(jing)驗(yan)去重新思考購票機制，到底怎樣(yang)才能(neng)第一(yi)時間搶到票。另外，驗(yan)證(zheng)碼圖庫(ku)的(de)(de)(de)擴張、滑(hua)動(dong)驗(yan)證(zheng)的(de)(de)(de)上線等(deng)，官方的(de)(de)(de)每一(yi)次動(dong)作(zuo)都對搶票平臺(tai)(tai)提(ti)出新的(de)(de)(de)技術考驗(yan)。
搶票(piao)(piao)需要在12306的(de)規則之內速度取勝(sheng)，第三(san)方平臺并(bing)無優先(xian)權可言。鑒于此，平臺向用戶(hu)宣(xuan)稱的(de)優先(xian)出(chu)票(piao)(piao)，只(zhi)有搶票(piao)(piao)之后的(de)分配環節(jie)可以實現(xian)。
然而，平(ping)臺唯一可控(kong)的環節卻如上(shang)海市消保委所講，其(qi)規則(ze)設置并不透(tou)明(ming)。諸(zhu)多用(yong)戶把(ba)加速(su)包(bao)疊到上(shang)限(xian)仍搶票失敗的案(an)例也直觀地(di)說明(ming)，用(yong)戶對平(ping)臺給出的搶票成功(gong)率的高(gao)低(di)、真假無從辨別。
是否兌現(xian)了優先出票的(de)承諾(nuo)，最終解釋權歸平臺所有。
03
左手流量，右手創收
之于(yu)(yu)用戶，加(jia)速(su)包(bao)的作(zuo)用難(nan)以捉摸；而對于(yu)(yu)平(ping)臺來說(shuo)，加(jia)速(su)包(bao)的存在(zai)價(jia)值卻非常清(qing)晰。
加速(su)包(bao)獲取主(zhu)要有(you)兩種途徑，一是(shi)通過分享等任務(wu)獲取，二是(shi)作(zuo)為增值服務(wu)直(zhi)接購買，分別(bie)對(dui)應著(zhu)平(ping)臺(tai)的引(yin)流和創(chuang)收(shou)操作(zuo)。
搶票服務(wu)的(de)老(lao)用(yong)戶應(ying)該有所感(gan)知(zhi)，獲取加速(su)包這件動動手就(jiu)能(neng)完成的(de)小事正變得越來越復雜。
小(xiao)蕾在分享搶票(piao)任務(wu)時就遭到了朋(peng)友(you)的(de)(de)(de)吐槽，“怎么點(dian)加(jia)速還要加(jia)企業微信，加(jia)速完(wan)能刪(shan)掉嗎。”對比之前點(dian)擊(ji)鏈接、小(xiao)程序即可加(jia)速的(de)(de)(de)體驗，如今(jin)好友(you)需添加(jia)平(ping)臺企業微信、通(tong)過工作人員發送鏈接的(de)(de)(de)加(jia)速機制，操作成(cheng)本明顯(xian)上升。
“和拼多多砍一刀一樣，加速(su)包分享給好(hao)友也(ye)是(shi)為(wei)了(le)引流拉新，具體把流量(liang)引到哪(na)個版塊，這是(shi)跟著業(ye)務需求定的。”
P仔進一步表示(shi)，“以前可能需(xu)要大家關注(zhu)公眾號，現(xian)在公眾號的(de)私域效(xiao)果(guo)(guo)減弱，把用戶轉移到企業微信、群聊(liao)去(qu)運營是正常調整。而且，分(fen)享(xiang)加速的(de)用戶認知(zhi)已經(jing)養成，加速包的(de)引(yin)流效(xiao)果(guo)(guo)非(fei)常優秀，如(ru)果(guo)(guo)平臺其他業務有需(xu)要的(de)話，完(wan)全(quan)可以跨界去(qu)導流。”
以智(zhi)行為例，在分享好友這條(tiao)途(tu)徑之外(wai)，用戶開通(tong)借貸服務、關注(zhu)平臺(tai)的抖音(yin)賬號(hao)、視頻號(hao)等操作都能獲得相應的加速包獎勵。
向前回(hui)顧，借(jie)搶火車票的噱頭進行(xing)帶貨，其實不是什么新(xin)鮮事。
早在2012年春運，獵豹瀏(liu)覽(lan)(lan)器(qi)就打響了第(di)一槍。在瀏(liu)覽(lan)(lan)器(qi)內(nei)安裝搶票插件，自動(dong)刷新(xin)12306網站以提高訂票成功(gong)率(lv)，獵豹上線搶票的(de)第(di)二年，360、搜狗、百度(du)等瀏(liu)覽(lan)(lan)器(qi)開始標配該功(gong)能(neng)，并(bing)掀起了一場瀏(liu)覽(lan)(lan)器(qi)之間的(de)搶票大戰(zhan)。擅長追風的(de)360，還由此打破了移動(dong)端瀏(liu)覽(lan)(lan)器(qi)使(shi)用率(lv)的(de)增長積累。
青出于藍而勝于藍，搶(qiang)票(piao)的(de)(de)(de)主陣地從(cong)(cong)瀏覽器轉移到(dao)APP之(zhi)后(hou)，其引流作用被開發到(dao)了極致。同時，服務從(cong)(cong)之(zhi)前的(de)(de)(de)免費轉向付費，更給平臺(tai)帶來了真金白銀(yin)的(de)(de)(de)收入。
平臺加速(su)(su)(su)(su)包的定價多為2元(yuan)/個，由于搶(qiang)票(piao)速(su)(su)(su)(su)度(du)會按等級(ji)劃分，用(yong)戶想要(yao)達(da)到高速(su)(su)(su)(su)搶(qiang)票(piao)就(jiu)必(bi)須購(gou)買(mai)足夠的加速(su)(su)(su)(su)包，如攜程把(ba)速(su)(su)(su)(su)度(du)分為低(di)速(su)(su)(su)(su)、快(kuai)速(su)(su)(su)(su)、高速(su)(su)(su)(su)、極速(su)(su)(su)(su)、光速(su)(su)(su)(su)、VIP六個檔位(wei)，光速(su)(su)(su)(su)搶(qiang)票(piao)對應25個加速(su)(su)(su)(su)包，意味(wei)著用(yong)戶需支付50元(yuan)購(gou)買(mai)。
目前尚未有平臺公布加速包(bao)相關的(de)具體收入規模，但鑒于搶票的(de)普遍需求(qiu)以及動輒(zhe)數十元的(de)付費水平，這項(xiang)收入理應相當可觀(guan)。
今年春(chun)運期間的(de)數據(ju)可作(zuo)為(wei)參考，春(chun)運首日智行APP顯示當天約(yue)為(wei)200萬人提供搶票服(fu)務。假設其中10%屬于付費群體，對(dui)應的(de)單(dan)日流(liu)水就百萬起步。
04
加速包迷信的根源
2013年，搶票瀏(liu)覽器(qi)盛行的(de)第二年，各(ge)大瀏(liu)覽器(qi)均官宣(xuan)優(you)化搶票技術，可減輕對12306網站的(de)負載(zai)。
根據業(ye)內流(liu)傳的(de)消息，技術優化的(de)背后，鐵道部因服務器負載過重(zhong)、客戶信息泄露(lu)為(wei)由對搶票(piao)瀏(liu)覽(lan)器進行投訴，360、搜(sou)狗、獵豹等(deng)瀏(liu)覽(lan)器皆被(bei)約談。
被(bei)視(shi)作線上黃(huang)牛的(de)軟(ruan)件搶(qiang)票，自出(chu)現在歷史(shi)舞臺就站在了12306的(de)對立面(mian)。
結(jie)合12306對(dui)加速包的辟謠(yao)、上線候(hou)補購票、改進驗證機制等一系列操作來看(kan)，時至今日，第三方(fang)搶票平臺的存在依(yi)然不被官方(fang)所認(ren)可。
問題由此而來(lai)，官方(fang)一(yi)再辟(pi)謠(yao)，消費(fei)糾紛(fen)不(bu)斷，用(yong)戶對加速包(bao)的迷信為何還是難以(yi)破(po)除？
一切或要(yao)歸因于第(di)三方平臺的(de)誘(you)導。
毋庸(yong)置疑(yi)，沒有任何(he)一方比平(ping)臺更(geng)清楚加(jia)速包(bao)不能(neng)加(jia)速的本質(zhi)，可(ke)(ke)是沒有一家平(ping)臺愿意把事情的真相告訴消費者，且恰(qia)恰(qia)相反，各平(ping)臺都在持續向用戶灌輸(shu)加(jia)速包(bao)可(ke)(ke)提高搶票成功(gong)率的認知。
原因(yin)很簡單，加速包(bao)能給平臺(tai)帶來可觀的(de)流量和收(shou)入。獲得(de)大眾的(de)信(xin)任(ren)，加速包(bao)才能發(fa)揮價值。
由此，在(zai)(zai)12306點名加速包無用(yong)之后(hou)，平臺不僅(jin)沒有下架(jia)相關服務，反而是以更加有力地(di)誘(you)導去制(zhi)造(zao)信(xin)息(xi)差，營造(zao)出多(duo)(duo)轉(zhuan)發、多(duo)(duo)花錢就能獲(huo)得更高搶票(piao)成功率的假(jia)象。并在(zai)(zai)此基礎上(shang)搭售更多(duo)(duo)的增值項目(mu)，挖掘(jue)更多(duo)(duo)用(yong)戶付(fu)費的可(ke)能，比如(ru)安心搶、會員、保險等(deng)。
“因(yin)為出行人(ren)數的減少，相比往年搶票變(bian)得相對(dui)容易了很多”，如Cheney所講，搶票背后的出行大(da)環境(jing)近(jin)兩年生變(bian)，這對(dui)第三方(fang)購票平臺以(yi)及(ji)整個OTA賽道提出了巨大(da)挑(tiao)戰。
以攜程、同程、途牛公布的第二季度業績為(wei)例，三者營收分別為(wei)40.16億元、13.2億元、3695.7萬(wan)元，同比下滑幅度分別為(wei)31.8%、38%、77%。
這種(zhong)情(qing)況下，平(ping)臺對于一些確定性的(de)增長機會自然(ran)會握得(de)更緊，加速(su)包就屬于這一范疇(chou)，對用戶的(de)誘(you)導行為也(ye)就得(de)到了合理的(de)解釋。
值得注意的是，業內人士提出過一種假設(she)，在平臺的誘導之下，使用(yong)搶票服務(wu)的人越多，搶票成功率的可(ke)信度就越低(di)。
人(ren)人(ren)都(dou)在插(cha)隊時，秩序無(wu)從談(tan)起。
9月(yue)28日，鐵(tie)路(lu)國慶黃金周(zhou)啟動，中鐵(tie)官方預測，至10月(yue)8日，全國鐵(tie)路(lu)預計發送(song)旅(lv)客6850萬人次(ci)，日均發送(song)旅(lv)客623萬人次(ci)，10月(yue)1日為客流(liu)最高峰，預計發送(song)旅(lv)客800萬人次(ci)。
6850萬人(ren)次(ci)中有多(duo)少人(ren)買(mai)了(le)、用了(le)加(jia)(jia)速包(bao)，不得而知，但下一個(ge)節(jie)假日如(ru)果朋友(you)圈能(neng)少一些求加(jia)(jia)速的鏈接，回家(jia)的路可能(neng)會更(geng)加(jia)(jia)通(tong)暢一些。
