2018高清国产一区二区三区-国产黄色视频免费在线观看-欧美激情欧美精品一区二区-免费国产一级片内射老妇

近(jin)日，愛(ai)立(li)信聯合(he)多家合(he)作伙伴發布了一份《聯網新能源汽車(che)充電報告》，該報告強調(diao)了蜂窩物聯網在連接和協(xie)調(diao)電動汽車(che)（EV）充電站方面的價值。

隨(sui)著(zhu)全球新(xin)(xin)能(neng)源汽車(che)進(jin)入發(fa)展快車(che)道，作為(wei)新(xin)(xin)能(neng)源汽車(che)的基礎設施(shi)體系(xi)，充(chong)電(dian)樁(zhuang)建(jian)設也迎來廣(guang)闊市場空(kong)間。目前，物聯網相(xiang)關技術已成為(wei)新(xin)(xin)能(neng)源汽車(che)充(chong)電(dian)樁(zhuang)的建(jian)設中的標配(pei)，不僅有效保(bao)障了充(chong)電(dian)樁(zhuang)的智能(neng)化管理，還成為(wei)智能(neng)物聯網汽車(che)的重要組成部分，促進(jin)產業生(sheng)態(tai)發(fa)展。中國已成為(wei)新(xin)(xin)能(neng)源汽車(che)發(fa)展最快的市場，配(pei)套充(chong)電(dian)樁(zhuang)建(jian)設也不斷加(jia)速，充(chong)電(dian)領域成為(wei)物聯網的重點應用領域之一。

物聯網助力新能源汽車戰勝充電挑戰

隨著新能(neng)源汽車充電(dian)樁建設加速(su)，充電(dian)樁運營機構(gou)面臨著諸多(duo)的挑(tiao)戰，各家(jia)運營機構(gou)通過蜂窩物聯網(wang)找到一(yi)些新方法來克服這些困境。

對于(yu)充(chong)電(dian)樁(zhuang)運營者來說，他們面臨著(zhu)多(duo)方(fang)面的(de)目標，包括有效(xiao)運營和(he)維護快速增(zeng)長(chang)的(de)充(chong)電(dian)站的(de)挑戰，并確保充(chong)電(dian)站得(de)到充(chong)分利用(yong)和(he)盈利，同時為客戶提供無(wu)縫充(chong)電(dian)體驗。

愛立信所發(fa)布的(de)(de)(de)報(bao)告中，探討了(le)蜂窩(wo)物聯網連(lian)接如何幫(bang)助新能(neng)(neng)源汽(qi)車充電運(yun)營(ying)商改善其(qi)充電站(zhan)部署、運(yun)營(ying)、維護(hu)和(he)服(fu)務供(gong)應(ying)，例如，物聯網支持用(yong)戶(hu)的(de)(de)(de)授權、支付流(liu)程、車站(zhan)監控和(he)維護(hu)以(yi)及智(zhi)能(neng)(neng)能(neng)(neng)源管理，同(tong)時還提(ti)供(gong)有(you)價值(zhi)的(de)(de)(de)數據來改善規(gui)劃(hua)和(he)開發(fa)新的(de)(de)(de)客戶(hu)服(fu)務。蜂窩(wo)物聯網的(de)(de)(de)另(ling)一(yi)個優勢(shi)是其(qi)內置的(de)(de)(de)安(an)全(quan)措施(shi)，在保護(hu)敏感用(yong)戶(hu)和(he)支付數據的(de)(de)(de)安(an)全(quan)性方面(mian)，以(yi)及在任何位置的(de)(de)(de)可靠覆蓋方面(mian)，都具有(you)顯著的(de)(de)(de)優勢(shi)。

以(yi)歐洲為(wei)(wei)例，隨(sui)著(zhu)歐盟禁止在(zai)(zai)2035年前生產化石燃料汽(qi)車的(de)(de)(de)指令越來(lai)(lai)越近，新(xin)能源汽(qi)車充電(dian)(dian)站作為(wei)(wei)基礎(chu)設施至關(guan)重(zhong)(zhong)要(yao)(yao)。歐盟的(de)(de)(de)目標是到2025年在(zai)(zai)全歐洲建立100萬個(ge)(ge)(ge)充電(dian)(dian)站，但目前只有33萬個(ge)(ge)(ge)，而且在(zai)(zai)全歐洲分布不均。對于充電(dian)(dian)樁(zhuang)運營(ying)商來(lai)(lai)說，為(wei)(wei)了避免(mian)損失，確(que)保所有的(de)(de)(de)站點都被有效(xiao)使用(yong)(yong)是很重(zhong)(zhong)要(yao)(yao)的(de)(de)(de)，但充電(dian)(dian)需求(qiu)的(de)(de)(de)時間、地點并不是一個(ge)(ge)(ge)確(que)定性很強的(de)(de)(de)信息，不同充電(dian)(dian)樁(zhuang)的(de)(de)(de)利用(yong)(yong)率差別很大。另外(wai)，車主(zhu)希望獲得無縫的(de)(de)(de)充電(dian)(dian)體驗，這就要(yao)(yao)求(qiu)有足夠的(de)(de)(de)充電(dian)(dian)樁(zhuang)可用(yong)(yong)并正(zheng)常(chang)運行，以(yi)避免(mian)排長隊，隨(sui)著(zhu)越來(lai)(lai)越多的(de)(de)(de)充電(dian)(dian)樁(zhuang)的(de)(de)(de)建設，運營(ying)商需要(yao)(yao)找(zhao)到一種方法來(lai)(lai)遠程管理，降低運維成本(ben)。從以(yi)往(wang)經驗來(lai)(lai)看(kan)，蜂(feng)窩(wo)物聯(lian)網(wang)方案的(de)(de)(de)采用(yong)(yong)，可以(yi)在(zai)(zai)一定程度上做到遠程監控、免(mian)維護以(yi)及(ji)預測性維護。

愛立信的(de)報告分(fen)析(xi)了一家收入為(wei)900萬歐(ou)元的(de)歐(ou)洲中型電動汽(qi)車(che)充電運營公司，通過(guo)采(cai)用蜂窩(wo)物聯網技(ji)術，為(wei)其帶來了多方面(mian)收益，包(bao)括：

基于物聯(lian)網的互(hu)操作(zuo)性(xing)，帶(dai)來40%的收入(ru)增長，即來自使用其他電(dian)動汽車充電(dian)站的客戶的收入(ru)份額(e)；

遠程監控使年度(du)監控成本(ben)降低約15%，節(jie)省了與現(xian)場檢(jian)查相關的時間(jian)和精力。

由于遠程監控，對技術問(wen)題的(de)響應速(su)度(du)更(geng)快，提(ti)高了正常(chang)運行時間(jian)和客戶體驗。

其他利益相關(guan)者也會受益，例(li)如，擁有(you)聯網充電站的(de)停(ting)車場運營商可以通過物聯網互操作性獲得(de)額外收入。

中(zhong)國(guo)新(xin)能源汽車市場給物聯網用武之地

近(jin)年來，中國新能(neng)源汽車市場(chang)保持(chi)高速增長，新能(neng)源汽車當(dang)前的保有量(liang)、增速以(yi)及所帶動的產業規模，超出了此(ci)前的預期。在此(ci)背景下，新能(neng)源汽車充電樁建設(she)和運營(ying)的需求也迎來爆發，而物聯網相關技(ji)術在這個過程中將發揮重要作用。

新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)發展(zhan)數(shu)據(ju)方面(mian)，根(gen)據(ju)國家(jia)發改委(wei)、工(gong)(gong)信(xin)部(bu)的(de)(de)數(shu)據(ju)，2012年，國內(nei)新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)銷量(liang)(liang)(liang)為(wei)1.28萬輛(liang)；到(dao)(dao)(dao)2021年，國內(nei)新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)銷量(liang)(liang)(liang)達(da)352.1萬輛(liang)，占全(quan)球市場(chang)的(de)(de)份額超(chao)過(guo)50%，連續7年位居(ju)世(shi)界(jie)第一。到(dao)(dao)(dao)了2022年，新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)依然保持高速增長(chang)，工(gong)(gong)信(xin)部(bu)統計(ji)數(shu)據(ju)顯示，2022年1-8月，新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)產銷分(fen)別(bie)完成(cheng)397萬輛(liang)和386萬輛(liang)，同比(bi)分(fen)別(bie)增長(chang)1.2倍和1.1倍，新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)保有(you)量(liang)(liang)(liang)達(da)已到(dao)(dao)(dao)1099萬輛(liang)，約占全(quan)球一半(ban)左右。僅(jin)用了8個月，新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)的(de)(de)市場(chang)占有(you)率從2021年底的(de)(de)13.4%增長(chang)到(dao)(dao)(dao)今年8月的(de)(de)22.9%。根(gen)據(ju)有(you)關規(gui)劃和預測，到(dao)(dao)(dao)2025年，全(quan)國新(xin)(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)(che)新(xin)(xin)(xin)車(che)(che)保有(you)量(liang)(liang)(liang)將(jiang)超(chao)過(guo)2500萬輛(liang)；到(dao)(dao)(dao)2030年將(jiang)達(da)到(dao)(dao)(dao)8000萬輛(liang)。

新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)保有量增(zeng)長的同時，其配套設(she)(she)施也必須跟上，充(chong)電(dian)樁成(cheng)為(wei)業界關注的一個(ge)熱點(dian)。去年(nian)11月(yue)，國務院(yuan)辦公廳發布了《新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)產業發展(zhan)規(gui)劃（2021—2035年(nian)）》，提出到(dao)2035年(nian)，純(chun)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)成(cheng)為(wei)新(xin)(xin)銷售(shou)車(che)輛的主流(liu)，公共領域用車(che)全面電(dian)動(dong)化，充(chong)換(huan)電(dian)服務網絡(luo)便捷高效。其中(zhong)，在(zai)“完(wan)善基礎(chu)設(she)(she)施體系”章節中(zhong)，明(ming)確(que)提出大力推動(dong)充(chong)換(huan)電(dian)網絡(luo)建(jian)設(she)(she)，包括(kuo)加快(kuai)充(chong)換(huan)電(dian)基礎(chu)設(she)(she)施建(jian)設(she)(she)、提升(sheng)充(chong)電(dian)基礎(chu)設(she)(she)施服務水平、鼓勵商業模式創新(xin)(xin)，這(zhe)些措施中(zhong)，不(bu)少需要采用物聯網技術才能(neng)有效實施。

為(wei)滿(man)足新能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)充(chong)電(dian)(dian)體驗(yan)，業界提出了車(che)樁(zhuang)(zhuang)比1：1的(de)目(mu)標(biao)，即一(yi)(yi)輛(liang)新能(neng)(neng)源車(che)配(pei)備一(yi)(yi)臺(tai)充(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)的(de)目(mu)標(biao)。然而，當前充(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)建設情況距(ju)離這一(yi)(yi)目(mu)標(biao)還相差甚遠。中國電(dian)(dian)動汽(qi)車(che)充(chong)電(dian)(dian)基(ji)礎設施(shi)促進聯盟發布的(de)數據顯示(shi)，截(jie)至(zhi)今年8月底，全國充(chong)電(dian)(dian)基(ji)礎設施(shi)累計(ji)數量為(wei)431.5萬臺(tai)，而新能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)保有量為(wei)1099萬輛(liang)。這意味著(zhu)，車(che)樁(zhuang)(zhuang)比為(wei)2.5：1，遠遠不能(neng)(neng)滿(man)足充(chong)電(dian)(dian)體驗(yan)的(de)目(mu)標(biao)，在一(yi)(yi)些(xie)重(zhong)點區域，新能(neng)(neng)源車(che)主面臨一(yi)(yi)樁(zhuang)(zhuang)難求(qiu)的(de)困境更需要增加充(chong)電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)供給來解決(jue)。

隨著新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車產銷量(liang)的爆(bao)發(fa)(fa)，充電(dian)樁也需要同步跟上這(zhe)一步伐(fa)。2022年1月，國(guo)(guo)家發(fa)(fa)展改(gai)革(ge)委、國(guo)(guo)家能(neng)(neng)源(yuan)局(ju)等部門發(fa)(fa)布(bu)了(le)《關于進一步提升(sheng)電(dian)動(dong)汽(qi)車充電(dian)基礎設施(shi)服(fu)務(wu)保障能(neng)(neng)力的實施(shi)意(yi)見》，提出(chu)到“十四五”末，我國(guo)(guo)電(dian)動(dong)汽(qi)車充電(dian)保障能(neng)(neng)力進一步提升(sheng)，形成(cheng)適度超前、布(bu)局(ju)均衡、智能(neng)(neng)高效的充電(dian)基礎設施(shi)體系，能(neng)(neng)夠滿足超過2，000萬(wan)(wan)輛電(dian)動(dong)汽(qi)車充電(dian)需求(qiu)。未(wei)來2030年8000萬(wan)(wan)輛新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車意(yi)味著需要建設8000萬(wan)(wan)充電(dian)樁。

公路沿線部(bu)(bu)署足夠(gou)(gou)(gou)的充(chong)電(dian)(dian)樁是必要的。今(jin)年8月，交(jiao)通運輸部(bu)(bu)、國(guo)家能源局(ju)、國(guo)家電(dian)(dian)網(wang)、南方(fang)電(dian)(dian)網(wang)聯合印(yin)發(fa)《加(jia)快推(tui)進公路沿線充(chong)電(dian)(dian)基礎設(she)(she)施(shi)建設(she)(she)行動(dong)方(fang)案》，提出(chu)三(san)個階段的目標：力爭到2022年底前(qian)，全國(guo)除高寒高海拔(ba)以(yi)外區(qu)域的高速公路服務(wu)區(qu)能夠(gou)(gou)(gou)提供(gong)基本充(chong)電(dian)(dian)服務(wu)；到2023年底前(qian)，具(ju)備條件的普通國(guo)省干(gan)線公路服務(wu)區(qu)（站(zhan)(zhan)）能夠(gou)(gou)(gou)提供(gong)基本充(chong)電(dian)(dian)服務(wu)；到2025年底前(qian)，高速公路和普通國(guo)省干(gan)線公路服務(wu)區(qu)（站(zhan)(zhan)）充(chong)電(dian)(dian)基礎設(she)(she)施(shi)進一步加(jia)密優化，農村公路沿線有效覆蓋。

按照歸屬權分類(lei)，充(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)可(ke)分為(wei)私人(ren)充(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)和公共(gong)充(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)，目(mu)前私人(ren)充(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)略高于(yu)公共(gong)充(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)。而(er)公共(gong)充(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)主(zhu)要是由(you)專(zhuan)門的(de)運營(ying)商(shang)來(lai)運營(ying)，公開數(shu)據顯示(shi)，星(xing)星(xing)充(chong)電(dian)、特來(lai)電(dian)、國家電(dian)網、云(yun)快充(chong)等(deng)(deng)廠(chang)商(shang)目(mu)前是規(gui)模較(jiao)大(da)的(de)充(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)運營(ying)商(shang)，市場(chang)占(zhan)有率較(jiao)高。然而(er)，充(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)運營(ying)實現盈利并非一件容易的(de)事，選(xuan)址(zhi)、維護以(yi)及相(xiang)應的(de)商(shang)業模式(shi)創(chuang)新(xin)等(deng)(deng)因素(su)都可(ke)能影(ying)響充(chong)電(dian)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)的(de)運營(ying)效率。

正如(ru)愛立信報告(gao)中分析的(de)(de)內容，物聯網(wang)在互操作、遠程(cheng)監控、預測性維護等方面(mian)提供了一個較(jiao)好的(de)(de)工具，為(wei)提升(sheng)充電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)運營效率打下基礎。此外，近年來，多家充電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)運營商也在探索以充電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)為(wei)入口，開展廣告(gao)、保險、汽(qi)車(che)金融(rong)、售(shou)車(che)、交通工具租賃、汽(qi)車(che)產業(ye)大數據(ju)等商業(ye)模式，而這些模式也是基于充電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)的(de)(de)物聯網(wang)整體解決方案基礎上，實(shi)現充電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)與用(yong)戶(hu)、充電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)與廠(chang)商、用(yong)戶(hu)與廠(chang)商、充電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)與充電(dian)(dian)樁(zhuang)(zhuang)、用(yong)戶(hu)與用(yong)戶(hu)之間的(de)(de)信息互通后才能形成的(de)(de)。

從目(mu)前(qian)的(de)(de)400多萬，到2025年的(de)(de)2000萬以(yi)上，到2030年8000萬，新能(neng)源汽車(che)(che)充電樁在短短幾年內(nei)形成一個(ge)龐大的(de)(de)基礎設施群(qun)體(ti)，這個(ge)基礎設施群(qun)體(ti)也正是(shi)物聯(lian)網(wang)技術應用的(de)(de)重(zhong)要舞臺。這個(ge)舞臺，不(bu)僅僅是(shi)增加物聯(lian)網(wang)連接數(shu)，更為重(zhong)要的(de)(de)是(shi)讓物聯(lian)網(wang)端到端整體(ti)解(jie)決方案在充電樁運營中發(fa)揮重(zhong)要作用，進而成為智能(neng)網(wang)聯(lian)汽車(che)(che)產(chan)業(ye)生態的(de)(de)重(zhong)要組成部分。