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如果說(shuo)有(you)臺車，價格跟特斯拉(la)Model 3差不(bu)多，但卻(que)能讓你(ni)體驗到比肩(jian)Model S或者保時捷Taycan 4S的(de)豪(hao)華質(zhi)感與極致性能，你(ni)會(hui)(hui)不(bu)會(hui)(hui)買?你(ni)可能會(hui)(hui)認為，就算是在汽(qi)車市場已經(jing)“卷”到不(bu)行的(de)2023年，這樣的(de)事也是不(bu)可能發生的(de)。

然而，它真的來了。

11月28日下午，在“智(zhi)界S7及華為(wei)全場景(jing)發布會”上，華為(wei)正(zheng)式官(guan)宣(xuan)了(le)鴻蒙智(zhi)能汽車(che)(che)技術(shu)生態聯盟——鴻蒙智(zhi)行，并正(zheng)式發布了(le)旗下首款(kuan)純電轎車(che)(che)——智(zhi)界S7，一臺(tai)(tai)能自己“登(deng)臺(tai)(tai)亮相”的車(che)(che)。

智(zhi)(zhi)界S7由(you)華為(wei)與奇(qi)瑞(rui)強強聯(lian)合，共同打造，在產品(pin)定義(yi)、ID設計、用戶體(ti)驗等領域由(you)華為(wei)深(shen)度賦能，搭載HarmonyOS 4智(zhi)(zhi)能座艙(cang)、途靈智(zhi)(zhi)能底盤、泊車代駕等多項華為(wei)的(de)黑科技。

30萬價(jia)格帶來百萬級(ji)豪(hao)車(che)(che)體驗(yan)，華(hua)為用科(ke)技定義新體驗(yan)、新豪(hao)華(hua)，這(zhe)不(bu)僅會(hui)攪動當下的(de)(de)純電轎車(che)(che)市場，也將改(gai)變汽車(che)(che)產業未(wei)來的(de)(de)競爭方(fang)向。

年輕人買得起的智能豪華車

都(dou)知(zhi)道今年車(che)圈“內(nei)卷(juan)”嚴重，但非要給(gei)細分市場“卷(juan)”的程度排個名次的話，最(zui)“卷(juan)”的應該還是(shi)20-30萬級、中大型車(che)市場。最(zui)近一(yi)年，不少車(che)企(qi)都(dou)在往(wang)這一(yi)級別領域發力，部(bu)分車(che)型甚至(zhi)通(tong)過降價的手段，擠進這一(yi)價格區間。

原(yuan)因(yin)很簡單，20 萬元(yuan)以下的細(xi)分市(shi)場(chang)(chang)，新(xin)能(neng)源(yuan)車(che)滲(shen)透率日趨飽(bao)和，尤其是微車(che)市(shi)場(chang)(chang)，新(xin)能(neng)源(yuan)車(che)滲(shen)透率已(yi)經(jing)超過了九成，徹底完(wan)成對燃油車(che)的顛(dian)覆。油電競(jing)爭的戰場(chang)(chang)，自然(ran)往更高的層(ceng)級轉移(yi)。

極光數(shu)據(ju)顯示(shi)，購車預算20-30萬元(yuan)的增換購用(yong)戶(hu)，占比(bi)高達32%，青(qing)睞中大(da)型車的用(yong)戶(hu)，占比(bi)超(chao)過58.9%。剛剛發布的智(zhi)界(jie)S7，無論(lun)是(shi)價格(ge)區間還是(shi)車型定位，都契合這一區間。

選擇(ze)當(dang)下最(zui)“內卷”的(de)(de)細(xi)分市場(chang)，智界S7的(de)(de)底氣到底是什么?底氣來自于黑(hei)科(ke)技(ji)。華(hua)為(wei)用(yong)科(ke)技(ji)定義的(de)(de)新體(ti)驗、新豪華(hua)，顛覆了用(yong)戶對這一價格區間(jian)汽車的(de)(de)認知。

首(shou)先自然是超大(da)空(kong)間，這很滿足中(zhong)國(guo)用(yong)戶對豪車(che)的基本(ben)需(xu)求。智界(jie)S7車(che)身(shen)尺寸為4971*1963*1461mm，軸距2950mm，整體尺寸跟特斯拉(la)Model S、保時捷(jie)Taycan 4S屬同一級別，是個“大(da)塊頭”。

全新(xin)One-Box造型設計，讓(rang)智(zhi)界S7的空(kong)間(jian)(jian)利用(yong)率達到了(le)驚(jing)人的88%，超(chao)過了(le)Model S、Taycan 4S甚至是加長版(ban)奔(ben)馳E300L，提供比同級(ji)產品更寬大、舒適的艙內空(kong)間(jian)(jian)，同時(shi)增加了(le)大量實用(yong)的儲物空(kong)間(jian)(jian)。

可以說，智界S7是這個(ge)價位，消費(fei)者能(neng)夠(gou)買到的車(che)(che)身尺寸、車(che)(che)內(nei)空間(jian)最大的車(che)(che)。

第(di)二是豪華配置。只是塊頭大，還不足以給用戶(hu)提供越級的(de)(de)體(ti)驗，智(zhi)界S7所搭載的(de)(de)配置都向百萬級豪車(che)看齊。

像可以進行16向電(dian)動調節、10點(dian)式(shi)按(an)摩(mo)、側(ce)翼(yi)可調的(de)運動主駕(jia)座(zuo)椅，一鍵懸(xuan)浮的(de)零重力副駕(jia)女王私享空間，以及健康(kang)座(zuo)艙等，都是在(zai)百(bai)萬級(ji)豪車上才有可能看(kan)到的(de)配(pei)置(zhi)。

第三是智(zhi)能(neng)(neng)。得(de)益于華為的(de)深(shen)度賦能(neng)(neng)，智(zhi)界S7也是目前這一價位能(neng)(neng)夠(gou)買(mai)到的(de)，最智(zhi)能(neng)(neng)的(de)新能(neng)(neng)源車(che)型(xing)。

億歐智(zhi)庫調研報告指出(chu)，25-35歲年齡(ling)段的(de)購車用(yong)戶(hu)，有28.1%將智(zhi)能化(hua)體驗(yan)視為購車首(shou)要的(de)參考(kao)因(yin)素。正(zheng)因(yin)如(ru)此，智(zhi)能化(hua)在(zai)主流中高端(duan)車型上的(de)普及程度較(jiao)高，主機廠也(ye)舍(she)得堆料討(tao)好潛在(zai)用(yong)戶(hu)。

但與同價(jia)位車(che)型上(shang)一味堆(dui)砌(qi)硬件(jian)、華而不(bu)實的(de)(de)智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)化功能(neng)不(bu)同的(de)(de)是，智(zhi)(zhi)(zhi)界S7所搭載的(de)(de)智(zhi)(zhi)(zhi)能(neng)化功能(neng)更注重舒(shu)適性、實用(yong)性、個性化。

無(wu)論是(shi)(shi)ADS 2.0高(gao)階智(zhi)能駕駛、泊車代駕功(gong)能，還(huan)是(shi)(shi)能夠滿足車內(nei)各乘員多(duo)元(yuan)需求(qiu)的HarmonyOS 4 智(zhi)能座(zuo)艙，無(wu)不透露著以(yi)人(ren)為本(ben)、人(ren)車合(he)一的開發理念和設計初衷。

就(jiu)是這樣一臺智(zhi)駕、智(zhi)能(neng)座艙、智(zhi)能(neng)駕控、全(quan)維(wei)安全(quan)、全(quan)場景、造(zao)型美學等全(quan)面體驗(yan)領先的(de)車，華為卻給出了非(fei)常(chang)有(you)誠意的(de)價格。華為常(chang)務董(dong)事、終端BG CEO、智(zhi)能(neng)汽車解決方案(an)BU董(dong)事長(chang)余承東曾表示(shi)，現在(zai)市場競爭非(fei)常(chang)激烈(lie)，圍繞智(zhi)界S7的(de)定價，公司內部也經歷了激烈(lie)討論(lun)，經內部測算，智(zhi)界S7每一個版本都是虧損(sun)的(de)。就(jiu)是在(zai)虧損(sun)的(de)前(qian)提下(xia)，28日正式發布時入門(men)門(men)檻(jian)仍(reng)在(zai)進一步下(xia)降，售(shou)價僅(jin)為24.98萬元起，首銷期下(xia)定可享受價值5.5萬元的(de)權益。

黑科技(ji)+誠(cheng)意價，正(zheng)如余承東自己(ji)在發(fa)布會(hui)上(shang)所說，智界(jie)S7的(de)定位(wei)是做年(nian)輕人(ren)買得(de)起(qi)的(de)豪(hao)華(hua)轎車(che)。

無短板的六邊形戰士

新(xin)能(neng)源(yuan)汽車的(de)消(xiao)費主力(li)是年輕人，他們不僅(jin)追求智能(neng)，還要(yao)(yao)(yao)舒適、安全、美(mei)觀。當下新(xin)能(neng)源(yuan)汽車領域(yu)競爭非常激烈(lie)，只有滿足年輕人“既要(yao)(yao)(yao)、也要(yao)(yao)(yao)、還要(yao)(yao)(yao)”的(de)車型，才有機會獲得他們的(de)青睞。

智界S7是年輕人心目中面面俱到的“六邊形(xing)戰士(shi)”嗎(ma)?

作(zuo)為迄今為止“含華量”最高、黑科(ke)技(ji)(ji)武裝到(dao)牙(ya)齒的產品(pin)，智界S7可以說是一(yi)個(ge)無短板選手，豪華且低價，科(ke)技(ji)(ji)又時尚，滿足(zu)性能(neng)的同時也非常舒適。

大空間、舒適性的(de)同(tong)時，可(ke)(ke)以兼顧極致的(de)運動性能嗎?智界S7給出的(de)答(da)案是可(ke)(ke)以。

智(zhi)界S7搭載(zai)全新一代HUAWEI DriveONE 800V碳化硅黃金動力(li)平臺(tai)，擁有3.3s百(bai)(bai)公里加(jia)速成績(ji);風阻系數僅(jin)0.203Cd，領先百(bai)(bai)萬級(ji)競品;同時(shi)采(cai)用前雙叉臂加(jia)后(hou)五(wu)連(lian)桿(gan)獨(du)立懸架設(she)計，對標保時(shi)捷Taycan 4S;并配備(bei)Brembo高性能剎車卡鉗以(yi)及輕量(liang)化五(wu)幅輪圈，跑得快剎得住。

主駕(jia)設(she)計靈(ling)感源自(zi)F1賽(sai)車領(ling)航駕(jia)駛(shi)系(xi)統，通過視野區、領(ling)航區和駕(jia)乘區的(de)(de)三段式分區，配合橄欖型方向盤，提供絕佳的(de)(de)駕(jia)駛(shi)視野，充分釋放駕(jia)駛(shi)欲望，試問有誰(shui)能拒絕這樣(yang)的(de)(de)駕(jia)駛(shi)樂趣呢？

最值得一提的(de)是(shi)，全新的(de)智(zhi)能(neng)底(di)盤，途(tu)靈智(zhi)能(neng)底(di)盤擁有(you)強大(da)的(de)數字底(di)座，能(neng)做(zuo)到多(duo)域協同(tong)控(kong)制，以智(zhi)能(neng)感知和智(zhi)能(neng)控(kong)制，不僅(jin)推高(gao)了智(zhi)界(jie)S7的(de)性(xing)能(neng)極(ji)限，還(huan)同(tong)時兼顧易操控(kong)、更安全、更舒適等多(duo)重體(ti)驗。

途靈(ling)智(zhi)能底盤是目(mu)前行業中智(zhi)能化(hua)程度最(zui)高的數字底盤，在動(dong)力性(xing)(xing)、經濟(ji)性(xing)(xing)、制動(dong)及(ji)安全、操縱穩定性(xing)(xing)、平順性(xing)(xing)和通過性(xing)(xing)上都有明顯提升。

舉幾個例子。近5米的長(chang)車(che)身(shen)卻(que)很靈活(huo)，最小的轉彎半徑(jing)5.7m，比Model S的5.9m更(geng)好駕(jia)馭。感知(zhi)速(su)度(du)(du)，可以隨速(su)度(du)(du)自動調節底(di)盤高度(du)(du)，在正常(chang)速(su)度(du)(du)下(xia)兼(jian)顧穩定(ding)性和通過性，在高速(su)行駛中降低(di)底(di)盤提(ti)升抓地(di)力(li)。感知(zhi)地(di)面狀況，在濕滑地(di)庫、冰(bing)雪混(hun)合路面等打(da)滑程(cheng)度(du)(du)降低(di)35%，沖擊度(du)(du)和甩尾風險分別降低(di)30%、25%，在顛(dian)簸路面沖擊度(du)(du)降低(di)15%，平順性提(ti)高40%。

試(shi)想下，在(zai)與(yu)家人(ren)出游(you)時，智(zhi)界S7能夠(gou)給予乘員足夠(gou)多的舒(shu)適性(xing)、安全性(xing)以(yi)及娛樂性(xing)。當(dang)車主獨自一人(ren)，想體驗(yan)一把速(su)度與(yu)激情時，智(zhi)界S7能瞬間釋放無限的野性(xing)，既可(ke)以(yi)靜若處子，也可(ke)以(yi)動(dong)若脫兔，完美(mei)兼顧舒(shu)適性(xing)與(yu)運動(dong)性(xing)。

此外，智界(jie)S7還(huan)采用(yong)了800V高(gao)壓(ya)快充(chong)(chong)平臺(tai)，最(zui)快充(chong)(chong)電5分鐘可(ke)增(zeng)加200km續(xu)航(hang)(hang)(hang)里(li)程，充(chong)(chong)電15分鐘，增(zeng)加400km續(xu)航(hang)(hang)(hang)里(li)程，解決(jue)純電動(dong)車長(chang)途出行補能困(kun)難的痛(tong)點。加上最(zui)高(gao)超(chao)過800公里(li)的CLTC續(xu)航(hang)(hang)(hang)里(li)程，消除用(yong)戶續(xu)航(hang)(hang)(hang)焦(jiao)慮(lv)，智界(jie)S7徹底改寫了“純電動(dong)車只能是家庭(ting)第(di)二(er)臺(tai)車”的市場困(kun)局，真正實(shi)現家庭(ting)用(yong)車，只需(xu)一臺(tai)全滿足(zu)，可(ke)見智界(jie)S7“遙遙領先”的實(shi)力(li)。

可以預見的(de)是，隨(sui)著智界S7的(de)入局，純電轎(jiao)車(che)“532”市(shi)場將迎來最大的(de)顛覆者，它將抬高(gao)年輕消(xiao)費者對于智能豪華純電轎(jiao)車(che)的(de)心(xin)理(li)預期，引領純電轎(jiao)車(che)市(shi)場新潮流(liu)。

鴻蒙智行，華為給車圈“打個樣”

新(xin)能源汽車增長非常快，但同時也出現(xian)了(le)卷(juan)(juan)(juan)配置、卷(juan)(juan)(juan)價格以及同質化的挑戰。這種行業內卷(juan)(juan)(juan)的現(xian)象，對車企的長期(qi)發展不利(li)，對用(yong)戶的體驗(yan)改(gai)善也沒(mei)有幫助。

有汽(qi)車(che)行業分析人(ren)士告訴(su)懂懂筆記(ji)，雖(sui)然目前(qian)中國(guo)已經成為全球最大的新能源汽(qi)車(che)生產(chan)國(guo)與消(xiao)費國(guo)，但大部分自(zi)主汽(qi)車(che)品牌在電動化車(che)型(xing)的研發上，還是相(xiang)對封閉的。

車企按各自對于用戶需(xu)求的理解，開(kai)發自認為適合市場的車型。久而久之(zhi)，行業(ye)也(ye)出現了大量同質化嚴重(zhong)的產(chan)品，也(ye)是導致(zhi)目(mu)前新能源汽車市場競爭激烈，價格內卷，部分品牌面臨洗牌的原因(yin)。

智(zhi)(zhi)(zhi)界S7正(zheng)是華為(wei)智(zhi)(zhi)(zhi)選車模式——鴻(hong)蒙智(zhi)(zhi)(zhi)行的集大(da)成之(zhi)作，在華為(wei)技術的深(shen)度(du)賦能下，鴻(hong)蒙智(zhi)(zhi)(zhi)行能否解(jie)開(kai)中(zhong)國汽(qi)車產業新時代的增(zeng)量密(mi)碼?

華為的成功密碼是“科技+人文(wen)”，基于對消費者的深刻理解，通過快(kuai)速迭(die)代與創新，滿足(zu)用戶對體(ti)驗和(he)美學的追求。

華為(wei)不造車(che)，是(shi)把自己(ji)的成功(gong)密碼復制到汽車(che)產業，通(tong)過增(zeng)量部件及解決方案供應商、HI模(mo)式以及近期升級為(wei)鴻蒙智行的智選車(che)模(mo)式，實現(xian)兩個目標：第(di)(di)一是(shi)車(che)企造好車(che)、賣好車(che)，第(di)(di)二是(shi)用戶用好車(che)。

我們看到(dao)，鴻蒙(meng)智行模式下(xia)，從問界的三款SUV車型到(dao)最新的智界S7，華為(wei)深度賦能的產品(pin)(pin)幾乎(hu)是發(fa)布一(yi)臺火一(yi)臺。截至(zhi)目前，智界S7預訂已經(jing)突(tu)破了20000臺，其產品(pin)(pin)力(li)深受(shou)消(xiao)費者肯定。

有經常(chang)關注“兩界(jie)”動(dong)態的(de)網(wang)友表(biao)示，華為(wei)似乎在造一(yi)種很新的(de)車，車企(qi)與華為(wei)一(yi)起(qi)合作開發的(de)車，準火。

的確(que)，華為不(bu)造車，但卻(que)利(li)用自己(ji)30多年來(lai)，在ICT領(ling)域所積累的大量先進技術(shu)儲備和市場經驗來(lai)幫助車企(qi)。深度賦能，從來(lai)都不(bu)是一個噱頭而已。

強大的ICT優勢，讓華(hua)為在(zai)汽車(che)技術(shu)研發上，游(you)刃自如，包括(kuo)三電(dian)、底(di)盤等在(zai)內的整(zheng)套智能汽車(che)解(jie)決(jue)方案，全棧(zhan)自研。同時，借(jie)助鴻蒙系(xi)統(tong)開放性與共享(xiang)性特點，HarmonyOS 4智能座艙能為為用戶帶來遠超以往的駕乘體驗。

智(zhi)駕(jia)方面，HUAWEI ADS 2.0高階(jie)智(zhi)能(neng)駕(jia)駛系統(tong)，能(neng)夠實現不依賴(lai)高精(jing)地圖的(de)高階(jie)智(zhi)能(neng)駕(jia)駛，已(yi)然(ran)成為智(zhi)能(neng)駕(jia)駛領域的(de)天花(hua)板，BEV網絡+GOD網絡，精(jing)準識別各種(zhong)障(zhang)礙物，識別率達到(dao)99.9%，遙遙領先(xian)行(xing)業。

憑(ping)借著對用戶需(xu)求(qiu)的深刻理解，以及強大(da)的生態優(you)勢(shi)，華為有(you)能力通過鴻蒙智(zhi)行模式，幫助合作伙伴，打造出(chu)契合用戶需(xu)求(qiu)、且具有(you)鮮明差異(yi)化的產品。

從問界再(zai)到智界，已(yi)經證(zheng)明了鴻蒙智行(xing)模式(shi)完全跑通，未來還(huan)會有華為與江淮、北汽(qi)深度合作開發(fa)的優秀產品上(shang)市。同時，在發(fa)布會上(shang)，余承東還(huan)向包括一汽(qi)在內的更多車企發(fa)出了邀請(qing)，以開放的心態向汽(qi)車行(xing)業(ye)輸出自己的技術優勢。

智界S7，華為給車圈“打(da)個樣”，也為未來新能源(yuan)汽(qi)車發展指明了方(fang)向。