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小(xiao)米SU7的熱度持續(xu)時間，超過以往任(ren)何一款輛新能源汽車的發布，27分鐘5萬大(da)定更是(shi)創(chuang)下行業的新巔峰。但就(jiu)是(shi)SU7還在舞臺中央享受鎂光(guang)燈的時候，小(xiao)米也不忘跳出來(lai)撇清(qing)與iCAR的關系(xi)。

小(xiao)米(mi)聲明的原話是：智米(mi)創始人蘇峻與(yu)奇瑞合作的汽車(che)業(ye)務，與(yu)小(xiao)米(mi)集團無關(guan)。

這款“用小(xiao)米方(fang)法論打造、但(dan)與小(xiao)米無關”的汽車—— iCAR V23，于4月(yue)12日正式發布了。

為什么(me)造(zao)車？如何造(zao)？如何看待當下的行(xing)業現狀？

懂懂與蘇峻(jun)（智米科技(ji)CEO）深聊了(le)一(yi)次(ci)，聽(ting)到了(le)一(yi)位設計師出身的(de)產品經(jing)理對造車(che)(che)這件(jian)事(shi)的(de)理解。在(zai)紛亂且白熱化的(de)新(xin)能(neng)源汽車(che)(che)行業(ye)里，蘇峻(jun)是一(yi)股(gu)清流。iCAR能(neng)不能(neng)成(cheng)功，今天無法(fa)下定論。但是蘇峻(jun)對造車(che)(che)這件(jian)事(shi)的(de)思考，對當下的(de)汽車(che)(che)從(cong)業(ye)人士卻(que)有一(yi)定借鑒(jian)。

本文重點聚焦產(chan)品設計環節，只為(wei)給行(xing)業帶(dai)來點有益的思考。至于與奇瑞的合(he)作、后期的生產(chan)、銷售、市(shi)場競爭等(deng)等(deng)，未來再寫文章分(fen)享。

新能源汽車太雷同了，沒有“一見傾心”

當問到(dao)蘇峻為什(shen)么(me)要做汽車(che)的(de)(de)時候，你一定想不到(dao)，他(ta)(ta)的(de)(de)答案是：現在的(de)(de)新能源汽車(che)都太(tai)同質化了。設(she)計(ji)師(shi)出身的(de)(de)他(ta)(ta)，在當下的(de)(de)市場上，找不到(dao)可以(yi)一見(jian)傾心(xin)的(de)(de)車(che)型，更(geng)沒有一眼萬年的(de)(de)經典(dian)造型。所以(yi)，造車(che)于他(ta)(ta)而言，只是出于一位設(she)計(ji)師(shi)的(de)(de)職業本能。

在汽車工(gong)業發展史上，有很多(duo)經典的車型，長時(shi)間留在人們(men)的記憶中。在燃油車里，無論是越野(ye)車奔馳大G，跑車保(bao)時(shi)捷(jie)911，小型車Mini Cooper、甲殼蟲，或者是平民(min)化的高爾夫，都非常經典的車型，為用戶提供了情緒價值。

但是在蘇峻看來，在新能源汽車領域(yu)，好看的車很少，更(geng)談不上經典。他在給(gei)夫(fu)人選(xuan)(xuan)車的時候(hou)，發現沒(mei)得(de)可選(xuan)(xuan)，“因困擾而沖動”。

“我是(shi)特(te)別早期的(de)(de)特(te)斯拉車(che)主，對特(te)斯拉我是(shi)既愛(ai)又恨(hen)。它有很(hen)多創新(xin)性(xing)，但是(shi)體驗的(de)(de)細膩精致，遠達不(bu)到(dao)要求。”蘇峻認為，現在新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)在車(che)輛性(xing)能(neng)、智能(neng)等(deng)方(fang)面(mian)的(de)(de)創新(xin)已經很(hen)好，但是(shi)在“好看”這方(fang)面(mian)有一個(ge)明顯(xian)的(de)(de)短板(ban)。

（左一：智米CEO蘇峻）

每個產業發展的前期(qi)，實用價(jia)值重(zhong)要(yao)，而到后期(qi)，則要(yao)不斷提升情緒(xu)價(jia)值的比(bi)重(zhong)。

特別是(shi)汽(qi)車，對于很多人來講具備三重(zhong)屬性：工(gong)具、道具、玩具。所以，情緒價值部分是(shi)非常重(zhong)要的。

在設計(ji)(ji)領(ling)域(yu)，汽(qi)車設計(ji)(ji)是工業設計(ji)(ji)專業的集(ji)大(da)成者，屬于行(xing)業的TOP。設計(ji)(ji)一款(kuan)經典的汽(qi)車，是很多成功(gong)設計(ji)(ji)師(shi)的夢想(xiang)。

（左二：智米CEO蘇峻）

跟蘇峻聊天可以發現，他進入汽車(che)領域的初衷比較簡單，與其它所有企業創始人都都不同。設(she)計(ji)師出身的蘇峻，似乎就是為了提升新能(neng)源汽車(che)圈的審美而來。

踐行小米的爆款方法論

大家都知道智(zhi)米是憑借一款(kuan)空氣凈化器一戰成名(ming)，這(zhe)個產品的(de)成功(gong)其實(shi)是靠小(xiao)米的(de)爆款(kuan)方(fang)法論打造出來(lai)的(de)。在小(xiao)米生態鏈上，小(xiao)米的(de)爆款(kuan)方(fang)法論被驗證了多次(ci)。蘇峻想用這(zhe)套(tao)方(fang)法論，再(zai)造一輛新能源汽車。

蘇峻認為小米爆品(pin)方法論可以凝(ning)練為四個詞：單(dan)款(kuan)、精品(pin)、海量和(he)長周(zhou)期。精準定位(wei)用(yong)戶(hu)，深刻(ke)理解用(yong)戶(hu)價(jia)值，聚焦為用(yong)戶(hu)核(he)心價(jia)值做產(chan)品(pin)，把產(chan)品(pin)做到(dao)極致、精簡(jian)，然后再(zai)用(yong)超大規模降低成本，用(yong)互聯網傳播提升效(xiao)率放大品(pin)牌影(ying)響力。

那么具(ju)體怎么做呢？

首先是定位，包括精準定位用戶，定位自(zi)身。

用戶(hu)很明確，就是年(nian)輕人。在智(zhi)米公司周邊聚集著(zhu)一批(pi)中國最優秀(xiu)的(de)互聯網企業，這(zhe)些(xie)企業中的(de)年(nian)輕人就是iCAR的(de)目標用戶(hu)。他們有引領(ling)性，引領(ling)全國年(nian)輕人的(de)風向，并且隨(sui)著(zhu)代際的(de)迭代，他們慢慢成長，成為社會的(de)主流，就會影響更大的(de)范(fan)圍。

其實，這跟(gen)創業階段的(de)小(xiao)(xiao)(xiao)米(mi)很像，小(xiao)(xiao)(xiao)米(mi)做手(shou)機時(shi)就提出(chu)“年輕人的(de)第一部手(shou)機”，如今(jin)小(xiao)(xiao)(xiao)米(mi)已經是全民(min)的(de)小(xiao)(xiao)(xiao)米(mi)，也是高端的(de)小(xiao)(xiao)(xiao)米(mi)。

蘇峻強調了定位自身的(de)重要(yao)性(xing)。小米是(shi)(shi)一(yi)家世界(jie)500強，智米是(shi)(shi)一(yi)家創業公司，進入汽車圈(quan)的(de)姿態一(yi)定是(shi)(shi)不(bu)同的(de)。“我們不(bu)能做(zuo)正面戰場，而(er)是(shi)(shi)從邊緣市場切進去(qu)，切進去(qu)之后再(zai)放(fang)大(da)，把市場變大(da)。”

牛(niu)仔褲剛出現(xian)的時候很小眾，但是(shi)慢(man)慢(man)就普及了，人人都穿；SUV這個品類剛出現(xian)的時候很小眾，后為(wei)慢(man)慢(man)就被大眾接(jie)受了；lululemon 一開始更小眾，現(xian)在成為(wei)中產的標(biao)配……越(yue)是(shi)小切口，文化內核越(yue)強，爆發力越(yue)強，越(yue)是(shi)濃縮的越(yue)能爆開。

其(qi)次，要(yao)了解核心用戶的核心需求。

當(dang)代(dai)年輕人對(dui)一輛新能源汽車的(de)核心(xin)(xin)需(xu)求(qiu)(qiu)是(shi)(shi)什么？蘇峻(jun)總(zong)結為四點：第(di)(di)一是(shi)(shi)酷，第(di)(di)二是(shi)(shi)美，第(di)(di)三(san)是(shi)(shi)實用，第(di)(di)四是(shi)(shi)性價比。定義產品(pin)、設計(ji)產品(pin)的(de)時候，就是(shi)(shi)要圍繞這四個(ge)核心(xin)(xin)需(xu)求(qiu)(qiu)展開，絕不能跑偏。

做到這四點，基本就成了！

具體(ti)如何把握用戶的核心需求呢？

第(di)一酷。本質(zhi)就是差異(yi)化，小切口。

第二美(mei)。這一代(dai)年(nian)輕(qing)人有很(hen)(hen)高的(de)分辨力，他(ta)們對美(mei)的(de)要求也很(hen)(hen)高，包括姿態(tai)、精致，甚至智能座(zuo)艙的(de)交互界面都要美(mei)。顏值即正義，必須要一見傾心(xin)。

蘇(su)峻說(shuo)了一(yi)個概念：熟悉的陌生感。熟悉是致敬經典(dian)，陌生是創新的驚喜。大G、牧馬人(ren)等經典(dian)車型，天(tian)然就(jiu)對年輕人(ren)有吸引(yin)力。而在這(zhe)款車上，人(ren)們可以看到很多經典(dian)元(yuan)素。同時(shi)，這(zhe)又是一(yi)款面向未來的車，畢竟是新能源時(shi)代(dai)，車的設計(ji)要有智(zhi)能化(hua)的創新語言(yan)。

說(shuo)實話，懂懂看(kan)到這款車(che)的(de)第一感受，也是(shi)經(jing)典與(yu)前衛融合(he)，很好看(kan)，有點兒(er)復古，與(yu)眾不同，而且耐看(kan)，很時(shi)尚。“收斂(lian)的(de)高級感”，這是(shi)可以穿越(yue)時(shi)間、穿越(yue)用戶階層的(de)，這也使得新產(chan)品的(de)穿透(tou)力更(geng)強。

第(di)三實用且好用。只有實用，才能(neng)擴圈(quan)。舉(ju)一(yi)個例子，空(kong)間對乘(cheng)用者(zhe)非常(chang)重(zhong)要(yao)，ONEBOX造型，將(jiang)4輪推向4角(jiao)；車身并(bing)不很(hen)大(da)，但是內(nei)部(bu)空(kong)間可以推大(da)兩個級(ji)別。用A級(ji)車的大(da)小實現C級(ji)車的空(kong)間，這就是最大(da)的實用。

第四是(shi)極致(zhi)性價(jia)比。做極致(zhi)性價(jia)比，曾是(shi)小米(mi)最擅長的。如何(he)做到(dao)呢？

一：80%用(yong)戶的80%需求(qiu)。即識別(bie)領悟(wu)用(yong)戶的核心(xin)(xin)需求(qiu)，現在(zai)的新能(neng)源(yuan)車(che)廠都(dou)在(zai)推料，很(hen)多不是(shi)用(yong)戶剛需，而(er)且還有很(hen)多功能(neng)是(shi)用(yong)戶不愿(yuan)意額外付費的。做爆款，就要(yao)聚焦核心(xin)(xin)用(yong)戶的核心(xin)(xin)需求(qiu)。

二：高(gao)集成(cheng)度(du)。特斯拉這(zhe)些年以來，一(yi)直是在高(gao)度(du)集成(cheng)這(zhe)條路上進(jin)化(hua)，不斷減(jian)少零(ling)件(jian)數(shu)。這(zhe)對設計有極高(gao)的要求，但(dan)是后期的成(cheng)本會(hui)大大降(jiang)低。

三：單品大量。做經典(dian)，延長(chang)產(chan)品生命周期。比如牧馬人，十年不改版，但是一年能(neng)在(zai)美國本土賣(mai)30萬輛，這樣的量，盈利性一定好。

四(si)：交個朋(peng)友。用心(xin)做精致的產品，同(tong)時控制欲望，不追求高利潤，跟(gen)用戶交個朋(peng)友。

“做到這(zhe)4點，成功的(de)概(gai)率就很大了。”蘇峻強調，“我們是小米(mi)爆(bao)品(pin)方(fang)法(fa)論最堅定的(de)執行者，相信這(zhe)個(ge)經(jing)驗在汽車領(ling)域也(ye)能打造(zao)爆(bao)款。”

【結束語】

進入到汽(qi)(qi)車(che)行業(ye)之后，蘇峻發現傳(chuan)統中國汽(qi)(qi)車(che)產業(ye)定(ding)義產品的邏輯是(shi)(shi)有問(wen)(wen)題的。傳(chuan)統汽(qi)(qi)車(che)領域定(ding)義汽(qi)(qi)車(che)就(jiu)是(shi)(shi)兩個方(fang)法：第(di)一(yi)是(shi)(shi)對(dui)標，看(kan)別人有什(shen)么，拿(na)來對(dui)比，然(ran)后再(zai)加一(yi)些自己的新東(dong)西(xi)；第(di)二是(shi)(shi)用(yong)戶調研，問(wen)(wen)問(wen)(wen)用(yong)戶想要什(shen)么，加進去(qu)。

在蘇峻看(kan)來，中國汽車企業定義產品的(de)能力很(hen)弱。“這是(shi)現在汽車行(xing)業最大的(de)痛點，汽車行(xing)業缺(que)少好產品經(jing)理。”

做(zuo)加(jia)法(fa)容易(yi)，做(zuo)減法(fa)難。從用戶核心需(xu)求去(qu)定義產品，才是正向邏輯。被小米方法(fa)論磨煉(lian)過的(de)蘇(su)峻，最擅長的(de)就是“取”和“舍”。

在(zai)小米(mi)(mi)SU7發布的(de)時候，很(hen)多(duo)人感(gan)嘆這個車(che)很(hen)“不(bu)小米(mi)(mi)”。其實，小米(mi)(mi)今天已經不(bu)是(shi)創業(ye)(ye)公司，是(shi)一(yi)家世界500強，并且小米(mi)(mi)品牌在(zai)不(bu)斷升維(wei)。今天小米(mi)(mi)品牌的(de)定位，與2010年已經完全不(bu)同。所以，在(zai)SU7上可(ke)以看(kan)到(dao)的(de)，是(shi)今天作(zuo)為一(yi)家大企業(ye)(ye)、行業(ye)(ye)領導(dao)企業(ye)(ye)的(de)影子。

但是蘇峻團(tuan)隊做的(de)車，雖然與小米沒有直接關系，卻是小米方法論最篤定的(de)執行者。

這套方法論，過(guo)去十年(nian)間“整(zheng)(zheng)頓(dun)(dun)”了(le)(le)(le)很多細分行業，整(zheng)(zheng)頓(dun)(dun)了(le)(le)(le)插線板，整(zheng)(zheng)頓(dun)(dun)了(le)(le)(le)移動(dong)電源，整(zheng)(zheng)頓(dun)(dun)了(le)(le)(le)空氣凈化器，整(zheng)(zheng)頓(dun)(dun)了(le)(le)(le)智能手環，整(zheng)(zheng)頓(dun)(dun)了(le)(le)(le)掃地機器人……

汽(qi)車產業鏈更(geng)龐大(da)、更(geng)復雜(za)，蘇峻團隊(dui)的(de)能力側重(zhong)在前(qian)端(duan)的(de)設(she)計，后端(duan)由(you)奇瑞來托底。iCAR能不能成功，取決于很多(duo)因(yin)素(su)，今(jin)天確實無法(fa)斷(duan)言(yan)。但是無論如(ru)何(he)，蘇峻團隊(dui)把小米方(fang)法(fa)論帶到汽(qi)車行(xing)業，給汽(qi)車產品(pin)定義(yi)帶來了一種全新的(de)思路(lu)，這也讓狂卷的(de)汽(qi)車圈，又多(duo)了一個可以突圍(wei)的(de)新方(fang)向。