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進入(ru)自(zi)(zi)動(dong)駕(jia)駛時代，高德(de)地圖(tu)(tu)、百(bai)度地圖(tu)(tu)、四維圖(tu)(tu)新一眾(zhong)頭部圖(tu)(tu)商(shang)們的業務重點正在轉向企業端，更準確地說，是一眾(zhong)向自(zi)(zi)動(dong)駕(jia)駛進發的新老汽車廠商(shang)們。

過去的(de)燃油車要(yao)么自(zi)(zi)帶(dai)比較傳統(tong)的(de)電(dian)子導航地圖，要(yao)么駕駛(shi)人可(ke)(ke)以掏出手(shou)機(ji)上的(de)地圖軟(ruan)件，自(zi)(zi)給(gei)自(zi)(zi)足(zu)。即使(shi)網約車蓬勃(bo)發(fa)展這些年出行(xing)導航需求(qiu)迎來爆炸式增長，司機(ji)們(men)也(ye)可(ke)(ke)依靠手(shou)機(ji)等移(yi)動端出行(xing)平臺內(nei)置的(de)地圖完成全程服務(wu)，對地圖的(de)精度和導航能力要(yao)求(qiu)沒(mei)那么高。

自(zi)動(dong)駕駛階段完全不一(yi)樣了(le)，圖商們(men)(men)面臨的(de)需(xu)(xu)求升級了(le)，一(yi)個是(shi)主體規模升級，除了(le)大眾、奧迪等老牌車(che)企，特斯(si)拉、“蔚小理”們(men)(men)基于智(zhi)能(neng)化(hua)、網(wang)聯化(hua)戰略(lve)也需(xu)(xu)要(yao)將地(di)圖整合到(dao)車(che)子里面，或以(yi)(yi)車(che)極端(duan)應用方式，或以(yi)(yi)自(zi)動(dong)駕駛軟件方式，另一(yi)個是(shi)精(jing)度升級，L3級別及以(yi)(yi)上自(zi)動(dong)駕駛能(neng)力的(de)實(shi)現，必須要(yao)靠高精(jing)地(di)圖支撐，這是(shi)所有智(zhi)能(neng)車(che)企的(de)剛需(xu)(xu)。

于是(shi)高精地圖(tu)成為圖(tu)商們(men)的戰略(lve)重心，不(bu)只是(shi)業務端能(neng)夠帶來可以想(xiang)象的收入(ru)空間(jian)，在未來的自動駕駛競賽中，高精地圖(tu)壁壘的構造，很(hen)可能(neng)會(hui)帶來一(yi)些(xie)絕(jue)對性的市場話語權以及意(yi)想(xiang)不(bu)到的超車機(ji)會(hui)。

（配圖來(lai)自Canva可畫）

圖商們的新“地利”

圖(tu)(tu)商(shang)(shang)發展二十載(zai)，最(zui)開始(shi)也向傳統車企提供過車機(ji)(ji)版地圖(tu)(tu)服(fu)務(wu)，但是(shi)后(hou)來(lai)互聯網對(dui)線下(xia)的(de)滲透，為百度、高德(de)、騰訊等圖(tu)(tu)商(shang)(shang)們(men)帶(dai)來(lai)了(le)更多的(de)機(ji)(ji)會，打開了(le)一扇地圖(tu)(tu)服(fu)務(wu)的(de)超級大門。

具體來說，互聯網(wang)(wang)給(gei)圖商們帶來的(de)(de)第一個機會(hui)是消費級市場的(de)(de)導航需求，后來O2O的(de)(de)盛行和LBS服(fu)務的(de)(de)普及，讓地圖類服(fu)務成為互聯網(wang)(wang)應用的(de)(de)底層基(ji)礎設(she)施，圖商們可(ke)以(yi)說構成了互聯網(wang)(wang)軟件服(fu)務最早的(de)(de)“新基(ji)建”。

今(jin)天百(bai)度(du)、高德、騰訊等圖商們在企業(ye)端已經(jing)累積起非常豐(feng)富的(de)產(chan)品生態，可以面向出(chu)行、零售(shou)、運(yun)動健康、社交(jiao)(jiao)、智慧交(jiao)(jiao)通等領域提(ti)供基于位置和(he)位置數據的(de)綜合服(fu)務，這一切(qie)都要歸功于圖商們日(ri)積月累的(de)地(di)理(li)數據和(he)技(ji)術。

自動駕駛主(zhu)導的(de)(de)出行時(shi)代，圖(tu)(tu)商們有(you)了(le)“新地利”——高精地圖(tu)(tu)。和十幾年前搭(da)載在燃(ran)油車上的(de)(de)電子(zi)導航地圖(tu)(tu)不同，高精地圖(tu)(tu)對(dui)地理(li)數據的(de)(de)精度(du)和維度(du)都有(you)著(zhu)更高的(de)(de)要求，比如傳統的(de)(de)導航電子(zi)地圖(tu)(tu)沒有(you)車道(dao)數，而高精地圖(tu)(tu)會(hui)標注具體的(de)(de)車道(dao)數。

現(xian)在(zai)的華為、百度、高德，都已(yi)經可以向車(che)主提供亞米級的車(che)道導航服務，最小精度可以在(zai)數十厘米內。

高精(jing)地(di)圖(tu)(tu)相當于提前(qian)為汽車(che)繪制的一張高精(jing)度多維地(di)圖(tu)(tu)，而汽車(che)可以(yi)依靠(kao)車(che)載智(zhi)能硬(ying)件(jian)和(he)軟件(jian)，在高精(jing)地(di)圖(tu)(tu)的配合下完成堪(kan)比人(ren)為操作，甚至超(chao)越人(ren)為操作的保姆級(ji)導航(hang)，這也是實現自動駕駛的前(qian)提。

至于變現方(fang)面，從(cong)業內(nei)現有業務(wu)(wu)(wu)模式看，高精地圖服務(wu)(wu)(wu)不單(dan)(dan)單(dan)(dan)只是接口服務(wu)(wu)(wu)，道(dao)路(lu)數(shu)據(ju)的變更(geng)、實時(shi)數(shu)據(ju)的更(geng)新這類云+SaaS化服務(wu)(wu)(wu)，也在高精地圖業務(wu)(wu)(wu)范圍(wei)內(nei)。

此(ci)外(wai)，基于地利優勢，圖商們還(huan)在(zai)將業務(wu)延伸到整個(ge)汽車的(de)智能化(hua)、網(wang)(wang)聯化(hua)生(sheng)態。以上(shang)市(shi)公司(si)四維圖新披露的(de)業務(wu)結(jie)構為例，除了導航和自動駕駛(shi)兩大業務(wu)外(wai)，其還(huan)涉及車聯網(wang)(wang)、芯(xin)片業務(wu)等，可提供軟硬件一體(ti)化(hua)綜合解決方案。

面對(dui)汽(qi)車(che)產(chan)業的(de)種種市場機會，百度(du)、四維圖(tu)新、華(hua)為等各路(lu)玩家近年來也在搭建生(sheng)態，側(ce)重(zhong)攻堅，搶灘高精地圖(tu)的(de)新沃(wo)土(tu)。

百度：坐穩技術位

較早布局AI和重視自(zi)(zi)動駕(jia)駛技(ji)術，讓百度(du)在(zai)高精地圖的市場機會噴涌時(shi)能夠比較快地抓住，也讓百度(du)可(ke)以很快拉(la)起一張包(bao)含高精地圖在(zai)內(nei)的自(zi)(zi)動駕(jia)駛的產品和場景大網。

百度的(de)(de)高精地(di)圖目(mu)前已經整合為非(fei)常成(cheng)熟和體(ti)系化的(de)(de)產品(pin)解決(jue)(jue)(jue)方案，一是無人(ren)車(che)(che)類，包括面向(xiang)C端的(de)(de)無人(ren)出租車(che)(che)（RoboTaxi）和面向(xiang)B端的(de)(de)無人(ren)巴士，二是自(zi)動(dong)駕駛重(zhong)點場景(jing)解決(jue)(jue)(jue)方案，比如AVP自(zi)主泊(bo)車(che)(che)解決(jue)(jue)(jue)方案，三是系統(tong)化的(de)(de)自(zi)動(dong)駕駛方案，比如車(che)(che)聯網、車(che)(che)路協同等。

無人車(che)是百度實現高精地圖(tu)商業(ye)化(hua)的核心產品。RoboTaxi方(fang)面，從(cong)2013年的第(di)一代(dai)Apollo無人車(che)到現在，百度已經和寶(bao)馬(ma)(ma)、比(bi)亞迪、奇瑞、林肯、紅旗(qi)、北汽(qi)、威馬(ma)(ma)、廣汽(qi)等有車(che)企有過合(he)作(zuo)；在無人巴士方(fang)面，百度也和江鈴、新石器時代(dai)合(he)作(zuo)落地了商業(ye)化(hua)方(fang)案。

百度對(dui)無(wu)人出(chu)租車寄予厚(hou)望，自去年(nian)8月推出(chu)“蘿卜快跑”出(chu)行(xing)平臺(tai)來(lai)，目前無(wu)人出(chu)租車業(ye)務已覆蓋(gai)4座(zuo)城(cheng)市，百度計(ji)劃(hua)在2025年(nian)拓展到65城(cheng)，2030年(nian)拓展到100城(cheng)。

自動駕駛場(chang)景化解決(jue)方案上，百度(du)則是以提供解決(jue)方案的賦能(neng)者角(jiao)色出現(xian)，比如威馬、長城哈(ha)弗、廣汽埃(ai)安的相關車型已經量產搭載(zai)了(le)百度(du)的AVP自動泊車解決(jue)方案。

至于系統化(hua)解決方案，和(he)場景化(hua)解決方案一(yi)樣，百度的(de)模式也是和(he)車(che)(che)企合作(zuo)，比如奇瑞，助(zhu)力車(che)(che)企的(de)智能(neng)(neng)車(che)(che)聯(lian)網能(neng)(neng)力成型(xing)并走向量(liang)產(chan)。

綜上可以(yi)(yi)看出(chu)，百度由于非硬件(jian)(jian)和(he)(he)制造企業的出(chu)身，所以(yi)(yi)必須和(he)(he)車企進(jin)行綁定合作，但基于前期的技術(shu)累積(ji)，已經形成比較系統的高精地圖產品和(he)(he)服務軟硬件(jian)(jian)矩陣，能夠提供(gong)定制化(hua)的解決方(fang)案。

這(zhe)里(li)值(zhi)得注意(yi)的(de)是，高(gao)精地(di)圖已經被百(bai)度打包進自動駕駛生態中，以便(bian)更(geng)快(kuai)更(geng)好(hao)地(di)進行商業(ye)化落地(di)，而且百(bai)度選擇(ze)自己(ji)主導無人出(chu)租車的(de)大(da)規(gui)模推(tui)進，而不是只(zhi)做解決方案的(de)提供者，從這(zhe)個(ge)介入深度看，百(bai)度對于包括高(gao)精地(di)圖在內的(de)自動駕駛技術，是有著非(fei)常大(da)的(de)商業(ye)化野心的(de)。

從百(bai)(bai)度提供的數(shu)據看，自動(dong)駕駛出行業(ye)務(wu)2021年(nian)上(shang)半年(nian)月(yue)內復乘率(lv)近(jin)40%，次(ci)月(yue)復乘率(lv)超過30%，用戶滿意度4.9分，反響較好。雖然百(bai)(bai)度將(jiang)無人(ren)(ren)車(che)的成本一降再降，但無人(ren)(ren)出租車(che)的商(shang)業(ye)化(hua)落地目前仍然面臨市場認(ren)知不足、投資回收期長等挑(tiao)戰。

四維圖新：居高生態位

作為傳(chuan)統圖商，四(si)維圖新和百度(du)不(bu)同，最開始的(de)(de)(de)服務(wu)對象就(jiu)是車(che)(che)企，所(suo)以對車(che)(che)企的(de)(de)(de)需求很了(le)解，而(er)且由(you)于國家(jia)隊屬性以及(ji)早(zao)期的(de)(de)(de)資本能力，四(si)維圖新撬動(dong)了(le)非常多的(de)(de)(de)資源(yuan)，較早(zao)就(jiu)形成了(le)顯著的(de)(de)(de)生態業務(wu)思維。

從2015年進軍高(gao)精(jing)地圖(tu)開(kai)始，四維圖(tu)新對生態和(he)產(chan)品覆蓋(gai)非常重視。第(di)一，生態上(shang)，與全球多國圖(tu)商以(yi)結盟(meng)形式統一高(gao)精(jing)地圖(tu)的(de)相關標準，比如和(he)歐(ou)洲的(de)HERE、日(ri)本的(de)IPC、韓國的(de)SK Telecom成立OneMap聯盟(meng)；第(di)二，產(chan)品上(shang)，持續推進高(gao)精(jing)地圖(tu)的(de)覆蓋(gai)范(fan)圍，據四維圖(tu)新官(guan)方披露數據，其高(gao)精(jing)地圖(tu)已支撐全國高(gao)速公路和(he)城市快速路共計32萬公里的(de)周期性更新和(he)發布。

生態統一和(he)地(di)(di)圖覆(fu)蓋面廣讓四維(wei)圖新逐漸具(ju)備更強(qiang)的商業化能力(li)，特別是在形成一整套自動駕駛解決(jue)方案后，高精地(di)(di)圖作(zuo)為(wei)其中的重要(yao)產品，更容易成為(wei)車(che)企(qi)的選擇(ze)。

2019年(nian)四(si)維圖(tu)新(xin)(xin)曾和(he)寶馬簽訂(ding)(ding)L3及以(yi)上(shang)自(zi)動駕(jia)駛(shi)車(che)型的量產(chan)訂(ding)(ding)單(dan)，成(cheng)為國內高(gao)精地圖(tu)商(shang)業(ye)化(hua)的首例。到(dao)現在(zai)，四(si)維圖(tu)新(xin)(xin)的高(gao)精地圖(tu)產(chan)品已經擁有(you)較為系統(tong)的商(shang)業(ye)化(hua)能力(li)，由(you)于到(dao)了各車(che)廠L3、L4級(ji)別自(zi)動駕(jia)駛(shi)車(che)型的計劃集(ji)中量產(chan)期，四(si)維圖(tu)新(xin)(xin)的自(zi)動駕(jia)駛(shi)訂(ding)(ding)單(dan)正在(zai)步入集(ji)中落地期。

可(ke)以(yi)發現(xian)，四維圖(tu)新采用構(gou)建(jian)高生態位的(de)(de)打(da)法來驅(qu)動整體業(ye)務(wu)的(de)(de)商業(ye)化(hua)(hua)能力(li)，一(yi)方面從技術標準入(ru)(ru)手，形(xing)成更(geng)大區域的(de)(de)高精地圖(tu)制(zhi)定標準，對(dui)國外(wai)廠商自動駕(jia)駛業(ye)務(wu)入(ru)(ru)華(hua)形(xing)成較強吸(xi)引力(li)，另一(yi)方面從業(ye)務(wu)生態入(ru)(ru)手，不(bu)光(guang)構(gou)建(jian)了包含高精地圖(tu)的(de)(de)自動駕(jia)駛一(yi)站式服務(wu)能力(li)，同時也圍繞汽車智能化(hua)(hua)、網聯化(hua)(hua)構(gou)建(jian)了更(geng)為(wei)宏觀(guan)的(de)(de)解決方案，可(ke)以(yi)滿足車企的(de)(de)所(suo)有(you)智能化(hua)(hua)、網聯化(hua)(hua)需求(qiu)。

自動(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)尚處發展(zhan)前(qian)期，高居生態位(wei)的(de)(de)(de)確一(yi)定(ding)程度(du)上讓四維(wei)圖新通過降低合作(zuo)門檻(jian)，享受到標準開放的(de)(de)(de)商(shang)業化紅利，但需要(yao)注意，自動(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)也是前(qian)期燒錢的(de)(de)(de)生意，四維(wei)圖新目(mu)前(qian)還處于明顯虧損狀態，真(zhen)正的(de)(de)(de)高精地(di)圖商(shang)業化能力考核可能要(yao)等到一(yi)兩年后，那(nei)時合作(zuo)車企們的(de)(de)(de)自動(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)車都(dou)上路(lu)一(yi)段(duan)時間(jian)了，好用不好用一(yi)眼就可以看出。

華為：突圍消費位

和(he)百度、四維圖(tu)新不(bu)同，華(hua)為(wei)的(de)高(gao)(gao)精(jing)(jing)地圖(tu)業(ye)務(wu)算(suan)是(shi)半路出家，但(dan)這兩年從華(hua)為(wei)的(de)動作也可(ke)以看出，有關高(gao)(gao)精(jing)(jing)地圖(tu)的(de)商(shang)業(ye)化，華(hua)為(wei)的(de)思路主要有兩條，一(yi)條是(shi)主流模式，就是(shi)和(he)車企合(he)作，將高(gao)(gao)精(jing)(jing)地圖(tu)放到自動駕駛解(jie)決方案里一(yi)塊輸出，目(mu)前(qian)北汽、小康(kang)等都(dou)和(he)華(hua)為(wei)有相關合(he)作。

但這條路可能還需要更多的(de)(de)(de)時(shi)間，因為(wei)華為(wei)的(de)(de)(de)自動駕(jia)駛能力也需要更多打磨時(shi)間，像(xiang)其去(qu)年(nian)底(di)發布(bu)的(de)(de)(de)問界M5新車采用的(de)(de)(de)就是L2+級別的(de)(de)(de)輔助駕(jia)駛，而(er)非(fei)L3或以上。

另一條(tiao)則是(shi)不太(tai)常見的(de)消(xiao)費端模式，就(jiu)是(shi)將高(gao)精(jing)地(di)圖的(de)部(bu)分(fen)服務能力下放到消(xiao)費級(ji)市場內，比較(jiao)典型的(de)就(jiu)是(shi)華為去年11月(yue)上線的(de)“高(gao)精(jing)度定位服務”，而且(qie)是(shi)付費服務，每月(yue)1元，由(you)于(yu)技術硬件限(xian)制(zhi)，只能在部(bu)分(fen)機型實現(xian)亞(ya)米級(ji)的(de)車道導航服務。

將(jiang)高(gao)精地(di)圖(tu)的(de)部(bu)分(fen)特色功能下放(fang)到消費級市(shi)場，不失為(wei)一(yi)種(zhong)可行的(de)商(shang)業模式，因為(wei)傳統的(de)電導航電子地(di)圖(tu)不具備如(ru)此(ci)高(gao)精度的(de)地(di)圖(tu)服務，車道級導航的(de)出現可以有效提(ti)高(gao)部(bu)分(fen)出行場景的(de)體(ti)驗。

但高德(de)地圖、百度地圖目前也已經推出(chu)類似的(de)車道級導航服(fu)務，主流地圖應(ying)用的(de)功能(neng)復制顯然會對華(hua)為帶(dai)來一定的(de)沖擊。

但華為(wei)的(de)高(gao)精(jing)地(di)圖手牌不(bu)止于此，2019年華為(wei)在(zai)開發者(zhe)大會(hui)曾(ceng)推出AR高(gao)精(jing)地(di)圖并很快(kuai)開放給開發者(zhe)。AR高(gao)精(jing)地(di)圖的(de)應用場景主(zhu)要在(zai)博物館(guan)、景點、高(gao)鐵站等，具(ju)有非常強的(de)視覺沖擊力，也是目前(qian)元宇宙的(de)一個發展(zhan)方(fang)向(xiang)。

通過將AR高精地圖開(kai)放給更(geng)多開(kai)發者(zhe)，開(kai)發者(zhe)可開(kai)發面向消費者(zhe)市(shi)場(chang)的(de)(de)AR類應用(yong)(yong)，華(hua)為想實現的(de)(de)是未來基于AR高精地圖編(bian)織的(de)(de)一張(zhang)應用(yong)(yong)生態網(wang)，而(er)華(hua)為作(zuo)為底層數據(ju)和技(ji)術的(de)(de)供給者(zhe)，則擁有非常多的(de)(de)商(shang)業化(hua)可能。

雖(sui)然(ran)華為(wei)在高(gao)精地(di)圖業務(wu)開展時(shi)間以及數據收(shou)集規模(mo)上有所落(luo)后，但通過面向消費(fei)者(zhe)市場的應用(yong)端(duan)直接下放高(gao)精地(di)圖部分數據和能(neng)力，或許可以為(wei)華為(wei)打開有別于車企B端(duan)的全新C端(duan)消費(fei)級(ji)市場。

高精地圖的戰略價值

易觀發布的《中國高精地圖產業研究分析2021》預(yu)測，按3億汽車保(bao)有量測算，2025年中國高精地圖市(shi)場規(gui)模(mo)可(ke)以達到32億美元(yuan)，是(shi)2020年的5倍。

這還只(zhi)是汽車自(zi)動駕(jia)駛領(ling)域的市場規(gui)模數據，從(cong)高精地(di)圖(tu)的未來(lai)應用方向看，汽車自(zi)動駕(jia)駛之外，智慧城市將為高精地(di)圖(tu)提供一個更為宏(hong)觀的應用場景。

未來(lai)所有(you)的(de)(de)動態出行，可(ke)能(neng)都需要高精(jing)地圖的(de)(de)加(jia)持，除了汽車，其他機動車或者是(shi)未來(lai)形態的(de)(de)交通工具也存在應用自動駕駛的(de)(de)潛在需求。

長遠(yuan)來(lai)看，高精(jing)(jing)地圖(tu)會成(cheng)為未(wei)來(lai)智(zhi)慧(hui)城市(shi)的核(he)心底層架(jia)構之一，高精(jing)(jing)地圖(tu)的云和(he)(he)數據服務，將決定未(wei)來(lai)城市(shi)的運作效率(lv)和(he)(he)進化上限。

即便局(ju)限(xian)于(yu)自(zi)動駕(jia)駛領域，高精地(di)圖(tu)在未(wei)來(lai)五年或(huo)十年時(shi)間內也仍(reng)然有極大的(de)(de)應用潛力(li)，在商業化帶來(lai)的(de)(de)營收和(he)利潤之外，高精地(di)圖(tu)的(de)(de)更高價值還在于(yu)對未(wei)來(lai)出(chu)行(xing)生態的(de)(de)把控能力(li)。

所以無論是(shi)(shi)四(si)維圖(tu)新這(zhe)類傳統(tong)圖(tu)商，還是(shi)(shi)百度、高(gao)德這(zhe)類互(hu)聯(lian)網(wang)圖(tu)商，抑或是(shi)(shi)華為(wei)、momenta這(zhe)類科技企業(ye)，都(dou)非常(chang)堅定地癡迷(mi)高(gao)精地圖(tu)和(he)自動(dong)駕駛(shi)技術，因為(wei)在人工智能(neng)主(zhu)宰的將(jiang)來，它們可(ke)能(neng)會借此“超(chao)級虎符(fu)”成為(wei)全新的王者(zhe)。