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事情變化(hua)就(jiu)是這么快。當人(ren)們終于習慣下班后順路去驛(yi)站或快遞柜取快遞，物流(liu)公司卻又搶著(zhu)送貨上(shang)門了。

九月初(chu)，順豐在(zai)全國(guo)50個主要城市(shi)高(gao)調宣布(bu)，“派(pai)件不上門，承諾必賠付”；菜鳥今年也在(zai)加強(qiang)送貨上門的(de)服務(wu)力(li)度(du)，菜鳥CEO萬霖七(qi)月還在(zai)年度(du)會議上宣布(bu)，“以多種方式(shi)送貨上門”已經被(bei)列為(wei)菜鳥今年最重要的(de)事之一；京東物流(liu)則(ze)一直(zhi)把“送貨上門”作為(wei)服務(wu)重點。

末端的(de)用戶體驗(yan)變化，反映(ying)的(de)是物流行業的(de)邏輯(ji)變化。

物流行(xing)業一度陷(xian)入激烈價格戰(zhan)之中(zhong)，彼時，物流企(qi)業不(bu)(bu)得不(bu)(bu)把價格壓得更低(di)來(lai)應(ying)對(dui)競(jing)爭(zheng)，但這也阻礙了(le)企(qi)業提升自身實力的進(jin)程。隨著去年4月監管政策落地，價格戰(zhan)趨緩(huan)，物流業開始轉向更高質量的競(jing)爭(zheng)。對(dui)于(yu)公司來(lai)說，要拿下更多市場(chang)和塑造品牌(pai)形(xing)象，未(wei)來(lai)的競(jing)爭(zheng)核心就是“服務”。

具體來看，“服務(wu)”主要(yao)包(bao)括收寄快遞效率更(geng)高、服務(wu)更(geng)加(jia)周(zhou)到也更(geng)多元化(hua)。而物(wu)流企業之所以能夠提供(gong)更(geng)優質的服務(wu)，歸(gui)根(gen)結底是它們通過直接(jie)投入和資本擴張等形式，拓展(zhan)了業務(wu)范圍，并夯(hang)實了物(wu)流網(wang)絡(luo)、基礎設施。

目前，順豐、京東物流、菜鳥已經在(zai)新一輪競爭(zheng)中跑在(zai)前面，它們(men)在(zai)物流基礎設施的深度(du)布局，讓服務和運輸效率得以提高，并收獲更多(duo)C端(duan)和B端(duan)客戶。“卷(juan)”完價格“卷(juan)”服務，物流業正(zheng)在(zai)進行一場更良(liang)性(xing)、更高階的較(jiao)量。

物流服務“卷”起來了

除了末(mo)端的配(pei)送體驗(yan)變好之外，目前消費者(zhe)還(huan)能(neng)感受到寄件效(xiao)率更高(gao)、電商下單收貨也更快了。

比(bi)如(ru)，如(ru)果你想用順豐寄快(kuai)遞，現在不僅可以(yi)選(xuan)(xuan)擇(ze)”隔日(ri)(ri)達(da)”或(huo)者(zhe)“次日(ri)(ri)達(da)”，甚至也可以(yi)選(xuan)(xuan)擇(ze)價(jia)格(ge)較貴的“當日(ri)(ri)寄送、當日(ri)(ri)到(dao)達(da)”。用京(jing)東(dong)物(wu)流寄快(kuai)遞也是(shi)類似，可以(yi)選(xuan)(xuan)擇(ze)明日(ri)(ri)達(da)、隔日(ri)(ri)達(da)。在天貓超市(shi)或(huo)者(zhe)京(jing)東(dong)自營購物(wu)，經常可以(yi)在當天晚上或(huo)者(zhe)第二天就收(shou)到(dao)商品。

配送效(xiao)率提(ti)高(gao)的(de)(de)同時，部分(fen)物流(liu)企(qi)業還能滿足人(ren)們更加個性化的(de)(de)需求(qiu)。

在過去，人們大(da)多在線下購買需(xu)要冷(leng)藏保(bao)存的(de)產品(pin)(pin)，但現在由(you)于冷(leng)鏈服務(wu)的(de)完(wan)善，網購生鮮水果(guo)或者需(xu)要冷(leng)藏保(bao)存的(de)食品(pin)(pin)藥品(pin)(pin)已(yi)非常(chang)(chang)常(chang)(chang)見。此外，如果(guo)網購產品(pin)(pin)是家(jia)(jia)具、家(jia)(jia)電等大(da)件貨物，順(shun)豐、京東(dong)物流和(he)菜鳥也(ye)會提供相應(ying)的(de)服務(wu)。菜鳥最近(jin)還(huan)發(fa)布招聘信息，月薪(xin)2-4萬招聘家(jia)(jia)具送(song)裝師，以滿足天貓家(jia)(jia)裝用戶日益增長的(de)需(xu)求。

菜(cai)鳥(niao)招(zhao)聘家具送(song)裝師(shi) 圖源：菜(cai)鳥(niao)微信視(shi)頻號

對物流(liu)(liu)企業(ye)服(fu)務的(de)變(bian)化(hua)有(you)感知的(de)不僅是C端，B端客戶同(tong)樣受益于物流(liu)(liu)業(ye)服(fu)務的(de)提(ti)升。越來越多的(de)品(pin)牌能夠承諾次日達、隔日達，是因為它們會使用順豐/京東(dong)物流(liu)(liu)發貨。

而(er)對冷(leng)(leng)(leng)鏈(lian)(lian)運輸(shu)有(you)要求的(de)(de)(de)食品/餐飲/藥品等(deng)企業，也(ye)與順(shun)豐、京東物流建立深度合作關(guan)系，順(shun)豐冷(leng)(leng)(leng)運的(de)(de)(de)客戶(hu)包括全家、雙匯、大(da)(da)希地、綠雪生(sheng)物（卡士酸奶(nai)）、小南國、樸誠乳業等(deng)；京東冷(leng)(leng)(leng)鏈(lian)(lian)的(de)(de)(de)合作伙(huo)伴則包括蒙牛、海王星(xing)辰等(deng)。大(da)(da)城市中人們之(zhi)所(suo)以能吃(chi)到來(lai)自原產地的(de)(de)(de)生(sheng)鮮，也(ye)離(li)不開順(shun)豐和京東物流的(de)(de)(de)冷(leng)(leng)(leng)鏈(lian)(lian)服(fu)務。

同(tong)時，順豐、菜鳥、京東物流等物流企業還會給B端(duan)客戶(hu)提(ti)供“全方位的(de)物流解決(jue)方案”。比(bi)如，菜鳥會為家裝(zhuang)行業提(ti)供從攬貨到送貨入戶(hu)的(de)解決(jue)方案，其中包括免費攬收(shou)、預(yu)約送達、送貨入戶(hu)、快(kuai)速(su)理(li)賠(pei)等服務，以(yi)及全鏈路各節點(dian)的(de)信息展示。

物(wu)流服(fu)務的(de)拓展與優化在消費端和企(qi)業端都有明顯感(gan)知(zhi)。而物(wu)流企(qi)業之(zhi)所以能做到(dao)這(zhe)些(xie)，與其長期以來對于基礎設施的(de)投入和資(zi)本(ben)擴張息息相關。

全方位投入基礎設施

盡管順豐、京(jing)東物(wu)(wu)流、菜鳥的(de)經營邏輯有所差異（順豐強于干線，京(jing)東物(wu)(wu)流強調倉儲，菜鳥擅長(chang)整(zheng)合物(wu)(wu)流網(wang)絡），但它們(men)布局整(zheng)個(ge)物(wu)(wu)流供應鏈(lian)路(lu)的(de)思路(lu)卻有類(lei)似(si)之(zhi)處。

前置(zhi)倉儲，縮短實(shi)際配送距離

如果你經常在京東自(zi)營或天貓超市購(gou)物，當(dang)日(ri)下(xia)單、次日(ri)收貨就是一件平常事。

兩個平臺(tai)之所以(yi)能做到這一點，是因為京(jing)東物流和(he)菜鳥在國內多(duo)個主(zhu)要城(cheng)市(shi)都設立(li)了倉(cang)儲(chu)，并讓商(shang)家把商(shang)品(pin)(pin)提前運送到這些(xie)分散于多(duo)個城(cheng)市(shi)的(de)倉(cang)庫中去。當消費者選(xuan)定位(wei)置并下單，電(dian)商(shang)平臺(tai)的(de)物流系統便會(hui)從距離消費者最(zui)近的(de)倉(cang)庫中調動商(shang)品(pin)(pin)，并把商(shang)品(pin)(pin)送到消費者手中。

通過(guo)建立更(geng)多倉儲，來(lai)(lai)縮短(duan)實際配送距離，已經(jing)成為(wei)頭(tou)部電商平臺(tai)提(ti)高用戶體驗(yan)的(de)關(guan)鍵所在。但從具體的(de)動作來(lai)(lai)看，京東物流和(he)菜鳥所采取的(de)策略不(bu)一樣(yang)，前(qian)者(zhe)主要通過(guo)更(geng)重的(de)方(fang)(fang)式(shi)(shi)，買地并自建倉儲，后(hou)者(zhe)采取的(de)方(fang)(fang)式(shi)(shi)是以自建、加盟和(he)平臺(tai)入駐等多種形式(shi)(shi)來(lai)(lai)布局倉儲。

此(ci)外，作為獨立物流企業，順豐(feng)也會與部(bu)分品牌(pai)合作并提供前置倉服務。

改善干線效率，建立更高效的運輸網絡

“干線(xian)運(yun)輸”即(ji)固定(ding)線(xian)路(lu)(lu)、大(da)批(pi)量(liang)、長(chang)距離運(yun)輸，它主要依托航空(kong)、鐵路(lu)(lu)、公路(lu)(lu)、海運(yun)等，是目前(qian)國(guo)內運(yun)輸的(de)重(zhong)要形式。

在該領域，順豐的能(neng)力相對(dui)領先。順豐擁有國內(nei)最大(da)的貨機(ji)機(ji)隊，覆(fu)(fu)蓋世界多(duo)地的30條(tiao)全(quan)(quan)貨機(ji)航線(xian)，以及兩千多(duo)條(tiao)通(tong)過自(zi)營、代理、三(san)方合作而獲得的穩定的客機(ji)腹(fu)艙資源。今年7月，湖北(bei)省與順豐速運共(gong)同建(jian)(jian)設(she)的鄂州機(ji)場正式投入(ru)使用，這一機(ji)場是全(quan)(quan)球第四個(ge)、亞(ya)洲首(shou)個(ge)專業貨運機(ji)場，它的建(jian)(jian)成也(ye)意(yi)味著順豐覆(fu)(fu)蓋全(quan)(quan)球的物(wu)流網(wang)絡將會(hui)更加(jia)完(wan)善高效。

京(jing)東物流在這一(yi)領域的投入也不(bu)小(xiao)，除了擁(yong)有7千多(duo)輛卡車等運(yun)(yun)輸車輛、600多(duo)條(tiao)航(hang)空(kong)貨運(yun)(yun)線路、200多(duo)條(tiao)鐵(tie)路航(hang)線以外，近(jin)期，京(jing)東航(hang)空(kong)宣(xuan)布將正式投入運(yun)(yun)營(ying)，未來在全國(guo)多(duo)個城市都將實(shi)現“夕(xi)發朝至(zhi)”。

菜鳥則主要通過各種形式的(de)(de)(de)戰(zhan)略合作與包機(ji)協議，形成自己(ji)的(de)(de)(de)一套航空貨運體系。此外，包括圓通、郵(you)政、極兔在(zai)內的(de)(de)(de)快遞企業(ye)，也(ye)都(dou)把強化干線運輸效率作為重(zhong)要戰(zhan)略，因為這關系著物流公司服(fu)務質(zhi)量(liang)的(de)(de)(de)提升、以及搶占(zhan)更多的(de)(de)(de)高端市(shi)場。

末端配送服務更高效、更優質

末端(duan)配(pei)送服務如今是物流企業(ye)的強調重點(dian)，但具體怎么(me)做，企業(ye)的做法有所(suo)差異。

順豐(feng)(feng)和京(jing)東(dong)物(wu)流和快遞員直接簽訂勞動合(he)同，確保末端(duan)服(fu)務(wu)質量。同時，順豐(feng)(feng)和京(jing)東(dong)物(wu)流主要以自營模式管理快遞網點，這也讓它們對物(wu)流配送的“最后一公里”擁有更強的控制能力。

菜鳥(niao)則與前兩者不一(yi)樣，它(ta)主要整合(he)(he)包括通達系在內的(de)(de)快遞(di)和物(wu)流網(wang)絡(luo)，而(er)通達系的(de)(de)末(mo)端(duan)服(fu)務(wu)是加盟制。為(wei)了提(ti)高末(mo)端(duan)配(pei)送服(fu)務(wu)，菜鳥(niao)的(de)(de)做法是借力“菜鳥(niao)驛(yi)站(zhan)”。近期，菜鳥(niao)驛(yi)站(zhan)聯合(he)(he)天貓(mao)淘(tao)(tao)寶推出“按(an)需上(shang)門”，在淘(tao)(tao)寶天貓(mao)下單的(de)(de)快遞(di)到(dao)達后存放菜鳥(niao)驛(yi)站(zhan)，消費者可(ke)選擇(ze)到(dao)驛(yi)站(zhan)自取(qu)或(huo)者預約合(he)(he)適(shi)的(de)(de)時間，由菜鳥(niao)驛(yi)站(zhan)工作人員送貨上(shang)門。

目前為(wei)止，菜鳥(niao)(niao)驛站的(de)(de)“按需上門”服務還有進一步改良(liang)的(de)(de)空間(jian)，但通(tong)過觀察(cha)菜鳥(niao)(niao)、以及(ji)順豐(feng)和京東物流在(zai)末端配(pei)送上的(de)(de)發力方(fang)向，也可以感知到(dao)行業(ye)對于(yu)服務質量的(de)(de)重視。

冷鏈運(yun)輸：細分(fen)需(xu)求和高階(jie)能力

相比(bi)普通快(kuai)遞(di)運(yun)輸(shu)來(lai)說，冷(leng)(leng)鏈(lian)(lian)運(yun)輸(shu)更是一項(xiang)重活，因為它對存放、運(yun)輸(shu)條件和速(su)度都提出了更高的要求(qiu)。因此，冷(leng)(leng)鏈(lian)(lian)運(yun)輸(shu)主(zhu)要是“巨頭(tou)”的較量。順豐早在2012年就進軍冷(leng)(leng)鏈(lian)(lian)，兩年后(hou)的京東(dong)物(wu)流開始發力冷(leng)(leng)鏈(lian)(lian)物(wu)流體系，如今兩家物(wu)流企業已經在冷(leng)(leng)鏈(lian)(lian)物(wu)流領(ling)域(yu)遙遙領(ling)先于同(tong)行。

在冷(leng)(leng)鏈基礎設施方(fang)面，順豐的(de)冷(leng)(leng)運(yun)(yun)干線上百條，同時還擁(yong)有多(duo)達17000多(duo)輛(liang)自有或者外包的(de)冷(leng)(leng)藏車(che)。京東物(wu)流(liu)在干線運(yun)(yun)輸的(de)布局相對(dui)較弱，但它布局了相對(dui)更多(duo)的(de)冷(leng)(leng)倉。

貫穿各個環節的數字化系統

無論是(shi)前置(zhi)倉儲(chu)、干(gan)線運輸、末端配送管理還是(shi)物流領域的(de)其他(ta)環節(jie)，高效(xiao)和精細的(de)服務離不開數(shu)字化系統(tong)。

例如前文提到京東物(wu)流會通過布局“前置(zhi)倉(cang)”來(lai)提高物(wu)流效率，在這個過程中，“智能決(jue)策(ce)系(xi)統”就起到關(guan)鍵樞紐作用：收集用戶的下單(dan)需(xu)求，根(gen)據庫(ku)存和需(xu)求預期(qi)來(lai)向商家發出補(bu)充存貨的需(xu)求、向各個城市(shi)的前置(zhi)倉(cang)發出發貨命(ming)令。

對于順豐，除了布(bu)局龐大的干線運輸網(wang)絡和自營末端網(wang)點(dian)以外，其高效(xiao)的運輸能力也離不(bu)開大數(shu)據(ju)、區塊鏈、智能設備(bei)、機器學(xue)習(xi)及人工智能等(deng)技(ji)術形成的“信息(xi)網(wang)”。

而(er)菜鳥主要是整合路線運輸公司，輔(fu)以大數據支持，注入阿(a)里零售平臺海量訂單(dan)，通(tong)過鏈接商流與(yu)物流， 降低物流環(huan)節(jie)成本，為B端(duan)和(he)C端(duan)提供更加高效的服務。

隨著(zhu)(zhu)價格戰趨緩，除了順豐、京東物(wu)流、菜(cai)鳥，三通(tong)一達等企業(ye)在物(wu)流基礎(chu)設(she)施的投入也越來越重，著(zhu)(zhu)力讓自身的物(wu)流鏈(lian)路更完善、更高效。

資本捭闔，強者恒強

對物流鏈路各(ge)環節(jie)的基(ji)礎設施投(tou)入是提供優質服務的基(ji)礎，但這種投(tou)入往(wang)往(wang)耗時(shi)費力氣(qi)。因此，資金和實力雄厚的物流企業，也會通(tong)過投(tou)資并購(gou)，更高效地補足自(zi)身業務。

京東物流近年來的(de)出手目的(de)明確，其通過投資并購快速(su)建(jian)立(li)起了覆蓋各種時效和運輸場景的(de)物流生態。

在大件運輸(shu)領域，今(jin)年3月，京東(dong)物流宣布收購(gou)德(de)邦。收購(gou)完成意味著(zhu)，京東(dong)物流一次(ci)性收獲了140個(ge)倉(cang)庫、3萬個(ge)營業網點(dian)，在大件運輸(shu)方面的能力得以提升。

在(zai)同城配(pei)送(song)領域(yu)，京(jing)東(dong)(dong)在(zai)今(jin)年2月對本地即(ji)時零(ling)(ling)售(shou)(shou)和即(ji)時配(pei)送(song)平(ping)臺達達集團增持，成為達達集團最大股東(dong)(dong)。這讓京(jing)東(dong)(dong)在(zai)即(ji)時零(ling)(ling)售(shou)(shou)領域(yu)的能力得到提(ti)高，今(jin)年二季度，京(jing)東(dong)(dong)到家的營收同比(bi)增長(chang)66.3%。

在物(wu)流(liu)基礎設施領(ling)域(yu)，京東(dong)物(wu)流(liu)在年初收購(gou)了(le)中國物(wu)流(liu)資(zi)產(chan)。中國物(wu)流(liu)資(zi)產(chan)公司(si)是中國本土(tu)最大的物(wu)流(liu)基礎設施開發(fa)商及(ji)運營商之(zhi)一，運營著多(duo)個物(wu)流(liu)園(yuan)區，并擁有物(wu)流(liu)資(zi)產(chan)組合（含在建(jian)及(ji)待開發(fa)）超(chao)過6200000平(ping)方米。這(zhe)一收購(gou)能夠滿足京東(dong)自建(jian)倉儲(chu)的需要。

京東物(wu)(wu)(wu)流(liu)還在(zai)2020年收購了跨(kua)越(yue)(yue)速運，后(hou)(hou)者是(shi)國內專(zhuan)門從事(shi)限時速運服務的(de)(de)現(xian)代化綜合速運企業，在(zai)航空資源、干線網絡等方面(mian)積(ji)累深(shen)厚。京東物(wu)(wu)(wu)流(liu)離C端(duan)更近(jin)，業務更偏供應(ying)鏈(lian)下游。跨(kua)越(yue)(yue)速運的(de)(de)積(ji)累能幫助京東物(wu)(wu)(wu)流(liu)完善供應(ying)鏈(lian)基礎(chu)設施(shi)的(de)(de)構建(jian)，并(bing)向供應(ying)鏈(lian)上游延伸；京東物(wu)(wu)(wu)流(liu)完善的(de)(de)電商(shang)渠道(dao)、多元化的(de)(de)物(wu)(wu)(wu)流(liu)產品及末端(duan)配送能力(li)，則為跨(kua)越(yue)(yue)速運打通(tong)供應(ying)鏈(lian)下游最后(hou)(hou)一(yi)公(gong)里。

順豐的投資并(bing)購(gou)(gou)版圖更大，并(bing)通過投資并(bing)購(gou)(gou)，夯實(shi)了即(ji)時配(pei)、快遞服(fu)務(wu)(wu)、快運服(fu)務(wu)(wu)、冷運服(fu)務(wu)(wu)、醫藥服(fu)務(wu)(wu)、國際(ji)服(fu)務(wu)(wu)等多(duo)條業(ye)務(wu)(wu)線。

去年，順(shun)豐(feng)并(bing)購(gou)嘉里(li)物(wu)流，后(hou)者總部位于香(xiang)港(gang)(gang)、擁有橫跨六大洲及(ji)(ji)全球物(wu)流網絡，順(shun)豐(feng)借助收購(gou)及(ji)(ji)并(bing)表嘉里(li)物(wu)流，實現供應(ying)鏈及(ji)(ji)國際業務(wu)營收大幅增長；在供應(ying)鏈領域(yu)，順(shun)豐(feng)還于2019年收購(gou)了DPDHL旗下敦豪香(xiang)港(gang)(gang)及(ji)(ji)敦豪北京，整合(he)DPDHL在內(nei)地和(he)香(xiang)港(gang)(gang)澳門的供應(ying)鏈業務(wu)。

在(zai)重貨(huo)快運領域，順(shun)豐在(zai)2018年通過(guo)(guo)收購新(xin)邦物(wu)流，彌(mi)補自身在(zai)這方面(mian)的(de)能力。冷(leng)鏈(lian)方面(mian)，順(shun)豐則與(yu)麥當勞的(de)全球物(wu)流供應(ying)商夏暉共(gong)同成立合(he)資(zi)(zi)(zi)公(gong)司新(xin)夏暉。此外，順(shun)豐還通過(guo)(guo)戰略投資(zi)(zi)(zi)及**投資(zi)(zi)(zi)等(deng)(deng)多種(zhong)形式，投資(zi)(zi)(zi)物(wu)流、家(jia)居(ju)、倉儲、供應(ying)鏈(lian)、科技、餐飲供應(ying)鏈(lian)、快遞柜等(deng)(deng)領域，對(dui)物(wu)流行業上下游各個環節進行投資(zi)(zi)(zi)。

順(shun)豐的投資領(ling)域布(bu)局 圖源：IT桔(jie)子

由于背(bei)靠(kao)阿(a)里巴(ba)巴(ba)，菜鳥與阿(a)里巴(ba)巴(ba)在物流領(ling)域(yu)的(de)投資路徑經常(chang)相互(hu)交叉。

據西南**的不(bu)完全統(tong)計，從2010年到2020年間(jian)，阿(a)里巴巴和菜鳥廣泛布局物(wu)(wu)流領域(yu)各個(ge)環(huan)節，包(bao)括快遞、即時物(wu)(wu)流（落地(di)配即時配）、其他(ta)物(wu)(wu)流服務(wu)商（供(gong)(gong)(gong)應鏈(lian)）及供(gong)(gong)(gong)應鏈(lian)服務(wu)商四(si)個(ge)部(bu)分，共投(tou)資的企業(ye)不(bu)下三十(shi)家，包(bao)括投(tou)資“通達系(xi)”物(wu)(wu)流公司，全資收購(gou)了(le)點我達， 后者為(wei)餓(e)了(le)么的配送需求提(ti)供(gong)(gong)(gong)了(le)便(bian)利的即時物(wu)(wu)流平臺(tai)。

此外，菜鳥(niao)(niao)旗下的(de)(de)同城配送品牌(pai)“菜鳥(niao)(niao)直送”，前身(shen)是(shi)丹(dan)鳥(niao)(niao)物(wu)(wu)流(liu)，而丹(dan)鳥(niao)(niao)物(wu)(wu)流(liu)是(shi)菜鳥(niao)(niao)與其入(ru)股(gu)的(de)(de)多家落地配公司共同成立的(de)(de)新品牌(pai)。

當物流(liu)行(xing)業(ye)進入(ru)新一(yi)輪更高質量的競(jing)爭(zheng)，通過直接布局(ju)和(he)(he)投(tou)資并購(gou)等(deng)方式(shi)提(ti)升物流(liu)效率(lv)無疑成(cheng)為提(ti)高競(jing)爭(zheng)力的必由(you)之路。這場(chang)競(jing)爭(zheng)帶來的結果是，物流(liu)企業(ye)在C端收獲(huo)更好的口碑和(he)(he)粘性，同時(shi)也能吸引更多B端客戶，共(gong)同提(ti)供優質服務。

物(wu)流(liu)行業的競爭邏(luo)輯和行業格局正在發生(sheng)變化。順豐、京東物(wu)流(liu)和菜鳥(niao)正在通過各種方式完善服務和延伸能力，與此同(tong)時，它(ta)們也是物(wu)流(liu)行業從分散(san)走向集(ji)中的體現。而“搶著送貨上門(men)”，是物(wu)流(liu)行業進入新階段的縮影。