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搭載(zai)了HUAWEI ADS 2.0的(de)問界新M7，繼(ji)承了華為的(de)“遙遙領(ling)先”，銷量(liang)一路高漲。

問(wen)界M7上(shang)市(shi)(shi)后，改變了問(wen)界叫(jiao)(jiao)好不叫(jiao)(jiao)座的局面。上(shang)市(shi)(shi)24小時，問(wen)界M7訂單(dan)突(tu)破1.5萬臺，9月(yue)16日單(dan)日大定量突(tu)破2000臺，17日更是再創新(xin)高，達到(dao)2700臺。

然而，在(zai)問界(jie)M7訂單(dan)量激增(zeng)的(de)同時，另一(yi)邊(bian)問界(jie)M5的(de)老(lao)車主(zhu)卻歷經惆悵，尤其是剛(gang)訂了(le)車的(de)車主(zhu)。

問界M7與(yu)M5價位區間(jian)大致(zhi)相同，M7疊加共(gong)3.3w的(de)優惠(hui)政(zheng)策，更具(ju)性(xing)價比。

與(yu)此同時，NCA權(quan)益相同，售(shou)價(jia)不同成了(le)老車主普(pu)遍在意的(de)問題。功能還未正(zheng)式推送，權(quan)益先打(da)了(le)折扣，問界M5車主們在社交(jiao)平臺道出(chu)了(le)自己的(de)心酸。

隨(sui)著9月25日華為新品(pin)發布會召開，宣布對于(yu)M5試駕(jia)版嘗(chang)鮮(xian)用戶(hu)，實施(shi)NCA同(tong)等優惠的政(zheng)策(ce)，老車主心(xin)里的石頭(tou)終于(yu)落了地。

01

“遙遙領先”的問界M7

華(hua)為(wei)Mate 60系列(lie)上(shang)市(shi)后，掀起(qi)搶(qiang)購狂潮，線上(shang)開售秒無(wu)，線下也要提前(qian)預約(yue)。華(hua)為(wei)Mate 60“遙遙領先(xian)”一時間成為(wei)社交平臺流傳的(de)(de)熱(re)梗。這也為(wei)隨即上(shang)市(shi)的(de)(de)問界M7帶來熱(re)度(du)，進(jin)店量(liang)隨之提高。

問(wen)界(jie)M7在上市(shi)后宣(xuan)傳聯動華(hua)為Mate 60 Pro，“鴻蒙智能座(zuo)(zuo)艙(cang)被評(ping)為智能座(zuo)(zuo)艙(cang)的‘天花(hua)板(ban)’，是最好的智能座(zuo)(zuo)艙(cang)。像華(hua)為Mate 60 Pro一樣(yang)流暢。”余承東這樣(yang)評(ping)價問(wen)界(jie)M7的智能座(zuo)(zuo)艙(cang)。

有的(de)門(men)店還可享受提車(che)優(you)先(xian)購買華為Mate X5的(de)權益。華為Mate X5發(fa)售后，也(ye)是一售即空，在二手平臺(tai)比原價高出了(le)四五千元。

官方(fang)為問界M7打(da)上(shang)“遙(yao)遙(yao)領(ling)先”的標簽。發布會上(shang)介紹稱，問界M7遙(yao)遙(yao)領(ling)先，只因兩點，“看得(de)懂(dong)物”“看得(de)懂(dong)路(lu)”。GOD 2.0能(neng)夠實現障(zhang)礙物識別類別無上(shang)限，達(da)(da)到(dao)識別率99%；RCR 2.0能(neng)夠達(da)(da)到(dao)2.5個(ge)足球(qiu)場的感知面積，進(jin)行復雜環境推理，實時(shi)生成道路(lu)拓撲。

HUAWEI ADS 2.0首發不(bu)依賴高清(qing)地(di)圖的智能駕駛。問(wen)(wen)界M7上市10天后，陸(lu)玖(jiu)商(shang)(shang)業評(ping)論在走訪(fang)鄭州(zhou)某商(shang)(shang)場(chang)時，一位問(wen)(wen)界銷售表示，“M7搭載(zai)了華為(wei)的ADS 2.0，通過激(ji)光雷(lei)達(da)還有高清(qing)攝像頭包括毫米波雷(lei)達(da)這一套融(rong)合感知系統(tong)，對物的識別更加精準。現在可以(yi)做到城區的點(dian)對點(dian)的領航圖。”

該銷售(shou)稱，“目前鄭州沒有完全開(kai)通（城區NCA），只有部分路線，估(gu)計十月份(fen)就能全部開(kai)通，全國(guo)的(de)話是(shi)12月份(fen)。”

HUAWEI ADS 2.0高(gao)階智能駕(jia)駛服務軟件(jian)包括標配(pei)功(gong)能和選配(pei)的高(gao)階功(gong)能，高(gao)階功(gong)能包括城(cheng)區(qu)智駕(jia)領航輔助（即城(cheng)區(qu)NCA），代(dai)客泊(bo)車(che)(che)輔助和城(cheng)區(qu)車(che)(che)道巡航輔助增強。城(cheng)區(qu)NCA是車(che)(che)主(zhu)比較在意的功(gong)能。

此外，問界M7新增5座(zuo)版，以大空間滿(man)足家(jia)庭需(xu)求。售價24.98w元(yuan)起，截止到10月(yue)6日，首銷期(qi)內(nei)下(xia)定問界M7可享受6000元(yuan)現金(jin)優惠(hui)，贈送價值1.2萬(wan)元(yuan)的(de)內(nei)外飾選配(pei)金(jin)和(he)1.5萬(wan)元(yuan)的(de)選配(pei)權益，共3.3萬(wan)元(yuan)的(de)權益。

1.5萬的選配權(quan)益可以三選一，選裝(zhuang)價(jia)值1萬元的運動(dong)(dong)輪轂(gu)疊加電動(dong)(dong)踏板/2個小桌板/一套華為(wei)車載智慧(hui)屏系(xi)統，或者選購價(jia)值1.5萬元的科技舒享包，購買Max版的用(yong)戶還可用(yong)于開通ADS 2.0城區領航NCA功能(neng)(neng)，該功能(neng)(neng)預計會在第四季度推送。

不(bu)過(guo)，對(dui)于Max版用戶來說，舒享(xiang)包是標(biao)配，相當于二(er)選一。

上市24小時(shi)，問(wen)界(jie)M7訂(ding)單突(tu)破1.5萬臺(tai)，9月16日(ri)、17日(ri)連續兩天大定量(liang)突(tu)破2000臺(tai)。問(wen)界(jie)銷售稱(cheng)，“現在這個訂(ding)單量(liang)的(de)話(hua)，如果買智駕版估(gu)計得到11月份(fen)交車，智駕版和后驅標準版選(xuan)的(de)人比較多，后驅標準版產量(liang)會(hui)大，智駕版的(de)話(hua)稍(shao)微慢一點(dian)。”

但在問界(jie)M7宣布首銷期權益后，隨之而來(lai)的(de)除了M7車主下定(ding)的(de)喜悅，還有M5智駕版老(lao)車主的(de)惆悵(chang)和準車主的(de)顧(gu)慮(lv)。

02

M5車主在惆悵

問界M7上市權益豐(feng)厚，M7 MAX五座智駕(jia)版售(shou)價30.98萬元，標配全新(xin)“棉花糖”座椅(yi)，4個座椅(yi)標配加(jia)熱、通風、按摩(mo)功能。同時，贈送包括(kuo)主(zhu)駕(jia)私享頭枕、抬頭顯示HUD、靜(jing)音電吸門以及(ji)水晶檔把在內的科技舒享包。

問界M5四驅智駕(jia)版(ban)售價(jia)為29.98萬元，需(xu)要另外購(gou)買1.5萬元的(de)舒(shu)享包(bao)，前排按(an)摩座椅和后排座椅加熱都是(shi)包(bao)含在舒(shu)享包(bao)內的(de)。加上舒(shu)享包(bao)價(jia)格，同樣(yang)是(shi)四驅智駕(jia)版(ban)，問界M7價(jia)格比M5還(huan)要低(di)，且M7空間更(geng)大。

“M7和M5定位不(bu)一樣(yang)，智(zhi)(zhi)駕(jia)(jia)版價格有點區別。M7沒有兩(liang)驅(qu)的智(zhi)(zhi)駕(jia)(jia)版，起(qi)步(bu)(bu)30多(duo)萬(wan)，M5智(zhi)(zhi)駕(jia)(jia)版起(qi)步(bu)(bu)是27萬(wan)9。M5主打運動和操控，但M7空間更大。”問界銷售介紹。

盡管二者定位(wei)不同，但一(yi)篇(pian)討論M7上市(shi)后，M5身處困(kun)局的帖(tie)子仍在(zai)(zai)(zai)問界(jie)M5車(che)友圈里收獲了(le)不小的熱度(du)。發帖(tie)10天(tian)內，有近900人在(zai)(zai)(zai)評論區討論。售價(jia)的相近和配置的差別老(lao)車(che)主都能(neng)接受，但兩款車(che)的NCA選購包(bao)同權(quan)不同價(jia)，成了(le)梗在(zai)(zai)(zai)老(lao)車(che)主心頭的一(yi)根(gen)刺。

在問界M5推出新的(de)NCA價格權益(yi)之前，問界M5智駕版車(che)主普遍認為，在M7的(de)首(shou)銷(xiao)期(qi)權益(yi)之下，M7智駕版性價比(bi)更高。

兩(liang)款車(che)的(de)(de)(de)智駕(jia)版均可(ke)選(xuan)購(gou)城區領航NCA。然而，同樣(yang)的(de)(de)(de)權益，不同車(che)主(zhu)購(gou)買(mai)(mai)價(jia)格(ge)卻有所不同。問(wen)界M5車(che)主(zhu)享受年底前以(yi)1.8萬的(de)(de)(de)價(jia)格(ge)半價(jia)購(gou)買(mai)(mai)智駕(jia)包的(de)(de)(de)權益，但(dan)按照(zhao)問(wen)界M7目前的(de)(de)(de)政策，車(che)主(zhu)如若使用1.5萬的(de)(de)(de)選(xuan)配權益來購(gou)買(mai)(mai)智駕(jia)包，可(ke)以(yi)直接(jie)以(yi)3000元的(de)(de)(de)價(jia)格(ge)買(mai)(mai)到智駕(jia)包。

功能還未正式推(tui)送，權益(yi)卻先打了折扣(kou)，車主心有(you)不(bu)滿也能理(li)解。

嚴(yan)凱是(shi)問界M5智(zhi)駕版的盲訂車主，他在(zai)車友圈(quan)記錄(lu)下(xia)了自己(ji)的心路歷程(cheng)。

偶然在商場看到這款車(che)之后，嚴(yan)凱試駕(jia)兩次(ci)就盲訂了(le)。“整體下來我和我對象都被這個車(che)的(de)(de)駕(jia)駛感(gan)受吸引(yin)了(le)，因為在剛開的(de)(de)時候就發現，這個車(che)能被一個新(xin)手司機完美(mei)掌握。但(dan)后來拿到了(le)車(che)，體驗的(de)(de)智駕(jia)感(gan)受有差距。進(jin)了(le)車(che)主群和華為的(de)(de)同事討論(lun)才知(zhi)道，這些NCA數據是不斷的(de)(de)跑圖疊(die)加才能做到更完美(mei)的(de)(de)效果。”

“如果想買M5的(de)，可以耐心(xin)等等優惠”，嚴(yan)凱分享自己的(de)經歷(li)也(ye)是(shi)(shi)為(wei)了(le)給想買這(zhe)個車的(de)人一些(xie)參考。“我(wo)們(men)（車主）從始至終都沒(mei)有說過(guo)這(zhe)個車不好，底盤這(zhe)些(xie)M5也(ye)是(shi)(shi)一直得到(dao)好評認可，可以理解新的(de)銷售策(ce)略，但是(shi)(shi)這(zhe)一策(ce)略沒(mei)有考慮過(guo)我(wo)們(men)早(zao)批車主。希望官(guan)方能早(zao)些(xie)看到(dao)我(wo)們(men)這(zhe)些(xie)人的(de)心(xin)聲(sheng)。”

車(che)(che)主肖肖是(shi)8月(yue)份(fen)提的(de)問界M5增程智駕(jia)版，當時贈送了兩個月(yue)的(de)智駕(jia)包(bao)(bao)服務。“城區NCA使用(yong)感受是(shi)很好的(de)，堵車(che)(che)路段我就給車(che)(che)子開，大部分時候甚至不(bu)用(yong)一直盯著前面(mian)。”他本來(lai)有(you)后續購買智駕(jia)包(bao)(bao)的(de)打(da)算，但現在1.8萬(wan)的(de)價格，讓(rang)他下(xia)不(bu)了手。

有車(che)主(zhu)(zhu)本(ben)來是(shi)打(da)算下定(ding)(ding)問界(jie)M5，被M7權益所(suo)吸(xi)引，轉而(er)定(ding)(ding)了(le)(le)M7，畢竟優惠都是(shi)實打(da)實的。也有車(che)主(zhu)(zhu)抵不住喜歡(huan)，還(huan)是(shi)訂了(le)(le)問界(jie)M5智(zhi)駕(jia)版。還(huan)有一些(xie)車(che)主(zhu)(zhu)犯了(le)(le)難，問界(jie)M7并不適配需(xu)求，本(ben)在(zai)觀(guan)望M5，現在(zai)猶豫不決，不敢下手(shou)。而(er)剛下定(ding)(ding)M5智(zhi)駕(jia)版的車(che)主(zhu)(zhu)，車(che)還(huan)沒到手(shou)，現在(zai)不知如何是(shi)好(hao)。

不(bu)過(guo)，問界銷售表示，“現在M5也有(you)人買(mai)，有(you)的(de)(de)人他不(bu)喜歡M7這(zhe)種(zhong)(zhong)大的(de)(de)，就(jiu)喜歡那種(zhong)(zhong)稍微(wei)小一(yi)點。用(yong)車需求不(bu)一(yi)樣，選擇的(de)(de)話也不(bu)一(yi)樣。”

問界M7的(de)成(cheng)績有目共睹(du)，但(dan)老用戶的(de)心還(huan)能不能留住？

03

新能源更新換代太快

新車權益大(da)，一(yi)部分車主表示理解，一(yi)部分車主難以接受(shou)。

呂(lv)(lv)一(yi)(yi)在問(wen)界M5智(zhi)(zhi)駕版(ban)發布首月就大定了，他表(biao)示，“支持我是真的支持過，其實(shi)我知道問(wen)界從不以價格取勝，對比其他品(pin)牌都無所謂，但M5智(zhi)(zhi)駕版(ban)和M7智(zhi)(zhi)駕版(ban)價格實(shi)在重疊，可(ke)能是為了搶(qiang)市(shi)場(chang)，但是老車主實(shi)在是心(xin)痛，畢竟(jing)剛(gang)出智(zhi)(zhi)駕是我們第一(yi)(yi)批(pi)選擇了相信(xin)問(wen)界。”呂(lv)(lv)一(yi)(yi)給AITO售(shou)后(hou)打了電話，售(shou)后(hou)也表(biao)示理(li)解。

“官(guan)方給反饋的車(che)主都回電(dian)了，在商討補貼(tie)老(lao)車(che)主。”呂一補充道。

小鹿7月份提的(de)M5智(zhi)駕(jia)(jia)(jia)版(ban)，“M5智(zhi)駕(jia)(jia)(jia)包要1萬8，我們都還沒(mei)付款，現在直(zhi)接(jie)說M7只(zhi)要3000塊(kuai)，買(mai)智(zhi)駕(jia)(jia)(jia)版(ban)就(jiu)是(shi)為了城區NCA。”

車主木(mu)木(mu)同樣是(shi)在M5智駕版剛發(fa)布時就下定(ding)了(le)，但(dan)他(ta)目前的NCA使用(yong)體(ti)驗一(yi)般，“地(di)圖(tu)更新慢，和(he)實地(di)路線差(cha)距很大(da)，路口車道線和(he)地(di)圖(tu)不一(yi)致，有好多問題(ti)。”

城區(qu)NCA目前(qian)還未正(zheng)式(shi)上線，在此(ci)之(zhi)前(qian)依(yi)賴于老車主的(de)(de)反饋進行不(bu)斷的(de)(de)更新(xin)。積累起貢獻(xian)的(de)(de)老車主，如今卻享(xiang)受(shou)不(bu)了權益。

“其實發(fa)(fa)布之前，大概對(dui)M7有(you)個價(jia)位預期(qi)，覺得比M5智(zhi)駕不會貴太多(duo)，做活(huo)動（價(jia)格(ge)）有(you)一(yi)點(dian)重(zhong)疊(die)也沒啥(sha)。但發(fa)(fa)布價(jia)格(ge)和優(you)惠活(huo)動一(yi)出，同(tong)樣(yang)的(de)NCA，價(jia)格(ge)卻不同(tong)。”木木表(biao)示，這(zhe)點(dian)自己難(nan)以接受。

在老(lao)車(che)主看來，他們想(xiang)要的(de)不(bu)多，只(zhi)是NCA權益的(de)對等。正如呂一所說，“如果現在讓我選我還會買(mai)M5智駕版，因為用料(liao)更好(hao)。”

問界M5短(duan)期內若(ruo)降(jiang)價，老車主或(huo)許更不(bu)滿(man)意；若(ruo)不(bu)降(jiang)價，新車主怕當韭菜。

“目前M5智駕(jia)版有選裝基金1萬元的(de)政策(ce)，還有一個杏色內飾的(de)限免。”至于會不會降價(jia)，鄭州國(guo)貿的(de)一位(wei)問界(jie)銷(xiao)售表示，“近期沒有聽到(dao)任何(he)說(shuo)M5降價(jia)的(de)消(xiao)息，短(duan)時間內應(ying)該不會降價(jia)。”該銷(xiao)售也(ye)稱(cheng)，因為是新款車，所以目前問界(jie)M7優惠力度會更(geng)大，性(xing)價(jia)比更(geng)高。24款問界(jie)M5若在明(ming)年推出，23款M5或許會降價(jia)。

不(bu)過，也有(you)車(che)主(zhu)(zhu)認為(wei)問(wen)界(jie)M5與M7面(mian)向的車(che)主(zhu)(zhu)定位有(you)所不(bu)同，問(wen)界(jie)M5主(zhu)(zhu)打操控和駕駛，問(wen)界(jie)M7則主(zhu)(zhu)打空(kong)間(jian)和舒適。盡管價(jia)格(ge)有(you)重(zhong)疊，但(dan)并不(bu)沖突，在(zai)購車(che)時按需(xu)選(xuan)擇就可以(yi)，不(bu)能盲目地(di)以(yi)空(kong)間(jian)大(da)小為(wei)標準(zhun)。

資深(shen)行(xing)業(ye)人(ren)士木石評車(che)(che)表(biao)示，車(che)(che)企推出的(de)新車(che)(che)型(xing)與(yu)其舊款(kuan)車(che)(che)型(xing)價格區間(jian)重疊，且新車(che)(che)型(xing)權益更好，配置更高(gao)的(de)現(xian)象，“肯定(ding)會影響消費者(zhe)對于舊款(kuan)車(che)(che)型(xing)的(de)購買熱情，一般(ban)老車(che)(che)型(xing)暗降的(de)比較多(duo)。”

此前，問界在年初調整車(che)(che)型售價時(shi)(shi)，對(dui)老(lao)車(che)(che)主(zhu)進(jin)行了(le)權益回饋(kui)，之前提車(che)(che)的(de)(de)M5/M7車(che)(che)主(zhu)可(ke)享受價值3.3/3.5w元(yuan)的(de)(de)權益，同時(shi)(shi)延長(chang)整車(che)(che)質(zhi)保時(shi)(shi)長(chang)并贈(zeng)送(song)12萬AITO積分(fen)。

同樣，官方(fang)終(zhong)于(yu)在9月25日對老(lao)車(che)主的心聲有(you)了回(hui)應。

在華(hua)為秋(qiu)季(ji)全場(chang)景新(xin)品發(fa)布(bu)會上，華(hua)為終(zhong)端BG CEO余承東表示，M5 智(zhi)駕版嘗鮮用(yong)戶，將享有(you)1.5 萬(wan)元(yuan)的(de)ADS 2.0 城區智(zhi)駕NCA抵扣(kou)。嘗鮮用(yong)戶，即(ji)9月(yue)25日(ri)前已(yi)提車，或已(yi)大定(ding)未提車且選擇按照9月(yue)26日(ri)前權益，于(yu)(yu)10月(yue)31日(ri)前完成提車的(de)M5智(zhi)駕版車主。抵扣(kou)券(quan)有(you)效(xiao)期于(yu)(yu)2023年(nian)12月(yue)31日(ri)截止。老車主歷經半(ban)個(ge)月(yue)的(de)惆(chou)悵(chang)，終(zhong)于(yu)(yu)了結。

隨(sui)著新能源汽車的(de)迅速發(fa)展，新品迭代速度越來(lai)越快，很難避免一些老車主的(de)不滿(man)。

如何(he)平衡(heng)因為技術的(de)(de)(de)迭代，帶來的(de)(de)(de)體驗感的(de)(de)(de)差異化，這(zhe)是(shi)所有新能源車(che)廠都必須要(yao)解決(jue)的(de)(de)(de)問題，老用戶(hu)“背刺”已(yi)經是(shi)行業通病，畢竟(jing)汽車(che)不是(shi)手機，這(zhe)是(shi)貨真價實幾十萬的(de)(de)(de)東西，不是(shi)快消(xiao)品。