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眼看著五(wu)菱(ling)宏光MINIEV霸(ba)榜(bang)一年(nian)多，其它車企(qi)坐不住了。

9月12日，御捷新(xin)能源旗下(xia)朋(peng)克(ke)汽(qi)車(che)發布了(le)一款新(xin)車(che)朋(peng)克(ke)多(duo)多(duo)，這款微型電動(dong)車(che)車(che)身(shen)尺寸和(he)五菱(ling)宏光MINIEV相差無幾，外觀(guan)也采用了(le)明快的糖果(guo)色，看上去(qu)呆萌可(ke)愛。再早些(xie)時候，東風小康全新(xin)微型電動(dong)車(che)的新(xin)車(che)申報圖在網上流出，車(che)身(shen)大小與外觀(guan)設計也與五菱(ling)宏光MINIEV高度相似。

五菱(ling)宏光MINIEV帶火了微小(xiao)型電(dian)動車市場。

乘聯(lian)會數據顯(xian)示(shi)，1-8月，新能(neng)源車(che)銷量排行榜(bang)前十(shi)五(wu)名車(che)型中(zhong)，微小型電動(dong)車(che)有五(wu)款入圍，占(zhan)據三(san)成份額。不(bu)過(guo)，五(wu)菱(ling)宏光MINIEV的地位似(si)乎無(wu)人能(neng)撼動(dong)。

8月(yue)(yue)(yue)，五菱宏光MINIEV銷(xiao)量為(wei)3.28萬(wan)輛(liang)，同(tong)比(bi)增長259%，并且第(di)12次成為(wei)中國新能源汽車月(yue)(yue)(yue)度銷(xiao)量冠軍。1-8月(yue)(yue)(yue)，這款(kuan)新晉(jin)神車累計(ji)銷(xiao)量已(yi)達(da)到22.1萬(wan)輛(liang)，幾(ji)乎是第(di)二名(ming)特(te)斯拉Model 3（9.2萬(wan)輛(liang)）的兩倍有余。

五(wu)菱宏光MINIEV的火爆(bao)是(shi)偶然事件嗎？眾多追隨者(zhe)是(shi)否能將(jiang)五(wu)菱的成功經驗完美復制？

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一直被模仿

看得出(chu)，新入局的玩家已經把五菱(ling)宏光MINIEV當(dang)成了一個模板。

坦白說，這款車“要啥沒啥”。在(zai)如今的新能源(yuan)汽車市場，大家為(wei)長(chang)續航(hang)絞(jiao)盡(jin)腦汁，五菱宏光(guang)MINIEV充滿電最多(duo)能跑(pao)200km；“蔚(yu)小理”引以為(wei)傲(ao)的智能黑科(ke)技，它幾乎沒有，內飾也(ye)(ye)走極簡風(feng)格。不少網(wang)友無情吐槽：這款車除了四個輪(lun)子和一個外殼(ke)，幾乎啥也(ye)(ye)沒有。

不過(guo)，這些“缺陷”在2.88萬(wan)-3.88萬(wan)元(yuan)的售價面前，似乎都可(ke)以忽視。這給“模(mo)仿者”們提供了一個思路：高性價比勝于(yu)一切。

于(yu)是(shi)，新玩家首先推出了相似(si)度很高(gao)的產品。以朋(peng)克(ke)多多為(wei)(wei)(wei)例，這款小車車身(shen)尺寸(cun)為(wei)(wei)(wei)3310/1500/1588mm，軸距(ju)為(wei)(wei)(wei)2275mm，整(zheng)車尺寸(cun)介于(yu)五菱宏(hong)光MINIEV和奔奔E-Star國(guo)民版之間(jian)。朋(peng)克(ke)多多匹(pi)配磷酸鐵鋰電池，提供10.36KWh和14.5KWh兩種額定容量，NEDC續航里程(cheng)分別(bie)為(wei)(wei)(wei)128km和170km，官方指導價為(wei)(wei)(wei)2.68萬(wan)-3.98萬(wan)元。

來源(yuan)：朋克(ke)汽車

朋(peng)克(ke)多多不管是(shi)車身尺寸、外形設計風格，還是(shi)續航里程，均(jun)向五菱(ling)宏光MINIEV看齊。并且，起售(shou)價比宏光MINIEV的(de)2.88萬元更低，雖然(ran)只便宜2000元，但購買這類小(xiao)車的(de)消費者對價格極其敏(min)感，很容易影(ying)響其購買決策。

一(yi)邊(bian)是同行競相(xiang)模仿(fang)，來勢洶洶，另一(yi)邊(bian)，五菱也有自己的煩惱。“高性價比”雖然換來了銷量，卻換不來真金白銀。

有業內(nei)人(ren)士根據(ju)供(gong)應商數據(ju)估(gu)算，一(yi)輛五菱(ling)宏光MINIEV的成(cheng)本約為1.5萬-2.3萬元，加(jia)上研發、人(ren)工(gong)、運營等(deng)成(cheng)本，這(zhe)款(kuan)車幾乎(hu)沒(mei)有利潤(run)空(kong)間(jian)。“MINIEV的最低配基本不賺(zhuan)錢(qian)，”上汽通用(yong)五菱(ling)前(qian)員工(gong)王舒越稱。

為了(le)不繼(ji)續做(zuo)“賠本買(mai)賣”，五菱(ling)換(huan)了(le)打法(fa)。

8月(yue)31日，上汽(qi)通(tong)用五(wu)菱寶駿(jun)品(pin)牌旗下新(xin)款(kuan)微(wei)型(xing)電動車KiWi EV正式上市，新(xin)車提供(gong)基礎版（設計師）、高階版（藝術家）兩款(kuan)車型(xing)，售價分別為(wei)6.98萬元和7.88萬元，選裝(zhuang)“智能駕駛包(bao)”之后，KiWi EV最高售價達(da)到8.68萬元。

從車(che)身尺寸來看，KiWi EV的(de)長寬高分別為2894/1655/1595mm，軸距為2020mm，和宏光(guang)(guang)MINIEV并無太大差別。不過KiWi EV的(de)續(xu)航水平有所提升，達到305km，并且支持直流快充功能（宏光(guang)(guang)MINIEV僅支持慢充）。KiWi EV還增加(jia)了不少智能化功能，該(gai)車(che)型搭(da)載寶(bao)駿車(che)聯網2.0系統，可實現(xian)免喚醒語音交互、手機(ji)即車(che)鑰匙、手機(ji)遠(yuan)程(cheng)開啟(qi)空調、OTA遠(yuan)程(cheng)升級(ji)等功能。

比宏光MINIEV更(geng)具科技(ji)感的(de)(de)外觀和更(geng)多(duo)智能化配置，為KiWi EV爭取了更(geng)廣(guang)泛(fan)的(de)(de)用戶群(qun)體。雖然KiWi EV的(de)(de)售價(jia)幾乎已(yi)經觸及(ji)微小型(xing)電動車(che)(che)的(de)(de)天花板，但消費者反饋似乎還(huan)不錯。甚至蔚(yu)來汽車(che)(che)董事(shi)長李斌(bin)都承認KiWi EV給他留(liu)下了深刻的(de)(de)印象，李斌(bin)還(huan)向蔚(yu)來車(che)(che)主們推銷，“如果家里需要第二臺車(che)(che)，就(jiu)應該(gai)是KiWi EV這樣的(de)(de)產品”。據(ju)五菱官方(fang)信(xin)息，目前KiWi EV預(yu)售訂(ding)單(dan)數量(liang)已(yi)超(chao)過6000輛，官方(fang)還(huan)透露訂(ding)單(dan)大部分來自“都市高知人群(qun)”。

不(bu)過，KiWi EV想要延續宏光MINIEV的輝煌，恐怕并不(bu)容易。來到(dao)這(zhe)個價格區間，也(ye)將遇到(dao)更強大的對手。8月13日，歐拉黑貓2022款(kuan)正(zheng)式(shi)上市，售價為6.98萬-8.48萬元，與KiWi EV高度重(zhong)合。

從身形來看，歐拉黑貓(mao)比KiWi EV要長一些，軸距(ju)(ju)也更長，前者(zhe)長寬高分別為3495/1660/1560mm，軸距(ju)(ju)2475mm，另外，歐拉黑貓(mao)的續航里程表現更優，為301km-405km。

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爆款能復制嗎？

宏光MINIEV上市之前(qian)，微(wei)小型電動(dong)車市場并不(bu)繁榮。乘聯會數據顯(xian)示(shi)，2020年1-7月，新能源車銷量排(pai)行榜(bang)前(qian)十位(wei)中(zhong)，僅包含三(san)款(kuan)微(wei)小型電動(dong)車寶(bao)駿E100、奇瑞eQ和(he)歐拉R1，并且(qie)這三(san)款(kuan)車的銷量均呈現(xian)同比下滑態勢。

來源：乘聯會

2020年7月(yue)，五(wu)菱宏(hong)光MINIEV正式上市，憑一(yi)己之力帶(dai)火了(le)沉寂的微小型(xing)電動(dong)車市場。上市至今的15個月(yue)里，宏(hong)光MINIEV霸(ba)榜12個月(yue)，且漲勢仍(reng)未消退。今年8月(yue)，宏(hong)光MINIEV銷量同(tong)比(bi)大增259%，環比(bi)也實現6.9%的增長。

霸榜的神話還在延(yan)續，宏光MINIEV是如何成為(wei)爆款的？

東(dong)北證券(quan)發布(bu)的一(yi)份研(yan)報顯示，宏光MINIEV的銷(xiao)量能取得現象級表現，主導因素是性(xing)價(jia)比高(gao)，價(jia)格僅為競品車(che)型的一(yi)半(ban)。目前(qian)同級競品車(che)型奇(qi)瑞eQ（5.98萬(wan)-8.39萬(wan)元）、歐(ou)拉黑貓（6.98萬(wan)-8.48萬(wan)元）的售價(jia)都是宏光MINIEV的兩倍(bei)還多(duo)。

上汽通用五菱一向(xiang)擅長(chang)打造高性價比(bi)(bi)產(chan)品(pin)，“比(bi)(bi)如(ru)五菱宏(hong)光、寶駿510等都(dou)是代表作”，汽車行業(ye)分析師(shi)陳(chen)信(xin)宏(hong)分析稱，“宏(hong)光MINIEV以3萬元左右的價位打開了微(wei)型電(dian)動車市場，性價比(bi)(bi)水平(ping)已近乎極致”。

上汽(qi)通用五(wu)菱(ling)副總(zong)經(jing)(jing)理、銷售公司總(zong)經(jing)(jing)理薛海濤接(jie)受采(cai)訪時(shi)曾透露，為了實現(xian)極致的(de)性(xing)價比(bi)，五(wu)菱(ling)一直(zhi)在(zai)尋找降(jiang)本的(de)措施。內(nei)部調(diao)研后發現(xian)，90%的(de)車主(zhu)每天出行半(ban)徑在(zai)30km之內(nei)，85%單(dan)次(ci)行駛時(shi)長不(bu)超過(guo)半(ban)小時(shi)。120km的(de)續航里程雖然無緣(yuan)補貼，但可以更(geng)好平(ping)衡成本與(yu)用車需求。

除了高性價比(bi)，大(da)膽(dan)營銷也是(shi)讓宏(hong)光MINIEV迅速(su)出圈(quan)的(de)(de)(de)(de)秘訣。要(yao)知(zhi)道，五(wu)(wu)菱(ling)(ling)(ling)(ling)在公眾心中(zhong)的(de)(de)(de)(de)形象一貫(guan)比(bi)較“硬漢”，產品以(yi)工具車(che)居(ju)多。上汽通用五(wu)(wu)菱(ling)(ling)(ling)(ling)五(wu)(wu)菱(ling)(ling)(ling)(ling)品牌事業部副總經理周钘此(ci)前(qian)(qian)告(gao)訴未來汽車(che)日報(bao)，為了甩掉大(da)眾對五(wu)(wu)菱(ling)(ling)(ling)(ling)的(de)(de)(de)(de)固有印象，五(wu)(wu)菱(ling)(ling)(ling)(ling)先(xian)是(shi)占領了年輕人愛用的(de)(de)(de)(de)APP，“要(yao)求(qiu)（五(wu)(wu)菱(ling)(ling)(ling)(ling)的(de)(de)(de)(de)一切露出都要(yao)）好看，包括每(mei)一張宣(xuan)傳圖、每(mei)一幅海報(bao)”。目前(qian)(qian)，生活方式社交平臺小紅(hong)書(shu)中(zhong)，關于(yu)宏(hong)光MINIEV的(de)(de)(de)(de)筆(bi)記已經超(chao)過1.3萬條。

第二步，五(wu)菱(ling)盯上了(le)(le)年(nian)輕人(ren)最愛(ai)的(de)(de)(de)網紅品(pin)牌。上市之(zhi)初(chu)，宏光MINIEV先是(shi)與喜(xi)茶跨界聯名，推出粉色(se)系的(de)(de)(de)車身(shen)馱(tuo)著一(yi)瓶巨型(xing)“喜(xi)茶”飲(yin)料的(de)(de)(de)造型(xing)，吸(xi)引了(le)(le)一(yi)眾(zhong)年(nian)輕人(ren)。用戶(hu)也隨之(zhi)被啟發，社交平臺上出現了(le)(le)大(da)量的(de)(de)(de)宏光MINIEV改裝筆記。有車主甚至為自己的(de)(de)(de)MINIEV裝配(pei)了(le)(le)勞(lao)斯(si)萊斯(si)標志(zhi)性的(de)(de)(de)星(xing)空車頂。車主們玩得熱鬧，上汽(qi)通用五(wu)菱(ling)順水推舟，組織了(le)(le)一(yi)場(chang)官方改裝大(da)賽，從(cong)全國(guo)各地集結了(le)(le)100余輛經過改裝的(de)(de)(de)MINIEV。

幾番(fan)努力之下，宏光MINIEV迅速占領(ling)了年輕(qing)人的(de)心智。官(guan)方數(shu)據顯示(shi)，宏光MINIEV的(de)90后用戶(hu)占比為72%，女性車主占比超過(guo)60%。雖然以(yi)性價比取勝，用戶(hu)群體卻不局限于中(zhong)低收(shou)入者，擁(yong)有豪車的(de)人照樣愿意為這款小車買單(dan)。

目(mu)前來看，微(wei)小型電(dian)動車(che)市場(chang)呈現持續(xu)增(zeng)長的態勢。乘聯會最新數據顯(xian)示，今(jin)年1-8月，有五款微(wei)小型電(dian)動車(che)躋身新能源(yuan)車(che)銷量(liang)榜前十五，分別(bie)為(wei)宏光(guang)MINIEV、奔奔EV、奇瑞eQ、歐拉黑貓和(he)科萊威CLEVER，并且均實現了2320.7%、789.2%、162%、162.8%和(he)514.6%的同(tong)比大(da)幅增(zeng)長。

來源：乘聯會

陳信宏認為，隨著新(xin)能源汽車(che)(che)快速普及，微(wei)小(xiao)型電動(dong)車(che)(che)市(shi)場(chang)會持(chi)續增(zeng)長，消費(fei)者(zhe)對新(xin)能源代步(bu)車(che)(che)的(de)(de)剛性需(xu)(xu)求將持(chi)續存在。“尤其是增(zeng)購需(xu)(xu)求將增(zeng)多，家(jia)里(li)有(you)一輛大空間、強(qiang)動(dong)力、滿足中長途出(chu)行(xing)需(xu)(xu)求的(de)(de)汽車(che)(che)，有(you)可能同時再買一輛滿足日常(chang)代步(bu)、方(fang)便停車(che)(che)的(de)(de)微(wei)型車(che)(che)。”

不過，這個繁榮(rong)增(zeng)長(chang)的市場是否會出(chu)現第(di)二個宏(hong)光MINIEV？

業內人士(shi)分析認為(wei)，宏光MINIEV的成(cheng)功(gong)是(shi)必然也(ye)是(shi)偶然，精準抓住了(le)消(xiao)費者(zhe)需(xu)求，又(you)出(chu)現地恰逢其時，上市時還沒(mei)有(you)有(you)力的競爭者(zhe)。

陳信宏認為，“如果微小型電動車銷量繼續增長，也許會有足夠的市場空間(jian)容得下第二個(ge)爆款，”不過(guo)，其它車型在控制(zhi)性價(jia)比方面，恐怕(pa)很難與宏光MINIEV抗衡。

目前，競爭者中僅有(you)朋(peng)克(ke)多(duo)多(duo)售(shou)價比宏(hong)光MINIEV更低，但業內人(ren)士認為，僅從銷售(shou)渠道(dao)層面(mian)考量，朋(peng)克(ke)汽(qi)車就不(bu)是五菱宏(hong)光的對手。公開資料顯示(shi)，上(shang)汽(qi)通用(yong)五菱在(zai)全(quan)國范(fan)圍擁有(you)近3000家銷售(shou)網點，已(yi)滲(shen)透至“七、八(ba)線城市”。而朋(peng)克(ke)汽(qi)車是一個新成立的品(pin)牌，經銷商(shang)數量和覆(fu)蓋面(mian)暫時難以企及五菱的規模(mo)。

“下一(yi)個爆款(kuan)的方(fang)向(xiang)是精品化，提升(sheng)智能化水平和安全(quan)配置。”