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小鵬遇(yu)上了“曉浪(lang)”。

就(jiu)在今天，“蘋果(guo)前工程師張曉浪認罪”的詞(ci)條，登上了熱(re)搜。

知(zhi)情者一聲嘆息，不知(zhi)情者一臉懵逼(bi)：他(ta)是(shi)誰？認什(shen)么罪(zui)？

張曉浪是個華(hua)人工程(cheng)師，曾在蘋果造車團隊工作了(le)3年。他認的罪跟竊密有關。

事情梗概是(shi)：

2018年(nian)4月(yue)底(di)，張曉(xiao)浪(lang)向工作了(le)遞交辭職信(xin)，說要回國照(zhao)顧母親(qin)，并告知會跳(tiao)槽到小鵬汽車。

當年7月7日，在(zai)即將登上回國航班之際，他被FBI逮捕，理由是他盜取了蘋果包括電路(lu)設計原(yuan)理圖(tu)在(zai)內的自動駕駛商(shang)業機密。

7月(yue)17日，張(zhang)曉浪在加州的法庭受審(shen)，他否(fou)認(ren)幫(bang)小鵬汽車竊密(mi)，拒(ju)認(ren)“商業間(jian)諜”罪名指(zhi)控。

之后他(ta)交(jiao)了30萬美元(yuan)取(qu)保候審，只不過，由于(yu)承(cheng)認了非法下(xia)載機(ji)密文件、帶走無人車(che)硬件（2塊(kuai)電路板(ban)+1臺Linux服務(wu)器(qi)），他(ta)被(bei)認為難逃商業機(ji)密盜竊罪(zui)。

4年過(guo)去(qu)，下文來了：張曉浪認罪。

這般(ban)結果本在情理之中，但遠(yuan)在太平洋彼(bi)岸的小(xiao)鵬汽(qi)車(che)很受(shou)傷——人還沒(mei)跳過來(lai)，槍就(jiu)已躺中了。

雖然是“被動”跟(gen)竊密案沾上邊，怎(zen)奈很多人(ren)的(de)聯想百(bai)無禁忌。

于是(shi)小鵬汽車(che)方面再度澄清：不了(le)解案(an)(an)件的具(ju)體情況(kuang)，也未介(jie)入(ru)美國司(si)法機關(guan)(guan)對案(an)(an)件的后續調查，我們與(yu)蘋果公司(si)之(zhi)間沒有相關(guan)(guan)的爭議，與(yu)該案(an)(an)件也無(wu)任何關(guan)(guan)聯。

▲小鵬汽車(che)對張曉浪竊密事件的回應。

鑒于連著跟幾起(qi)所謂的涉(she)嫌竊密案件“同框”，這起(qi)風(feng)波多少讓小鵬汽車有些被動。

但在缺(que)乏實(shi)錘的情(qing)況下，將此事描述成無人(ren)駕駛領域的諜戰戲，抑或是憑著“美企與華人(ren)”等因(yin)素，就將其上(shang)升到“大(da)陸架(jia)碰撞”的大(da)國博弈(yi)高度，未免扯得有(you)些遠了。

這(zhe)首先是商(shang)業(ye)和法律問(wen)題。

01

不得(de)不說(shuo)，小鵬(peng)汽車(che)有(you)種神奇體質——已多次被(bei)(bei)卷(juan)進華人工程(cheng)師被(bei)(bei)控竊密案件中。

在張曉浪(lang)之后(hou)，2019年1月(yue)，蘋果還(huan)起訴了華人(ren)工(gong)程師陳繼中(zhong)，指控他將2000多個機密文件備份到個人(ren)電腦上，包括自動(dong)駕(jia)駛項目的手冊、原理圖(tu)。

訴狀稱，陳繼中曾到蘋果在中國的競爭對(dui)手應(ying)聘(pin)。隨后(hou)有媒體指出，這家企(qi)業(ye)就是小(xiao)鵬（后(hou)來遭小(xiao)鵬汽車否認）。

2個月后，它的名字又(you)出現在了特斯拉起訴前員(yuan)工(gong)曹光(guang)植(zhi)的案件中。

在被起訴涉(she)嫌竊(qie)取特斯拉自動駕駛源代碼的3個月前，在2018年(nian)12月12日(ri)，曹光植獲聘小鵬汽(qi)車的資深工(gong)程總監，成為感知團隊負責人。

在這些案件(jian)發生后，小鵬汽車的切割(ge)也來得(de)很快。

在張曉浪被逮捕后，它(ta)很快就作出回應：張曉浪在5月初入職(zhi)當天簽(qian)署了知識產權合(he)規文(wen)件，沒(mei)有記(ji)錄顯示他向(xiang)小鵬汽車上報任何敏(min)感(gan)和(he)違規的情況(kuang)；已按照規定封存張曉浪的電(dian)腦和(he)辦公用品，將繼續積極(ji)配合(he)調查。

對(dui)于陳繼中(zhong)應聘(pin)的消息，小鵬汽車(che)官(guan)方(fang)也快速澄清：從(cong)未收到其(qi)求職(zhi)申請，是媒體誤報。

▲之(zhi)前有(you)外(wai)媒傳另一名竊密(mi)工程(cheng)師(shi)陳繼中應聘了小鵬汽車，遭到小鵬汽車官方(fang)的否(fou)認。

針對曹光植被特斯拉起訴，2019年3月，小鵬汽(qi)車回(hui)應，無端指責不(bu)會(hui)壓制創新，將繼續引入多領域高科技(ji)人才。

何小(xiao)鵬(peng)當時還在受(shou)訪中稱，小(xiao)鵬(peng)汽車絕不(bu)會(hui)去竊密(mi)，也不(bu)允許別(bie)人(ren)對小(xiao)鵬(peng)做這樣的(de)事。

這些澄清(qing)合起來就(jiu)是(shi)一句：冤(yuan)種本(ben)冤(yuan)，說的(de)就(jiu)是(shi)我。

02

但(dan)馬斯克說：我不要你覺得(de)，我只(zhi)要我覺得(de)——我覺得(de)你就是偷了我的東西(xi)。

在(zai)曹光植(zhi)案(an)發生后，馬(ma)斯克多次(ci)朝小鵬(peng)汽車(che)開火，跟何小鵬(peng)幾乎成了冤家。

2019年底，馬斯克在(zai)推特上轉(zhuan)發(fa)了講述小鵬汽(qi)車自(zi)研自(zi)動駕(jia)駛(shi)技(ji)術(shu)的文章，發(fa)了兩個哭笑不得的表情，稱小鵬汽(qi)車的自(zi)動駕(jia)駛(shi)技(ji)術(shu)“確實(shi)是我們(men)的靈感，但(dan)這(zhe)是舊版，所以效果有限。”

到了(le)2020年(nian)4月，小(xiao)鵬汽車在P7上市前(qian)突然(ran)發公告大吐苦水，透露特斯(si)拉1月份向加州的(de)法院申請要求小(xiao)鵬汽車提供所有自動駕駛源代碼，稱特斯(si)拉欺人太甚，這是對年(nian)輕(qing)競爭對手(shou)的(de)霸凌。

2020年11月，小鵬汽(qi)車在廣州(zhou)車展媒體(ti)日披露了自動駕(jia)駛領域的新進展——2021年推出(chu)全球首款搭載激光雷達的量(liang)產(chan)智(zhi)能汽(qi)車。

結果(guo)馬斯(si)克又轉帖(tie)回應，說“他們(men)有特斯(si)拉的舊版軟件，而沒有我們(men)最(zui)新(xin)的神(shen)經(jing)網(wang)絡計(ji)算機”，影射曹案，還補(bu)充了一(yi)句：這只是小鵬汽車一(yi)家的問(wen)題，中國的其他公司沒有這么干。

▲馬斯克之前(qian)暗批小鵬汽車偷取其(qi)技術。

何小鵬惱(nao)了，在社(she)交(jiao)媒體上(shang)怒(nu)斥馬斯(si)克造謠，說(shuo)激(ji)光雷達技(ji)術讓(rang)某人不爽了，還稱要在自動駕駛領域把特斯(si)拉打得找不著東(dong)。

說起來，汽車(che)(che)圈(quan)盛(sheng)產互懟，已不(bu)是新鮮(xian)事了(le)：傳(chuan)統(tong)車(che)(che)企(qi)(qi)罵造(zao)車(che)(che)新勢力騙投資人(ren)的錢，新勢力懟傳(chuan)統(tong)車(che)(che)企(qi)(qi)OUT了(le)，你罵我增程式互動技術落后，我說你用戶(hu)體(ti)驗不(bu)行……雖然產能(neng)跟不(bu)上，但造(zao)車(che)(che)圈(quan)嘴炮絕(jue)對(dui)過(guo)剩。

只不(bu)(bu)過，涉(she)竊密的指摘，不(bu)(bu)是簡(jian)單的你吐(tu)槽我我回(hui)懟你，而是可能涉(she)及(ji)企業信譽(yu)和(he)法(fa)律責任的問題(ti)。所以馬斯克(ke)跟何小鵬相煎有些急，誰也不(bu)(bu)讓誰。

03

問題(ti)來了：張曉浪認(ren)罪(zui)，會讓小鵬汽車深陷“竊密泥潭(tan)”嗎？

在此(ci)問題上，有(you)兩點很重要：首先，蘋果控告對象是(shi)張(zhang)曉浪個人，而非小鵬汽車(che)；其次(ci)，其他案(an)件跟張(zhang)曉浪案(an)，該一(yi)碼歸(gui)一(yi)碼。

蘋果沒有指控是小鵬汽(qi)車指使張曉(xiao)浪將機密(mi)(mi)竊為己用，而(er)是對(dui)準個人；張曉(xiao)浪認罪，認的也只是他自己盜竊了商業(ye)機密(mi)(mi)，而(er)非他充(chong)當商業(ye)間諜(die)幫小鵬汽(qi)車竊密(mi)(mi)。

另兩起(qi)案件跟張曉浪(lang)案聽起(qi)來都(dou)跟竊密關聯，但性質不盡相同。

拿曹(cao)光(guang)植案來說，特斯拉并沒(mei)足(zu)夠(gou)的證據證明，曹(cao)光(guang)植在(zai)供職期間將Autopilot源(yuan)代碼(ma)上傳到個人云存儲賬戶(hu)是故意(yi)為(wei)之，以及他曾向(xiang)第三方(fang)提供。最終雙方(fang)于2021年4月(yue)宣告和解。

在此(ci)情境下，馬斯克將矛(mao)頭對準了小鵬汽車，更(geng)無實(shi)錘，只能歸于口(kou)炮范疇。

▲何小鵬(peng)回懟馬斯克，批(pi)其造謠。

事實上，馬斯克拿竊密(mi)敲(qiao)打跳槽(cao)現象，不是什么稀(xi)奇事。

早在2015年(nian)，馬斯克就(jiu)對(dui)蘋(pin)果挖角極度不爽(shuang)，公開嘲諷“蘋(pin)果是特斯拉的墓地”，稱特斯拉混(hun)不下去的員工才會去蘋(pin)果。

2021年7月(yue)，馬(ma)斯克又在特(te)斯拉(la)財報(bao)電話會議上兩次抨擊蘋(pin)(pin)果(guo)，起因是蘋(pin)(pin)果(guo)造車項(xiang)目挖走(zou)了特(te)斯拉(la)的許多高(gao)管和工程師。

對于(yu)被譽為“特斯拉(la)殺(sha)手(shou)”的(de)美國造車(che)新勢力Rivian，特斯拉(la)更(geng)是不留情——2020年特斯拉(la)曾起(qi)訴Rivian和四名雇(gu)員(yuan)竊密。但Rivian也很剛(gang)：你這(zhe)純屬誹謗(bang)。

所以(yi)，跳槽到小鵬汽車(che)的前蘋果員(yuan)工(gong)竊密(mi)，跟前蘋果員(yuan)工(gong)為(wei)了(le)小鵬汽車(che)而竊密(mi)，還(huan)是兩碼事。

小鵬汽車在其中充當(dang)了怎樣的角色，是(shi)幕后主使還是(shi)天(tian)選(xuan)冤種，不能(neng)想當(dang)然(ran)，只(zhi)能(neng)看(kan)法律(lv)。

04

值得一說的(de)是，這幾年，自動駕駛技術(shu)領域(yu)的(de)竊密(mi)爭(zheng)議已頻現。

在美國，擾攘一時(shi)的谷歌母公司Alphabet旗下自(zi)動駕駛(shi)公司Waymo與(yu)Uber自(zi)動駕駛(shi)的糾紛，就是因萊萬(wan)（Waymo硬件奠基人）竊密案(an)而起。

案件(jian)持續(xu)了1年(nian)多，最終(zhong)以(yi)Uber賠(pei)償Waymo價(jia)值2.45億美元的股份，Uber與谷歌庭外和解告終(zhong)。

在(zai)中國(guo)，百度起訴自動駕駛部(bu)門前(qian)員工、景馳創始人王勁(jing)，也是(shi)以竊密之名。

蘋果和特斯拉起訴跳槽到小(xiao)鵬(peng)汽車的華(hua)人工程(cheng)師(shi)，很多網民會盯著“華(hua)裔員工”“中國企業”不放。

但蘋(pin)果(guo)公(gong)(gong)司(si)曾(ceng)公(gong)(gong)開稱，僅2017年就(jiu)抓取了29名竊密者；特斯拉起訴曹光植的同(tong)時，也同(tong)時起訴了另外(wai)4名跳到硅谷自動駕駛公(gong)(gong)司(si)Zoox的“竊密者”——可以說，這(zhe)是它們的慣常操作了。

▲蘋果和特(te)斯(si)拉都(dou)在抓竊密者。

究其原因(yin)，就(jiu)在(zai)于自動(dong)駕駛領域競爭太激烈，科(ke)技公司(si)或車企(qi)們(men)都(dou)想搶先攻(gong)占技術制高點。

通(tong)常而(er)言(yan)，駕(jia)駛(shi)自動化技(ji)術分6個等級(ji)，L2以下都(dou)是以人工駕(jia)駛(shi)為主，L3是個門(men)檻，L3+都(dou)是側重(zhong)機器駕(jia)駛(shi)，L5則是以去(qu)方(fang)向盤為目標。

目(mu)前特斯拉(la)和(he)(he)“蔚小理(li)”的主要車(che)型(xing)技術上都達到了(le)L2+級(ji)別(bie)，特斯拉(la)是L3級(ji)別(bie)輔助自(zi)動駕駛(shi)的龍頭，小鵬汽車(che)等也(ye)在主攻(gong)L3，谷歌Waymo和(he)(he)百度Apollo則是從上往下攻(gong)，發(fa)力L4級(ji)別(bie)自(zi)動駕駛(shi)。

在激(ji)烈競(jing)爭中，“人”的因素也愈發凸顯(xian)。尤(you)其是(shi)那(nei)些熟悉核心業務的技術骨干，跳到競(jing)爭對手(shou)那(nei)，會直接帶來實力此消彼(bi)長(chang)的結果。

可(ke)在當下，通過挖角競(jing)爭對手或行業(ye)領先者(zhe)的(de)技(ji)術(shu)骨干(gan)，去縮短關(guan)鍵技(ji)術(shu)的(de)研(yan)發周(zhou)期，是很(hen)常見的(de)商業(ye)競(jing)爭方式。

像(xiang)蘋果造車，就從特(te)斯拉福特(te)等(deng)車企(qi)挖了(le)500余人(ren)(ren)；小(xiao)鵬汽車之(zhi)前也曾將高通(tong)自動駕駛(shi)研發團隊負責(ze)人(ren)(ren)吳新宙招(zhao)至麾下，還把許(xu)多傳統車企(qi)負責(ze)人(ren)(ren)挖了(le)過來。

隨之而(er)來的，必然是商業機密(mi)與知識產權相關糾紛多發。

拿特(te)斯拉和小鵬汽車(che)為(wei)例，二者作為(wei)全(quan)球唯二全(quan)棧自(zi)研(yan)量產車(che)企，在(zai)全(quan)球尤其是中國電(dian)動汽車(che)市(shi)場上(shang)經常正面對壘。

馬斯克跟何小鵬在純視覺(jue)感知方案PK激光雷達+視覺(jue)融合(he)路徑上，沒(mei)少(shao)過爭執，竊密(mi)風波(bo)不過是(shi)提供了(le)更(geng)多由頭。

05

對(dui)輿論而言，這類紛爭(zheng)(zheng)，是全球高科(ke)技競爭(zheng)(zheng)白熱化局(ju)勢下的必然產物。

沒必要順著敵我思維將其(qi)提到“技術(shu)打壓(ya)”的(de)高度上，抑或(huo)是(shi)看(kan)到“竊密”指控就先(xian)行給中國企(qi)業扣(kou)上技術(shu)盜竊的(de)帽(mao)子。

讓(rang)商業(ye)的(de)歸(gui)商業(ye)，讓(rang)法律(lv)的(de)歸(gui)法律(lv)，而不是(shi)動輒止于政治(zhi)、歸(gui)于臆斷。

對(dui)企業(ye)來(lai)說，也該從(cong)中(zhong)得到些(xie)許啟示：用挖角(jiao)對(dui)家骨干作為競爭(zheng)手段，從(cong)商業(ye)上(shang)講并(bing)無不(bu)可，但前(qian)提(ti)應是(shi)重(zhong)視知(zhi)識產權保護(hu)，不(bu)助長違(wei)反法律規定的行為、不(bu)鼓勵違(wei)背(bei)商業(ye)倫理(li)的操(cao)作。

正(zheng)當商業競(jing)爭的字典里(li)，就不該有“竊密”字眼。而(er)法律，也不認“××人的事情，能(neng)叫偷嗎”的孔乙(yi)己式邏輯(ji)。

要而言之，尊重知識產權的紅線(xian)，不(bu)可逾越。