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綠燈亮起，一道黑色(se)身影率(lv)先劃過長安街路(lu)口。

身(shen)著頭盔、眼鏡和騎(qi)行(xing)服的(de)騎(qi)手(shou)雙手(shou)緊握(wo)車(che)把外端，臀部提起隨身(shen)體前移，身(shen)體處于(yu)半(ban)立狀態，幾下搖車(che)就消失(shi)在傍(bang)晚的(de)夜幕中。

接著是第(di)二(er)輛、第(di)三輛……隨著路(lu)口非機動車道(dao)的移動柵(zha)欄被(bei)交(jiao)通(tong)協(xie)管(guan)員快速拉起，柵(zha)欄后的騎行(xing)隊(dui)伍如魚群般涌入車道(dao)，在路(lu)燈(deng)與夜色的交(jiao)織下構成一(yi)道(dao)獨(du)特的城市(shi)風(feng)景。

秦浩曾是(shi)(shi)夜刷長(chang)安街(jie)大(da)軍(jun)中的一員，用(yong)他的話來說(shuo)，“夏天夜晚的長(chang)安街(jie)，自行車(che)(che)多的跟下餃子似的”。他的自行車(che)(che)剛買沒(mei)幾個月，最初接觸騎行是(shi)(shi)受到公(gong)司(si)老板和同(tong)事的帶動。

近兩年(nian)，像秦浩一樣迷上這項運動的(de)(de)人(ren)越來越多(duo)，朋友圈也經(jing)常(chang)能刷(shua)到騎行(xing)打卡的(de)(de)公里數。受疫情影響被阻擋出游腳步的(de)(de)人(ren)們，開(kai)始探尋其(qi)他走出房(fang)門(men)的(de)(de)方式，前一秒還沉(chen)浸在露(lu)營、滑雪及沖浪，下(xia)一秒已(yi)經(jing)開(kai)始研(yan)究飛盤、槳板和陸(lu)沖。

如今，騎行(xing)也迎來了一股城市熱潮，成為更多人解鎖戶外運動(dong)的新選擇。

攜程發布(bu)的(de)(de)《2022年(nian)國慶預(yu)測報告》顯示，假(jia)期前夕，騎(qi)行(xing)一日游產品熱度上漲80%。今年(nian)3月底以來，“騎(qi)行(xing)”的(de)(de)搜索數據陡(dou)然(ran)攀升，從此(ci)前最高(gao)的(de)(de)580999直(zhi)接躍升為(wei)2573119。從百度指數來看(kan)，疫情這三年(nian)的(de)(de)“自行(xing)車(che)”搜索熱度均高(gao)于疫情前的(de)(de)2019年(nian)。

騎行(xing)這(zhe)項運動究竟有何魅力吸引著眾多愛好？年輕人的加(jia)入(ru)又給這(zhe)一市(shi)場帶來怎樣的變(bian)化？

#01

走出房門，追尋自律和自由

這個國慶，秦浩單(dan)刷了圈里(li)耳(er)熟能詳(xiang)的“京西小老鼠”路(lu)線，這也是他繼中秋節(jie)北(bei)上十三陵后完(wan)成的第(di)二個破(po)100公里(li)騎程。

“京(jing)(jing)西(xi)小(xiao)老鼠”是北(bei)京(jing)(jing)最經典的爬(pa)坡(po)環(huan)線，一(yi)般從市區4+2（汽車(che)和自行車(che)搭配）出發以新(xin)首鋼大橋為起點，途經戒臺寺、潭(tan)柘寺環(huan)島、潭(tan)王(wang)路、京(jing)(jing)拉線石擔路，全程下來(lai)超過100公里。

這條路(lu)線不僅涵(han)蓋了(le)4公里的(de)戒臺寺和12公里的(de)潭王路(lu)兩(liang)個爬坡路(lu)段(duan)，且路(lu)上有很(hen)多(duo)岔口和急彎，秦浩(hao)告訴數(shu)科(ke)社，“這一般都(dou)是‘大腿’們喜歡刷的(de)路(lu)線”。他口中的(de)“大腿”是騎行(xing)圈黑(hei)話，特指(zhi)那些騎行(xing)能力極強的(de)車友，像他這種剛接(jie)觸騎行(xing)沒多(duo)久的(de)新人(ren)都(dou)自嘲為“菜腿”。

但秦浩(hao)不僅(jin)在國慶(qing)假期完成(cheng)了單(dan)刷“小老鼠”的目標，還順便(bian)小騎了一圈(quan)二環，這讓自稱為“菜腿”的他非常有成(cheng)就感。

秦浩的第一(yi)輛(liang)公路車是款黑色車身、橘色印花的斯特拉95，當(dang)時北(bei)京沒(mei)貨，直到7月他(ta)(ta)去昆明出差才拿(na)下(xia)。現在他(ta)(ta)每天通勤(qin)上下(xia)班(ban)來(lai)回十二(er)公里，騎車只要18分鐘。

秦浩最(zui)初(chu)“入(ru)坑(keng)”騎行(xing)，還(huan)要從他的老板沈(shen)良(liang)說起。

沈良在(zai)望京經營著(zhu)一家傳媒公司，今年(nian)從海南過完(wan)年(nian)回京一上(shang)秤(cheng)胖了十幾斤，他當(dang)下決定開始減肥。沈良說：“跑步一想就懶(lan)，健身房怕沒長性，唯(wei)一能堅持的就是快走。”

但三月(yue)份(fen)的(de)北(bei)京，春寒料峭，以往午休跟他一(yi)起散步的(de)同(tong)事都(dou)開始貓在屋里。某天中午沈(shen)良自己下(xia)樓，看到輛(liang)共享單車(che)，就(jiu)到馬未(wei)都(dou)大(da)門緊(jin)閉的(de)觀(guan)復(fu)博(bo)物館(guan)騎了個來回，十公里下(xia)來感覺不錯。

第二天又(you)騎(qi)到鳥巢，結果騎(qi)不動了打車(che)回來(lai)的(de)。“總體(ti)感覺(jue)不錯(cuo)，但車(che)不行(xing)，咯屁股。”沈良回想起決定(ding)買(mai)自行(xing)車(che)的(de)初(chu)衷。

騎行讓沈良找(zhao)到了真正適合(he)的減(jian)肥運(yun)動，不到一(yi)年他瘦了二(er)十(shi)幾(ji)斤。而在這位老(lao)板(ban)的耳融目染下，公司(si)里越來越多的同事體會到了騎車的樂趣，紛紛走出房門，加入到騎行行列。

今年中秋(qiu)沈(shen)良公司自發組織了一場騎行之旅(lv)，沿G6輔路(lu)一路(lu)北上(shang)十三(san)陵，完成了大家的第一個百公里騎程。

沈(shen)良發朋友圈感慨(kai)：騎(qi)行101公里，北上(shang)去看(kan)山，撥樹(shu)葉般(ban)撥開樓群，有千(qian)頃云(yun)，萬畝水，快哉(zai)風(feng)。山水如此，千(qian)般(ban)愁緒也會隱入塵煙。

對于(yu)迷上這項運動的(de)人而言，騎行帶給他(ta)們(men)的(de)不(bu)僅是健康(kang)、自律，還(huan)有(you)走出房門感受到(dao)的(de)開闊與自由。

資深騎行愛好者陸(lu)風最(zui)早接觸(chu)騎行是(shi)(shi)緣于(yu)高中時看過的(de)一篇“80塊帶你(ni)走西(xi)藏”的(de)文章，后來他在(zai)大(da)學期(qi)間真的(de)走了一趟西(xi)藏，選擇(ze)的(de)交通工(gong)具(ju)就是(shi)(shi)一輛(liang)1800元的(de)山地車。

陸風記(ji)得那是2014年7月(yue)，成都到拉薩21天，全程(cheng)將近2200公里(li)。遺憾的是，他在騎到一(yi)半多時，家里(li)有事中途折(zhe)回了，不過最(zui)終隊友到了拉薩。

“那條(tiao)路(lu)上騎行的(de)人很(hen)多(duo)，其實也(ye)就是(shi)一(yi)件平常(chang)事，沒啥大不了的(de)。”陸(lu)風平靜(jing)回憶(yi)道。參(can)加工作后，他在(zai)一(yi)次從北京到秦皇島騎行路(lu)上弄傷了膝(xi)蓋，之后就很(hen)少騎行了。

在(zai)他(ta)看來，騎行的魅力在(zai)于，比走路(lu)快，比開車能更多流(liu)連路(lu)上的風(feng)景。雖然辛苦，但征服高山時(shi)會讓(rang)人有成就感，幾十公里下坡速(su)降又讓(rang)人體會到自(zi)由。

#02

騎行也燒錢？

算上(shang)剛(gang)剛(gang)提貨的(de)Brompton（俗稱小布），沈(shen)良今年(nian)已經買了(le)7輛(liang)自行車了(le)。

由于之前(qian)騎行打車回來的經(jing)歷，他最(zui)初考(kao)慮(lv)的是買一輛能塞進后(hou)備箱的自行車，在網上一番(fan)搜(sou)索后(hou)，沈良入坑(keng)了(le)被(bei)譽為(wei)折疊車之王的美(mei)國大行（Dahon）P8，花了(le)3000多(duo)元。

“P8非常好，但是人都愛折騰，我開始追求(qiu)輕量化(hua)，就像相(xiang)機都能(neng)拍(pai)照，非追求(qiu)鏡頭(tou)一(yi)樣。”沈良開始沉(chen)浸(jin)在折疊車(che)相(xiang)關的社交媒體版塊，自(zi)從又入手輛大(da)行k3 plus后(hou)便一(yi)發不可收拾。

“k3 plus很好，但折疊地方有點大”“k3 pro特滿意，但人家(jia)說(shuo)折疊車最(zui)好的(de)是小布”，沈良(liang)去(qu)買小布，結果被車店告知至少要(yao)等半年，于是回來心急的(de)他網(wang)購了輛“國布”，至此已經4輛車了。

后來，沈(shen)良又(you)以“配色不好”入(ru)手(shou)了(le)輛黃色k3 pro，又(you)看論壇推薦(jian)買了(le)輛國產飛魚(yu)，再后來，他(ta)訂(ding)的(de)小(xiao)布到(dao)貨了(le)。“已(yi)經轉手(shou)了(le)3輛，目前還剩(sheng)4輛車(che)。”他(ta)說(shuo)道。

沈良最近(jin)的新寵小布(bu)，是當(dang)下折(zhe)疊車圈里當(dang)之(zhi)無愧(kui)的“頂流”。Brompton成立于1976年，是英國最受歡迎的折(zhe)疊自行車品牌，也是英國最大的自行車制(zhi)造商。

據(ju)Brompton店員介紹(shao)，每(mei)一輛車都是(shi)由倫敦(dun)總(zong)部工(gong)(gong)廠技師(shi)手工(gong)(gong)焊(han)接制(zhi)造(zao)而成(cheng)，而且能根據(ju)顧(gu)客喜歡定(ding)制(zhi)，優美的(de)設計(ji)加上精(jing)心(xin)的(de)手工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝自然(ran)注定(ding)了小(xiao)布(bu)的(de)價(jia)值(zhi)不(bu)菲。

在(zai)上(shang)海Brompton直營店內，整車(che)(che)的(de)標價都(dou)在(zai)萬元以上(shang)，而根據車(che)(che)把、變速(su)和輪胎等配(pei)件不同，一輛小布的(de)提車(che)(che)價格會更高。重要(yao)的(de)是(shi)還一車(che)(che)難求，大都(dou)沒有現貨，需要(yao)像沈良(liang)一樣提前幾(ji)個月預(yu)定。

當下相(xiang)(xiang)(xiang)比自行(xing)車(che)的(de)定義，小布更像是(shi)一件(jian)時(shi)尚潮(chao)流單品，成了騎行(xing)社交圈中的(de)硬通貨(huo)。在二手(shou)電(dian)商(shang)平(ping)臺，一些絕(jue)版配色(se)、品相(xiang)(xiang)(xiang)新(xin)的(de)小布甚至(zhi)存在升值空間，而在小紅書(shu)搜索小布關鍵(jian)詞，相(xiang)(xiang)(xiang)關筆(bi)記超過28萬篇。

雖(sui)然目前折疊(die)車市場很(hen)火熱，但騎行玩家遠不止(zhi)折疊(die)這(zhe)一項選擇。

騎(qi)行愛(ai)好(hao)者(zhe)任飛告(gao)訴數科(ke)社，折(zhe)疊車(che)一般(ban)適合休(xiu)閑騎(qi)行，對專業騎(qi)行需求(qiu)更高的愛(ai)好(hao)者(zhe)更青睞公路車(che)和山地車(che)。

他曾看過一篇文章說萬元級別的(de)自(zi)行車才是車圈的(de)入(ru)門(men)門(men)檻，“太飄了，價(jia)格多高的(de)自(zi)行車都(dou)有，還得根據(ju)自(zi)己消費水平和需求(qiu)來(lai)啊”。

任飛介紹(shao)了幾款當(dang)下(xia)的主流品牌：迪卡(ka)儂、捷安特、美利達、TREK和閃電。數科社在電商(shang)平臺搜(sou)索相關(guan)品牌發(fa)現，售價從千元到數萬元不等(deng)。

他把(ba)騎(qi)(qi)行(xing)(xing)玩(wan)家主(zhu)要分兩類：業余愛好者和裝(zhuang)備黨。前(qian)者只需(xu)要擁(yong)有一(yi)輛自(zi)(zi)己認可的(de)自(zi)(zi)行(xing)(xing)車即能滿足騎(qi)(qi)行(xing)(xing)需(xu)求，后者除了會對原(yuan)車高配改裝(zhuang)，也更愿(yuan)意在(zai)騎(qi)(qi)行(xing)(xing)服、頭盔(kui)等(deng)裝(zhuang)備上(shang)大下功夫。

“就(jiu)像(xiang)玩游戲一樣，不氪(ke)金也能體會到游戲的(de)快樂，但氪(ke)金的(de)快樂肯定更多。”不過在任(ren)飛看來，能否感(gan)受到游戲本身的(de)樂趣才是最(zui)重要的(de)。

#03

一車難求背后

城市騎行熱徹底(di)帶火(huo)了騎行經濟(ji)。

自(zi)疫情出現以來，北京一家中高端自(zi)行車(che)集合店(dian)的店(dian)面總銷量已翻(fan)了(le)4倍。今年(nian)京東(dong)618購物節中，自(zi)行車(che)的銷量暴漲(zhang)500%，有的訂單甚至排到(dao)了(le)2024年(nian)。

騎行(xing)裝備的(de)銷量同樣火(huo)熱。京(jing)東618數(shu)據顯示：騎行(xing)穿戴裝備的(de)成(cheng)交額同比增(zeng)長80%，多個(ge)品牌的(de)碼表、頭盔成(cheng)交額同比增(zeng)長超過300%。

當下，國內自行(xing)車(che)市場一車(che)難求也成(cheng)了常態。

一家自行(xing)(xing)車(che)專賣店負責人表示，一方面是由于近來入門級山(shan)地自行(xing)(xing)車(che)受眾(zhong)較大，需求激增造(zao)成了供(gong)不應求；另一方面，是因為(wei)受全球(qiu)疫情(qing)影響，部(bu)分自行(xing)(xing)車(che)零(ling)件廠商(shang)產(chan)能不足，導(dao)致某些關鍵零(ling)部(bu)件供(gong)應鏈(lian)緊張。

據(ju)《2021年1-6月中國自行車(che)行業經濟運(yun)行分析》，一些高端零部件交(jiao)貨期已延長至一年有(you)余，零部件供應(ying)問題進一步加劇了(le)從(cong)2020年開始的高檔自行車(che)短缺。

但一車難求(qiu)沒有(you)讓愛好者的(de)騎行熱情降(jiang)溫，不少人(ren)將目光(guang)轉向(xiang)二(er)手(shou)交易平臺和自行車租賃(lin)行當，一家(jia)北(bei)京自行車公司的(de)租賃(lin)業務，已經(jing)從“五一”火(huo)到了“十一”，尤其入秋后天(tian)氣逐漸(jian)涼爽，周末用(yong)車都(dou)得提前幾天(tian)預約。

新人的入圈同(tong)樣激活了(le)騎行俱(ju)樂(le)(le)部生意，為了(le)店(dian)鋪引(yin)流(liu)和(he)留住客戶，很多(duo)車店(dian)選擇(ze)組建騎行俱(ju)樂(le)(le)部。

騎(qi)行俱樂部普遍分為“費用AA”和會員制兩類，后者收費模式主要來自帶學員和做活(huo)動兩部分。當下來看，騎(qi)行俱樂部運營成本投入不小(xiao)，處于教育市場階段(duan)，普遍存在(zai)盈利困(kun)難(nan)。

騎行(xing)(xing)市場迅(xun)速膨脹，帶動產(chan)業消費(fei)升級，造就了國內自行(xing)(xing)車(che)(che)(che)市場冰火兩重天的現象：一面是山地(di)車(che)(che)(che)、公路車(che)(che)(che)、折疊車(che)(che)(che)等(deng)運動自行(xing)(xing)車(che)(che)(che)品牌(pai)(pai)的狂歡，一面是鳳(feng)凰、永久等(deng)大眾自行(xing)(xing)車(che)(che)(che)品牌(pai)(pai)的落寞。

以(yi)來自中國臺灣(wan)的中端(duan)品牌捷(jie)安(an)特(te)和(he)美利達為例(li)，可視為吃到(dao)騎行經濟紅利的兩(liang)個代表。

2021年，捷(jie)安特的母公司巨大集團營(ying)收達(da)818億(yi)(yi)新(xin)(xin)臺幣（約合人民幣184億(yi)(yi)元(yuan)(yuan)），同比增長17%，稅前凈利(li)潤13.4億(yi)(yi)元(yuan)(yuan)；美利(li)達(da)營(ying)收達(da)293億(yi)(yi)新(xin)(xin)臺幣（約合人民幣66億(yi)(yi)元(yuan)(yuan)），創下品牌歷年新(xin)(xin)高，稅前凈利(li)潤達(da)14億(yi)(yi)元(yuan)(yuan)。

相比之下，鳳凰和(he)永(yong)久的營收加起(qi)(qi)來，還(huan)趕不(bu)上(shang)(shang)捷安(an)特母(mu)公(gong)司一(yi)個零頭。今年上(shang)(shang)半年，上(shang)(shang)海鳳凰旗(qi)下19家子公(gong)司有9家虧損(sun)，鳳凰自行車(che)(che)賣了1.5億(yi)，卻賺了不(bu)到(dao)10萬元，甚至買不(bu)起(qi)(qi)一(yi)輛愛馬(ma)仕自行車(che)(che)。

但鳳凰永久們并沒有坐以待(dai)斃，而是紛紛跨入運動自行(xing)車品類(lei)，探索(suo)高端路線(xian)，試圖乘(cheng)上(shang)這股騎(qi)行(xing)經濟的熱潮。

國(guo)慶(qing)期間，任(ren)飛也(ye)去夜刷了一次長安(an)街，他騎著車緩慢(man)穿行(xing)在騎行(xing)隊伍里，燈(deng)火通明(ming)的長安(an)街上車水馬(ma)龍，一陣夾(jia)雜著歡(huan)聲細語的秋(qiu)風拂面吹來，他說(shuo)那是一種久違的感(gan)覺。

（秦浩、沈(shen)良、陸風、任飛均為化(hua)名）