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比(bi)亞迪或已“撿漏”成功。

被監(jian)管(guan)接管(guan)后破產(chan)重整(zheng)的(de)易安財(cai)險，原本(ben)計(ji)劃優(you)先(xian)考慮引入大中(zhong)型金融(rong)機(ji)構成為(wei)股東，但最終(zhong)落(luo)入車企比亞迪手(shou)中(zhong)，且(qie)或(huo)將還是全(quan)資(zi)。

繼易(yi)安(an)財(cai)險發布(bu)招募戰略(lve)投資者公告5個月后，有市(shi)場消息(xi)(xi)傳出，比(bi)亞迪將收購(gou)破產重整中(zhong)的易(yi)安(an)財(cai)險100%股(gu)權。1月18日，比(bi)亞迪相(xiang)關人士回復稱(cheng)，收購(gou)正在(zai)進行(xing)中(zhong)，具體(ti)信(xin)息(xi)(xi)待后續官方發布(bu)。

近日(ri)，更有消(xiao)息傳出，比亞(ya)迪收購(gou)款已于1月31日(ri)到(dao)位，不(bu)過(guo)該消(xiao)息尚未得(de)到(dao)證實。

01

互聯網保險牌(pai)照即將落(luo)袋為(wei)安(an)

易(yi)(yi)安財險(xian)(xian)(xian)(xian)成立于(yu)2016年(nian)，是四大互聯網保(bao)險(xian)(xian)(xian)(xian)公司之一，經營范圍涵蓋與互聯網交易(yi)(yi)直接相關的企(qi)業/家庭財產保(bao)險(xian)(xian)(xian)(xian)、貨運保(bao)險(xian)(xian)(xian)(xian)、責任保(bao)險(xian)(xian)(xian)(xian)、信用保(bao)證保(bao)險(xian)(xian)(xian)(xian)、短期健康/意外傷害保(bao)險(xian)(xian)(xian)(xian)等(deng)。

成立之初，易安(an)財(cai)險(xian)也曾有過高光時刻，成立第(di)一(yi)年(nian)即盈利157.15萬(wan)元，2017年(nian)凈利大幅增長至711.05萬(wan)元。然(ran)好景不長，2018年(nian)P2P信(xin)用風險(xian)爆發，易安(an)財(cai)險(xian)受牽連獲(huo)客(ke)難(nan)度增加，2018-2019年(nian)分(fen)別(bie)凈利虧損1.99億元和1.67億元。

2020年7月易(yi)安財(cai)險因(yin)償付能(neng)力不足等原因(yin)被接管后再無年報披露，被貼上“問(wen)題”險企標簽。

2年后，易(yi)安(an)財(cai)險(xian)結束監(jian)管狀(zhuang)態，自(zi)謀生路打破常規，成為第一家破產重整(zheng)的保險(xian)公司。2022年7月(yue)15日，北京(jing)金融法院(yuan)裁定受理(li)易(yi)安(an)財(cai)險(xian)重整(zheng)申(shen)請，并指定易(yi)安(an)財(cai)險(xian)清算組擔(dan)任管理(li)人(ren)。

5日后，易安財險(xian)(xian)管(guan)理人發布招募戰略投資者公(gong)告，鑒于易安財險(xian)(xian)主張其(qi)作(zuo)為四(si)大互聯網(wang)保險(xian)(xian)公(gong)司(si)，具(ju)有(you)(you)(you)管(guan)理結構扁(bian)平、輕資產運營(ying)等優勢；同時公(gong)司(si)自身(shen)資產負債體量不大，有(you)(you)(you)望(wang)通(tong)過有(you)(you)(you)限投資改善償(chang)付能力。故金融法(fa)院(yuan)認為，易安財險(xian)(xian)具(ju)有(you)(you)(you)一定的(de)重整(zheng)價值。

彼時有評(ping)(ping)估(gu)(gu)公司(si)出具了以(yi)2022年3月31日為(wei)評(ping)(ping)估(gu)(gu)基(ji)準(zhun)日的(de)易安(an)財(cai)險凈資產評(ping)(ping)估(gu)(gu)狀況。公司(si)總資產評(ping)(ping)估(gu)(gu)價(jia)(jia)值(zhi)為(wei)3.38億(yi)元(yuan)(yuan)，總負(fu)債評(ping)(ping)估(gu)(gu)價(jia)(jia)值(zhi)為(wei)4.62億(yi)元(yuan)(yuan)，凈資產評(ping)(ping)估(gu)(gu)價(jia)(jia)值(zhi)為(wei)-1.24億(yi)元(yuan)(yuan)。

經評估(gu)后的易安財(cai)險凈資(zi)產評估(gu)價(jia)值較賬面價(jia)值增值341.64萬(wan)元，然(ran)仍(reng)處于資(zi)不抵債狀態。

此次公告旨在(zai)推動易(yi)安財(cai)險重(zhong)整成功，意(yi)欲借助戰略投資(zi)者在(zai)管(guan)理、資(zi)金等方面綜合優勢，有效整合產業資(zi)源、化解(jie)相關(guan)風險等。

彼時要求戰略(lve)投(tou)資(zi)(zi)(zi)者除了符合相(xiang)關法律(lv)法規(gui)等(deng)一般(ban)條(tiao)件外，特別提出(chu)優先考(kao)慮(lv)大(da)中型金融(rong)機構。除此之(zhi)外，戰略(lve)投(tou)資(zi)(zi)(zi)者應當(dang)(dang)具備足夠資(zi)(zi)(zi)金實力，應當(dang)(dang)與易(yi)安財險有良(liang)好的業務協同(tong)，可為易(yi)安財險健(jian)康發展提供資(zi)(zi)(zi)源支持(chi)。

由此來(lai)(lai)看，比亞迪(di)似乎不在易安(an)財險招募(mu)戰略投(tou)資者的第一(yi)梯(ti)隊，其(qi)(qi)并不滿足大中型金(jin)融機構條件(jian)。不過從其(qi)(qi)資金(jin)實力(li)和業務協同能力(li)來(lai)(lai)看，契合度(du)還是非常高(gao)的。故(gu)比亞迪(di)的入局倒未給市場造成太大意(yi)外。

有(you)行(xing)業(ye)人士關注到，這次(ci)市場消(xiao)息傳出比亞(ya)迪為(wei)全資接(jie)盤易安財險。而依(yi)照現有(you)監管規(gui)定(ding)“保險公司單一股(gu)東持股(gu)比例(li)上限為(wei)33.33%”。二(er)者(zhe)有(you)所沖突。

據媒體消息，由于(yu)易安財險處境特(te)(te)殊(shu)，比亞迪參與(yu)的是銀(yin)保監會風險處置，屬于(yu)特(te)(te)事特(te)(te)批。

1月18日，比(bi)亞迪(di)相(xiang)關人士對外稱，收購正在(zai)進行中，具體信(xin)息(xi)待后續官(guan)方發布。

02

布局險企(qi)籌(chou)謀已久(jiu)

比(bi)亞迪成立于1995年，經(jing)過多(duo)年發展，業務范圍(wei)已經(jing)橫跨(kua)汽(qi)車、軌道交通(tong)、新(xin)能源和電子(zi)四大(da)產業，在國內已是知名企業。

不久前，比亞(ya)迪發布2022年度業(ye)績預告，預計去年營業(ye)收入突破(po)4200億元(yuan)，實現歸屬(shu)于上(shang)市公司股(gu)東凈利潤160億元(yuan)-170億元(yuan)，同比增(zeng)長425.42%-458.26%。

業(ye)績蒸蒸日上(shang)的比亞迪亦早(zao)開始(shi)籌(chou)謀(mou)大(da)局(ju)，其布局(ju)保險的謀(mou)劃早(zao)有跡(ji)可(ke)循。

2021年比(bi)亞(ya)迪全資控股的(de)貴陽(yang)比(bi)亞(ya)迪盛世新景汽(qi)車銷(xiao)售(shou)服務(wu)有(you)限公司成立，經(jing)營保險(xian)經(jing)紀(ji)(ji)業(ye)務(wu)和(he)保險(xian)代理業(ye)務(wu)。2022年3月初，比(bi)亞(ya)迪更是直接(jie)成立了比(bi)亞(ya)迪保險(xian)經(jing)紀(ji)(ji)有(you)限公司。

不(bu)同于新(xin)能源車(che)企(qi)將保險(xian)經(jing)紀公司(si)作為進(jin)入保險(xian)市(shi)場的敲門磚，比亞迪(di)收購(gou)易安財(cai)險(xian)則意味著直(zhi)接將互聯(lian)網保險(xian)牌照收入囊(nang)中(zhong)。

易安(an)財險(xian)作(zuo)為一家保(bao)險(xian)公司，有產品開(kai)發(fa)權，然《全球財說(shuo)》查看易安(an)財險(xian)往期財報發(fa)現其經(jing)(jing)營險(xian)種并(bing)未涵蓋車險(xian)。有消息人(ren)士稱，比亞迪入主易安(an)財險(xian)后將申請車險(xian)經(jing)(jing)營資質(zhi)，且主要圍(wei)繞新能源(yuan)汽(qi)車業(ye)(ye)務協同(tong)展(zhan)開(kai)保(bao)險(xian)業(ye)(ye)務，同(tong)時實現多(duo)業(ye)(ye)務鏈(lian)條并(bing)進。

有業內人(ren)士分析稱，作為(wei)頭部新能(neng)源車企的比亞迪(di)，全資接盤易安財險主要是看重(zhong)新能(neng)源車險這塊蛋(dan)糕。此(ci)舉(ju)有意構建商業閉環，增強(qiang)車企和客戶(hu)黏性，進一步帶動銷售，從(cong)而增強(qiang)市(shi)場競爭(zheng)力。

中國汽車(che)工業協會(hui)最(zui)新統計(ji)顯示，2022年(nian)我國新能源(yuan)汽車(che)持續爆發式增長，去(qu)年(nian)我國新能源(yuan)汽車(che)全年(nian)銷售688.7萬輛，市場占有(you)率提(ti)升至25.6%。

新能(neng)源(yuan)汽車市場打開自然會帶(dai)動新能(neng)源(yuan)車險(xian)(xian)市場。事(shi)實(shi)上，此前就有(you)(you)不少(shao)新能(neng)源(yuan)車企瞄(miao)準保(bao)險(xian)(xian)市場。2022年(nian)6月(yue)，理(li)想全資收購銀建保(bao)險(xian)(xian)經(jing)紀有(you)(you)限(xian)(xian)公司；2022年(nian)1月(yue)，蔚來汽車成立(li)蔚來保(bao)險(xian)(xian)經(jing)紀有(you)(you)限(xian)(xian)公司；2020年(nian)8月(yue)特斯(si)拉(la)保(bao)險(xian)(xian)經(jing)紀有(you)(you)限(xian)(xian)公司成立(li)。

乘聯會秘書長崔東樹曾表(biao)示(shi)基于車(che)企對新能源技術、風(feng)險、性能等方面更(geng)專業、更(geng)了解，鼓勵車(che)企建立適(shi)配(pei)的保險產品(pin)。

不過也(ye)有行業人士(shi)表(biao)示(shi)，車企想要分一杯羹的同時也(ye)要看到挑戰，畢竟經營車企和保險(xian)是兩個領域，跨界并非(fei)易事。

目(mu)前新能源(yuan)車險面臨的實際困難是，出險率高、維(wei)修貴、賠(pei)付高、理賠(pei)難、承保易虧(kui)損、定價(jia)難等等。

新能源車(che)險政策出臺一年多來，車(che)險保費上漲和投(tou)保難(nan)仍是爭議的焦點。由于新能源車(che)在(zai)成本結構、風險特(te)征、費率厘定(ding)相較傳統燃油車(che)存在(zai)明顯差(cha)異，“三電”占比很高(gao)，導致部分保險公(gong)司承保意愿并不(bu)強(qiang)烈。

且車企和保險公(gong)司組CP，如(ru)何融(rong)合真正實(shi)現共贏是雙方(fang)應(ying)該(gai)考慮的(de)直(zhi)接問題。不可否認，易(yi)安(an)財(cai)險迫切需要資本(ben)實(shi)力(li)過(guo)硬的(de)投資方(fang)加入盤活，比亞迪成為控(kong)股股東對易(yi)安(an)財(cai)險后期(qi)戰略發(fa)展規劃勢必產生重大影響。保險公(gong)司作(zuo)為金融(rong)公(gong)司在盈利模式(shi)、經營管理(li)和展業(ye)方(fang)式(shi)等方(fang)面與實(shi)體車企還是大不相同的(de)。

專(zhuan)(zhuan)業人干專(zhuan)(zhuan)業事(shi)，比(bi)亞迪控(kong)(kong)股易安財險(xian)后招賢(xian)納士(shi)必不(bu)可(ke)少，控(kong)(kong)股股東變化(hua)和人才(cai)引進自然也會牽動易安財險(xian)未來(lai)發展方向。