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一款新能源車，到底(di)火不火，其(qi)實(shi)不用看銷售數據(ju)，網上倒(dao)賣訂單以及(ji)加(jia)價多(duo)少，更能說明問題。

經過超長的預熱期，領克08終于開啟預售。

智商稅研究中心(xin)發現，在閑魚和小(xiao)紅書(shu)上，已經(jing)出現了該款(kuan)車型訂單加(jia)價轉賣的帖子，1000元的小(xiao)定(ding)價格，標價在1888-3000元之間(jian)不等。

事(shi)實上，黃(huang)牛炒作熱門車牟利早已不是新鮮事(shi)兒。“之前（坦(tan)克300）賽博騎(qi)士限定版(ban)的訂單轉讓(rang)加價5萬”，一位業內人士告訴智(zhi)商稅研(yan)究中心，這只是轉讓(rang)費，不包(bao)含其已經交(jiao)的訂金。

哪里有緊(jin)俏貨，哪里就(jiu)有“黃牛”的身影。倒賣訂單帶來(lai)的高額利潤，吸引黃牛積(ji)極搶首發訂單再轉(zhuan)(zhuan)出(chu)去。每到新車上市時(shi)，就(jiu)會出(chu)現大量轉(zhuan)(zhuan)讓(rang)帖，集(ji)中于特(te)斯拉、比(bi)亞迪、蔚來(lai)等(deng)品牌(pai)，根據(ju)訂單車型(xing)、價(jia)格(ge)和提(ti)車時(shi)間(jian)，轉(zhuan)(zhuan)讓(rang)費從幾百(bai)到數萬元不(bu)等(deng)。

值得一提的(de)(de)是，隨著新能源市(shi)場的(de)(de)火熱，黃(huang)牛的(de)(de)作戰陣地早已從線(xian)下(xia)轉到(dao)(dao)線(xian)上，從汽車(che)之(zhi)家等垂類平(ping)(ping)臺(tai)，到(dao)(dao)閑(xian)魚二手交(jiao)易平(ping)(ping)臺(tai)，再到(dao)(dao)小紅書(shu)、知乎等平(ping)(ping)臺(tai)，黃(huang)牛的(de)(de)身影(ying)可謂無孔不入(ru)。

熱門訂單(dan)(dan)轉(zhuan)賣，一單(dan)(dan)賺(zhuan)5萬(wan)

去年3月(yue)，隨(sui)著特斯(si)拉上調車(che)型售價，讓(rang)不少(shao)在漲價前已下定的特斯(si)拉準車(che)主和黃牛(niu)(niu)們，抓住(zhu)賺差價機(ji)會，有訂單轉讓(rang)價達(da)萬元，還有黃牛(niu)(niu)專門加價收訂單。

“智己L7剛上市時，天使輪權益的訂單，1000元(yuan)的定金能賣到18000元(yuan)”，智己銷(xiao)售表示。

事實上，不止是新能源車(che)企，熱賣車(che)型的(de)訂單(dan)轉(zhuan)讓都成搶手貨，比(bi)如長(chang)城(cheng)汽車(che)坦(tan)克(ke)(ke)品(pin)牌旗下的(de)坦(tan)克(ke)(ke)300。

一條坦克300賽博(bo)(bo)騎士的轉讓帖(tie)顯示(shi)2萬(wan)(wan)出(chu)轉讓訂單，可(ke)改身份信息、可(ke)就近地(di)區提車(che)。智商稅研(yan)究中心(xin)與賣家溝通，對方表示(shi)之前賽博(bo)(bo)騎士都要加5萬(wan)(wan)，“如果現在你誠(cheng)心(xin)要買，加價1W可(ke)以考(kao)慮，低于這個價免談，限量版很(hen)搶(qiang)手，提車(che)后再賣價格還會更高。”

除轉讓訂(ding)單外，小(xiao)紅(hong)書(shu)上，還有(you)團購(gou)汽車(che)、拆(chai)賣充電樁等新(xin)能源周(zhou)邊(bian)的帖子。一位自稱是(shi)團長的賣家，表(biao)示通過他來買銀河(he)L7，不僅享受大(da)定抵扣、置換補貼等權益(yi)外，還能提供談(tan)取金融服務(wu)費的服務(wu)，控(kong)制在1000-1500元之間，以及贈送(song)原廠行車(che)記錄儀、1000元油卡等。“但是(shi)僅限(xian)成都及周(zhou)邊(bian)”。

轉(zhuan)讓訂單的(de)高利(li)(li)潤(run)，新能源黃(huang)牛(niu)(niu)們炒得熱火朝天。吸引了不少(shao)新能源黃(huang)牛(niu)(niu)涌入(ru)。汽車(che)從業者蒙生表示，可(ke)觀的(de)利(li)(li)潤(run)，也讓不少(shao)早下單的(de)準車(che)主、銷售參與到黃(huang)牛(niu)(niu)行列中，利(li)(li)用提車(che)時間差、優惠權益賺取差價。

一位極(ji)氪車主(zhu)表示，在購買其他車主(zhu)的訂單中，協助改單的銷售要求他再下(xia)一單，才能(neng)完(wan)成改單。“銷售會將車主(zhu)新下(xia)的訂單轉賣出去。這樣他能(neng)賺2筆提成”。

值得(de)注意的(de)(de)是，隨著今年不斷的(de)(de)低價戰(zhan)，新能(neng)源訂單這款(kuan)理財(cai)產品(pin)(pin)風險加大，熱門車型(xing)不好碰了。就連(lian)之(zhi)前的(de)(de)硬核(he)理財(cai)產品(pin)(pin)特斯拉，開始出現不要轉讓(rang)費的(de)(de)情況。

按照智己銷售的(de)說法(fa)，“（訂單是否好轉），與當(dang)期的(de)政策和(he)權(quan)益相關。”今年(nian)以(yi)來，新(xin)能(neng)源(yuan)玩家開(kai)始(shi)打(da)價格戰(zhan)，降低(di)增配的(de)現象(xiang)屢(lv)見(jian)不(bu)(bu)鮮，為了要銷量，疊加(jia)權(quan)益越來越多，導致(zhi)盲(mang)訂的(de)權(quan)益不(bu)(bu)再具備太(tai)多優勢。

鋌而(er)走險(xian)“過戶(hu)”購買(mai)

智商稅研(yan)究中心(xin)注意到，小紅書(shu)、閑(xian)魚等(deng)平臺上出現了老車(che)(che)主代購的帖(tie)子，費用2000-3000不(bu)等(deng)，在享(xiang)受(shou)車(che)(che)企的福利政策之后，立刻將車(che)(che)過戶給買家。

一般而(er)言，車(che)輛在(zai)過戶之后就(jiu)變成了(le)二手(shou)車(che)。但不少車(che)主為了(le)享受優惠政(zheng)策、盡(jin)快提車(che)，采用這種鋌(ting)而(er)走險的(de)方式。

一位自稱(cheng)為小鵬G6的車(che)主表(biao)示，老用戶購買(mai)G6可(ke)享終身每年1500度充電卡(ka)或10000元(yuan)車(che)款(kuan)減免。“小鵬已(yi)經沒(mei)有(you)首任車(che)主權(quan)益了(le)，質保也是跟車(che)不跟人的。所以(yi)這操作(zuo)除了(le)綠本看起(qi)來是二手車(che)，沒(mei)有(you)實際影響，但（除去各種費用）你可(ke)以(yi)節約13600左右(you)。”上述賣家這樣(yang)跟智商稅研究中心說道，雖然操作(zuo)麻煩，但可(ke)以(yi)盡快提(ti)到車(che)。

相比(bi)之(zhi)下，訂單(dan)轉讓(rang)的方式更容易讓(rang)用(yong)(yong)戶接受。著急用(yong)(yong)車的用(yong)(yong)戶，認為雖然有轉讓(rang)費，但比(bi)等車慢、漲價劃算得(de)多。可以看到，很多訂單(dan)轉讓(rang)帖會以“馬上提車”“提車周期快(kuai)”的信息吸引(yin)用(yong)(yong)戶。

去年，楊先生就加(jia)價5000元(yuan)購買(mai)了極氪001的轉讓訂(ding)單，“當時想(xiang)參加(jia)北京乘(cheng)用車置換新能源(yuan)小(xiao)客車的補(bu)貼，有時間限制，而且也不想(xiang)等太久。”

不過，楊先(xian)生將盲(mang)訂(ding)權(quan)益里的充電樁，又(you)以(yi)4000元賣出去了，“整(zheng)體算下來，這門生意(yi)挺(ting)合適(shi)”，楊先(xian)生對于訂(ding)單轉讓(rang)的做法(fa)還挺(ting)滿意(yi)。

值得一提(ti)的是(shi)，并非所有買家的經歷都很順利。

銀河L7車(che)主小優之(zhi)前購(gou)買盲(mang)訂(ding)的經(jing)歷一波(bo)三折。朋友(you)將車(che)友(you)群里的一位賣(mai)家介紹給了她，完成交易后的一周里，賬號被(bei)頻(pin)繁(fan)擠(ji)下(xia)線。隨后，該(gai)賣(mai)家直接表示訂(ding)單不賣(mai)了。經(jing)歷盲(mang)訂(ding)購(gou)買失敗后，小優還是選擇了直接大定。

不過，別人交過定金(jin)的新車訂單，如何轉到自己名(ming)下(xia)？智商稅研究中心(xin)與多位賣家進行(xing)交流(liu)。

一(yi)位(wei)來自(zi)北京的賣家轉(zhuan)讓modelY訂單，詳(xiang)情(qing)頁(ye)顯(xian)示贈送90天增強(qiang)版(ban)自(zi)動輔助駕駛(shi)積分，適合今年著(zhu)急訂車的朋友(you)。智(zhi)商稅研究中心與該賣家溝通后，對方(fang)表(biao)示，他(ta)付了1000元定(ding)金(jin)，可以(yi)改(gai)名字、配置等都，“我跟銷售說一(yi)下(xia)就(jiu)好了”。

不過，上海融力天聞律師事務所(suo)許超(chao)律師指出，過戶(hu)購買(mai)行為存(cun)在一定(ding)的風險，“一是能(neng)否真實完(wan)成(cheng)過戶(hu)；二是過戶(hu)后車企(qi)公司贈送的權(quan)益能(neng)否落實到位，很多車輛的權(quan)益以及(ji)后續的電子(zi)化控(kong)制權(quan)是首任車主享受”。

車企難以遏制黃牛炒作

實(shi)際(ji)上，車企在嚴厲打擊“黃(huang)牛倒賣”的行(xing)為。

特(te)斯拉制定“不轉賣承諾(nuo)函”，要求(qiu)用戶(hu)承諾(nuo)提車(che)(che)一年內(nei)不得(de)轉讓過(guo)戶(hu)，違者要支付(fu)開票價格20%的違約金，否則(ze)(ze)限(xian)制綁定賬戶(hu)變(bian)更以及超級充電等服務；蔚(yu)來、比亞迪等車(che)(che)企(qi)則(ze)(ze)重點在“首任(ren)車(che)(che)主權益”。

智商稅研究中心與(yu)小(xiao)鵬、吉利(li)等多家車企的銷(xiao)(xiao)售進行求證(zheng)，得(de)到(dao)的回復(fu)也(ye)是不(bu)允(yun)許轉讓。在小(xiao)鵬G6意向金抵扣活動中，銷(xiao)(xiao)售明確表示權益不(bu)能(neng)轉讓，“是實名制”；極星銷(xiao)(xiao)售則(ze)表示，“如果后續不(bu)滿意，會全額退掉定(ding)金”，不(bu)會讓消費者去轉讓訂單(dan)。

只是上(shang)有(you)政策下有(you)對(dui)策，很多(duo)帖子上(shang)標(biao)注了(le)“手拉手過(guo)戶(hu)”“全程(cheng)陪同”等字樣。

而且(qie)值得注(zhu)意的(de)是，明令禁止轉賣的(de)汽車訂單(dan)，之所以能(neng)高價流(liu)通(tong)，除(chu)了需求(qiu)本身外，也與銷售密切(qie)相關。

畢(bi)竟“黃牛(niu)”能夠幫(bang)助預售(shou)訂單買賣雙(shuang)方完(wan)成(cheng)身份登記信息的(de)變(bian)更，這其中離不開銷(xiao)售(shou)的(de)協助。在業績考核下，車企(qi)的(de)禁令(ling)似乎形同虛設。

“如果想買別人的(de)(de)(de)(de)盲訂(ding)(ding)，找(zhao)到靠譜(pu)的(de)(de)(de)(de)就行(xing)。小訂(ding)(ding)無所謂，只要大訂(ding)(ding)是你的(de)(de)(de)(de)電話、名字，后(hou)期發合(he)同也是發到大訂(ding)(ding)的(de)(de)(de)(de)手機號(hao)上”，鄭(zheng)州的(de)(de)(de)(de)一(yi)位(wei)騰勢銷售(shou)稱(cheng)，“當時N7盲訂(ding)(ding)時，我(wo)也買了一(yi)個，不過我(wo)不賣訂(ding)(ding)單，主要為了有些早提車的(de)(de)(de)(de)客戶。”

不少賣(mai)家直接在帖子注明，可以讓銷售協助修改車輛信息。一位轉讓小鵬G6訂(ding)單的(de)賣(mai)家，在帖子下面(mian)直接附注：“店里要賣(mai)車，你(ni)要買車，銷售會拒絕你(ni)嗎”，并表示銷售已經(jing)協助處理多次訂(ding)單轉讓。

另一位賣家(jia)(jia)在(zai)與智商稅研(yan)究中心交流時(shi)，曬出其與銷(xiao)(xiao)售的(de)(de)聊天記(ji)錄，銷(xiao)(xiao)售稱(cheng)，身份信(xin)息在(zai)提車(che)前可(ke)以進(jin)行(xing)更(geng)改，并且支持全國提車(che)。在(zai)向該賣家(jia)(jia)表示有銷(xiao)(xiao)售稱(cheng)定金(jin)權益不(bu)能轉時(shi)，賣家(jia)(jia)直(zhi)言，“你(ni)的(de)(de)銷(xiao)(xiao)售估計是想讓你(ni)在(zai)他那定，買我這個(ge)（訂單），他就沒(mei)提成了。”

對于(yu)黃(huang)牛的投機行為，車企的心態其實是復雜的。上述汽(qi)車從(cong)業者表示，有(you)黃(huang)牛炒(chao)作也(ye)可以(yi)變相為產品增加熱(re)度，間接(jie)證(zheng)明了(le)車型的保(bao)值率，吸引更多(duo)消費者。

歸根結(jie)底，“黃(huang)牛(niu)”的(de)(de)猖(chang)獗(jue)還(huan)是在于車(che)(che)企的(de)(de)產能跟(gen)不上(shang)，大多數(shu)熱銷車(che)(che)型(xing)需要排隊訂(ding)車(che)(che)。在車(che)(che)質網(wang)上(shang)，很多用(yong)戶投(tou)訴(su)遭遇了延遲(chi)交車(che)(che)的(de)(de)情況。目前(qian)來看，等(deng)車(che)(che)周期2~3個月成普(pu)遍(bian)現(xian)象。

目(mu)前來看，車企縮(suo)短(duan)交付周期，更能(neng)從源(yuan)頭解決這一問題(ti)。否則，消費(fei)者“走捷徑”的需(xu)求旺盛，黃牛更加猖狂。

平臺是否有責任(ren)？

每(mei)到出(chu)現熱門車(che)型(xing)時，各大平臺(tai)就會涌(yong)現轉讓的帖子，登上汽車(che)圈中的熱門話題(ti)，引起車(che)主熱議。

很多網友提(ti)出(chu)疑(yi)問，對于(yu)在小紅書、閑魚等平臺發(fa)布(bu)新車訂單高價(jia)轉賣(mai)的內容，發(fa)布(bu)這些信息的用戶和平臺是否(fou)需要承擔責任(ren)？

上海(hai)融(rong)力天(tian)聞律師(shi)事務所許超(chao)律師(shi)表示，無論是(shi)黃牛(niu)，還是(shi)普(pu)通車(che)主，在小紅書、閑(xian)魚等平臺發布訂單(dan)高價(jia)轉賣(mai)的(de)(de)(de)行為，本身并沒有(you)違(wei)反法律的(de)(de)(de)強制(zhi)性(xing)規定，“行為性(xing)質都是(shi)商(shang)業合同(tong)的(de)(de)(de)權利義務轉讓，看不出涉嫌違(wei)法的(de)(de)(de)情形(xing)。”

對小紅書、閑(xian)魚等平(ping)臺來說，本身只是信息發布平(ping)臺和二手轉讓平(ping)臺，發布的信息不違法(fa)也不違規，平(ping)臺沒有(you)違法(fa)責任(ren)。

盡管黃(huang)牛倒賣(mai)訂單的行為并(bing)不違法，對于(yu)行業(ye)來(lai)說，黃(huang)牛們轉售訂單，無疑也間接攪亂了新(xin)能源(yuan)汽(qi)車市場好不容易建立起來(lai)的良性循環(huan)。

對此，不少車主譴責這種行為，甚至有人呼(hu)吁投訴新能(neng)源訂(ding)單轉(zhuan)讓的(de)相關帖子，以此打(da)擊黃牛行為。

“我認為(wei)不(bu)合適(shi)。有(you)需(xu)求(qiu)就有(you)市場(chang)，小(xiao)到月餅券(quan)，再(zai)到演唱會門票，大到汽(qi)車訂單，都(dou)有(you)黃牛(niu)的身影，他們的存在恰(qia)切在反(fan)饋市場(chang)的需(xu)求(qiu)”，許超表示，正常的市場(chang)需(xu)求(qiu)，不(bu)是靠(kao)打擊黃牛(niu)就可以(yi)抑制。

出于安全的考慮，許超(chao)建(jian)議盡量不去購(gou)買(mai)“訂單轉讓(rang)”的車，如果(guo)堅(jian)持購(gou)買(mai)，最好(hao)是和汽車銷售(shou)商簽訂三方補充協議，要求汽車銷售(shou)商對上(shang)述風險(xian)進行保(bao)證，并在轉讓(rang)后具體時限內完成落地執行。