2018高清国产一区二区三区-国产黄色视频免费在线观看-欧美激情欧美精品一区二区-免费国产一级片内射老妇

從5月(yue)28日(ri)首飛，到9月(yue)4日(ri)，國產大飛機(ji)C919迎來了運(yun)營整整100天的(de)日(ri)子。

從初夏到初秋的100天里，航班管家(jia)提供給出(chu)行(xing)(xing)一客(ID：carcaijing)的數據顯(xian)示，C919執飛客運(yun)航班220班次，累計商(shang)業飛行(xing)(xing)550.3小時(空中(zhong)時長，不含滑行(xing)(xing)時長)。

上(shang)海(hai)虹橋=成都天(tian)(tian)府航(hang)線(xian)，是國產大飛(fei)機(ji)的核心陣地。除了5月(yue)28日首(shou)航(hang)當天(tian)(tian)執飛(fei)上(shang)海(hai)虹橋=北(bei)京首(shou)都航(hang)線(xian)，剩(sheng)下的時間都穿梭在(zai)上(shang)海(hai)到(dao)成都之間，每天(tian)(tian)2-4個航(hang)班。

目前(qian)一共(gong)(gong)有兩架C919客(ke)機(ji)加入(ru)了東方(fang)航空的機(ji)隊(dui)。第(di)一架客(ke)機(ji)在5月(yue)(yue)28日(ri)(ri)開啟(qi)運(yun)(yun)營(ying)，運(yun)(yun)營(ying)前(qian)2個(ge)月(yue)(yue)，累計服務旅(lv)客(ke)超1.5萬(wan)人次(ci);8月(yue)(yue)4日(ri)(ri)，第(di)二架客(ke)機(ji)也開始(shi)運(yun)(yun)送旅(lv)客(ke)，按(an)照客(ke)艙164個(ge)座位計算，2架飛機(ji)一共(gong)(gong)220個(ge)航班，最多可(ke)運(yun)(yun)送3.6萬(wan)旅(lv)客(ke)。

旅(lv)(lv)客(ke)(ke)普遍(bian)高度評(ping)(ping)價C919的飛行(xing)體(ti)驗，出行(xing)一客(ke)(ke)(ID：carcaijing)在航旅(lv)(lv)縱橫App的航班(ban)點(dian)評(ping)(ping)處(chu)留意到(dao)(dao)，“餐食(shi)好”“服務好”“飛行(xing)平穩”“座(zuo)椅舒適”是國產大飛機(ji)收(shou)到(dao)(dao)最多的評(ping)(ping)價。

國產(chan)大(da)飛(fei)機的(de)準(zhun)點率很高，航班管家數據(ju)顯(xian)示，過(guo)去100天的(de)平均出(chu)港準(zhun)點率為(wei)95.9%，進港準(zhun)點率為(wei)99.1%。據(ju)航旅縱橫航班動態顯(xian)示，由C919執(zhi)飛(fei)的(de)MU9198航班近兩個月實際執(zhi)飛(fei)60次(ci)，準(zhun)點起飛(fei)59次(ci)，取消0次(ci)。

出行(xing)一客(ke)(ID：carcaijing)從東方(fang)航空了解到，C919充滿(man)“中(zhong)國(guo)風(feng)”的安(an)全演示視頻、主題餐食、帶有“中(zhong)國(guo)印”的機供品、C919專屬電子登機牌(pai)等(deng)特色服務(wu)，受到旅客(ke)的喜愛和好評(ping)。

中國民航合計(ji)研發并投產了三款(kuan)商(shang)業(ye)(ye)載客飛機(ji)(ji)，分別是MA60、ARJ21與(yu)C919，這(zhe)三款(kuan)飛機(ji)(ji)代表著航空工業(ye)(ye)在不同歷史(shi)階段的重要節(jie)點，從(cong)渦(wo)輪螺(luo)旋槳飛機(ji)(ji)到支(zhi)線噴氣(qi) 客機(ji)(ji)，再到大型噴氣(qi)客機(ji)(ji)，勾勒出中國航空工業(ye)(ye)發展(zhan)的幾(ji)十年軌跡。

01 兩架飛機，運營百日

5月28日(ri)，東航第(di)一次完成C919首(shou)個(ge)商業航班“上(shang)海虹橋——北京首(shou)都(dou)”的往(wang)返飛行，此后首(shou)架(jia)C919在滬(hu)蓉(rong)快線上(shang)服務(wu)旅客。截至7月31日(ri)，首(shou)架(jia)C919共執行商業航班125班次，累計(ji)(ji)商業運營360.32小時，累計(ji)(ji)服務(wu)旅客超1.5萬(wan)人次。

8月(yue)4日，東(dong)航接收第二架C919國(guo)產大型客機并首次(ci)開始“雙(shuang)機商業(ye)運營(ying)”，C919的(de)商業(ye)運營(ying)穩步向規(gui)模化邁進(jin)。

飛機上的餐食(shi)經過專屬設計，配有C919首(shou)航特色芒果布丁，是(shi)旅客(ke)打卡拍照必備，受到普(pu)遍好(hao)評。

為什么大飛(fei)機率先在上(shang)海(hai)=成都航(hang)(hang)線(xian)上(shang)運營?東(dong)航(hang)(hang)總經理李養(yang)民回應稱，這(zhe)是航(hang)(hang)線(xian)航(hang)(hang)程、資源(yuan)保障(zhang)、客(ke)流量(liang)等多方面綜合考慮的(de)結果(guo)。首先，飛(fei)行3小時左右(you)的(de)滬蓉(rong)航(hang)(hang)線(xian)行距比較合適，東(dong)西飛(fei)對環境適應性會比較好，其次，東(dong)航(hang)(hang)在滬蓉(rong)航(hang)(hang)線(xian)資源(yuan)保障(zhang)能力(li)也很(hen)好，而且(qie)這(zhe)條航(hang)(hang)線(xian)的(de)客(ke)流量(liang)也不錯(cuo)。

航班(ban)(ban)(ban)管家數據顯示(shi)，作(zuo)為(wei)“全球首架”的B919A一(yi)(yi)共執飛(fei)183個(ge)航班(ban)(ban)(ban)，第二架入列的B919C一(yi)(yi)共飛(fei)了37個(ge)航班(ban)(ban)(ban)，5月28日到9月4日合計執行220個(ge)航班(ban)(ban)(ban)。每(mei)(mei)架國產大飛(fei)機平均每(mei)(mei)天飛(fei)一(yi)(yi)對(dui)往返，也就(jiu)是2個(ge)航班(ban)(ban)(ban)。

在(zai)國際航(hang)空業有一(yi)句名言，“好(hao)飛機是飛出來的(de)”。按(an)計(ji)劃，2023年，東航(hang)將一(yi)共(gong)引進5架(jia)C919國產大(da)飛機，投入(ru)到(dao)上(shang)海、北京、西(xi)安、昆(kun)明以(yi)及廣(guang)州(zhou)、成都(dou)、深圳、南京、武漢、杭州(zhou)、廈(sha)門、青島等地的(de)優質精品(pin)航(hang)線上(shang)。

“C919剛(gang)剛(gang)開始商業(ye)運營，從制造商中國(guo)商飛的(de)(de)角度來(lai)(lai)說(shuo)，需要(yao)提(ti)升(sheng)產能，做好交付，從運營商尤其是東(dong)航(hang)的(de)(de)角度來(lai)(lai)說(shuo)，要(yao)做好示范(fan)效應，必須飛好，讓其他的(de)(de)航(hang)空公司(si)也更有意愿來(lai)(lai)飛。”中國(guo)航(hang)空評(ping)估咨詢(xun)公司(si)主席、上海紐約大學助理教授于(yu)達對出行一客(ke)(ID：carcaijing)表示。

出行(xing)一客(ID：carcaijing)從東航方面(mian)了(le)解到，東航已專門(men)成立(li)了(le)C919飛行(xing)部、C919客艙部，設立(li)了(le)C919簽派放(fang)行(xing)席位、專職工程(cheng)管理崗位、國產(chan)飛機(ji)維修管理中心等專業(ye)部門(men)，儲備了(le)相關專業(ye)人員，積累了(le)全系統的(de)安(an)全運(yun)行(xing)和(he)服務保(bao)障經驗。

規模化商(shang)業運營已起步，下一步考驗國產大飛機的是(shi)，供應鏈建(jian)設(she)和(he)產能(neng)爬升(sheng)的能(neng)力。

作(zuo)為發動機(ji)(ji)制造(zao)商，賽峰(feng)飛機(ji)(ji)發動機(ji)(ji)公司在(zai)9月4日宣布(bu)，投資3000萬美(mei)元，在(zai)貴陽打造(zao)低碳新工廠，并(bing)配備了諸多先進新設備，用(yong)于生產CFM56和(he)LEAP發動機(ji)(ji)的低壓渦輪(lun)葉(xie)片、導向葉(xie)片和(he)密封件(失蠟(la)鑄造(zao)法)。

中國商飛(fei)表(biao)示，C919已(yi)經(jing)有(you)1200多架的訂單，產能(neng)將持續爬坡(po)，未(wei)來5年(nian)年(nian)產能(neng)會達到(dao)150架。

02 從國產小飛機到國產大飛機

除了C919，目前還有(you)2款國產飛(fei)機(ji)正(zheng)在商(shang)業運(yun)營(ying)，分別(bie)是ARJ21和新舟60。

截至2023年7月末，國(guo)內在運(yun)營(ying)ARJ21的(de)客(ke)運(yun)航(hang)(hang)司共(gong)(gong)7家，共(gong)(gong)計96架。成都航(hang)(hang)仍是規模(mo)最大的(de)航(hang)(hang)司，規模(mo)達25架，三大航(hang)(hang)ARJ21數量逐漸增長，國(guo)航(hang)(hang)、 南(nan)航(hang)(hang)各19架，一二(er)三(東航(hang)(hang))17架，華夏(xia)航(hang)(hang)6架，江西、天驕航(hang)(hang)各5架。

作為一款支(zhi)線飛機，ARJ21的(de)特點是座(zuo)(zuo)位少(shao)、里程短。座(zuo)(zuo)位約有90座(zuo)(zuo)，采(cai)用全經(jing)濟艙布局(ju)，座(zuo)(zuo)位數大約是C919的(de)六成。

航班管家(jia)提供給出行一客(ke)(ID：carcaijing)的數據顯示，從(cong)機隊(dui)規模上來看(kan)，中國產的ARJ21已超(chao)過巴(ba)航工業的E190(不含E195 )，占支(zhi)線機隊(dui)總量的43.4%，成為國內支(zhi)線飛機主力軍，同時機隊(dui)機齡也更加年(nian)輕化，平均僅2年(nian)。

目前，ARJ21執飛(fei)航班(ban)量(liang)不斷(duan)攀升，在2023年7月(yue)創下(xia)新高(gao)，月(yue)度執飛(fei)航班(ban)量(liang)達(da)7498架(jia)次，同(tong)比(bi)增(zeng)幅高(gao)達(da)110%，占民航客(ke)運(yun)航班(ban)總量(liang)的(de)1.64%，占全國(guo)支線(xian)機型航班(ban)總量(liang)的(de)41.2%，市場(chang)份額(e)穩步提升。

ARJ21飛(fei)機(ji)已經(jing)遠銷海外，印度尼西亞翎(ling)(ling)亞航空是(shi)首(shou)個客戶(hu)。2023年4月，翎(ling)(ling)亞航空開始使用ARJ21飛(fei)機(ji)進行(xing)商業運營(ying)，從首(shou)都雅加達飛(fei)往(wang)巴厘(li)島。印尼有1.7萬多(duo)個島嶼，擁有近3億人(ren)口，航空是(shi)聯系各島嶼和方便旅客出行(xing)的(de)重(zhong)要交通工具，尤其(qi)適合支(zhi)線飛(fei)機(ji)運營(ying)。

盡管ARJ21已實(shi)現(xian)規模化運營(ying)，但相對行(xing)業(ye)整體，尚屬商(shang)業(ye)運營(ying)早期。航(hang)班管家統計發(fa)現(xian)，ARJ21機隊7月(yue)利用(yong)率(lv)達3.7小時/天，對比CRJ900與E190這兩種更為成熟的(de)國(guo)外(wai)支線機型，利用(yong)率(lv)較(jiao)低(di)，與主流窄體客機A320對比，利用(yong)率(lv)不(bu)足其一半，仍有很大的(de)提升空間(jian)。

新舟60則(ze)是更早的國產飛(fei)機探路者(zhe)，是中(zhong)國第一款嚴(yan)格按(an)照與(yu)國際接軌(gui)的中(zhong)國民航規章CCAR25部進行設(she)計、生產和試(shi)飛(fei)驗證(zheng)的飛(fei)機，2008年開(kai)始商(shang)業(ye)運營，并成功出海亞非拉國家。

“C919目前仍(reng)要(yao)繼續(xu)提升可靠性(xing)，做好運(yun)營(ying)(ying)支持和經驗積累。一(yi)架飛機(ji)的生命周期是25年，就(jiu)未來的商(shang)業前景而言，要(yao)形成體系(xi)化、規模(mo)化的運(yun)營(ying)(ying)，包括(kuo)后續(xu)機(ji)型怎么更新、有(you)沒有(you)公務機(ji)、客(ke)改貨等更多的解決(jue)方案，去支撐長時間(jian)的運(yun)營(ying)(ying)。”于(yu)達對出行(xing)一(yi)客(ke)(ID：carcaijing)表(biao)示。

運營百天只是起點，國(guo)產大(da)飛機的航線(xian)版(ban)圖仍(reng)要(yao)拓展，長期穩定運營也需要(yao)制造商(shang)和運營商(shang)的更多努力。