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2017年(nian)開始(shi)，為(wei)了改(gai)善(shan)旅(lv)客(ke)出行體驗，各大火(huo)車(che)站(zhan)引進了一批又(you)一批的(de)共享按摩椅。那時，社會反響(xiang)幾乎是(shi)一片叫好，“XX站(zhan)迎來了豪華候車(che)室”、“XX站(zhan)座椅全面升級”。

但短(duan)短(duan)6年后(hou)，隨著按摩椅(yi)整(zheng)體規模擴大，公(gong)眾(zhong)口碑卻日益分化。

今年8月，山東泰安站(zhan)(zhan)由于按(an)摩座(zuo)(zuo)椅占比(bi)(bi)過(guo)多(duo)登上熱搜，被網(wang)友吐槽“居(ju)然有將(jiang)近90%的座(zuo)(zuo)椅都是(shi)共享按(an)摩椅”，“大家(jia)長(chang)”中國鐵路官方不得(de)不站(zhan)(zhan)出來公(gong)開批評教育(yu)，并要求全(quan)國各(ge)地(di)火(huo)車站(zhan)(zhan)排查整改(gai)，占比(bi)(bi)不得(de)超過(guo)20%。

圖(tu)/中國鐵路(lu)官(guan)方(fang)微博(bo)截(jie)圖(tu)

出行一客(ID：carcaijing)以“按摩椅”“多功能座(zuo)椅”等關鍵(jian)詞，搜索(suo)中國(guo)(guo)鐵路集團官方招(zhao)商(shang)平臺(tai)“國(guo)(guo)鐵招(zhao)商(shang)”發(fa)現(xian)，從2017年至今，相關招(zhao)商(shang)公告有(you)近(jin)200條(tiao)，公開采購數量(liang)超7萬(wan)張。

目前，中國共有超3000個(ge)車(che)站，按(an)至少7萬(wan)張按(an)摩椅算來(lai)，平均每個(ge)車(che)站擺放(fang)了超20張按(an)摩椅。加上未公(gong)布的數據，這個(ge)業態已經(jing)在公(gong)眾不知道時蓬勃發(fa)展(zhan)了起來(lai)。

近期最(zui)為(wei)(wei)“豪氣”的當屬中國鐵路廣(guang)州局(ju)集團有(you)限公司(以下(xia)簡稱“廣(guang)州局(ju)”)，今年(nian)4月，其發布(bu)招商公告，為(wei)(wei)下(xia)轄車站采購了2950張按摩椅。

2023年廣(guang)州(zhou)局(ju)集團座椅(yi)升(sheng)級項目招商公(gong)告截圖

圖/國鐵招(zhao)商網站

車(che)站“既當房東，又(you)當股東”。出行一(yi)客(ID：carcaijing)梳理招商(shang)公(gong)告發現，車(che)站引入按摩(mo)椅的合作模式，分為營業分成(cheng)和(he)保底租金兩(liang)種類型，前者車(che)站按照營業額進(jin)行一(yi)定比例的分成(cheng)，25%-70%不(bu)等(deng);后(hou)者車(che)站旱澇保收，直接向按摩(mo)椅公(gong)司(si)收場地(di)租金，平均每張(zhang)每年(nian)數千元。

比如濟南局下(xia)轄的(de)(de)15個車(che)站(zhan)，招(zhao)商公告顯示，車(che)站(zhan)占銷售(shou)收入的(de)(de)提成不能低于(yu)45%。也就是說，消費者每付出10元(yuan)，就有4.5元(yuan)進入車(che)站(zhan)的(de)(de)口(kou)袋。

車(che)站內按摩椅太(tai)多，而(er)普通座椅太(tai)少(shao)，被不(bu)少(shao)公眾所抱怨(yuan)。出(chu)行一客(ke)(ID：carcaijing)研究相(xiang)關規定發現，國鐵集團(tuan)一早就設定了20%的(de)上(shang)限，即多功能候車(che)座椅數(shu)量不(bu)得超過全(quan)部候車(che)座椅的(de)20%，但個別(bie)車(che)站在實際中一度突破到60%以上(shang)。

對此，泰安站事件后，國鐵集團不僅重(zhong)申了20%這一規定，并在8月底(di)前組織開(kai)展全面排查整頓，對多功能候車座椅數量、規格、布局、狀態、衛生不符合要求的，限期整改到位。

當出行一客(ID：carcaijing)以按摩椅(yi)供應商(shang)的名義致電(dian)其中一位招(zhao)商(shang)負責(ze)人時，對方(fang)稱在(zai)國鐵集團的要求(qiu)發布后，各(ge)地(di)車站都在(zai)忙著(zhu)拆除多余(yu)的按摩椅(yi)。“現在(zai)想引進新按摩椅(yi)進車站不(bu)太可能。”

事實上，車站引(yin)入(ru)按(an)(an)(an)摩(mo)椅的(de)腳步已經在逐年放(fang)緩。出行一客(ID：carcaijing)發(fa)現，在超7萬的(de)按(an)(an)(an)摩(mo)椅招(zhao)商項(xiang)目中(zhong)，有(you)近4萬張是在2018、2019兩年間引(yin)進，今(jin)年各車站招(zhao)商引(yin)進的(de)按(an)(an)(an)摩(mo)椅數量不過5000余張。

01

車站“既當房東，又當股東”

對(dui)于車站而言，使用按摩(mo)椅的顧(gu)客(ke)也許越多(duo)越好，又或者它(ta)根本就不在意。

這(zhe)取決于車站(zhan)與按(an)摩椅(yi)商家的合作方(fang)式。出行一(yi)客(ID：carcaijing)梳理(li)了(le)數百條(tiao)車站(zhan)招商公告發現，商站(zhan)合作主要分為(wei)營業分成和(he)保底租金兩種類型。

就前者來說，按摩椅公司和車站按照營業額進(jin)行(xing)一(yi)(yi)定比例的(de)分成，在(zai)25%-70%不等。作為(wei)“股東”之一(yi)(yi)，生意(yi)越好，車站自然越“開心”。

濟南局(ju)下轄的(de)(de)車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)一般采取(qu)這類模(mo)式(shi)。2021年，濟南局(ju)在(zai)為(wei)棗莊西站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、滕州站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、日照站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、鄒城(cheng)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)等(deng)15個車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的(de)(de)按(an)摩椅(yi)項目(mu)進行(xing)招商時，就表示車(che)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)占銷(xiao)售收入(ru)的(de)(de)提(ti)成不能低于45%。

也就是(shi)說，消(xiao)費(fei)者每付出10元(yuan)，就有(you)4.5元(yuan)進入車站的(de)口袋。

后者更為簡單，車站只管(guan)當“房東”，向按摩(mo)椅(yi)公(gong)司收場地租金，具體生意“好壞”并不關心。蘭州局(ju)、哈爾濱(bin)局(ju)、呼(hu)和浩特局(ju)、上海局(ju)等大(da)部(bu)分(fen)路局(ju)集團一般都采(cai)用這種模式。

具體租金由于(yu)車站所在(zai)城市、客流(liu)強度等因素(su)的差異性，不一(yi)而足。

例如蘭州局去年在為(wei)銀西高(gao)鐵(tie)沿途的10個車站(zhan)總(zong)計165張按摩椅(yi)進行項目(mu)招(zhao)商(shang)(shang)時(shi)，打包價格(ge)以(yi)22.335萬元(yuan)/年中(zhong)商(shang)(shang)。而(er)今年銀川站(zhan)候車廳的按摩椅(yi)項目(mu)，則以(yi)6000元(yuan)/張/年的價格(ge)中(zhong)商(shang)(shang)。

當(dang)然，小孩子才做(zuo)選擇，成熟的路(lu)局公(gong)司兩(liang)個“都要(yao)”。

鄭州(zhou)局原就(jiu)是如此。2018年(nian)，鄭州(zhou)局為其下轄的(de)商丘、民權北等15個高鐵站共3560張(zhang)按摩椅位置(zhi)進行招商，采取的(de)是“保底收入+收入提成租金”的(de)模式。

保(bao)底收(shou)入部分，鄭州東(dong)站在同(tong)批中最貴(gui)，第一年報價(jia)為5元(yuan)/張(zhang)/天(tian)(相(xiang)當于1825元(yuan)/張(zhang)/年)，其他(ta)車站只要1-2元(yuan)/張(zhang)/天(tian)(相(xiang)當于365-730元(yuan)/張(zhang)/年)。收(shou)入提成租(zu)金部分，鄭州局要求，中商人上(shang)繳該站當月按摩椅(yi)收(shou)入超出部分(日均(jun)單椅(yi)收(shou)入超過(guo)16元(yuan))的(de)30%。

魚和熊掌不(bu)可(ke)兼得(de)，之后鄭(zheng)州(zhou)(zhou)局選擇了“兩(liang)(liang)者取(qu)其高(gao)”。2021年(nian)，鄭(zheng)州(zhou)(zhou)局在為(wei)其下轄的方城站、禹州(zhou)(zhou)站等14個高(gao)鐵站的按摩椅項目進行招商時，原(yuan)來(lai)“兩(liang)(liang)者兼有(you)”的合作模式已經變成了“兩(liang)(liang)者取(qu)其高(gao)”。

具體計(ji)算(suan)公式也有所(suo)調整。保底租(zu)金部(bu)分(fen)，方城站(zhan)、禹州站(zhan)等(deng)“縣(xian)級(ji)”高鐵站(zhan)按0.5元(yuan)/張(zhang)(zhang)/天(tian)(近183元(yuan)/張(zhang)(zhang)/年(nian))招商，平頂山西站(zhan)、南陽東站(zhan)等(deng)“市級(ji)”高鐵站(zhan)1元(yuan)/個/天(tian)(近365元(yuan)/張(zhang)(zhang)/年(nian))，基本與2018年(nian)的(de)租(zu)金報價一致。收(shou)入提成部(bu)分(fen)，鄭(zheng)州局擯棄了(le)2018年(nian)的(de)“分(fen)級(ji)”定價，改為(wei)以按摩椅年(nian)度營業(ye)額(e)的(de)30%進行(xing)計(ji)算(suan)。

同樣(yang)采取“兩者取其(qi)高(gao)(gao)”模式(shi)的(de)還有南寧(ning)局。其(qi)中，柳州站(zhan)(zhan)2022年的(de)高(gao)(gao)端智能按摩椅招商報(bao)價為1200元(yuan)/張(zhang)/季(4800元(yuan)/張(zhang)/年)或(huo)營(ying)業(ye)額30%取其(qi)高(gao)(gao)。桂(gui)(gui)林站(zhan)(zhan)、桂(gui)(gui)林西站(zhan)(zhan)、桂(gui)(gui)林北站(zhan)(zhan)、陽(yang)朔(shuo)站(zhan)(zhan)等熱門車站(zhan)(zhan)報(bao)價為400元(yuan)/張(zhang)/月(4800元(yuan)/張(zhang)/年)或(huo)營(ying)業(ye)額40%二者取其(qi)高(gao)(gao)。

今年，百色站(zhan)、平(ping)果站(zhan)田、東北站(zhan)、隆安東站(zhan)四站(zhan)的(de)(de)報價更(geng)是高(gao)達1200元/張/季(4800元/張/年)或(huo)營(ying)業額的(de)(de)65%，是出(chu)行一客(ID：carcaijing)搜(sou)索到(dao)的(de)(de)各招商報價中最高(gao)的(de)(de)提成比(bi)例。或(huo)許也是這個原因，此次招商最后以流標告終。

“我們(men)現在(zai)都是租(zu)(zu)賃模式，我直接付給(gei)你場(chang)地租(zu)(zu)金，按摩椅的收益不分成。”樂(le)摩吧的一名工作(zuo)人員告訴出行一客(ID：carcaijing)，目(mu)前自己公司不管跟商場(chang)還是車(che)站合(he)作(zuo)，都更(geng)傾向(xiang)于直接付租(zu)(zu)金。

至于具體租金金額，則要視場地(di)位置和人(ren)流量而(er)定，“廣(guang)州(zhou)地(di)區按摩椅的租金一般在400-500元(yuan)(yuan)/張(zhang)/月(4800-6000元(yuan)(yuan)/張(zhang)/年)。”該工作人(ren)員說。

02

按摩椅怎么放，鐵路局說了算

“這種合作一(yi)般并(bing)不是車站(zhan)自己與按摩椅公司談的(de)(de)(de)(de)，而是由更高一(yi)級的(de)(de)(de)(de)局(ju)鐵(tie)路集(ji)團負責(ze)的(de)(de)(de)(de)投招標。”湖南永州(zhou)站(zhan)的(de)(de)(de)(de)工作人員告訴出行一(yi)客(ID：carcaijing)。

泰安站(zhan)的(de)值(zhi)班人員也曾向媒體證明這一點(dian)，表示車(che)站(zhan)的(de)按摩椅是由中國(guo)鐵(tie)路(lu)濟南局集團有限公司(si)(以下簡稱“濟南局”)統一采購。

在問“憑什么(me)”之(zhi)前(qian)，得先了(le)解一下(xia)中(zhong)國(guo)鐵(tie)路系統的管理體(ti)制(zhi)。目前(qian)來說，中(zhong)國(guo)的鐵(tie)路體(ti)系大(da)致可(ke)分(fen)為國(guo)鐵(tie)集(ji)團(tuan)、各(ge)鐵(tie)路局、各(ge)站段三級。

第一(yi)級是(shi)(shi)國鐵集團(tuan)，負責鐵路(lu)運輸統一(yi)調度指揮。之后(hou)根據區域劃分，下設哈爾濱局(ju)、沈陽局(ju)等18個鐵路(lu)局(ju)集團(tuan)公司(si)。路(lu)局(ju)之下，才(cai)是(shi)(shi)具體的(de)站(zhan)段(duan)，也就(jiu)是(shi)(shi)我們常說的(de)“XX站(zhan)”。

但(dan)車站(zhan)引進多少按(an)摩椅，是不是只(zhi)由路局(ju)說了算?從(cong)目前已(yi)知的(de)信息來看，也許還需打個問號。

一(yi)般來說，路局集團(tuan)在為下轄車(che)站按摩椅進行招商(shang)時，相(xiang)關公告都會(hui)在國鐵(tie)招商(shang)平臺披(pi)露。

但出(chu)行一(yi)客(ke)(ID：carcaijing)搜索發(fa)現，國鐵招商平(ping)臺上近五年來關于泰安站(zhan)按(an)摩(mo)椅項目的(de)唯一(yi)招商公告發(fa)生在(zai)2021年，當時濟南局(ju)為(wei)泰安站(zhan)的(de)共享按(an)摩(mo)椅項目招商，計劃數量為(wei)237張。

實際(ji)遠(yuan)不(bu)止237張，在前段時間的(de)“按(an)摩(mo)椅風(feng)波”中(zhong)，泰安站(zhan)值班人員(yuan)向媒體表(biao)示泰安高鐵站(zhan)的(de)按(an)摩(mo)椅目前有930張。

在招商公告之外，多出(chu)來(lai)的這(zhe)近700張按摩椅(yi)從何而來(lai)?為此(ci)，出(chu)行一客(ke)(ID：carcaijing)致電(dian)了泰安站官方(fang)客(ke)服，但電(dian)話一直未(wei)接通(tong)。

泰安站已將按摩椅全部拆除

圖/齊魯(lu)晚(wan)報

據(ju)Wind數據(ju)顯示，目前(qian)按摩椅相關(guan)業務的公司全國(guo)已(yi)經超200家，注冊資(zi)本達(da)32億，多(duo)集中在廣東、浙(zhe)江等(deng)經濟發(fa)達(da)省份。早在2018年，全國(guo)范圍(wei)內(nei)共享按摩椅的鋪設數量就已(yi)經超過100萬臺(tai)。

不(bu)過(guo)近(jin)兩年，隨著(zhu)共享經濟的熱度消(xiao)減以及車站現存按摩椅的不(bu)斷(duan)積累，車站引入按摩椅的腳步正在放緩。

出(chu)行(xing)一客(ke)(ID：carcaijing)發(fa)現，在超7萬(wan)的按(an)摩(mo)椅(yi)招商(shang)項目中，有(you)近4萬(wan)張(zhang)是在2018、2019兩年間引(yin)進，今年各車(che)站招商(shang)引(yin)進的按(an)摩(mo)椅(yi)數量不(bu)過(guo)5000余張(zhang)。

03

20%的緊箍咒，正越收越緊

在泰(tai)安(an)站(zhan)按(an)摩椅(yi)(yi)事(shi)件后，中(zhong)國鐵路發文(wen)稱，鐵路部門對泰(tai)安(an)站(zhan)多功能候(hou)車(che)(che)座椅(yi)(yi)(按(an)摩座椅(yi)(yi))經(jing)營(ying)服務問題進(jin)行了通報批評，并要求多功能候(hou)車(che)(che)座椅(yi)(yi)數量不(bu)得超(chao)過全部候(hou)車(che)(che)座椅(yi)(yi)的20%，為各(ge)車(che)(che)站(zhan)的按(an)摩椅(yi)(yi)數量明確了一(yi)個上限。

事實上，20%的規定(ding)并不新鮮，此前的按摩椅(yi)招(zhao)商公(gong)告就多有提(ti)及。

2018年(nian)，鄭州局下轄共(gong)享按摩椅(yi)的(de)招商公告中，就有“根據鐵路(lu)總公司客運部的(de)配(pei)置(zhi)原(yuan)則，按照每站不超過現有候車座椅(yi)20%的(de)比例(li)更(geng)換(huan)共(gong)享按摩椅(yi)”的(de)相關語句。

昆明局集團(tuan)、青藏(zang)集團(tuan)往(wang)年按摩椅(yi)的(de)招商公告(gao)中，也不乏“不超過車(che)(che)站(zhan)候車(che)(che)座椅(yi)總(zong)數(shu)(shu)的(de)20%”、“ 低于總(zong)數(shu)(shu)20%”等字(zi)眼。

就(jiu)連泰安(an)站本(ben)身所屬的濟南(nan)局，也提及過20%的上限。2021年，濟南(nan)局集團在日(ri)蘭(lan)高鐵西段新建車(che)(che)站共(gong)享座(zuo)椅(yi)項目的招商公告(gao)中(zhong)，稱“上述車(che)(che)站候車(che)(che)室內安(an)裝(zhuang)共(gong)享座(zuo)椅(yi)，布設數量(liang)不超過總座(zuo)椅(yi)數量(liang)的20%，實際安(an)裝(zhuang)數量(liang)以車(che)(che)站要(yao)求為準。”

但(dan)就此前情況來(lai)看，20%這一規(gui)定并未得到徹底執行。在2018年時(shi)，濟南局的(de)一則按摩椅(yi)招商(shang)公(gong)告中還備注過“首期共享座椅(yi)數量(liang)控制在總座椅(yi)數量(liang)的(de)30%以內”，比20%上(shang)限還高。

現實中的泰(tai)安站按摩椅(yi)數(shu)量也遠超(chao)這一上(shang)限，達到60%以上(shang)。

根據此前媒體報道，整頓前，泰安(an)高鐵站兩(liang)個(ge)(ge)候車室共(gong)有各類座椅(yi)1488個(ge)(ge)，其中普通座椅(yi)558個(ge)(ge)、按摩(mo)椅(yi)930個(ge)(ge)。盡管沒有網傳9：1那么(me)高的比例(li)，但算(suan)下來按摩(mo)椅(yi)占比也已超60%，遠遠比20%或(huo)者(zhe)30%來得多。

因而在(zai)泰安站事件發生后，中國鐵路不得(de)不再次“亮劍(jian)”，不僅重申(shen)了20%這一規(gui)定，并(bing)在(zai)8月底前組織開展全面排查整頓。

“之前(qian)的(de)話車(che)站還是可(ke)以靈活(huo)處理的(de)，多一些少(shao)(shao)一些沒有太大關(guan)系。但(dan)現在(zai)基本所有車(che)站的(de)按摩椅都在(zai)20%以內了，未來(lai)可(ke)能還會(hui)越來(lai)越少(shao)(shao)。”當出(chu)行一客(ID：carcaijing)以按摩椅供應商(shang)的(de)名義(yi)致(zhi)電相關(guan)招商(shang)負責人時，對方如此表示。

04

為民初心不改，大幅整頓開始

按摩椅(yi)如今(jin)風評不(bu)一。但(dan)其實2017年剛被引(yin)進車站的(de)時候，社會(hui)反映普遍很好，當年的(de)媒(mei)體報道采用的(de)也都是“豪華候車室(shi)”、“座(zuo)椅(yi)升級”這類偏正向的(de)詞匯。

當然(ran)，當時按摩椅的收費也比現在(zai)便宜。

不得不承認，多樣化(hua)、差異(yi)化(hua)的座椅需求(qiu)的確被乘客所需要，也是車站引(yin)進按摩椅的初心。

浙(zhe)江的縉云西(xi)站在2021年的時候，將(jiang)候車廳候車廳48張座椅(yi)更換為攜帶按摩功能的皮質座椅(yi)。據(ju)官方當(dang)時介紹，此舉正(zheng)是為了滿足乘客個性化服務需求，改善(shan)廣大(da)旅客出(chu)行服務體驗。

按摩(mo)椅并非(fei)“一(yi)無是(shi)(shi)處”。過去候車(che)廳內的座椅總是(shi)(shi)夏天(tian)熱、冬(dong)天(tian)冷，按摩(mo)椅就(jiu)好(hao)多(duo)了。

許多共享按摩(mo)椅(yi)還(huan)具備(bei)快充服務(wu)功能，旅客只需在按摩(mo)椅(yi)啟(qi)動(dong)狀態下，就可以連接數據線，為(wei)手機和其他電子設(she)備(bei)充電，不(bu)再需要穿(chuan)越“千山萬水”去專門的充電處(chu)站著充電。

并(bing)且，車站按(an)摩(mo)椅大都會標注(zhu)“免費就(jiu)(jiu)坐，有償按(an)摩(mo)”的字樣，旅客不用(yong)擔(dan)心陷入(ru)“不付(fu)費就(jiu)(jiu)一(yi)直播放(fang)語音(yin)催人走”的窘境。

愿(yuan)意付(fu)費按摩的人也不(bu)少。上(shang)海虹橋(qiao)火車站的一(yi)位(wei)乘客(ke)就告訴出行一(yi)客(ke)(ID：carcaijing)：“(按摩椅)座位(wei)比較寬敞(chang)，坐上(shang)去感覺也很舒服。”

更有(you)乘(cheng)客(ke)抱怨，人多(duo)的時候按(an)(an)摩椅會(hui)被占滿(man)，自己(ji)想花錢都沒(mei)(mei)機會(hui)。“我本來想去按(an)(an)摩，卻苦(ku)于沒(mei)(mei)有(you)位置。”

但不可(ke)否(fou)認的是，按(an)摩椅(yi)的衛(wei)生(sheng)與安全隱患(huan)，屬(shu)實讓人心(xin)生(sheng)退意(yi)。

“之前(qian)有(you)一(yi)次按摩(mo)完(wan)后腿被卡住了，費了很大力(li)氣(qi)才弄出來。”一(yi)位乘客告(gao)訴出行一(yi)客(ID：carcaijing)，盡管有(you)些車站的按摩(mo)椅沒有(you)設置腿部(bu)凹槽，但鑒(jian)于之前(qian)的經歷，自己仍然無(wu)法放心使(shi)用車站的按摩(mo)椅。

網絡上(shang)也有不(bu)(bu)少網友分(fen)享過，自己被按摩椅卡頭(tou)發、卡腿(tui)的經歷。更有一(yi)些(xie)車站的按摩椅由于缺乏后期維(wei)護與清潔(jie)，衛生程度令人(ren)不(bu)(bu)敢恭維(wei)。

近期(qi)多起(qi)按(an)摩椅(yi)爭議事件發生后，國鐵集團還要求各車(che)站加強檢(jian)查維護(hu)，改善旅客(ke)體驗。定期(qi)開展用(yong)(yong)電安全檢(jian)查、衛生保潔和消(xiao)殺滅等工作(zuo)，確保多功(gong)能候車(che)座(zuo)椅(yi)作(zuo)用(yong)(yong)狀態良(liang)好。在多功(gong)能候車(che)座(zuo)椅(yi)區域醒目位置(zhi)規(gui)范設置(zhi)“免費就(jiu)座(zuo)、掃碼按(an)摩”標識，并公布(bu)服務監督電話。

同時，國(guo)鐵集團(tuan)組織開(kai)展全面排查整頓，對(dui)多功能候車(che)座(zuo)椅(yi)數(shu)量(liang)、規格、布局、狀態、衛生不符合(he)要求的，限期整改到位。對(dui)客流量(liang)大且候車(che)面積不足的車(che)站，進一步壓減(jian)多功能候車(che)座(zuo)椅(yi)比例和數(shu)量(liang)。

可以(yi)想見，如(ru)今車站按摩(mo)椅的(de)(de)“江山”已經打下，如(ru)何治理與運(yun)維成了首先(xian)要考(kao)慮(lv)的(de)(de)問題。衛生安全問題之(zhi)外，車站按摩(mo)椅目前(qian)遭(zao)受(shou)的(de)(de)質疑還有定價(jia)標準、服(fu)務內(nei)容、售后(hou)支持……

如何(he)在(zai)投入成本與消費者滿(man)意之(zhi)間找到平衡，正在(zai)不斷考驗(yan)著車站與服務商的智慧。

05

結語

《鏡花緣》里描述了這樣(yang)一個“君子(zi)國”：人(ren)(ren)人(ren)(ren)皆(jie)君子(zi)。就算是無利不(bu)起早的(de)商(shang)人(ren)(ren)，求的(de)也是“好貨賣賤(jian)價”。

在“共享經(jing)濟”最鼎(ding)盛(sheng)的(de)時候，社會似乎(hu)已經(jing)觸碰(peng)到了(le)這一烏托(tuo)邦的(de)邊角。2015年，OFO共享單(dan)車(che)的(de)成功將(jiang)(jiang)社會推(tui)進一個“萬物(wu)皆共享”的(de)時代。資本(ben)家(jia)放棄了(le)所有權的(de)轉移溢(yi)價(jia)(jia)，用超(chao)低價(jia)(jia)將(jiang)(jiang)使用權讓渡(du)給(gei)了(le)消費者。

你可以(yi)用(yong)最多(duo)一瓶礦泉水的(de)錢(qian)騎一個小時(shi)的(de)自行車(che)，可以(yi)在半小時(shi)內免費使用(yong)商場(chang)充電(dian)寶，用(yong)比打車(che)更便(bian)宜(yi)的(de)價格租上一臺汽車(che)……

共(gong)(gong)享按摩(mo)椅(yi)正(zheng)是這(zhe)一時期的(de)(de)產物。帶上“共(gong)(gong)享”的(de)(de)名片，價值大幾(ji)千(qian)甚至(zhi)上萬的(de)(de)按摩(mo)椅(yi)就這(zhe)樣“飛入(ru)尋常百姓家”，在(zai)醫院(yuan)、車站(zhan)、商場等幾(ji)乎所有的(de)(de)公(gong)共(gong)(gong)區域，以每分鐘0.5-1元的(de)(de)價格(ge)，為疲勞的(de)(de)路人提供(gong)一個“就地享受”的(de)(de)機會。

只是后來事實證明(ming)，資本(ben)家(jia)并非放棄(qi)逐(zhu)利，“共享社會”也不是一蹴而就(jiu)的(de)烏托(tuo)邦。

共享(xiang)單(dan)車遭遇了亂停(ting)亂放的(de)困境，共享(xiang)充電寶開(kai)始收費越來越貴，共享(xiang)汽車更是在經歷行業的(de)大浪(lang)淘沙后再難見(jian)身影……熱鬧過后，“共享(xiang)屆(jie)”的(de)前(qian)輩(bei)們伴(ban)隨著(zhu)社(she)會(hui)的(de)爭(zheng)論，要么(me)走向規范(fan)，要么(me)走向消亡。

如(ru)今，車站按摩椅正走在(zai)了這樣的(de)十字(zi)路(lu)口。

經歷了近6年(nian)的“野蠻生長”，未來的共享按摩椅是會如(ru)共享汽車(che)那(nei)般潦草收場(chang)，還是和共享自行車(che)與(yu)充電(dian)寶一樣順利(li)度(du)過(guo)爬坡期(qi)?

關鍵或許就在于，此(ci)次風波過后，車站和服務商能否在高(gao)速(su)發展(zhan)的同時，回(hui)頭解(jie)決消(xiao)費者們的問題與(yu)質(zhi)疑(yi)。