2018高清国产一区二区三区-国产黄色视频免费在线观看-欧美激情欧美精品一区二区-免费国产一级片内射老妇

2024年，新能源汽車行業迎來(lai)極(ji)度內卷(juan)賽，會往哪卷(juan)？

01

新能源汽車2023年度成績單盤點

2024年的(de)第一天(tian)，新能源汽車賽(sai)道的(de)2023年度(du)成績單出爐(lu)了(le)。

整體看(kan)，比亞迪一騎絕(jue)塵，廣汽埃安緊隨其后，新勢(shi)力(li)理想狂飆，蔚來、零跑、小(xiao)鵬依(yi)次跟著跑。

“帶頭大哥”比(bi)(bi)亞迪2023年(nian)(nian)累(lei)計銷售新能(neng)源汽車302.44萬(wan)輛，同比(bi)(bi)增(zeng)幅達62.3%，達成年(nian)(nian)銷300萬(wan)輛目標。

廣汽埃安(an)緊隨比(bi)(bi)亞(ya)迪身后，2023年銷量48萬(wan)(wan)輛，較2022年的27.1萬(wan)(wan)輛，同比(bi)(bi)增(zeng)長77%，都說網約車(che)撐起廣汽埃安(an)，可(ke)廣汽才不在乎這些言論。

比亞迪、廣汽埃安是傳統車企，其銷量增(zeng)長(chang)表現直(zhi)接反映出：比亞迪率先轉型(xing)的優勢(shi)，廣汽新能源(yuan)也交出了不(bu)錯的成績單。

再看，造車(che)新(xin)勢力賽道圈(quan)的成績單和故事更(geng)精彩。

理(li)想(xiang)順利拿下2023年造車新勢力的(de)銷冠，也是一騎(qi)絕塵！理(li)想(xiang)2023年賣了(le)37.6萬(wan)輛(liang)(liang)，比2022年的(de)12.3萬(wan)輛(liang)(liang)，同(tong)比增長182%，翻了(le)1.8倍，看來理(li)想(xiang)奶(nai)爸(ba)的(de)消費(fei)力很(hen)驚人。

2023年，蔚來賣(mai)(mai)了16萬輛，較(jiao)(jiao)(jiao)上(shang)(shang)年同比(bi)增長(chang)31%。零跑賣(mai)(mai)了14.41萬輛，較(jiao)(jiao)(jiao)上(shang)(shang)年同比(bi)增長(chang)30%。小鵬賣(mai)(mai)了14.16萬輛，較(jiao)(jiao)(jiao)上(shang)(shang)年同比(bi)增長(chang)17%。

“蔚(yu)小理”三家，理想的(de)成績絕對(dui)讓(rang)小鵬和(he)蔚(yu)來(lai)羨慕，蔚(yu)來(lai)單車售價高于小鵬，所(suo)以(yi)說，小鵬成績墊(dian)底。

不(bu)過，有兩家車企的(de)成績讓《新品略財經》感(gan)到有些意外。

2022年的(de)銷(xiao)冠哪(na)吒汽車，在2023年賣了12.7萬(wan)輛，同比下降16%，是唯(wei)一一家銷(xiao)量負(fu)增(zeng)長(chang)的(de)新勢力。

排名第(di)9的(de)問(wen)界(jie)2022年賣了(le)9.43萬輛(liang)，同比增長24%，問(wen)界(jie)在上(shang)半年的(de)聲音很小(xiao)，直(zhi)到9月問(wen)界(jie)新M7上(shang)市之后才(cai)爆火，訂單雖(sui)多，產量跟不上(shang)。

極氪2022年也取(qu)得(de)了(le)不(bu)錯的(de)好成績，銷(xiao)量11.86萬輛，同(tong)比(bi)增(zeng)長65%。嵐圖2023年銷(xiao)量較2022年增(zeng)幅160%，但只賣了(le)5萬輛，存在(zai)感不(bu)強。

可見，這份年度(du)榜單整體符(fu)合市場預期(qi)，王者依然是王者，狂(kuang)飆者依然狂(kuang)飆，玩(wan)家(jia)各顯神通，熱鬧非凡。

02

2024年，新能源汽車往哪卷？

2023年(nian)的新能源(yuan)汽車行業很內卷，降價(jia)潮、碰瓷營銷、口水戰不停、狠(hen)踩友(you)商……精(jing)彩(cai)不斷(duan)，不少(shao)熱點刷新三觀(guan)。

2024年(nian)，新(xin)能源(yuan)汽(qi)車賽(sai)道的(de)內卷已經開始！那么，今(jin)年(nian)的(de)新(xin)能源(yuan)汽(qi)車會卷向(xiang)何方(fang)？

在(zai)《新品略財經(jing)》看來，2024年，新能源汽車肯(ken)定會比去(qu)年更卷，極度內卷，行業(ye)競爭格局(ju)將變，細分賽道(dao)競爭加劇，新玩(wan)家入場……精(jing)彩(cai)故事繼續。

2024年的新能源汽車行(xing)業競爭(zheng)會(hui)進一步加(jia)劇，行(xing)業競爭(zheng)格局預計會(hui)出現比(bi)較明顯(xian)的變(bian)化。

毫無(wu)疑(yi)問，在(zai)2024年的新(xin)能源汽車賽(sai)道中，初步預計一哥比亞迪將(jiang)(jiang)會繼續(xu)一騎(qi)絕塵，但比亞迪也(ye)會面臨不小的競爭壓(ya)力，理想的成績將(jiang)(jiang)會很有看點，榜單后面的排次(ci)大概率會出現變(bian)化。

值得(de)關注的(de)(de)是，華為系新能(neng)源汽(qi)車品(pin)牌(pai)，特別是問界品(pin)牌(pai)的(de)(de)市場表現預(yu)計將會不(bu)錯，可能(neng)會出現井噴式增長(chang)。

在華為光環效(xiao)應(ying)加持下，2023年9月上(shang)(shang)市的(de)問界新(xin)M7銷量猛(meng)增，號稱是“1000萬以內最好的(de)SUV”的(de)M9剛上(shang)(shang)市7天就(jiu)已獲得3萬輛的(de)大定(ding)訂(ding)單(dan)。

要(yao)知道，問界M9是一臺46.98萬(wan)元(yuan)起售，最高(gao)接近60萬(wan)元(yuan)的車，這款車會搶走理想、蔚(yu)來的一部分準用(yong)(yong)戶(hu)和(he)潛在用(yong)(yong)戶(hu)。

2024年，新(xin)能(neng)源汽車(che)賽道中的另一大(da)看(kan)點：新(xin)玩家小米(mi)汽車(che)將高(gao)調強勢入場。

剛開完不久首場技術發布會的小米(mi)汽(qi)車，已經發布了首款車型SU7，雖然還(huan)沒有公布售價，但(dan)關注(zhu)度很高。

小(xiao)米作為一(yi)家(jia)造車新勢力插班生，還是(shi)能激起(qi)不小(xiao)的(de)行業(ye)浪花，小(xiao)米SU7未(wei)來上市(shi)，預計對(dui)小(xiao)鵬的(de)沖擊力是(shi)最大的(de)，因為小(xiao)米能讓年輕人開上第一(yi)輛“保時捷”。

在細分(fen)領域賽(sai)道中，2024年的(de)新能源MPV賽(sai)道競爭勢必會加(jia)劇。

2023年，比亞迪旗下騰勢品牌D9車(che)型取得了不錯(cuo)的(de)銷售成績(ji)，連續多月銷量過萬，讓很多車(che)企羨(xian)慕。

沃(wo)爾沃(wo)緊隨(sui)其后，在去年11月12日發(fa)布了(le)豪華純電MPV車型EM90，引發(fa)了(le)不(bu)少關注，成績如何還有待市場檢驗。

不過(guo)，新能源MPV最(zui)大的(de)看(kan)點還(huan)是理想的(de)MPV車(che)型(xing)MEGA，該車(che)型(xing)已經在(zai)去(qu)年(nian)11月(yue)的(de)廣州車(che)展(zhan)亮相，雖然較原發布(bu)時間推(tui)遲了兩(liang)個多(duo)月(yue)，理想官方最(zui)新表示(shi)，將于3月(yue)1日上市。

理想MEGA雖然充(chong)滿爭議，比如山寨現(xian)代Staria，沒(mei)有配備(bei)后輪轉(zhuan)向，甚至某(mou)位車評人直接評論奇(qi)丑無比，但都(dou)要(yao)經(jing)過(guo)市場檢驗，最終由(you)消費者買單。

開年(nian)第一(yi)天(tian)，售價35.98萬(wan)元(yuan)至(zhi)41.98萬(wan)元(yuan)的小(xiao)鵬汽車(che)首款MPV車(che)型X9正式上市(shi)，小(xiao)鵬X9搶(qiang)先理想MEGA上市(shi)，火(huo)藥味很濃。

03

前景可期，也要看多面

2023年是新能源(yuan)汽(qi)車行(xing)業繼續狂(kuang)飆的一年。據中國(guo)電(dian)動汽(qi)車百人(ren)會(hui)副理事(shi)長兼秘書長張永偉預計，2023年新能源(yuan)汽(qi)車全(quan)年銷量（含(han)出口）950萬(wan)輛左(zuo)右，同比增長約37%。

2024年，市場普遍預計新能源汽車會持續增長。張永偉表(biao)示，2024年中(zhong)國新能源汽車產(chan)銷規模有望達到1300萬輛，增速約40%，整(zheng)體(ti)滲透率超40%。

不過，值(zhi)得關注的(de)是，新(xin)能(neng)源(yuan)汽車總(zong)體銷量在(zai)增長的(de)同時，也將會面(mian)臨增速放緩，出現結構調整的(de)問題。

比(bi)如，網約車(che)市場飽和，會導致新能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)購(gou)(gou)買(mai)量下(xia)降(jiang)。個人市場中限購(gou)(gou)城市的新能(neng)(neng)源占比(bi)下(xia)降(jiang)。大城市金融、IT金領(ling)等高端群體購(gou)(gou)買(mai)電動車(che)占比(bi)下(xia)降(jiang)。

有意思(si)的是(shi)，市(shi)場目光(guang)基本上(shang)聚焦國(guo)(guo)內各大車(che)企和造車(che)新勢力，但我們還(huan)是(shi)忽(hu)略掉在中國(guo)(guo)市(shi)場的另一個主力玩(wan)家：特斯拉。

據特斯拉(la)(la)中(zhong)國(guo)數據，截至(zhi)2023年(nian)(nian)12月6日，特斯拉(la)(la)中(zhong)國(guo)去年(nian)(nian)累計銷量已超(chao)52.7萬輛，這直接趕超(chao)了2020年(nian)(nian)特斯拉(la)(la)全球銷量之和(he)。

比亞迪有很(hen)多混動(dong)車(che)型，而特(te)斯(si)拉(la)是純電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)品(pin)牌，雖然(ran)沒有可比性（特(te)斯(si)拉(la)中國還(huan)(huan)未公布2023年度銷(xiao)售(shou)數據），但如果(guo)把特(te)斯(si)拉(la)納入2023年新能源汽(qi)車(che)賽道榜單中，特(te)斯(si)拉(la)的排名還(huan)(huan)是很(hen)搶眼的。

各位中國新能(neng)源車企和造車新勢力玩家們(men)，大(da)家不要忘了(le)還有(you)特斯(si)拉這個強勁對手存在(zai)。

同時(shi)，我們也需要關注(zhu)新能(neng)源汽車行業的更多(duo)面。

比如，在(zai)行(xing)業標準化、用戶(hu)數據管理(li)、甚至(zhi)是(shi)車(che)輛安全(quan)標準，還需(xu)要規范管理(li)，還有很大的提升空間(jian)。

2024年必將(jiang)(jiang)是新能源汽車賽(sai)道競(jing)爭的關(guan)鍵一年，行業格局還(huan)未正式形成，決賽(sai)還(huan)未到來，精彩故(gu)事將(jiang)(jiang)會(hui)繼續。

但《新品略財(cai)經(jing)》一直認為，造車是長跑，比耐力(li)，跑到(dao)最后的才是贏家。