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最新財報顯示(shi)，小(xiao)(xiao)鵬(peng)(peng)汽(qi)(qi)車的現狀有喜有憂，今年小(xiao)(xiao)鵬(peng)(peng)汽(qi)(qi)車正迎來十周(zhou)年，但仍未走出困境(jing)，小(xiao)(xiao)鵬(peng)(peng)汽(qi)(qi)車需要加快跑(pao)，不能再慢(man)了(le)。

01

小鵬汽車最新財報有喜有憂?????????????

新能源汽(qi)(qi)車(che)市場一(yi)片沸騰，各大造車(che)新勢力激戰正(zheng)酣，理想、小米汽(qi)(qi)車(che)、華(hua)為(wei)問界這樣高調的(de)選手時刻備(bei)受關(guan)注，猶(you)如理工男一(yi)樣存(cun)在的(de)小鵬汽(qi)(qi)車(che)，十分低(di)調，顯(xian)得(de)很不(bu)入流。

然(ran)而，作為最早涉足新能源汽車領域，也是(shi)中國造(zao)車新勢力代表(biao)的(de)小鵬汽車，市場時(shi)刻(ke)在關注。

綜(zong)合最(zui)近市場上有關小鵬汽車的媒體報道信息(xi)看，可以用“有喜有憂”一詞來形容(rong)。

《新品略財經》關(guan)注到，小鵬汽(qi)車(che)8月20日(ri)公布(bu)的(de)2024年第二季度(du)財報顯示，季度(du)內小鵬汽(qi)車(che)總(zong)收入為81.1億元，同(tong)(tong)比(bi)增長(chang)60.2%，環(huan)比(bi)增長(chang)23.9%。其中，季度(du)內，小鵬汽(qi)車(che)的(de)汽(qi)車(che)銷售收入為68.2億元，同(tong)(tong)比(bi)增長(chang)54.1%，環(huan)比(bi)增長(chang)23%。

小鵬(peng)汽車(che)(che)的汽車(che)(che)銷售業務總算有了起色和提升，這對小鵬(peng)汽車(che)(che)來說是一大利好信號。數(shu)據顯示，小鵬(peng)汽車(che)(che)在第二季度交(jiao)付(fu)超3萬輛，同比增長30.2%。

不過，小鵬汽車仍(reng)處于虧損(sun)狀態(tai)。財報顯示，小鵬汽車第(di)二(er)季(ji)度(du)凈虧損(sun)12.8億元，對比(bi)來看，上年同期凈虧損(sun)為28億元，上一季(ji)度(du)凈虧損(sun)為13.7億元。

有所改觀的是(shi)，小(xiao)(xiao)鵬汽車的凈虧損出現收窄(zhai)。小(xiao)(xiao)鵬汽車二季度(du)毛利潤(run)為(wei)11.4億(yi)元(yuan)(yuan)，環比(bi)大(da)幅增長34.6%，同比(bi)扭虧。歸屬(shu)于普(pu)通(tong)股(gu)(gu)東(dong)的凈虧損大(da)幅縮(suo)(suo)窄(zhai)54.2%至12.8億(yi)元(yuan)(yuan)，環比(bi)縮(suo)(suo)窄(zhai)6.1個(ge)百分點(dian)，經(jing)調整歸屬(shu)于普(pu)通(tong)股(gu)(gu)股(gu)(gu)東(dong)的凈虧損為(wei)12.2億(yi)元(yuan)(yuan)，去年同期虧損26.7億(yi)元(yuan)(yuan)。

放長時間線(xian)看，財報顯(xian)示，小(xiao)鵬汽車(che)上(shang)半年(nian)營收146.6億元，同比(bi)增長61.2%，毛(mao)利率由去(qu)年(nian)的(de)負值(zhi)轉(zhuan)正至(zhi)13.5%。

盡管小鵬汽車(che)(che)在(zai)上半(ban)年(nian)(nian)實現了營收的(de)大幅增長，毛利率(lv)也提升，但虧(kui)損問題依然(ran)嚴(yan)峻。上半(ban)年(nian)(nian)凈虧(kui)損達26.5億元，雖然(ran)較去年(nian)(nian)同期有(you)所減少(shao)，但小鵬汽車(che)(che)依然(ran)未能實現盈利。

整體看，小(xiao)鵬(peng)(peng)汽(qi)車今年(nian)上半年(nian)的業績表現超(chao)出了市(shi)場預期，但小(xiao)鵬(peng)(peng)汽(qi)車的壓力依(yi)然很大。

再看看2024年上半年造車新勢力交付(fu)量排行榜，高調的理想汽(qi)車排在最前面，華為(wei)問界(jie)緊隨其后，極氪位列第三名，而小鵬汽(qi)車位列第九(jiu)名。

據電(dian)動(dong)知家報(bao)道，2024年第33周(zhou)（8.12至8.18）的造車(che)新(xin)勢力銷(xiao)量排(pai)行榜(bang)顯示，小(xiao)(xiao)鵬汽(qi)車(che)以0.23萬輛的銷(xiao)售業績(ji)位(wei)列第八名(ming)，排(pai)在小(xiao)(xiao)米(mi)汽(qi)車(che)的0.26萬輛之后。

如果(guo)放(fang)眼整個造車(che)新(xin)勢力(li)江(jiang)湖來(lai)看，小鵬汽(qi)車(che)現如今的市(shi)場銷售數(shu)據(ju)表現并不出色，好(hao)在近(jin)幾個月的銷售數(shu)據(ju)出現了明顯改觀。

02

先跑的小鵬，現在很尷尬

對小(xiao)鵬汽車(che)(che)(che)這家造車(che)(che)(che)新勢(shi)力而言，作為三家最具代表性的造車(che)(che)(che)新勢(shi)力，成(cheng)立很早，發(fa)布車(che)(che)(che)型也很早，然而這兩年的處境很尷尬。

小(xiao)鵬(peng)汽車(che)(che)成(cheng)(cheng)立于(yu)2014年，今(jin)年正好是小(xiao)鵬(peng)汽車(che)(che)成(cheng)(cheng)立的十周年，市場也一直(zhi)對小(xiao)鵬(peng)汽車(che)(che)很是關注。

小(xiao)鵬汽車(che)(che)最早在(zai)2018年1月交付首批量(liang)產車(che)(che)，是行(xing)業(ye)內首家(jia)進(jin)入乘聯會新能源汽車(che)(che)銷(xiao)量(liang)榜的(de)互聯網造車(che)(che)企(qi)業(ye)。當初(chu)也正是憑借著這種(zhong)先跑優勢，小(xiao)鵬汽車(che)(che)曾獲得了無數的(de)光環效應(ying)。

和蔚(yu)來定位豪華品(pin)牌(pai)，理(li)想主(zhu)打家庭用車(che)理(li)念不同，這(zhe)兩家主(zhu)打SUV市場，小鵬(peng)汽車(che)從一(yi)開(kai)始(shi)就選擇了(le)年(nian)輕(qing)化市場策(ce)略，特別(bie)是2019年(nian)小鵬(peng)汽車(che)的(de)轎(jiao)跑車(che)型P7上市更掀起了(le)一(yi)陣新風潮。

小鵬汽車享受到(dao)了早期發展紅利，講出(chu)了一個吸引(yin)人的品牌故(gu)事(shi)，也(ye)向資本市場講述出(chu)了別(bie)樣故(gu)事(shi)，先后在紐交所和港交所上市，一時風光無限。

在《新品略財經》看來，小(xiao)鵬汽車早期的快(kuai)速發展，能贏(ying)得市(shi)場(chang)高關(guan)注(zhu)度，其(qi)中一個關(guan)鍵原因是得益于先跑優勢。

可誰也沒(mei)想(xiang)到，蔚來(lai)定位高(gao)端(duan)豪華品牌(pai)慢(man)慢(man)站穩了腳跟，理想(xiang)汽(qi)車也憑(ping)借著定位家庭用車，主打中大型SUV增程車型在(zai)細分(fen)市場殺出(chu)了一(yi)條血(xue)路。

中國新能源汽(qi)車(che)(che)發展(zhan)勢頭(tou)遠超過很多(duo)行業玩家(jia)的想象，巨頭(tou)有比(bi)亞迪，傳統燃油車(che)(che)品牌(pai)紛(fen)紛(fen)轉型，各大造(zao)車(che)(che)新勢力(li)品牌(pai)激烈競(jing)爭，后來的華為問界(jie)和今年上(shang)市的小(xiao)米SU7給小(xiao)鵬(peng)汽(qi)車(che)(che)帶來了更多(duo)壓力(li)。

現階段的(de)小鵬(peng)(peng)汽車(che)雖然(ran)銷量有(you)所改善，但整體(ti)上看仍然(ran)沒有(you)脫(tuo)困，現實中的(de)尷尬處境依然(ran)存在，何小鵬(peng)(peng)和(he)小鵬(peng)(peng)汽車(che)的(de)壓力的(de)確很大。

首先，小鵬(peng)汽車依然面臨很大的財務壓力(li)。

雖然現在造車(che)新勢力陣營中不止小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)鵬汽(qi)(qi)(qi)車(che)一家在虧損，相(xiang)對于已(yi)經盈利的理想而言，小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)鵬汽(qi)(qi)(qi)車(che)在財(cai)務(wu)表(biao)現上(shang)不及預(yu)期(qi)，而且小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)鵬汽(qi)(qi)(qi)車(che)又沒有像小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)米汽(qi)(qi)(qi)車(che)那樣背靠財(cai)大氣粗的小(xiao)(xiao)(xiao)(xiao)米集團。

正如(ru)上述，雖然小(xiao)米汽車二季(ji)度總營收同比增長(chang)60.2%，達到(dao)81.1億(yi)(yi)元，仍處于虧損之(zhi)中(zhong)，二季(ji)度凈虧損12.8億(yi)(yi)元，雖然環(huan)比有所收窄，但整體上小(xiao)鵬的財(cai)務狀(zhuang)況仍然承壓。

小鵬汽車(che)的銷量如果不實現明顯(xian)或者爆炸式增長，短期內(nei)依然(ran)會虧損。

其次，小(xiao)鵬(peng)汽車銷(xiao)量雖有提升，但依然掉隊(dui)。

小(xiao)鵬(peng)汽(qi)(qi)車(che)作為(wei)三大(da)造(zao)車(che)新勢(shi)力中的(de)代表(biao)，前幾年的(de)銷(xiao)量(liang)排(pai)行(xing)榜(bang)都是“蔚小(xiao)理”，而現如(ru)今已(yi)經變成(cheng)了“理問蔚”，小(xiao)鵬(peng)汽(qi)(qi)車(che)在(zai)新勢(shi)力銷(xiao)量(liang)榜(bang)上的(de)表(biao)現并不出(chu)眾。

今年1月至7月，小鵬汽車累計(ji)賣出(chu)了(le)6.3萬(wan)輛(liang)，僅實現(xian)了(le)全年銷(xiao)售(shou)目(mu)標的(de)22.6%，進度(du)顯然不樂觀，按照這種趨(qu)勢很難實現(xian)年初定下的(de)28萬(wan)輛(liang)的(de)年銷(xiao)售(shou)目(mu)標。

現在小(xiao)鵬的銷量表(biao)現已經落后于零跑、極氪(ke)等品(pin)牌，銷量依然處在掉隊中(zhong)。

第三(san)，與大眾、滴滴的長(chang)線合作，短期內雖然(ran)貢獻(xian)了部分收入，未來仍需要(yao)長(chang)跑(pao)。

小鵬(peng)汽車(che)以技(ji)術(shu)投入研發(fa)著稱，也主(zhu)打科技(ji)智(zhi)能年輕化(hua)，這與(yu)蔚來、理想(xiang)明顯(xian)不同(tong)，小鵬(peng)汽車(che)的技(ji)術(shu)實(shi)力得到了(le)市場認(ren)可(ke)。

小鵬與(yu)大眾汽(qi)車(che)合作(zuo)，為小鵬汽(qi)車(che)貢(gong)獻了(le)技術(shu)變(bian)現收(shou)入。財報(bao)顯示，2024年二(er)季度，小鵬汽(qi)車(che)服務(wu)及其他收(shou)入為12.9億元，同比增長(chang)(chang)102.5%，環比增長(chang)(chang)28.8%。

背(bei)后除了小鵬汽(qi)車銷(xiao)量增(zeng)(zeng)長帶來(lai)的(de)維修服務等(deng)收入外(wai)，主要還來(lai)自與大眾汽(qi)車集團進行平(ping)臺和(he)軟件戰略技術合作有關的(de)技術研發服務銷(xiao)售增(zeng)(zeng)長。

此(ci)外，小鵬汽車(che)和(he)滴(di)滴(di)合作(zuo)，也正在(zai)為(wei)小鵬汽車(che)帶來一定收入。

小鵬汽車和大(da)眾汽車、滴(di)(di)滴(di)(di)的分別(bie)深度(du)合作，短期(qi)內帶來了(le)一定的收入，但雙方是捆綁式深度(du)長期(qi)合作，長期(qi)經濟(ji)效益還得看未來。

03

小鵬汽車不能再慢了

從小(xiao)鵬汽車的(de)最新(xin)財(cai)報(bao)來(lai)看，仍(reng)處于虧損之中(zhong)，銷量有(you)所(suo)增長和(he)改善，但(dan)整體上(shang)仍(reng)面臨很大的(de)壓力。

在當前激烈的市(shi)場競爭(zheng)環(huan)境之中，何小鵬和(he)他的小鵬汽車即(ji)使面臨再大的壓(ya)力，也(ye)需(xu)要加速思(si)考和(he)積極改(gai)變。

《新品(pin)略財經》認為，小鵬汽(qi)車需(xu)要(yao)破局，得加(jia)把猛勁，不能再慢了！短期內需(xu)要(yao)靠(kao)(kao)爆款車型，中期需(xu)要(yao)靠(kao)(kao)技(ji)術轉換，長期需(xu)要(yao)靠(kao)(kao)未來成長。

2022年9月，當時小鵬汽車希(xi)望借(jie)助新推(tui)出(chu)的(de)旗(qi)艦(jian)車型G9向上突(tu)破，進軍(jun)純電中高端(duan)市場，然而卻(que)沒有實現(xian)預期效果。2023年6月，小鵬汽車推(tui)出(chu)G6車型，還請了林志穎當品牌摯友(you)，贏得了一波關注，但銷量(liang)仍不及(ji)預期。

后來小鵬汽車推出了(le)MPV車型X9，雖然(ran)取得了(le)一定的市(shi)場(chang)銷量，但整體上純電MPV車型領域是一個(ge)小眾(zhong)市(shi)場(chang)。

即將(jiang)上市的MONA M03新車型(xing)，這是一款主打性(xing)(xing)價比的車型(xing)，售價在十幾萬元，把(ba)小鵬汽車最新的高階智(zhi)駕(jia)下放到(dao)MONA M03車型(xing)上，想(xiang)通過性(xing)(xing)價比+高階智(zhi)駕(jia)，吸引(yin)年輕人(ren)去購買。

很顯然(ran)，小鵬汽車(che)希望(wang)(wang)MONA M03車(che)型能(neng)成為新的銷(xiao)量擔(dan)當(dang)，希望(wang)(wang)奪回失去(qu)的市場份額，小米汽車(che)SU7從發布到現在(zai)，也是靠(kao)著(zhu)爆(bao)款車(che)型去(qu)打市場。

雖然小鵬(peng)汽(qi)車(che)(che)的車(che)(che)型多，但仍需要爆款車(che)(che)型來(lai)做銷量擔當，小鵬(peng)汽(qi)車(che)(che)需要銷量轉化(hua)，實現(xian)規模效(xiao)應，進(jin)一步降低成本。????????

可見，MONA M03車(che)型(xing)是小鵬汽車(che)不能(neng)輸的一仗，甚至(zhi)是小鵬汽車(che)絕地反擊的一次機會。

不過，《新品(pin)(pin)略財(cai)經》一(yi)直(zhi)認為，小鵬汽車(che)猶如理(li)工男一(yi)樣(yang)的存在，在品(pin)(pin)牌(pai)定位和品(pin)(pin)牌(pai)標(biao)簽獨(du)特性方(fang)面(mian)并不出眾，小鵬汽車(che)不妨進行一(yi)次大膽的品(pin)(pin)牌(pai)重塑和升級，新增獨(du)特標(biao)簽。

從中期(qi)來看(kan)，小鵬(peng)汽(qi)車(che)要(yao)靠技術轉換。小鵬(peng)汽(qi)車(che)和大(da)眾汽(qi)車(che)集團深度合作，不僅在技術平臺研發上(shang)合作，還計劃推出相(xiang)應的車(che)型，至(zhi)少需要(yao)兩三年(nian)之后(hou)才(cai)能(neng)看(kan)到效果。

小鵬汽車(che)在技術(shu)方面的(de)積淀的(de)確很穩(wen)，整體實力表現不俗，已經獲得了大眾汽車(che)集團這樣的(de)車(che)企(qi)巨無霸的(de)認可，現在對(dui)外技術(shu)研發合作(zuo)上已經帶來(lai)了收(shou)入，打(da)出了一個樣板案(an)例，有利于未來(lai)發展。

從未來長遠(yuan)發展來看，小鵬汽(qi)車(che)不僅需(xu)要補足短板，更需(xu)要在汽(qi)車(che)業務(wu)、技術研發服(fu)務(wu)及(ji)技術轉化等多方面實現(xian)均(jun)衡發展，必須(xu)要實現(xian)規(gui)模(mo)效應(ying)。

作為一家(jia)車(che)企，汽(qi)(qi)車(che)業(ye)務當然是(shi)重(zhong)中之重(zhong)和立身之本(ben)，現如今小(xiao)鵬(peng)汽(qi)(qi)車(che)的(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)業(ye)務，缺少爆(bao)款車(che)型，這也是(shi)小(xiao)鵬(peng)汽(qi)(qi)車(che)現在(zai)銷量不佳的(de)(de)原因所(suo)在(zai)。

何小(xiao)(xiao)(xiao)鵬表示(shi)，從8月MONA M03上市(shi)開(kai)始，小(xiao)(xiao)(xiao)鵬即將進入一個(ge)強(qiang)勁的產品周期，在(zai)未來三年，小(xiao)(xiao)(xiao)鵬會有大量(liang)的全(quan)新車(che)型(xing)和改款車(che)型(xing)上市(shi)。

從未來(lai)長遠發展(zhan)來(lai)看，小(xiao)鵬汽車(che)(che)的(de)(de)智駕業(ye)務是很值得期待的(de)(de)一個亮點(dian)。如上(shang)述，小(xiao)鵬汽車(che)(che)最新的(de)(de)高階智駕技術面(mian)向所有(you)小(xiao)鵬車(che)(che)主開放(fang)，實現(xian)“端(duan)到端(duan)大模型”量產。

如果未來小鵬(peng)(peng)的(de)新廉價車型(xing)MONA M03的(de)銷量能(neng)爆火(huo)的(de)話(hua)，到未來某個時(shi)間(jian)點時(shi)，小鵬(peng)(peng)的(de)自動駕駛業務(wu)將會比現在有數倍(bei)甚(shen)至是十(shi)幾倍(bei)的(de)提高。

今年6月，何小(xiao)(xiao)鵬去美國試駕了特(te)斯拉的FSD，還和馬(ma)斯克在社交媒(mei)體上進行(xing)了互動評論，整體看，小(xiao)(xiao)鵬汽車的智駕技術在國內車圈還是拿得出手的。

小(xiao)鵬(peng)汽車的高階智駕技術積(ji)淀和(he)成(cheng)長，更有(you)利于小(xiao)鵬(peng)汽車正在(zai)規劃的Robotaxi業務，小(xiao)鵬(peng)汽車并不希(xi)望進入Robotaxi重運營(ying)側，而(er)是希(xi)望先把(ba)車做好，再和(he)全球運營(ying)商來合作，也(ye)是一個不錯的選(xuan)擇。

對現階段的何(he)小鵬(peng)和小鵬(peng)汽車而言，需要加把猛勁(jing)突破現有困境(jing)，需要加快跑，不能再慢了！

未來，新能源汽車行業繼續滾滾向前發展，競爭只會更激烈，新能源汽車需要在長跑路上拿出真本事。