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電(dian)池(chi)是(shi)決定新能(neng)源汽車(che)(che)成(cheng)本(ben)的(de)關鍵因素(su)。當前，電(dian)動汽車(che)(che)的(de)電(dian)池(chi)成(cheng)本(ben)占(zhan)整車(che)(che)成(cheng)本(ben)的(de)比例較高(gao)，甚至(zhi)可達(da)30%至(zhi)40%。而(er)隨著技(ji)術(shu)進步和規模化生產效應(ying)的(de)顯現(xian)，鋰電(dian)池(chi)等關鍵部件的(de)成(cheng)本(ben)正在逐年下(xia)降。

同時，在(zai)2024年(nian)(nian)(nian)(nian)，電池級碳(tan)酸鋰價格(ge)低位運(yun)行。從2023年(nian)(nian)(nian)(nian)年(nian)(nian)(nian)(nian)初近60萬元(yuan)/噸高位，暴跌至年(nian)(nian)(nian)(nian)末的(de)10萬元(yuan)/噸，且(qie)今年(nian)(nian)(nian)(nian)以(yi)來繼(ji)續下(xia)(xia)滑至10萬元(yuan)/噸以(yi)下(xia)(xia)，對于新能源汽車(che)產業鏈來說，電池的(de)成本下(xia)(xia)降(jiang)究竟意味著什(shen)么？今年(nian)(nian)(nian)(nian)的(de)價格(ge)戰是否會因成本下(xia)(xia)降(jiang)而更加激烈？

▍原料下跌 降價“有底氣”

有“白色石油”之稱的(de)(de)碳(tan)酸鋰(li)，是鋰(li)電池生(sheng)產的(de)(de)重(zhong)要(yao)原材(cai)料(liao)，與新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車、儲(chu)能(neng)產業的(de)(de)發展密(mi)不可分。電池成(cheng)本中(zhong)，主要(yao)原材(cai)料(liao)碳(tan)酸鋰(li)占了(le)大頭。對新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車來(lai)說，碳(tan)酸鋰(li)價格下探，直(zhi)接帶(dai)動了(le)動力電池的(de)(de)成(cheng)本降低，整車成(cheng)本也必然聯動下降。

去(qu)年(nian)以來，新能源汽車市場“價格(ge)戰”持(chi)續了一整年(nian)，整車降價似乎已成為常(chang)態。其(qi)中，動力電池原材(cai)料，特別(bie)是(shi)電池級碳(tan)酸(suan)鋰(li)價格(ge)大幅下降，無疑是(shi)其(qi)中一個重要(yao)因素。

與(yu)此同時(shi)，電池(chi)龍(long)頭(tou)寧德時(shi)代和(he)比亞迪目前正在梳(shu)理產線資源，提出降低動(dong)力(li)電池(chi)的價格。

據悉，寧德時(shi)代正在向車企(qi)推廣173Ah的(de)VDA規格磷(lin)酸(suan)鐵(tie)鋰(li)電芯，標(biao)配2.2C倍率快充，走大單(dan)品(pin)路線。據了解，今年將(jiang)會有多(duo)家車企(qi)采(cai)用該款電池(chi)方案，價(jia)格將(jiang)達(da)到0.4元/Wh左右，目標(biao)是(shi)10萬-20萬元的(de)純(chun)電市場。

比亞(ya)迪旗下弗迪電池(chi)也(ye)在內部通知(zhi)，敦促團隊繼(ji)續降(jiang)本，在內部通知(zhi)中稱，當前(qian)采購降(jiang)本空間依舊巨(ju)大。2024年，將繼(ji)續加(jia)強非生產性物料的管理和控制，降(jiang)本增效。

電池(chi)行(xing)業內(nei)部人(ren)士對車市睿見表示，目前VDA尺寸(cun)的(de)磷(lin)酸(suan)(suan)鐵鋰電芯(xin)已經(jing)降低到(dao)了(le)0.5元/Wh以內(nei)。零跑汽車的(de)磷(lin)酸(suan)(suan)鐵鋰電芯(xin)采購價也達到(dao)了(le)0.4元/Wh，年中將低于0.4元，大概率在(zai)年底前，磷(lin)酸(suan)(suan)鐵鋰電芯(xin)全線將進入到(dao)0.3元/Wh。

圖片來源：小(xiao)鵬汽車

零跑(pao)汽(qi)車副總裁曹力日(ri)前在接受媒體采訪(fang)時表示，零跑(pao)汽(qi)車的(de)(de)鐵(tie)鋰(li)電(dian)芯(xin)采購(gou)價，已經做到了(le)0.4元/Wh，年中將(jiang)低于0.4元。長安汽(qi)車董事長朱榮華(hua)也在“2023中國汽(qi)車重慶論(lun)壇” 上(shang)公開表示，新能源汽(qi)車行業早已經告別了(le)過去 “少電(dian)、缺電(dian)、貴(gui)電(dian)” 的(de)(de)局面，國內電(dian)池(chi)行業出現了(le)產能過剩的(de)(de)情(qing)況(kuang)。

如(ru)今來看，動力(li)電池進(jin)入0.3元/Wh時代也充滿想象空間。

不僅如此(ci)，除(chu)了碳酸鋰價格出現(xian)暴跌(die)外(wai)，正負極、隔膜、電(dian)解液等其他鋰電(dian)池(chi)原材料(liao)全線價格都在(zai)下跌(die)，成為新能源汽車能夠(gou)大幅降價背后的重(zhong)要原因(yin)。

對于(yu)(yu)整(zheng)(zheng)車(che)(che)企業來說，動力電池降本無疑(yi)是(shi)重大利(li)好(hao)，有(you)助于(yu)(yu)進(jin)一(yi)步(bu)降低整(zheng)(zheng)車(che)(che)生產(chan)成(cheng)本。而更低的(de)成(cheng)本，也意味(wei)著其對于(yu)(yu)今年洶涌來襲(xi)的(de)價(jia)格戰(zhan)將(jiang)更有(you)“底氣”。

▍卸下成本包袱 加速“淘汰”

就(jiu)目前來看，動力電池成(cheng)本相(xiang)對(dui)來說已經到了較(jiao)低(di)位，但(dan)需(xu)要注意(yi)的(de)是，作為原材(cai)料的(de)碳酸(suan)鋰是一種比較(jiao)復雜的(de)產(chan)品，它的(de)價格(ge)是有生產(chan)成(cheng)本下(xia)(xia)限的(de)。上述專家表示，2024年(nian)電池級碳酸(suan)鋰的(de)價格(ge)會(hui)繼續“溫和下(xia)(xia)跌”，然后穩定(ding)在一個相(xiang)對(dui)較(jiao)低(di)但(dan)合理的(de)區間。

而電池成本的下降，也會讓各大車企為了更(geng)快爭奪市場，在(zai)旗(qi)下車型的售價(jia)上“大做文章”。

整體降(jiang)價潮的(de)基礎已經(jing)具備，電池成本下降(jiang)對(dui)新(xin)能源車(che)(che)產業鏈下游(you)的(de)影響(xiang)十(shi)分明(ming)顯，以比亞迪為(wei)代表的(de)車(che)(che)企(qi)，紛(fen)紛(fen)把自主品牌新(xin)能源車(che)(che)與合資品牌的(de)同級(ji)燃(ran)油車(che)(che)價格拉(la)平，進一步加速燃(ran)油車(che)(che)替代進度。

圖(tu)片來源：網絡

不過(guo)，要提出的(de)是，電(dian)動汽車和碳酸鋰一樣，生(sheng)產(chan)成本下(xia)跌(die)是有一定限(xian)制的(de)。除了作為核心的(de)動力電(dian)池(chi)外(wai)，廠商們(men)還在(zai)卷(juan)智(zhi)(zhi)能駕駛、高(gao)壓(ya)平臺、智(zhi)(zhi)能座艙，卷(juan)的(de)背(bei)后，都是高(gao)昂的(de)成本。電(dian)池(chi)價格(ge)下(xia)跌(die)，但(dan)不能覆(fu)蓋(gai)所有的(de)生(sheng)產(chan)成本。

同時，由(you)于(yu)“降(jiang)價(jia)潮”的影響，許多新能源車企(qi)，尤其是新勢(shi)力，將會面臨更(geng)加嚴(yan)峻的挑戰。一些企(qi)業(ye)甚至會被淘汰出局，降(jiang)價(jia)使得這些企(qi)業(ye)的資金鏈問(wen)題更(geng)加嚴(yan)重(zhong)。

新(xin)能(neng)源汽(qi)車對傳統燃油汽(qi)車取(qu)代之勢已經形成(cheng)(cheng)，但新(xin)能(neng)源賽道局勢瞬息(xi)萬變，已經從大魚(yu)吃(chi)小魚(yu)的(de)時代，變成(cheng)(cheng)快魚(yu)吃(chi)慢魚(yu)的(de)時代。對于汽(qi)制(zhi)造業來(lai)說，正(zheng)如(ru)(ru)特斯拉創始(shi)人(ren)馬斯克所說，如(ru)(ru)果成(cheng)(cheng)本足夠低，需求(qiu)便不再是問題(ti)，價格(ge)是限(xian)制(zhi)絕(jue)大多數人(ren)的(de)重要因素。而鋰電池(chi)成(cheng)(cheng)本的(de)下降，也將成(cheng)(cheng)為以價格(ge)戰引發的(de)新(xin)能(neng)源淘(tao)汰賽中的(de)一條“導火索”。