2018高清国产一区二区三区-国产黄色视频免费在线观看-欧美激情欧美精品一区二区-免费国产一级片内射老妇

自從飛機(ji)(ji)被發明(ming)之(zhi)(zhi)后，作為人類最(zui)(zui)快(kuai)的交通(tong)工(gong)具，飛機(ji)(ji)的價(jia)格也始終(zhong)居高(gao)不下，在高(gao)鐵發明(ming)之(zhi)(zhi)前一直都穩居最(zui)(zui)高(gao)價(jia)的出行(xing)方式之(zhi)(zhi)一，然而(er)就在最(zui)(zui)近這(zhe)段時間不少(shao)低(di)價(jia)機(ji)(ji)票出現，甚至有媒體感嘆一張(zhang)機(ji)(ji)票都不夠買(mai)一顆白菜，為啥會有這(zhe)么便宜的機(ji)(ji)票？

一、機票價格跌成白菜價？

據(ju)中新經(jing)緯(wei)的(de)報道，上海(hai)飛(fei)青島(dao)只(zhi)要14元(yuan)(yuan)？節(jie)(jie)后機(ji)(ji)票(piao)價(jia)(jia)格大幅跳水的(de)消息引發熱(re)議(yi)(yi)。據(ju)同程(cheng)旅行向中新經(jing)緯(wei)提供的(de)數據(ju)，春節(jie)(jie)假期后第一周，國內機(ji)(ji)票(piao)平均(jun)價(jia)(jia)格環比下降了(le)15%，國際機(ji)(ji)票(piao)均(jun)價(jia)(jia)環比下降了(le)約10%。本周上海(hai)飛(fei)重慶的(de)機(ji)(ji)票(piao)最低(di)票(piao)價(jia)(jia)為(wei)31元(yuan)(yuan)，上海(hai)飛(fei)青島(dao)的(de)票(piao)價(jia)(jia)只(zhi)要14元(yuan)(yuan)。有網(wang)友評論，“在超市買一棵白菜的(de)錢可(ke)能都不止14元(yuan)(yuan)。”也有部(bu)分網(wang)友質(zhi)疑：“燃油附加費算上了(le)沒”“加上稅就好幾百了(le)”“建(jian)議(yi)(yi)看看返程(cheng)的(de)價(jia)(jia)格”。

無獨(du)有偶，據廣(guang)州(zhou)(zhou)日報的(de)(de)報道，春節黃(huang)金周結(jie)束后，機(ji)票(piao)(piao)價格“跳(tiao)水”的(de)(de)消息(xi)在社交媒(mei)體刷屏(ping)，其中甚至出(chu)現“0元(yuan)機(ji)票(piao)(piao)”。記者發(fa)現，確實有部分(fen)境外航線(xian)及國內(nei)航線(xian)降價促銷，廣(guang)州(zhou)(zhou)出(chu)發(fa)前往國內(nei)的(de)(de)多條航線(xian)也出(chu)現了1到2折的(de)(de)機(ji)票(piao)(piao)。但“0元(yuan)機(ji)票(piao)(piao)”或僅需幾十元(yuan)機(ji)票(piao)(piao)的(de)(de)使用實際上有各種前提和限制。

“上海飛大阪(ban)(ban)機票僅8元”的(de)(de)話(hua)題，于2月(yue)(yue)20日沖上微博熱搜。2月(yue)(yue)20日下午(wu)，記者通過春秋航空APP發現，近期從上海飛往日本(ben)大阪(ban)(ban)、新加(jia)坡、韓(han)國濟州島(dao)在內的(de)(de)多條出發航線(xian)的(de)(de)不含稅(shui)票價都很低(di)。以2月(yue)(yue)26日上海飛濟州島(dao)為(wei)例，記者查(cha)詢(xun)了解到，單程不含稅(shui)最低(di)價格(ge)(ge)為(wei)59元，稅(shui)費為(wei)319元，但是要享受此(ci)價格(ge)(ge)需額外花費79元購“省錢卡(ka)”后才能享受。

近日(ri)，各家航(hang)(hang)空公司(si)都開啟了(le)促銷。亞航(hang)(hang)2024年“0元(yuan)大(da)促”首秀已(yi)發布。預訂日(ri)期為今年2月(yue)19日(ri)至2月(yue)25日(ri)全球(qiu)130多個目(mu)的地的數百萬個座位(wei)均享有大(da)幅度折扣。在泰(tai)國方向，從廣(guang)州出發至曼谷，亞航(hang)(hang)促銷機票價格(ge)低至0元(yuan)起。而未包括(kuo)稅費(fei)、附營產(chan)品費(fei)用及其(qi)他費(fei)用。

不過據(ju)中(zhong)新經緯的調研，攜程相關負責人表示：“此類(lei)特價(jia)機(ji)票，主要(yao)受供需關系影響(xiang)，熱門城(cheng)市在春季出游高(gao)峰過后(hou)，游客流量快速下降(jiang)，航空運力出現過剩的情(qing)況(kuang)。2、3月份，用戶有(you)較大(da)概率撿漏到此類(lei)特價(jia)機(ji)票。”

低至兩位(wei)數甚至個位(wei)數，機(ji)票價格(ge)為何能降到這(zhe)么低？攜(xie)程相關負(fu)責人表示：“此類特價機(ji)票，主要受供需關系(xi)影響(xiang)，熱(re)門(men)城市在春(chun)季出游高峰(feng)過(guo)后，游客流量快速下降，航空運力出現過(guo)剩(sheng)的情況。”

需要注意的是，在(zai)同(tong)一個(ge)航班上，特價票(piao)艙位并不(bu)會放出(chu)太多，實(shi)際費用往往要高出(chu)不(bu)少(shao)。同(tong)時，這類特價票(piao)，往往都(dou)有苛刻的出(chu)行條件要求，比如額(e)外付費托(tuo)運行李(li)(li)或者免費行李(li)(li)額(e)極少(shao)、不(bu)能退改(gai)簽等。

二、為啥會有這么便宜的機票？

在當今社會，機(ji)(ji)票(piao)價(jia)(jia)格的(de)大幅波動已成為(wei)一種常(chang)見的(de)市(shi)場現象。尤其在某(mou)些特(te)定時期，如(ru)長假結束(shu)后，我們經常(chang)會看到機(ji)(ji)票(piao)價(jia)(jia)格像白菜(cai)一樣便(bian)宜。那么，為(wei)什么會出現如(ru)此低廉的(de)機(ji)(ji)票(piao)價(jia)(jia)格呢？這背后又隱藏著哪(na)些經濟學原理呢？

首先，熟悉經濟學原理的(de)(de)(de)朋友們會明(ming)白市場(chang)上的(de)(de)(de)商品和服務價(jia)格是(shi)由供需(xu)關系決定(ding)的(de)(de)(de)。對于航空(kong)公司而言，其航班運營具有較高(gao)的(de)(de)(de)固(gu)定(ding)成本(ben)和相對剛性(xing)的(de)(de)(de)供給特征。飛機的(de)(de)(de)購買、維護、機組人員配置以及航權許可等都(dou)構成了航空(kong)公司的(de)(de)(de)基(ji)礎運營成本(ben)，這些成本(ben)在短期內是(shi)相對固(gu)定(ding)的(de)(de)(de)，航班班次也難以迅速調整。

長假期(qi)間(jian)，由于民眾(zhong)集中出行，旅游(you)及探(tan)親需(xu)(xu)(xu)求(qiu)(qiu)激增(zeng)，導致對機票(piao)的(de)需(xu)(xu)(xu)求(qiu)(qiu)量(liang)大幅上升，從(cong)而推高了機票(piao)價格。然(ran)(ran)而，在(zai)長假結束后，市場需(xu)(xu)(xu)求(qiu)(qiu)快速回落(luo)，一方(fang)面，大量(liang)的(de)旅客已經(jing)完(wan)成了旅行計劃；另一方(fang)面，商務出行和其他非假期(qi)出行的(de)需(xu)(xu)(xu)求(qiu)(qiu)恢復(fu)到(dao)正常(chang)水平，這(zhe)使得市場上對機票(piao)的(de)需(xu)(xu)(xu)求(qiu)(qiu)驟然(ran)(ran)減少。

與此同(tong)(tong)時，航(hang)班供(gong)給(gei)并沒有同(tong)(tong)步減少，航(hang)空(kong)(kong)公(gong)(gong)司(si)(si)仍然按(an)照原定的航(hang)班計劃進行(xing)運(yun)營。當(dang)需(xu)(xu)求(qiu)明顯(xian)低于(yu)供(gong)給(gei)時，就出(chu)現了供(gong)過于(yu)求(qiu)的局面。為避免空(kong)(kong)座率過高帶來(lai)的損失，航(hang)空(kong)(kong)公(gong)(gong)司(si)(si)通常會選(xuan)擇降低機票價(jia)格以刺激消費，吸引那(nei)些可能因為低價(jia)而臨時或提(ti)前制定出(chu)行(xing)計劃的乘客(ke)。這(zhe)樣一來(lai)，“白菜價(jia)”的機票便(bian)在市(shi)場上出(chu)現，這(zhe)也(ye)是(shi)航(hang)空(kong)(kong)公(gong)(gong)司(si)(si)應對(dui)需(xu)(xu)求(qiu)波動、優化收(shou)益(yi)管理的一種(zhong)策略。

其次，飛機作為現代交通(tong)運輸(shu)工具，其運營模式(shi)確實(shi)體現了雙(shuang)向經濟的特點。大部分航(hang)班尤其是連接熱門(men)旅(lv)游目(mu)的地的航(hang)線，通(tong)常會設計為往(wang)返程(cheng)，以滿足(zu)旅(lv)客從出發地到(dao)達目(mu)的地以及后續返回的需(xu)求(qiu)。然而，在實(shi)際運營中，由于市場(chang)需(xu)求(qiu)的不(bu)平(ping)衡性(xing)，去程(cheng)和返程(cheng)的客流量(liang)可能并不(bu)對等。

例如，在當前的(de)(de)情(qing)況下，春節黃金周已(yi)經(jing)結束了，前往度假(jia)勝地的(de)(de)旅(lv)客(ke)(ke)(ke)可能會比從該地返回的(de)(de)旅(lv)客(ke)(ke)(ke)少得多(duo)，尤(you)(you)其(qi)是(shi)(shi)在假(jia)期或(huo)旅(lv)游(you)旺季已(yi)經(jing)結束的(de)(de)狀態下。這樣一來，去程航班(ban)在需求不足(zu)時(shi)就可能出現座位(wei)空置的(de)(de)情(qing)況。為(wei)了避(bi)免資源浪費和(he)損失潛在收入，航空公司會選擇通過降低去程航班(ban)的(de)(de)票價(jia)來吸引乘(cheng)客(ke)(ke)(ke)，尤(you)(you)其(qi)是(shi)(shi)那(nei)些計劃(hua)出行但時(shi)間安排較(jiao)為(wei)靈活(huo)的(de)(de)乘(cheng)客(ke)(ke)(ke)，或(huo)者(zhe)能夠因低價(jia)而調整行程的(de)(de)商務(wu)旅(lv)客(ke)(ke)(ke)。

這種大幅降價手段不僅(jin)有(you)助(zhu)于提高去(qu)程(cheng)航班的(de)載客率，減少單(dan)位成本下(xia)的(de)虧損，而且也有(you)助(zhu)于維持(chi)航線的(de)整(zheng)體(ti)(ti)運營平(ping)(ping)衡。通(tong)過這種方式(shi)，航空公司能夠在一定(ding)程(cheng)度上熨平(ping)(ping)供(gong)需波動帶來的(de)影響(xiang)，并且優化整(zheng)個航線網(wang)絡的(de)收益管理。同時，這也給消費者提供(gong)了撿漏的(de)機會，以較低的(de)成本體(ti)(ti)驗航空旅行(xing)。

第三，飛(fei)機機票的(de)(de)(de)定(ding)價策略確實可(ke)以從邊際效(xiao)用的(de)(de)(de)角(jiao)度進行深入理(li)解。對(dui)于航空公司而(er)言，一(yi)架飛(fei)機執行一(yi)次航班(ban)的(de)(de)(de)成(cheng)本(ben)(ben)(ben)主要包(bao)括(kuo)固定(ding)成(cheng)本(ben)(ben)(ben)和(he)變(bian)動成(cheng)本(ben)(ben)(ben)兩部分。固定(ding)成(cheng)本(ben)(ben)(ben)前面(mian)我們已(yi)經有過論(lun)述(shu)，在航班(ban)起飛(fei)前就已(yi)經確定(ding)且不隨乘客數(shu)量(liang)增減而(er)改(gai)變(bian)；變(bian)動成(cheng)本(ben)(ben)(ben)則主要與燃油(you)消耗、餐飲(yin)供(gong)應等相關(guan)，會隨著乘客人數(shu)的(de)(de)(de)變(bian)化而(er)有所波動，但相對(dui)固定(ding)成(cheng)本(ben)(ben)(ben)來說較小(xiao)。

當(dang)一(yi)個(ge)航班(ban)班(ban)次開始(shi)售票(piao)時，航空(kong)公司(si)首先通過銷(xiao)售高價(jia)票(piao)（如全價(jia)經濟艙(cang)(cang)或商務(wu)艙(cang)(cang)）來(lai)獲取收(shou)(shou)入，這(zhe)(zhe)(zhe)部(bu)(bu)分(fen)收(shou)(shou)入往(wang)往(wang)能夠覆蓋甚至超過航班(ban)的(de)(de)整體運(yun)營成本(ben)(ben)。一(yi)旦達到這(zhe)(zhe)(zhe)個(ge)階段，后續每多售出一(yi)張票(piao)，其成本(ben)(ben)主要是變動(dong)成本(ben)(ben)部(bu)(bu)分(fen)，而對(dui)于(yu)已經支付了固定(ding)成本(ben)(ben)的(de)(de)航空(kong)公司(si)來(lai)說，增(zeng)加的(de)(de)這(zhe)(zhe)(zhe)部(bu)(bu)分(fen)收(shou)(shou)入幾乎全部(bu)(bu)為利潤(run)。

基于此，航空(kong)(kong)公司就有動力采(cai)用(yong)邊際定價策(ce)(ce)略(lve)，即在確(que)保成本覆(fu)蓋(gai)的前(qian)提下，對剩余座位采(cai)取(qu)低(di)價促銷以吸(xi)引(yin)更多的旅(lv)客購票。這(zhe)樣做不僅可以提高載客率，降低(di)空(kong)(kong)座率帶來的損(sun)失，還能有效(xiao)利用(yong)航班資源，實現收益(yi)最大(da)化(hua)。因此，我們(men)時常能看到市場上出現“白菜(cai)價”機票的現象，這(zhe)正是航空(kong)(kong)公司運(yun)用(yong)邊際效(xiao)用(yong)原理進行精細化(hua)管理和市場策(ce)(ce)略(lve)調整的結果(guo)。

第四，盡管市場(chang)上會(hui)出(chu)現極為吸引(yin)人的(de)低(di)價(jia)機票，但消費者在購買時需要充(chong)分認識到(dao)“買的(de)沒有(you)賣(mai)的(de)精”這一(yi)市場(chang)原則(ze)。航空公司為保障自身的(de)運營利潤和(he)資源有(you)效利用(yong)，在推出(chu)低(di)價(jia)票的(de)同(tong)時，通常會(hui)附(fu)加一(yi)系列限(xian)制(zhi)性條(tiao)款或(huo)條(tiao)件。

例(li)如，不(bu)允許改簽(qian)意味(wei)著一旦購(gou)票后，如果乘客(ke)因故需要更改行程日期或(huo)航班，則無法免費或(huo)低成本地調整機票，可(ke)(ke)能(neng)不(bu)得不(bu)重(zhong)新購(gou)買(mai)全額票價(jia)的機票。另外(wai)，低價(jia)票可(ke)(ke)能(neng)還規定了(le)嚴格(ge)的退票政策，如收(shou)取(qu)高額退票手續(xu)費或(huo)完全不(bu)支持退票。

此(ci)外(wai)，低(di)價(jia)(jia)機票往(wang)往(wang)還(huan)會對行(xing)李額度進行(xing)嚴格限(xian)制，僅提供極低(di)甚至無免費(fei)托運行(xing)李服務(wu)(wu)，額外(wai)行(xing)李需(xu)按照較高標(biao)準收費(fei)。其他常見(jian)限(xian)制還(huan)包(bao)括但不(bu)(bu)(bu)(bu)限(xian)于(yu)：座位選擇(ze)受限(xian)、優先登機等增值服務(wu)(wu)不(bu)(bu)(bu)(bu)可享受、積(ji)分累積(ji)比例降低(di)等。消(xiao)費(fei)者在購買這類特價(jia)(jia)機票時務(wu)(wu)必仔細閱讀并理解相關(guan)的使用(yong)規則和限(xian)制條(tiao)款，確保(bao)這些(xie)條(tiao)件不(bu)(bu)(bu)(bu)會對個人出行(xing)計劃造成(cheng)不(bu)(bu)(bu)(bu)便或(huo)產生額外(wai)的經濟負(fu)擔(dan)。

因此，白菜價機票(piao)的確存(cun)在，但是到底能不能撿漏(lou)？如(ru)何實現真正的撿漏(lou)，我們一(yi)定要理解其中的原因，并且認真權衡自己的時間和計劃安排。