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千呼萬喚始出來，小米汽車3月28日晚召開了上(shang)市(shi)發布會，首(shou)款車型小米SU7正(zheng)式上(shang)市(shi)。

小米SU7共推出三款車(che)型，標準版售(shou)價21.59萬元(yuan)，Pro版售(shou)價24.59萬元(yuan)，Max 版售(shou)價29.99萬元(yuan)。

關于小(xiao)米(mi)SU7的(de)售價，果(guo)然不出市場所料(liao)，但又超出了很(hen)多人所料(liao)。

小米汽車的(de)發(fa)布(bu)會被媒體報(bao)道稱為(wei)汽車圈的(de)春晚，聲勢浩大，熱搜霸屏，雷軍(jun)猶如(ru)給(gei)大家帶來了一場雙(shuang)十一的(de)感覺。

當然，小(xiao)米SU7開售(shou)的銷售(shou)數(shu)據也很亮眼(yan)，開售(shou)27分鐘大定突破(po)5萬(wan)臺(tai)。

一個(ge)(ge)強有(you)力的玩(wan)家入(ru)局，勢(shi)必會攪動整個(ge)(ge)行業，當年特斯拉進入(ru)中國(guo)市場(chang)時，猶如行業巨震。

而現(xian)如今(jin)，小(xiao)米汽車正式上(shang)市了，對(dui)整個新(xin)能源汽車行業，乃(nai)至對(dui)整個汽車行業來說(shuo)都會產生很大影響。

那么，小米汽車的沖擊波(bo)有多大？誰(shui)會(hui)暗(an)自竊喜？誰(shui)會(hui)如坐針(zhen)氈？

01

有多家友商坐不住了

小米汽(qi)車(che)上(shang)市(shi)(shi)的第(di)一個沖擊(ji)(ji)波，無疑(yi)會直接沖擊(ji)(ji)新能源汽(qi)車(che)市(shi)(shi)場(chang)。

在(zai)昨天小米(mi)發布會的實時推送新聞中(zhong)，有一條很有意思，那就(jiu)是雷軍請了多位圈內友商的老(lao)板來捧(peng)場，李(li)想(xiang)、何小鵬、李(li)斌這三位造車新勢力大(da)佬(lao)齊聚(ju)。

在(zai)(zai)《新品(pin)略財經》看來，到場的(de)新勢力老板們，在(zai)(zai)聽到小米SU7售價的(de)那一刻起(qi)，有(you)人心中竊喜(xi)，有(you)人會坐不住。

先說心(xin)中(zhong)暗(an)自(zi)竊喜的，應該是李想(xiang)和李斌，李想(xiang)心(xin)中(zhong)肯(ken)定會(hui)默念，小米汽車(che)幸好(hao)不(bu)是做SUV，畢竟李想(xiang)的拳頭(tou)產品是家庭(ting)SUV細(xi)分市場。

而對李斌而言(yan)，畢竟蔚來定(ding)位的(de)是高端市場，用戶群體(ti)暫時應該(gai)沒有(you)重疊，小米(mi)汽車暫時還(huan)不是威(wei)脅。

不(bu)過(guo)，李斌并不(bu)能高枕無憂，小米汽車上市及未來的市場(chang)表(biao)現，會對蔚來正在(zai)按計(ji)劃推出的面(mian)向大(da)眾市場(chang)的阿爾(er)卑斯子品牌，應該會有很(hen)大(da)的影響。

要說最坐不住(zhu)的(de)應(ying)該是臺(tai)下的(de)何小(xiao)鵬，小(xiao)米汽車在預料之中(zhong)，成為了小(xiao)鵬汽車的(de)直(zhi)接競爭(zheng)對手(shou)，其原因有二。

其一，小米汽車主(zhu)打的品牌(pai)亮點(dian)是(shi)智能化，人車合一的概念(nian)，而智能化正是(shi)小鵬(peng)汽車一直以來的亮點(dian)和(he)口號。

其二(er)，小米汽車(che)的首款車(che)型(xing)SU7起售價為(wei)21.59萬(wan)元起，如果加上(shang)終(zhong)端優(you)惠，會和小鵬P7等車(che)型(xing)直(zhi)接(jie)競爭。

不(bu)過，在(zai)(zai)《新品(pin)略財經》看來，還有(you)兩個競爭對手，肯定會比小鵬(peng)汽(qi)車(che)更煎熬(ao)，那就(jiu)是本身(shen)就(jiu)在(zai)(zai)奮力(li)追(zhui)趕的(de)零跑，以(yi)及心有(you)余而力(li)不(bu)足的(de)，已(yi)加速走在(zai)(zai)下坡路上(shang)的(de)哪吒汽(qi)車(che)。

雖然，小米(mi)SU7號稱對標保時(shi)捷(jie)，市(shi)場上有觀點認為會(hui)直接和特(te)斯拉展開競爭(zheng)，但一位(wei)特(te)斯拉銷售顧問卻向(xiang)《新品(pin)略財經》表示，一是等(deng)，二是保值(zhi)率。

小米汽車與(yu)華為問(wen)界等車系來說(shuo)，肯定會(hui)(hui)有(you)競爭，但目前問(wen)界系主(zhu)推SUV，其他(ta)幾(ji)家主(zhu)打轎(jiao)跑(pao)風格的(de)車型，也只(zhi)是小眾品牌而已。另外，小米汽車肯定會(hui)(hui)搶走(zou)比(bi)亞迪的(de)一部(bu)分客戶。

一位(wei)新能源汽車行業資深(shen)人士告訴(su)《新品略財經》，小米汽車有天然的(de)粉(fen)絲優勢，有著很強的(de)粉(fen)絲號召力，這也正(zheng)是雷軍造車的(de)底氣之(zhi)一。

02

合資車企以后的日子更難了

從整個汽車行業角度來看，小米汽車的第二個沖(chong)擊波，將會波及(ji)合資車企們(men)。

就在小米汽(qi)車上市(shi)發(fa)布(bu)(bu)會的(de)前兩天，北京現代旗下的(de)第(di)十一代索納達召(zhao)開了上市(shi)發(fa)布(bu)(bu)會，新索納達13.98萬元的(de)起步價，的(de)確驚呆了整個(ge)市(shi)場。

現在，索納達作為一臺標準的(de)B級車，如今卻(que)以如此低(di)的(de)價(jia)格直接和A級車搶(qiang)市場，一方面，二三線合資車品牌已經沒(mei)有了競爭(zheng)力(li)，另一方面，在新能源汽車不斷(duan)滲透的(de)背(bei)景下，合資車企(qi)的(de)日子越來越難過。

上(shang)述行業(ye)資(zi)深人士(shi)分析表示，小米(mi)(mi)汽(qi)車上(shang)市(shi)后，合(he)(he)資(zi)產品(pin)會更(geng)麻煩，現在很多合(he)(he)資(zi)車企的(de)車系產品(pin)完全(quan)吸引不了年輕人，小米(mi)(mi)汽(qi)車憑借小米(mi)(mi)的(de)品(pin)牌(pai)號(hao)召力，加(jia)上(shang)價格上(shang)也有(you)姿態(tai)，老態(tai)的(de)合(he)(he)資(zi)，又(you)有(you)了新(xin)對手。雖然SU7外觀上(shang)明(ming)顯抄襲(xi)明(ming)顯，你說(shuo)之前(qian)買小米(mi)(mi)8的(de)誰會介意碰瓷iPhone X。

經過多年的發展，無論是傳統車(che)(che)企全(quan)面轉向新能源(yuan)車(che)(che)的比亞迪，還是特(te)斯(si)拉、小鵬、蔚來(lai)、理想等(deng)車(che)(che)企多年的市場耕耘后，中國的年輕消費者，特(te)別是新一代年輕消費者也愿(yuan)意購買(mai)新能源(yuan)汽車(che)(che)。

有(you)很多消費者剛開(kai)始會在燃油車(che)和電車(che)之(zhi)間(jian)舉棋不定，但(dan)還是有(you)不少人最(zui)后選擇購買(mai)新能源(yuan)汽(qi)車(che)。

而(er)在(zai)另(ling)一方面，《新品略財經》認(ren)為，小(xiao)米汽(qi)車對那些正在(zai)中國市(shi)場積極(ji)推動電(dian)動化的合資車企，也(ye)會有(you)更大的市(shi)場競爭，其中主要的代表是大眾。

南北大(da)眾兩家合資車(che)企是(shi)當(dang)前合資車(che)企陣營(ying)中，電動化車(che)型取得了一定(ding)(ding)的(de)成績，隨著小(xiao)米汽車(che)的(de)入局(ju)，在智能化的(de)標簽的(de)加持下，肯定(ding)(ding)會搶(qiang)走(zou)一部分大(da)眾電車(che)的(de)客戶。

近(jin)日，當被(bei)媒(mei)體(ti)問到“合資品牌(pai)何去(qu)何從?”時(shi)，廣(guang)汽集團總經理馮(feng)興亞表(biao)示，當前(qian)幾乎所有的合資品牌(pai)都遭受到嚴峻挑戰，總體(ti)上都承受了一(yi)定的壓(ya)力，未(wei)來趨(qu)勢是(shi)新(xin)能源“唱主(zhu)(zhu)角”，在當前(qian)以(yi)及今后很長一(yi)段時(shi)期內，燃油車(che)仍(reng)然是(shi)汽車(che)市場的主(zhu)(zhu)流。

雖然(ran)從目前(qian)的(de)燃油車(che)和新能源車(che)的(de)占比來(lai)看，燃油車(che)的(de)地位很難被(bei)撼動(dong)，但從長遠角度來(lai)看，新能源汽車(che)對燃油車(che)市場份(fen)額的(de)蠶(can)食會逐年(nian)提高。

油車(che)(che)和(he)電車(che)(che)之間的競(jing)爭并非取而代(dai)之，而是競(jing)爭、共(gong)存、共(gong)生的關系，但小米汽車(che)(che)上(shang)市了，對于那些已(yi)經失(shi)去市場(chang)競(jing)爭力，已(yi)經被年輕(qing)人拋棄的合(he)資品牌來(lai)說，沖擊波是很(hen)大的。

03

小米汽車還有不少考驗

小米(mi)(mi)汽車從宣誓入局(ju)造(zao)車，歷經三年，如今(jin)首款車型(xing)正式上(shang)市，小米(mi)(mi)汽車聲勢浩大，從發布的大定成績來看(kan)，小米(mi)(mi)汽車的第一波很(hen)穩(wen)。

但(dan)(dan)《新(xin)品略(lve)財經》認為，雖(sui)然(ran)小(xiao)米(mi)汽車(che)第一波穩了，但(dan)(dan)雷軍和(he)小(xiao)米(mi)汽車(che)未(wei)來(lai)仍會面臨不少的考驗。

首(shou)先是品(pin)牌高端化(hua)挑戰，小米(mi)的品(pin)牌天然(ran)屬性決定小米(mi)汽車未來仍(reng)需要思考(kao)高端化(hua)問題。

這(zhe)是小(xiao)米(mi)汽車從造車的第(di)一(yi)天起，市(shi)場就一(yi)直(zhi)在討論的一(yi)個(ge)問題。

在小(xiao)米汽車(che)正(zheng)式上市(shi)之前，市(shi)場觀點就分(fen)為兩派，一(yi)派是小(xiao)米汽車(che)要和(he)年輕(qing)人交朋(peng)友，不能失去(qu)年輕(qing)人，而另(ling)一(yi)派認(ren)為，小(xiao)米汽車(che)必須要有高端化，大眾電動(dong)車(che)市(shi)場競爭(zheng)太(tai)激烈了。

上(shang)市(shi)行業資深人士告訴(su)《新品略財(cai)經(jing)》，小米有天(tian)然(ran)的(de)粉絲優勢，但(dan)可(ke)能(neng)最大的(de)問題在(zai)于，品牌力立不(bu)起來(lai)，高端化就做不(bu)起來(lai)。

對于小米(mi)汽車而言，主要(yao)面向年(nian)輕人(ren)消費(fei)者和數量龐大的米(mi)粉，肯定不能失去年(nian)輕人(ren)，要(yao)和年(nian)輕人(ren)交朋(peng)友，但姿態(tai)也不能過低。

所(suo)以，未來(lai)品牌(pai)(pai)高端化(hua)問題，依然是(shi)小米汽車(che)要思考的(de)問題，是(shi)品牌(pai)(pai)車(che)型向(xiang)上，還是(shi)未來(lai)發布一個(ge)高端子品牌(pai)(pai)。

其次(ci)是上路(lu)考驗(yan)和(he)實(shi)(shi)戰(zhan)考驗(yan)，檢驗(yan)一(yi)臺車真正的(de)標準還(huan)是要實(shi)(shi)際(ji)上路(lu)。

汽(qi)車是(shi)一(yi)種(zhong)長期耐(nai)用的大件消費品(pin)，對于任何一(yi)家(jia)汽(qi)車廠而言，首款車型上市也是(shi)真正接受市場考驗的開始。

比如，首(shou)要接(jie)受考(kao)驗的就是(shi)(shi)小米汽車的安全性(xing)，后續肯定(ding)會有首(shou)撞，甚(shen)至是(shi)(shi)首(shou)燃等不(bu)可控事件發(fa)生，這些是(shi)(shi)小米汽車所要經(jing)歷最核心的考(kao)驗。

如果未來小米汽車經受住(zhu)了一些最核心的市場考驗(yan)和檢驗(yan)，那對小米來說絕(jue)對是加分項。

再比(bi)如，某新勢力品(pin)牌在全國多(duo)地發(fa)生多(duo)起嚴重事故后(hou)，其(qi)車頂被削、氣囊不彈出(chu)等問題，這些事故影響，肯定會勸退一(yi)部分消費(fei)者(zhe)。

前面的造車新勢力(li)們走了很多(duo)彎路，也踩了很多(duo)坑(keng)，經歷了九死(si)一生，才(cai)有了今天的發展成果(guo)，這是小米汽車晚入局的一個優勢。

第三是小米汽(qi)車依然(ran)無(wu)法躲過(guo)激烈(lie)的價格戰。

從(cong)去年開始，新(xin)能源汽車掀起多輪價格(ge)戰(zhan)，影(ying)響(xiang)很(hen)大(da)，而進(jin)入(ru)2024年之后，比亞迪率先(xian)掀起價格(ge)戰(zhan)，將部(bu)分車型下(xia)探到(dao)10萬以下(xia)，價格(ge)戰(zhan)依然是(shi)2024年及未來幾年的汽車行業(ye)關鍵詞。

最近特斯拉逆勢漲(zhang)價，雷軍(jun)(jun)也發(fa)表了(le)(le)觀(guan)點。雷軍(jun)(jun)在發(fa)布(bu)會前接受媒體采訪時表示，小米SU7頂配版(ban)原來的定(ding)(ding)價是35萬，但(dan)后(hou)來(車企降價)把(ba)我們搞懵(meng)了(le)(le)。后(hou)來小米汽車肯定(ding)(ding)下調了(le)(le)定(ding)(ding)價。

雷(lei)軍曾表示，汽車(che)行(xing)業(ye)的價格戰(zhan)有(you)比手(shou)機行(xing)業(ye)更(geng)卷嗎?小(xiao)米(mi)汽車(che)有(you)足夠的現(xian)金儲備應對未(wei)來五年的競爭。

但(dan)是，更長遠的未來呢?

第四(si)是小米汽(qi)車的(de)營(ying)銷也要有自己的(de)打法，營(ying)銷不能(neng)過(guo)火。

在新(xin)能源汽車(che)行業里，各家都拿(na)出了自己的營(ying)銷利器，能有多(duo)高調就多(duo)高調，在發布會上(shang)高喊吊打特斯拉(la)，什么(me)1000萬以內最好的SUV等各種營(ying)銷口號。

過(guo)度營銷、泛濫營銷和(he)營銷翻車事件時有發生，而(er)有些事件對一家車企(qi)品牌的影響非(fei)常(chang)大。

不過(guo)，整體看，在(zai)整個造車過(guo)程中，雷軍(jun)和小米汽車的聲(sheng)勢很浩(hao)大，但給外(wai)界的感受是(shi)，穩(wen)扎穩(wen)打(da)，是(shi)一(yi)家(jia)實(shi)實(shi)在(zai)在(zai)的造車企業。

雖然，小米(mi)汽車宣稱對標保(bao)時捷和特斯拉，但在發(fa)布會上，雷軍畢竟(jing)只喊出了50萬以內最好看的轎車。

上述行業資深人士表示，“雷軍和小米汽車是踩著前面的造車新勢力的血汗經驗，走穩了，而且態度上很謙遜，挺好的，這樣來看，中國造車新勢力，需要一個小米來收尾”。