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2024年3月29日，華為(wei)發(fa)布了2023年全(quan)年財務(wu)報告(gao)(gao)，報告(gao)(gao)顯示(shi)，華為(wei)全(quan)年實現(xian)銷售收入7042億元(yuan)，同比(bi)(bi)增長9.64%;凈利潤(run)870億元(yuan)，同比(bi)(bi)增長144.4%。

從區域來看，在7042億(yi)元(yuan)營收(shou)(shou)中，67%來自(zi)(zi)于中國(guo)，21%來自(zi)(zi)于歐(ou)洲、中東與(yu)非洲國(guo)家(jia)(jia)，6%來自(zi)(zi)于中國(guo)之外的其(qi)他(ta)亞太(tai)國(guo)家(jia)(jia)和地區，5%來自(zi)(zi)于美洲國(guo)家(jia)(jia)。具體到各個子(zi)業務(wu)方(fang)面(mian)，2023年(nian)，華(hua)為(wei)ICT(信息與(yu)通(tong)信技術)基礎(chu)設施業務(wu)實(shi)(shi)(shi)現(xian)(xian)銷售(shou)收(shou)(shou)入3620億(yi)元(yuan)，同(tong)(tong)比(bi)(bi)增長(chang)2.3%;智(zhi)能終端(duan)業務(wu)實(shi)(shi)(shi)現(xian)(xian)銷售(shou)收(shou)(shou)入2515億(yi)元(yuan)，同(tong)(tong)比(bi)(bi)增長(chang)17.3%;云計算業務(wu)實(shi)(shi)(shi)現(xian)(xian)銷售(shou)收(shou)(shou)入553億(yi)元(yuan)，同(tong)(tong)比(bi)(bi)增長(chang)21.9%;數字能源(yuan)業務(wu)實(shi)(shi)(shi)現(xian)(xian)銷售(shou)收(shou)(shou)入526億(yi)元(yuan)，同(tong)(tong)比(bi)(bi)增長(chang)3.5%;智(zhi)能汽車解決方(fang)案業務(wu)實(shi)(shi)(shi)現(xian)(xian)銷售(shou)收(shou)(shou)入47億(yi)元(yuan)，同(tong)(tong)比(bi)(bi)增長(chang)128.1%。

從上面(mian)的數(shu)據可(ke)以看出，華為(wei)的各(ge)項業(ye)務(wu)都正在回歸正軌。其中，汽車業(ye)務(wu)增長翻番，云計算和(he)智能終端業(ye)務(wu)實現兩位數(shu)增長，這三(san)者(zhe)將承(cheng)載著華為(wei)未來業(ye)績可(ke)持(chi)續(xu)增長的重任。

除了靚麗(li)的(de)營(ying)收與利潤數(shu)據表現之外，更引人關注的(de)是(shi)另外一(yi)組數(shu)字。2023年，華為全(quan)年研發投入高達1647億人民(min)(min)幣，占全(quan)年收入的(de)23.4%，十(shi)年累(lei)計投入的(de)研發費用更是(shi)超(chao)過(guo)11100億人民(min)(min)幣。

11100億人民幣是什么概念呢?其相當(dang)于北京與深圳兩座超大型(xing)城市(shi)2023年(nian)的(de)(de)(de)(de)財政收入之和。以2023年(nian)《財富》世界500強309億美元營(ying)收的(de)(de)(de)(de)入選門檻為基準(zhun)，其還相當(dang)于5個世界500強企(qi)業(ye)的(de)(de)(de)(de)營(ying)收之和。該數(shu)字一經發布后(hou)，便引得(de)中國整個商業(ye)輿論界的(de)(de)(de)(de)關注與驚嘆。

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很(hen)多人會認(ren)為，華為如(ru)此慷(kang)慨的研(yan)發投入是源于(yu)其豐厚的盈利(li)(li)能力，小企(qi)業很(hen)難效(xiao)仿。其實不然，華為近些年(nian)正(zheng)遭遇美國經濟封鎖帶來的巨大挑戰，營(ying)收與利(li)(li)潤都較高峰(feng)時期(qi)出現大幅萎縮。2023年(nian)870億(yi)元的凈利(li)(li)潤中，有超過500億(yi)元是源自出售榮耀終(zhong)端(duan)公司(si)所獲得的收益，其源于(yu)主營(ying)業務的凈利(li)(li)潤只有300多億(yi)人民(min)幣(bi)。一定程度上，這意味著華為這些年(nian)在通過出售旗下資產來挺過經營(ying)危機。

而就是在(zai)這樣(yang)的(de)(de)背景下(xia)，華為(wei)不僅沒(mei)有(you)減少對研發費用(yong)的(de)(de)投入(ru)，反而還在(zai)不斷增加。能(neng)夠(gou)有(you)華為(wei)這樣(yang)技術信仰(yang)與雄偉魄力(li)的(de)(de)企業(ye)，在(zai)全(quan)球范圍內都屈(qu)指可數。也(ye)正是這樣(yang)的(de)(de)技術信仰(yang)與研發投入(ru)，讓華為(wei)成為(wei)中國商業(ye)史上最(zui)成功的(de)(de)企業(ye)，也(ye)支(zhi)撐了華為(wei)各項業(ye)務在(zai)艱難經(jing)營環境下(xia)的(de)(de)全(quan)面復蘇(su)。

以智能電動汽(qi)車(che)(che)業(ye)務(wu)(wu)為(wei)例，華(hua)為(wei)沒有選(xuan)擇推出自有品牌的(de)汽(qi)車(che)(che)，而是致力于成為(wei)其他汽(qi)車(che)(che)品牌的(de)供(gong)(gong)應(ying)商(shang)。根(gen)據與不同車(che)(che)企(qi)品牌的(de)合作深度，其又將智能汽(qi)車(che)(che)業(ye)務(wu)(wu)分(fen)為(wei)三種業(ye)務(wu)(wu)模(mo)式(shi)，分(fen)別(bie)為(wei)汽(qi)車(che)(che)零部件(jian)供(gong)(gong)應(ying)商(shang)模(mo)式(shi)、華(hua)為(wei)HI(Huawei Inside)模(mo)式(shi)、華(hua)為(wei)智選(xuan)模(mo)式(shi)。其中，華(hua)為(wei)智選(xuan)模(mo)式(shi)是破局的(de)先鋒。

在(zai)(zai)華(hua)為(wei)(wei)(wei)智(zhi)選車(che)模式推(tui)出之(zhi)初，主流汽車(che)廠商與(yu)(yu)(yu)其合(he)作意(yi)愿(yuan)都(dou)不(bu)高，只有(you)賽(sai)力斯(前(qian)身為(wei)(wei)(wei)重(zhong)慶小康)這家(jia)當(dang)時行業內的邊緣車(che)企選擇了(le)與(yu)(yu)(yu)其合(he)作，全行業對二者(zhe)的合(he)作前(qian)景都(dou)持(chi)較(jiao)為(wei)(wei)(wei)悲觀的態度。包括筆者(zhe)當(dang)時也(ye)(ye)認(ren)為(wei)(wei)(wei)，在(zai)(zai)華(hua)為(wei)(wei)(wei)智(zhi)選模式下的問(wen)界(jie)(jie)品牌(pai)身份尷尬，很難(nan)取(qu)得(de)成(cheng)功。但問(wen)界(jie)(jie)品牌(pai)之(zhi)后取(qu)得(de)的成(cheng)績超過了(le)幾乎所有(you)人(ren)的預期(qi)，并吸引到(dao)了(le)越來(lai)越多的主流車(che)企也(ye)(ye)都(dou)開(kai)始(shi)給華(hua)為(wei)(wei)(wei)投上了(le)信任票。例(li)如(ru)，在(zai)(zai)問(wen)界(jie)(jie)品牌(pai)之(zhi)外，華(hua)為(wei)(wei)(wei)智(zhi)選車(che)與(yu)(yu)(yu)奇瑞、北汽與(yu)(yu)(yu)江淮汽車(che)分別(bie)合(he)作的智(zhi)界(jie)(jie)、享界(jie)(jie)與(yu)(yu)(yu)傲界(jie)(jie)(待定)等(deng)品牌(pai)，也(ye)(ye)正在(zai)(zai)蓄勢(shi)待發。

除(chu)了智(zhi)選(xuan)車(che)模(mo)式，華(hua)為(wei)HI(Huawei Insidem)模(mo)式和供(gong)應商模(mo)式也(ye)在加速與(yu)(yu)車(che)企的(de)深度合作。例如，采用HI模(mo)式合作的(de)車(che)企品牌，已經包括(kuo)長(chang)安阿維塔、長(chang)安深藍、東風(feng)(feng)嵐(lan)圖(tu)與(yu)(yu)東風(feng)(feng)猛(meng)士等，它們將使用華(hua)為(wei)全棧智(zhi)能(neng)(neng)汽車(che)解(jie)決方案，包括(kuo)計算與(yu)(yu)通信架構、智(zhi)能(neng)(neng)座艙、智(zhi)能(neng)(neng)駕(jia)駛等技術。供(gong)應商模(mo)式下，華(hua)為(wei)更是與(yu)(yu)國內大量(liang)汽車(che)廠商建(jian)立合作，零部件的(de)發貨量(liang)目前已超(chao)過300萬套，包括(kuo)智(zhi)能(neng)(neng)座艙、智(zhi)能(neng)(neng)駕(jia)駛、智(zhi)能(neng)(neng)車(che)控、智(zhi)能(neng)(neng)車(che)云、激(ji)光雷(lei)達、毫米波雷(lei)達、攝(she)像頭(tou)、網關、AR HUD、智(zhi)能(neng)(neng)大燈、T-Box等產品與(yu)(yu)解(jie)決方案。

在(zai)(zai)如此艱難的(de)(de)環境下，華(hua)(hua)(hua)為智選車之所(suo)以能(neng)(neng)夠成功破局，核心(xin)根源便是其在(zai)(zai)研(yan)發(fa)上(shang)不計一切代價的(de)(de)投入(ru)。據悉，過去幾年，華(hua)(hua)(hua)為車BU每(mei)年都虧損數十(shi)億甚(shen)至上(shang)百億人民幣，研(yan)發(fa)團隊高達(da)7000人規模。正是這樣壓強式的(de)(de)研(yan)發(fa)投入(ru)，才帶來華(hua)(hua)(hua)為在(zai)(zai)智能(neng)(neng)駕駛、智能(neng)(neng)座艙和智能(neng)(neng)車控(kong)等(deng)各個關鍵技術領(ling)域(yu)的(de)(de)突破，從而贏得汽(qi)車品(pin)牌商(shang)的(de)(de)信任，最(zui)終帶來華(hua)(hua)(hua)為在(zai)(zai)智能(neng)(neng)汽(qi)車業務(wu)上(shang)的(de)(de)業績增(zeng)(zeng)長。例如，2023年，智能(neng)(neng)汽(qi)車解(jie)決方案業務(wu)的(de)(de)收入(ru)達(da)到(dao)47.7億元，與2022年的(de)(de)20.77億元相比增(zeng)(zeng)加了128%，是華(hua)(hua)(hua)為財報所(suo)列業務(wu)中增(zeng)(zeng)速最(zui)快的(de)(de)。

在(zai)前(qian)(qian)不久舉行的(de)(de)(de)中(zhong)國電動汽車百人會論壇上，余承(cheng)東還表示，“2024年前(qian)(qian)三(san)個月華為(wei)(wei)智選(xuan)車業務(wu)已經扭虧為(wei)(wei)盈，華為(wei)(wei)智能汽車解決方案BU業務(wu)接近盈虧平(ping)衡的(de)(de)(de)邊緣，預計從4月份開始(shi)，再往后應該能實現扭虧為(wei)(wei)盈，能實現良(liang)性(xing)的(de)(de)(de)正向(xiang)的(de)(de)(de)發展(zhan)。”

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在(zai)中國(guo)商業(ye)界(jie)，有很多企業(ye)都(dou)視華(hua)(hua)為(wei)(wei)為(wei)(wei)學(xue)習標桿(gan)。它們學(xue)習華(hua)(hua)為(wei)(wei)的(de)戰(zhan)略(lve)管理，學(xue)習華(hua)(hua)為(wei)(wei)的(de)業(ye)務流程管理，學(xue)習華(hua)(hua)為(wei)(wei)的(de)人力資源管理，但大多都(dou)只是學(xue)習到了(le)皮毛，而(er)幾乎沒有人能夠(gou)像華(hua)(hua)為(wei)(wei)這樣在(zai)研發創新上投入如(ru)此大的(de)力度(du)，而(er)這才是華(hua)(hua)為(wei)(wei)之所以成為(wei)(wei)華(hua)(hua)為(wei)(wei)的(de)根本。

不過可喜的(de)(de)是，近些年中國也逐漸(jian)涌現出(chu)一些被視(shi)為(wei)(wei)“XX界(jie)(jie)(jie)華(hua)(hua)為(wei)(wei)”的(de)(de)優(you)秀企(qi)業(ye)，它們的(de)(de)共性特征(zheng)都(dou)(dou)是極度地重視(shi)研發(fa)，各(ge)自的(de)(de)研發(fa)投(tou)入都(dou)(dou)在(zai)所處行(xing)業(ye)遙(yao)遙(yao)領先。例如(ru)，有被譽(yu)為(wei)(wei)“化(hua)工(gong)界(jie)(jie)(jie)華(hua)(hua)為(wei)(wei)”的(de)(de)萬華(hua)(hua)化(hua)學，“汽車界(jie)(jie)(jie)華(hua)(hua)為(wei)(wei)”的(de)(de)比亞迪，“電池界(jie)(jie)(jie)華(hua)(hua)為(wei)(wei)”的(de)(de)寧德時(shi)代(dai)，“醫(yi)藥界(jie)(jie)(jie)華(hua)(hua)為(wei)(wei)”的(de)(de)恒瑞醫(yi)藥，“醫(yi)療設備界(jie)(jie)(jie)華(hua)(hua)為(wei)(wei)”的(de)(de)邁(mai)瑞醫(yi)療，“安防界(jie)(jie)(jie)華(hua)(hua)為(wei)(wei)”的(de)(de)海(hai)康威視(shi)等等。

其中，最(zui)接近華為的(de)(de)(de)當屬近幾年(nian)中國(guo)新(xin)崛起(qi)的(de)(de)(de)絕對明星企(qi)業比(bi)亞(ya)迪。根據其前(qian)不久其最(zui)新(xin)公(gong)布(bu)的(de)(de)(de)2023年(nian)年(nian)報，比(bi)亞(ya)迪2023年(nian)全(quan)年(nian)實現營(ying)收6023.15億元(yuan)，同比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)42.04%;實現歸母凈利潤300.41億元(yuan)，同比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)80.72%，營(ying)收與凈利潤均再(zai)創(chuang)歷史新(xin)高。2023年(nian)公(gong)司經(jing)營(ying)活動產生的(de)(de)(de)現金流量凈額(e)更是高達1697.25億元(yuan)，同比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)20.51%。

具(ju)體到各個業務(wu)，比(bi)亞(ya)迪汽車及(ji)電(dian)池業務(wu)板塊實現(xian)營收4834.53億(yi)元，同比(bi)增長(chang)(chang)48.90%，占總(zong)收入(ru)(ru)比(bi)例(li)為80.27%，占比(bi)較2022年有所增長(chang)(chang);手(shou)機(ji)部(bu)件及(ji)組裝業務(wu)實現(xian)營收1185.77億(yi)元，同比(bi)增長(chang)(chang)20.00%，占總(zong)收入(ru)(ru)的比(bi)例(li)為19.68%。

此外，比(bi)亞(ya)迪(di)還有一個(ge)與華(hua)為研(yan)發(fa)費用一樣引人(ren)(ren)(ren)關注的數字(zi)，即2023年(nian)比(bi)亞(ya)迪(di)的研(yan)發(fa)費用也高達(da)(da)395.75億元，超過全年(nian)盈(ying)利(li)，同比(bi)增(zeng)(zeng)長112.15%。其(qi)中(zhong)(zhong)，2023年(nian)末比(bi)亞(ya)迪(di)研(yan)發(fa)人(ren)(ren)(ren)員(yuan)數量已經達(da)(da)到(dao)102844人(ren)(ren)(ren)，較2022年(nian)末增(zeng)(zeng)長33147人(ren)(ren)(ren)，增(zeng)(zeng)長幅(fu)度達(da)(da)到(dao)47.56%。其(qi)中(zhong)(zhong)碩士研(yan)發(fa)人(ren)(ren)(ren)員(yuan)數量增(zeng)(zeng)長202.87%，增(zeng)(zeng)長幅(fu)度最大。

基于(yu)龐大研發(fa)人(ren)(ren)員數(shu)量(liang)的“人(ren)(ren)海戰術(shu)”正成為比(bi)亞(ya)迪最(zui)核心的競爭策略。一方面其(qi)不斷推出“易四方”架(jia)構(gou)、“云輦”智能(neng)車身控制系統(tong)、“天神之眼”高階智能(neng)駕(jia)駛輔助系統(tong)與(yu)“DMO”超級混動越野平臺等全行(xing)業領(ling)(ling)先的技術(shu)成果，另一方面其(qi)還(huan)支撐了比(bi)亞(ya)迪在產品(pin)領(ling)(ling)域(yu)的“顛覆性迭(die)代能(neng)力”。

當前，比亞(ya)迪旗(qi)下擁有比亞(ya)迪、騰勢、方(fang)程豹與仰望(wang)四大(da)汽車(che)(che)品(pin)牌，累計覆蓋數(shu)十款車(che)(che)型。比亞(ya)迪公(gong)司一方(fang)面每年要對(dui)大(da)量現有產品(pin)進行(xing)迭(die)代升級，同時還要推出大(da)量全新(xin)的(de)(de)產品(pin)，這對(dui)企業的(de)(de)研(yan)發要求(qiu)極高(gao)。而在此背后(hou)，正是比亞(ya)迪區別于其他所有汽車(che)(che)廠商的(de)(de)一個獨特之處，即“顛(dian)覆性的(de)(de)產品(pin)迭(die)代能力(li)”。其通過內部(bu)賽馬的(de)(de)機制，不等著(zhu)被競爭對(dui)手顛(dian)覆，便通過新(xin)的(de)(de)產品(pin)系列顛(dian)覆過往的(de)(de)成功產品(pin)，以保證更多、更具競爭力(li)的(de)(de)產品(pin)不斷(duan)脫穎而出，以實現自己在行(xing)業內遙遙領先的(de)(de)產品(pin)代際(ji)優勢。

例如，比(bi)(bi)亞(ya)(ya)(ya)迪(di)品牌(pai)旗(qi)下王朝系列的(de)(de)(de)秦漢唐宋(song)元等爆款車型(xing)(xing)一(yi)度是(shi)公司銷售(shou)主力，近些年其又打造(zao)出了(le)全新(xin)的(de)(de)(de)海洋系列，孵化(hua)出海豚、海鷗、海豹(bao)(bao)等一(yi)批新(xin)的(de)(de)(de)爆款車型(xing)(xing)，在銷量上(shang)已經與王朝系列旗(qi)鼓相當。而在王朝系列，比(bi)(bi)亞(ya)(ya)(ya)迪(di)又在原有核(he)心(xin)產品之(zhi)外(wai)(wai)，規劃(hua)了(le)秦L、宋(song)L、元UP等全新(xin)新(xin)的(de)(de)(de)產品線(xian)，從(cong)內部再次進行(xing)自我(wo)(wo)顛覆。另外(wai)(wai)，騰勢、方程(cheng)豹(bao)(bao)與仰望品牌(pai)的(de)(de)(de)設置，除(chu)了(le)助力比(bi)(bi)亞(ya)(ya)(ya)迪(di)在更(geng)高端(duan)市場獲得新(xin)的(de)(de)(de)業(ye)務增(zeng)量之(zhi)外(wai)(wai)，其還(huan)很重要(yao)的(de)(de)(de)一(yi)個(ge)戰略價值是(shi)從(cong)各個(ge)角(jiao)度去阻(zu)擊其他友(you)商的(de)(de)(de)進攻，以為(wei)主品牌(pai)構(gou)建更(geng)為(wei)寬廣(guang)的(de)(de)(de)護(hu)城河。這樣一(yi)家(jia)內部自我(wo)(wo)顛覆速(su)度要(yao)遠超外(wai)(wai)部顛覆速(su)度的(de)(de)(de)企業(ye)，其護(hu)城河是(shi)很難被競爭(zheng)對手(shou)所跨越的(de)(de)(de)。

全球汽(qi)(qi)車(che)(che)產業過去(qu)的(de)經(jing)驗(yan)已經(jing)證(zheng)明，任何汽(qi)(qi)車(che)(che)廠商只憑借(jie)一(yi)兩款(kuan)爆款(kuan)車(che)(che)型(xing)是很危險的(de)，一(yi)旦該(gai)產品的(de)生命周期接近尾聲(sheng)時(shi)，會造成企業在銷量上非常被動的(de)局面(mian)。例如，上汽(qi)(qi)大眾的(de)途觀(guan)與帕薩特，長(chang)安福特的(de)翼虎，以及哈弗H6等(deng)曾經(jing)輝煌(huang)一(yi)時(shi)的(de)產品，都是實證(zheng)。

而通過(guo)顛覆性的產(chan)品(pin)迭(die)代能力，比亞迪可以讓自己同時(shi)擁有多個(ge)位居行業前列(lie)的產(chan)品(pin)系(xi)列(lie)，一(yi)批銷量(liang)(liang)領先的爆款車型，那(nei)么即使有一(yi)兩款過(guo)去的爆品(pin)出(chu)現銷量(liang)(liang)大幅下滑的情況(kuang)，也(ye)會被新系(xi)列(lie)的新爆品(pin)所彌補，這樣就不會影響(xiang)到整個(ge)企業的銷量(liang)(liang)基本(ben)盤。

從華為(wei)與比亞迪的(de)(de)案例(li)我們(men)可(ke)以看出，其(qi)二(er)者(zhe)絕對稱得上(shang)當前(qian)中(zhong)國商業界最璀(cui)璨的(de)(de)兩顆巨星，希望它們(men)能夠真(zhen)正(zheng)對中(zhong)國其(qi)他企(qi)業產生深(shen)刻(ke)啟示。學習(xi)這二(er)者(zhe)，不只是(shi)學習(xi)表(biao)面(mian)的(de)(de)一(yi)些(xie)管理方法(fa)論與工具，而是(shi)能夠學習(xi)它們(men)深(shen)層次的(de)(de)技術信仰，學習(xi)它們(men)在技術研發上(shang)壓強(qiang)式投入(ru)的(de)(de)雄偉魄力。只有(you)基于底層技術創新(xin)的(de)(de)突破，企(qi)業才有(you)可(ke)能實現真(zhen)正(zheng)的(de)(de)蛻變，否則只能在行業中(zhong)做一(yi)個缺乏實質價值貢獻，跟(gen)在領導者(zhe)身后亦步(bu)亦趨(qu)的(de)(de)跟(gen)隨(sui)者(zhe)與模仿者(zhe)。