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長安汽車又交(jiao)出了(le)漂(piao)亮(liang)的(de)成績單(dan)。

4月17日，重(zhong)慶長(chang)(chang)安(an)汽(qi)(qi)車股份(fen)有限(xian)公司發布(bu)了(le)2023年(nian)(nian)年(nian)(nian)報。年(nian)(nian)報顯(xian)示(shi)，2023年(nian)(nian)，長(chang)(chang)安(an)汽(qi)(qi)車實現(xian)營收1512.98億(yi)元，同(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)(chang)24.78%；實現(xian)凈利潤113.27億(yi)元，同(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)(chang)45.25%；汽(qi)(qi)車產品毛利率(lv)為18.36%，同(tong)比(bi)減少2.13個百分點。

公(gong)告稱，公(gong)司業績的增長主(zhu)要由于公(gong)司銷(xiao)量規模增加(jia)和經營質(zhi)量改善。

不(bu)過，與(yu)行業形勢一致，長安汽車的新能源業務也還處于虧損(sun)狀態。財報(bao)顯(xian)示，2023年，深藍(lan)和阿維塔兩大品牌營收為315億(yi)元(yuan)，凈虧損(sun)合計高達66億(yi)元(yuan)。

狂飆的長安，點火起步的新能源

凈利潤突(tu)破百億，對長安汽(qi)車有里(li)程碑(bei)式的意義。

這(zhe)是(shi)長安(an)汽車第一次(ci)凈利潤突破百億。而(er)在不久前的2019年(nian)，長安(an)汽車還在虧損(sun)。

可以說(shuo)長安汽車(che)利潤增(zeng)長是抓住了新能(neng)(neng)源汽車(che)的東(dong)風，但這次的百億(yi)突破，主力(li)并不(bu)在(zai)新能(neng)(neng)源上。

長安汽車(che)方面強調(diao)，公司堅持新(xin)能(neng)源、燃油車(che)雙(shuang)提升。

2023年我國(guo)新能(neng)源乘用車滲透率達35.7%，燃油車仍(reng)占有64.3%的(de)重要市場份(fen)額。基于此，長安汽車將堅持新能(neng)源汽車與傳統燃油車“兩(liang)端發力、共存(cun)共進(jin)”的(de)經營策略。

從財(cai)報來看(kan)，長(chang)安汽車新(xin)能(neng)源(yuan)乘(cheng)用車2023年(nian)銷量為43.95萬(wan)輛(liang)，新(xin)能(neng)源(yuan)商用車銷量為3.45萬(wan)輛(liang)，總(zong)的(de)銷售收入(ru)為385.45億元。

簡單用1513億營收(shou)減去新能源汽車(che)銷售(shou)收(shou)入，那(nei)么燃油(you)車(che)還占據了絕對的大(da)頭，1127.55億元。

2017年，為了(le)更好地適應(ying)新能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)的浪潮，長(chang)安汽車(che)發(fa)布“香格里拉”計劃，全面加快新能(neng)(neng)源(yuan)轉型步伐，布局三大新能(neng)(neng)源(yuan)汽車(che)品(pin)牌(pai)：高端情感智能(neng)(neng)品(pin)牌(pai)——阿維塔；年輕科技數字新能(neng)(neng)源(yuan)品(pin)牌(pai)——深藍(lan)汽車(che)；數智進化新汽車(che)——長(chang)安啟源(yuan)。

其中作為高(gao)端定(ding)位的阿維塔和(he)主力品牌深藍汽車是(shi)長安下注最多的兩個子品牌。

深(shen)藍汽(qi)車在2023年(nian)，實現營收258.83億元，同比(bi)增(zeng)長(chang)65.1%;凈虧損為29.99億元，較(jiao)上期的31.9億元虧損實現收窄(zhai)。

阿維塔在(zai)2023年的營(ying)收為56.43億元，凈虧(kui)損為(wei)36.93億元。對(dui)比2022年營(ying)收(shou)為(wei)2833.7萬元，凈虧(kui)損為(wei)20.15億元。

深藍(lan)汽車、阿維(wei)塔(ta)的銷售(shou)收入都呈現(xian)了(le)(le)大幅增(zeng)長，深藍(lan)汽車虧(kui)(kui)損也縮(suo)窄了(le)(le)一些(xie)，但是阿維(wei)塔(ta)的虧(kui)(kui)損則是擴大了(le)(le)。

作為(wei)長安汽車(che)三大智能電(dian)動(dong)品牌(pai)之一(yi)，同時(shi)也是高(gao)端(duan)車(che)型(xing)的代表，阿(a)維(wei)塔的銷量和業績(ji)表現卻都不好看。

銷量方面(mian)，今(jin)年4月(yue)，長安汽(qi)車在投(tou)資者(zhe)互動(dong)平臺表示(shi)，3月(yue)阿維塔交付(fu)(fu)5016臺，一季(ji)度累(lei)計交付(fu)(fu)1.45萬(wan)輛。

有(you)報(bao)道(dao)顯示，今年阿維(wei)塔的目(mu)(mu)標是挑(tiao)戰10萬輛的銷(xiao)售目(mu)(mu)標，一季度僅完成了14.5%。

2022年(nian)(nian)和2023年(nian)(nian)，阿維(wei)塔營業收入(ru)(ru)分別(bie)為2834萬元和56.45億(yi)元，兩年(nian)(nian)累(lei)計(ji)56.73億(yi)元;凈(jing)利潤分別(bie)為-20.15億(yi)元和-36.93億(yi)元，兩年(nian)(nian)累(lei)計(ji)虧(kui)(kui)損(sun)57.08億(yi)元，公司虧(kui)(kui)的錢比(bi)收入(ru)(ru)還多。

好消息是，3月(yue)29日，2024款阿(a)維塔12正式上市，新車共(gong)推出4款車型。

4月(yue)16日，長安(an)汽車介(jie)紹(shao)，阿(a)維(wei)塔12自上市以來便備受(shou)青睞，累計大定訂單已(yi)超4萬臺。阿(a)維(wei)塔CEO譚本宏介(jie)紹(shao)，阿(a)維(wei)塔12短期(qi)內目標很(hen)明確(que)，預(yu)計平(ping)均成(cheng)交價格在(zai)35萬元左右，每月(yue)交付5000輛左右。

“太子”阿維塔的前世今生

阿維塔(ta)成立于2018年(nian)7月，前身是(shi)長(chang)安汽車(che)與蔚(yu)來(lai)汽車(che)合資成立的長(chang)安蔚(yu)來(lai)新能源汽車(che)科技(ji)有限(xian)公司，于2021年(nian)5月更(geng)名為(wei)阿維塔(ta)科技(ji)公司。

“阿維塔”取自英文Avatar，意為“化身”，旨(zhi)在打造一個(ge)智慧平(ping)行世(shi)界的(de)另一個(ge)自己，成為“懂(dong)你的(de)智慧化身”。從(cong)這個(ge)浪漫的(de)名(ming)字中(zhong)就能看(kan)出公司對(dui)它寄予(yu)厚(hou)望。為了表(biao)達重視，長(chang)安汽車董事(shi)長(chang)朱華榮親自(zi)出(chu)任阿維塔董事(shi)長(chang)。

2021年8月(yue)，阿(a)維塔科(ke)技以(yi)公開(kai)掛牌(pai)的(de)方式，在重(zhong)慶產(chan)權交易(yi)(yi)所進行交易(yi)(yi)，以(yi)此建(jian)立起與(yu)資本市場的(de)紐帶，引入(ru)戰略合作伙(huo)伴(ban)。

2021年11月，阿維(wei)塔完(wan)成(cheng)首(shou)輪24.2億元(yuan)戰略融資，投(tou)后估值7.88億元(yuan)，寧(ning)德時代參(can)與持股(gu)28.99%，成(cheng)為第(di)二(er)大(da)股(gu)東。

2022年(nian)8月，由國(guo)家綠色(se)發展基金股份有限公司領投(tou)(tou)，阿(a)維塔再(zai)次完成A輪融(rong)資(zi)，引入招(zhao)商(shang)局資(zi)本、韋豪創芯等6家戰(zhan)投(tou)(tou)，整體(ti)融(rong)資(zi)規(gui)模近50億元，投(tou)(tou)后估值近百(bai)億。

2023年(nian)8月，阿維塔獲得B輪融資(zi)(zi)30億(yi)元(yuan)，投資(zi)(zi)方包(bao)括長安汽車、南方資(zi)(zi)產等，投后(hou)估值近(jin)200億(yi)元(yuan)。

三輪融資下來(lai)，阿維塔(ta)合計融資總額接(jie)近(jin)80億元。

2022年12月(yue)，寧(ning)德時代還與阿(a)維塔(ta)簽署深化(hua)戰(zhan)略合(he)作協議。雙方將在新能源汽(qi)車的(de)鋰電池研發(fa)、新材料應(ying)用(yong)和零部件開發(fa)等方面開展合(he)作，以前沿電池技術(shu)為基礎，打造電池供應(ying)體系。

有(you)消息(xi)顯示，阿維(wei)塔(ta)成為首批搭(da)載寧德(de)時代神行(xing)超充電池的(de)新能(neng)源汽車(che)品(pin)牌。

在2023年11月17日(ri)廣(guang)州車展(zhan)上，阿(a)維(wei)塔(ta)攜(xie)旗艦(jian)車型(xing)阿(a)維(wei)塔(ta)11和阿(a)維(wei)塔(ta)12首(shou)次同臺(tai)亮相(xiang)，標志(zhi)著阿(a)維(wei)塔(ta)正式邁入雙旗艦(jian)時代。據了解，此次的(de)新車型(xing)將搭載華為高階智能駕駛(shi)系(xi)統HUAWEI ADS 2.0.

然而(er)，阿(a)維塔在長(chang)安汽車、華為、寧(ning)德時代三方(fang)聯(lian)合打(da)造下，銷量并不算理想。

阿維(wei)塔2023年的銷(xiao)售目(mu)標(biao)是(shi)10萬(wan)輛(liang)，然而(er)，最終實際(ji)銷(xiao)量為2.35萬(wan)輛(liang)，僅達成了(le)目(mu)標(biao)的23.5%。

2023年沒有完成的目標(biao)，被延續(xu)到了2024年。

有報道顯示，按(an)照長安汽車原(yuan)規劃(hua)，2024年(nian)阿(a)維(wei)塔科技計(ji)劃(hua)完成9萬輛(liang)(liang)的銷量(liang)(liang)目(mu)(mu)標(biao)。阿(a)維(wei)塔相(xiang)關負(fu)責人(ren)透露，公司管理層的薪酬與銷量(liang)(liang)掛鉤后，2024年(nian)銷量(liang)(liang)目(mu)(mu)標(biao)額外加(jia)壓1萬輛(liang)(liang)。這(zhe)意味著，阿(a)維(wei)塔2024年(nian)將(jiang)再次挑戰10萬輛(liang)(liang)的銷量(liang)(liang)目(mu)(mu)標(biao)。

今年(nian)4月，長(chang)安汽車(che)在投資者互(hu)動平臺表示，3月阿(a)維塔交付5016臺，一(yi)季度(du)累計交付1.45萬輛。阿(a)維塔一(yi)季度(du)完(wan)成了全(quan)年(nian)目標的14.5%，挑戰10萬輛年(nian)銷量前景(jing)依舊不夠樂觀。

有業內(nei)人士認為，阿維塔定位高(gao)端，價(jia)格區間(jian)為30萬元(yuan)至60萬元(yuan)，這(zhe)也是其“曲高(gao)和寡”的(de)原因之(zhi)一。

長安汽車：投入較大導致虧損

對于初生(sheng)的新能源(yuan)品牌(pai)而言，虧損不可避(bi)免。

深藍汽(qi)車和阿(a)(a)維(wei)塔(ta)虧損的原因，長安(an)汽(qi)車在2023年財(cai)報中稱：“報告期內，深藍汽(qi)車加快發(fa)展新能(neng)源汽(qi)車，豐富產品線(xian)，加大(da)研發(fa)投(tou)(tou)(tou)入(ru)(ru)，導致虧損;阿(a)(a)維(wei)塔(ta)處于戰(zhan)略投(tou)(tou)(tou)入(ru)(ru)期，在產品研發(fa)、品牌推廣、渠道打造、技術人才(cai)引進等方面資(zi)源投(tou)(tou)(tou)入(ru)(ru)較大(da)，導致虧損。”

財報顯示，對比四大費(fei)用，銷售和研發(fa)兩塊費(fei)用增(zeng)速偏高。

其中(zhong)，銷(xiao)售(shou)費(fei)用(yong)為76.5億元，同(tong)比增長(chang)48.8%；研發費(fei)用(yong)為59.8億元，同(tong)比增長(chang)38.6%。長(chang)安汽車(che)解(jie)釋道，主(zhu)要(yao)因(yin)并(bing)購深(shen)藍汽車(che)，其銷(xiao)售(shou)和研發費(fei)用(yong)納(na)入合(he)并(bing)而增加。

在(zai)廣(guang)(guang)告營銷上，長(chang)安汽車也(ye)花了大(da)價(jia)錢。2023年，長(chang)安汽車的促銷及廣(guang)(guang)告費同比提(ti)升52.5%至(zhi)26.85億元(yuan)，銷售服務費同比提(ti)升了61.1%至(zhi)34.35億元(yuan)。

與此同(tong)時，長安汽車去年在(zai)研發(fa)投(tou)入(ru)了90.08億(yi)元，同(tong)比(bi)增長58.64%。其中，研發(fa)投(tou)入(ru)占營業收入(ru)的比(bi)例為5.95%，較上年提升1.27個百分點(dian)。

“到(dao)2030年(nian)，我們在(zai)長(chang)(chang)(chang)安科(ke)技公司的(de)(de)投資將超過(guo)2000億元。”長(chang)(chang)(chang)安汽(qi)車董事(shi)長(chang)(chang)(chang)朱華榮表示，在(zai)汽(qi)車產業轉型過(guo)程中(zhong)，技術研發(fa)的(de)(de)投入會(hui)持續上升(sheng)，隨著智能(neng)化、新能(neng)源對技術發(fa)展的(de)(de)需求，只有(you)足夠大規模和(he)良好現(xian)金流的(de)(de)企業，才有(you)可能(neng)在(zai)這一輪轉型中(zhong)獲得成功。

新(xin)能(neng)(neng)源轉型，仍是長(chang)安汽車2024年發(fa)展的主要方(fang)向(xiang)。今(jin)年，長(chang)安汽車將投放多款(kuan)全新(xin)及改款(kuan)產(chan)品，其(qi)中包(bao)括E07、C798、深藍(lan)(lan) G318、阿維塔(ta)15等(deng)八(ba)款(kuan)新(xin)能(neng)(neng)源全新(xin)產(chan)品，而長(chang)安啟源 A07、深藍(lan)(lan) SL03、深藍(lan)(lan) S7 等(deng)全新(xin)改款(kuan)產(chan)品也將陸續上市。

為了配合新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)產(chan)(chan)(chan)品的推出，長(chang)安汽車(che)(che)產(chan)(chan)(chan)能(neng)(neng)(neng)(neng)結構也逐(zhu)步向新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)調整。2023年，長(chang)安汽車(che)(che)設計(ji)產(chan)(chan)(chan)能(neng)(neng)(neng)(neng)為214萬(wan)輛，產(chan)(chan)(chan)能(neng)(neng)(neng)(neng)利(li)用率為87.31%。近三年關停并轉63萬(wan)輛整車(che)(che)、99萬(wan)臺發動機落后產(chan)(chan)(chan)能(neng)(neng)(neng)(neng)，改(gai)造升級57萬(wan)輛智能(neng)(neng)(neng)(neng)網(wang)聯和新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)整車(che)(che)產(chan)(chan)(chan)能(neng)(neng)(neng)(neng)，新(xin)(xin)建21萬(wan)套(tao)新(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)電(dian)池PACK、45萬(wan)套(tao)電(dian)驅(qu)、30萬(wan)套(tao)電(dian)控產(chan)(chan)(chan)能(neng)(neng)(neng)(neng)。

此外，朱華榮透露(lu)，由于(yu)芯片(pian)保護等情況(kuang)，阿維塔12自去(qu)年發(fa)布到目前為止，還是(shi)不能滿足(zu)生(sheng)產需要，導致延后交付部分用戶(hu)，也未能達成(cheng)我們(men)的交付預期(qi)。“目前供應情況(kuang)有(you)所改善，我們(men)會(hui)全力以赴(fu)解決(jue)這一問題。”

在朱(zhu)華榮(rong)看來，汽車市場(chang)競爭(zheng)可以(yi)讓行業(ye)更健康，價格戰(zhan)和優(you)勝(sheng)劣(lie)汰不可避免。他說，“2023年中國(guo)新(xin)能源汽車平均售價比2019年降了20%，預計(ji)今年全年推出新(xin)產品207款，同(tong)比增長40%;其中新(xin)能源181款，占比達到87%。”

汽(qi)(qi)車(che)行業是一(yi)場馬拉松，遵(zun)循(xun)叢林法則(ze)和適者生存，激烈的競爭(zheng)是進一(yi)步讓行業回歸良(liang)性競爭(zheng)的最好辦法，也是良(liang)幣驅(qu)逐劣幣的過程。朱華榮強調(diao)，“新(xin)能源只是序章，真正的數字(zi)汽(qi)(qi)車(che)才是未來，這就(jiu)是長安汽(qi)(qi)車(che)堅持自主(zhu)研發與合作(zuo)并舉，加(jia)大投入智(zhi)能化(hua)領域(yu)的原(yuan)因(yin)。”