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說到(dao)這兩年朋友(you)圈(quan)出鏡(jing)率最高的幾大新寵，自行車毫(hao)無(wu)懸(xuan)念會入圍。

過去還只(zhi)是代(dai)步工具的自行車，如今已經成(cheng)為了年輕人的大(da)型玩具和社交(jiao)貨幣。

騎行(xing)早已(yi)經(jing)不被局限在通勤的(de)(de)路上了，而是徹(che)底融(rong)入到了年輕人的(de)(de)生活和(he)娛樂(le)之中(zhong)。每逢節假日，都(dou)會有(you)大量身穿(chuan)緊身衣、腳踩鎖(suo)鞋的(de)(de)愛好者，騎著自行(xing)車沖上大街小巷，以及城市(shi)周邊的(de)(de)景區路和(he)盤山路。

瑣碎的(de)日常生活和(he)快節奏的(de)工作，讓越來越多年輕(qing)人急(ji)需釋放壓(ya)力。而騎行這項自(zi)由、健康(kang)、相對低(di)成(cheng)本的(de)運(yun)動(dong)，成(cheng)為了被更多人選中(zhong)的(de)方式(shi)。

隨著騎行的(de)日漸火熱，自行車(che)周邊的(de)產(chan)業配套和服務也逐漸開始升級。從整裝自行車(che)，到(dao)大(da)大(da)小小的(de)各種裝備，再到(dao)俱樂部(bu)等社群(qun)組織，騎行熱已(yi)經帶動了(le)整條產(chan)業鏈。

01

現象

騎的是健康和社交。

無(wu)論(lun)從現實生活中還是在社交(jiao)媒體上，我們都能(neng)感受到騎行的(de)火(huo)熱。

據小(xiao)紅(hong)書(shu)《2023戶(hu)外生活趨勢(shi)報告》數(shu)(shu)據，2023年小(xiao)紅(hong)書(shu)騎(qi)行相關筆記(ji)的(de)發布數(shu)(shu)量達到180萬篇+，同比增長近400%，總閱讀量超過13億(yi)次(ci)，打開(kai)小(xiao)紅(hong)書(shu)輸入(ru)“騎(qi)行“關鍵(jian)詞，映入(ru)眼(yan)簾的(de)盡是秀出好身材和充滿(man)運動氛圍(wei)的(de)年輕男(nan)女(nv)。

當(dang)前(qian)，我國已有1億多人經常性騎行(xing)，有近千萬人參與自行(xing)車(che)運動(dong)，每逢(feng)3-5月和9-11月，氣候較為舒適，騎行(xing)活動(dong)也(ye)會迎來“小高峰(feng)“。

除去季節性(xing)因(yin)(yin)素外，推動“騎行(xing)熱“的主要原(yuan)因(yin)(yin)有(you)三個：

一是人(ren)們健(jian)康(kang)(kang)意識的(de)(de)(de)提升。艾瑞咨詢在2022年發(fa)表的(de)(de)(de)《中(zhong)國(guo)健(jian)康(kang)(kang)管理白皮(pi)書(shu)》顯(xian)示，目前(qian)居民對自己的(de)(de)(de)健(jian)康(kang)(kang)滿意度顯(xian)著(zhu)下降，且(qie)對健(jian)康(kang)(kang)的(de)(de)(de)標簽從無病痛、吃(chi)得好提升到要精神好、抵抗力好、睡(shui)得好。調(diao)查(cha)顯(xian)示，疫(yi)情(qing)后(hou)有80%的(de)(de)(de)居民開(kai)始重視科學(xue)運動(dong)，其中(zhong)14%的(de)(de)(de)人(ren)每周都要運動(dong)3天以上，38%的(de)(de)(de)人(ren)每周運動(dong)1-3天。健(jian)康(kang)(kang)意識的(de)(de)(de)提升，導致(zhi)居民客觀上對騎行等運動(dong)的(de)(de)(de)需求增加。

二(er)是社(she)交媒體(ti)的(de)(de)助推。在社(she)交媒體(ti)上，“騎(qi)行“這項(xiang)運動(dong)被打(da)上諸多標簽(qian)，有(you)(you)人(ren)稱(cheng)其(qi)為”一種(zhong)生活(huo)方式的(de)(de)象征(zheng)“，有(you)(you)人(ren)稱(cheng)其(qi)為“一種(zhong)自我(wo)調節的(de)(de)方式”，還有(you)(you)人(ren)稱(cheng)“熱愛騎(qi)行的(de)(de)人(ren)，都有(you)(you)自由的(de)(de)靈魂(hun)”。在社(she)交媒體(ti)的(de)(de)聚集(ji)與放大作用下，騎(qi)行不已經僅僅是一項(xiang)運動(dong)，更(geng)是年(nian)輕人(ren)的(de)(de)潮流文化，不參(can)與就有(you)(you)落伍的(de)(de)風險。

三是騎行門(men)檻低(di)，新(xin)手(shou)(shou)友好。相(xiang)對(dui)于其他大(da)多數(shu)運動(dong)來說，騎行入門(men)門(men)檻較低(di)，對(dui)體(ti)力、專業性的(de)要(yao)求均不高。2021年，車友中(zhong)騎車年齡在1年以內的(de)人僅占(zhan)5.88%，而2023年這一(yi)比例增(zeng)加到11.88%，騎行作為(wei)一(yi)個“好上手(shou)(shou)”的(de)運動(dong)，得(de)到了許(xu)多新(xin)手(shou)(shou)小白的(de)青睞。

門(men)檻低、健康意識的(de)提升以及社交媒體的(de)助推，共同促(cu)進(jin)了騎行市場規(gui)模(mo)的(de)高(gao)速增(zeng)長。

2023年，京東(dong)騎行相關產品(pin)銷售額超過15億，同比(bi)增(zeng)長(chang)約54%；抖(dou)音騎行類(lei)產品(pin)以414.13%的(de)增(zeng)速，成為平(ping)臺戶(hu)外類(lei)產品(pin)中增(zeng)長(chang)最快的(de)明星類(lei)目，不少“網紅款(kuan)”自行車直接賣斷(duan)貨(huo)。

至今騎(qi)行(xing)的熱度依然(ran)在持(chi)續(xu)。今年“6·18”活動期間，抖音平臺各類自行(xing)車和騎(qi)行(xing)裝備銷(xiao)量繼續(xu)大幅增長(chang)，其中公路自行(xing)車和山地自行(xing)車成交(jiao)額較(jiao)去(qu)年分別(bie)增長(chang)270%和190%，車燈和碼表等騎(qi)行(xing)裝備成交(jiao)額分別(bie)同比增長(chang)240%、390%。

02

特征

強社交、愛分享(xiang)、舍(she)得氪(ke)金。

騎行(xing)愛好者以(yi)居住在大城市的(de)年輕人為主，且(qie)大部分學(xue)歷較(jiao)高。

從年(nian)齡分布看，2023年(nian)18-40歲人群占(zhan)比接(jie)近70%，是騎行愛好(hao)者的主力軍，其次是41-50歲人群，占(zhan)比只有(you)17%。

騎(qi)車(che)人群(qun)分(fen)布(bu)和(he)經濟發(fa)展水平呈現出(chu)了正相關關系。目前(qian)騎(qi)行(xing)愛好(hao)者(zhe)有(you)60%居住(zhu)在一二線(xian)城市，37%居住(zhu)在三四線(xian)城市。雖然騎(qi)行(xing)的(de)(de)門檻低，但(dan)對(dui)于比較狂熱(re)的(de)(de)愛好(hao)者(zhe)來說，自行(xing)車(che)、相關裝備及(ji)后續的(de)(de)保養(yang)費等(deng)也都不算小，因此騎(qi)行(xing)群(qun)體的(de)(de)分(fen)布(bu)和(he)收入也有(you)一定的(de)(de)關系。

另外，騎行(xing)愛好(hao)(hao)者還呈現明顯的(de)高學(xue)歷特征。騎行(xing)愛好(hao)(hao)者中，擁有(you)大學(xue)本科學(xue)歷的(de)人(ren)超(chao)過一半(ban)，另外有(you)近12%的(de)人(ren)擁有(you)研究(jiu)生(sheng)及以(yi)上的(de)學(xue)歷，高中及以(yi)下占比僅13%左(zuo)右。

這群(qun)(qun)2、30多歲，生(sheng)活在城市的(de)年(nian)輕人(ren)，正是對社交(jiao)和娛(yu)樂活動有(you)強烈需(xu)求(qiu)的(de)群(qun)(qun)體(ti)。

據調(diao)查，有75%的(de)騎(qi)(qi)行(xing)(xing)(xing)愛好(hao)者經(jing)常參(can)與騎(qi)(qi)行(xing)(xing)(xing)活動，他(ta)們或(huo)是與騎(qi)(qi)行(xing)(xing)(xing)俱樂部的(de)車隊一(yi)(yi)起“競速”，或(huo)是直接約上，來一(yi)(yi)場說(shuo)走(zou)(zou)就走(zou)(zou)的(de)騎(qi)(qi)行(xing)(xing)(xing)。騎(qi)(qi)行(xing)(xing)(xing)彌(mi)補了城(cheng)市年輕人社交需(xu)求的(de)空缺，不(bu)同(tong)(tong)職業、年齡的(de)人通(tong)過(guo)共同(tong)(tong)的(de)興趣(qu)愛好(hao)，成為志同(tong)(tong)道合(he)的(de)朋友(you)，也(ye)有不(bu)少人通(tong)過(guo)騎(qi)(qi)行(xing)(xing)(xing)戀(lian)愛脫(tuo)單(dan)。

除社交之外(wai)，騎(qi)(qi)(qi)行愛好者還熱衷于分(fen)享(xiang)，這(zhe)進一(yi)步增加了騎(qi)(qi)(qi)行群體的(de)規模數量(liang)。在(zai)社交媒體上(shang)，騎(qi)(qi)(qi)行相(xiang)關(guan)話題活(huo)動參與者非常多，比如小紅書上(shang)有(you)#繁花cityride 、#龍年第一(yi)騎(qi)(qi)(qi)、#我是這(zhe)樣(yang)的(de)女騎(qi)(qi)(qi)、#春(chun)日騎(qi)(qi)(qi)游路書等話題活(huo)動，相(xiang)關(guan)筆記超過500萬+篇，打卡曬照(zhao)和路線分(fen)享(xiang)，已然成為騎(qi)(qi)(qi)行人群的(de)生(sheng)活(huo)日常。

想養好(hao)愛(ai)(ai)好(hao)，“氪金”必不可少，特(te)別是對(dui)于騎(qi)行愛(ai)(ai)好(hao)者(zhe)而言，有一套好(hao)裝備甚至(zhi)比吃(chi)喝玩樂(le)更重(zhong)要(yao)。在一項(xiang)對(dui)騎(qi)行愛(ai)(ai)好(hao)者(zhe)消(xiao)費傾向的(de)(de)調查(cha)中(zhong)，有27%的(de)(de)調查(cha)者(zhe)認(ren)為(wei)騎(qi)行相關(guan)消(xiao)費非常重(zhong)要(yao)，對(dui)其的(de)(de)重(zhong)視程度甚至(zhi)超過了日常衣食住行，以(yi)及(ji)其他任何(he)娛樂(le)活動的(de)(de)消(xiao)費。

購車預(yu)算(suan)方(fang)面，騎行(xing)愛(ai)好者們(men)非常愿(yuan)意花大價錢購上高端。其中愿(yuan)意購買(mai)單(dan)價8000元以上自(zi)行(xing)車的(de)(de)人(ren)占比達到46%，更是有(you)23%的(de)(de)人(ren)對自(zi)行(xing)車的(de)(de)購買(mai)預(yu)算(suan)在(zai)15000元以上。

總(zong)結起來，強社交、愛(ai)分(fen)享、舍得氪金，是騎(qi)行群體最(zui)主要的行為特征。

03

商業

三(san)類生意。

這群愿意為“追風”花錢的年輕人，直接捧起了三類生意。

第(di)一(yi)類生意是整裝(zhuang)自(zi)行車。

騎行熱(re)下，我國兩輪自(zi)(zi)行車市場規(gui)模的增(zeng)(zeng)速(su)較(jiao)快(kuai)，預(yu)計到今年底市場規(gui)模將達到2353億元。同(tong)(tong)時我國自(zi)(zi)行車企業的盈利能力也在(zai)增(zeng)(zeng)長(chang)。2022年，行業利潤同(tong)(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)了20%，今年1季度(du)，行業利潤同(tong)(tong)樣(yang)保持了13%的較(jiao)高增(zeng)(zeng)速(su)。

近年來(lai)，海外整裝自行車(che)品牌在我國賺得(de)盆滿(man)缽滿(man)，但(dan)國內相關企業盈利能力(li)卻相對有(you)限(xian)，歸根結底是受到(dao)了品牌的限(xian)制。

目前，我國自行(xing)車(che)廠商以(yi)OEM/ODM業務為主，已形成(cheng)天津(jin)渤海灣、江浙滬(hu)、珠(zhu)三角三大自行(xing)車(che)集群產業帶，產量占到了全球的(de)60%以(yi)上(shang)，但缺少叫得響、接受(shou)度(du)高(gao)的(de)高(gao)端品(pin)牌。

在整裝自行車(che)產業鏈中，自行車(che)品牌商(shang)的地位(wei)是最(zui)高(gao)的，平均毛利率接(jie)近30%，OEM和ODM廠(chang)商(shang)盈利能(neng)力就弱很(hen)多，毛利率不足15%。

品牌力不足之外，國(guo)內(nei)自(zi)行車(che)還存在(zai)中高端零部(bu)件(jian)(jian)國(guo)產化(hua)不足的問題。以一輛(liang)成本(ben)(ben)5000元的入(ru)門級公路車(che)為例，其(qi)核(he)心部(bu)件(jian)(jian)包括：變速(su)器2500元左(zuo)右，減(jian)震前叉(cha)600元左(zuo)右，鏈條、輪(lun)胎、液(ye)壓剎(cha)車(che)共(gong)350元左(zuo)右，這些核(he)心部(bu)件(jian)(jian)占到成本(ben)(ben)的70%，90%來自(zi)美國(guo)、日(ri)本(ben)(ben)、我國(guo)臺(tai)灣等地，國(guo)內(nei)自(zi)供能力嚴重不足。

面對(dui)核心零(ling)部(bu)件國產(chan)化(hua)不(bu)足，以及品牌(pai)力不(bu)足的量(liang)大問題，我國企(qi)業也(ye)在進行(xing)(xing)相應的升級。比如老(lao)牌(pai)自(zi)行(xing)(xing)車鳳凰近年加強了對(dui)高端自(zi)行(xing)(xing)車的研發，打造FNIX，Maruishi等高端自(zi)行(xing)(xing)車子品牌(pai)，并通過參(can)展中國國際自(zi)行(xing)(xing)車展覽會吸引騎行(xing)(xing)愛好者(zhe)。

第二類生(sheng)意是騎行裝備。

騎行裝備(bei)細分品類眾多，包(bao)括頭盔、手套，水(shui)壺架、車鎖、碼表等等。雖然毛(mao)利率(lv)不高(gao)，但(dan)由(you)于(yu)市場需求大，靠跑銷量也能獲得可觀的(de)收益，像主營騎行裝備(bei)的(de)洛克兄弟(di)在(zai)2023年(nian)營收達到12億(yi)，實現(xian)了30%的(de)年(nian)增長。

騎(qi)行(xing)(xing)裝備(bei)中，騎(qi)行(xing)(xing)服(fu)當屬(shu)國(guo)內盈利能力最強的(de)賽道。騎(qi)行(xing)(xing)服(fu)定價差(cha)異較大，價格從幾十(shi)元到幾千元不(bu)等(deng)，造成定價差(cha)異的(de)原因包(bao)括品牌、面料、版型設計等(deng)諸多因素。與自行(xing)(xing)車整(zheng)車不(bu)同，國(guo)產(chan)騎(qi)行(xing)(xing)服(fu)品牌得(de)益于高性價比的(de)優勢，受到國(guo)內騎(qi)行(xing)(xing)愛好者(zhe)的(de)高度(du)認可(ke)。

某(mou)運動博主在2023年做(zuo)過一(yi)項(xiang)騎行服(fu)品(pin)牌購買意(yi)向調研，結果(guo)顯(xian)示騎行愛(ai)好者(zhe)購買意(yi)向最高的(de)(de)前三個(ge)品(pin)牌均(jun)為國產(chan)品(pin)牌，其中MBO（邁(mai)森蘭）以41.81%的(de)(de)占比高居榜首。

MBO走的是功能性和美觀結合的路線，非常受女性消費(fei)者的歡迎(ying)。

其背景(jing)是(shi)，近兩年(nian)(nian)參與(yu)騎行活動的(de)女(nv)(nv)性(xing)明顯增(zeng)(zeng)加，騎行愛好者中女(nv)(nv)性(xing)的(de)占比從2022年(nian)(nian)的(de)4.9%上升至2023年(nian)(nian)的(de)7.92%，而女(nv)(nv)性(xing)又(you)非常愿意為外(wai)觀付出高溢(yi)價，MBO抓住(zhu)了消費(fei)意愿高且增(zeng)(zeng)長(chang)較快的(de)女(nv)(nv)性(xing)用戶，實現了銷售(shou)額的(de)高速增(zeng)(zeng)長(chang)。

第三類生意是俱樂部。

市場上的俱樂(le)部主要分(fen)為兩種模(mo)式(shi)(shi)：一(yi)種是收費(fei)模(mo)式(shi)(shi)，即用戶付費(fei)參(can)加俱樂(le)部組織的活動(dong)，俱樂(le)部提供帶隊、補(bu)給、路線規劃、教學等(deng)服務(wu)，有點類似旅行社的商(shang)業模(mo)式(shi)(shi)。一(yi)般短(duan)途(tu)騎行活動(dong)費(fei)用在百(bai)元左右，長途(tu)活動(dong)費(fei)用可以達到千元甚(shen)至萬余元。

另一種(zhong)(zhong)是(shi)車店組局，用(yong)戶(hu)免費參與(yu)活(huo)動(dong)，活(huo)動(dong)中如(ru)有產生費用(yong)由(you)用(yong)戶(hu)AA。這種(zhong)(zhong)模(mo)式的目的不是(shi)通(tong)過俱樂部盈利，而(er)是(shi)通(tong)過活(huo)動(dong)延長顧客生命周(zhou)期，促進(jin)店內產品銷(xiao)售。

但目前，兩種模式的俱(ju)樂部基本都只扎根(gen)在一二線城市，商(shang)業(ye)本身受地域(yu)限制較大(da)，無法做(zuo)出規模，且由(you)于(yu)運營成本較高，不少俱(ju)樂部依然(ran)在虧損中，只能通過精(jing)心運營做(zuo)口碑實現(xian)用戶(hu)增長，以期在未來更(geng)好的實現(xian)商(shang)業(ye)化。

當前，騎行熱依舊(jiu)在升(sheng)溫，相關產業也逐漸邁向細分化和(he)專(zhuan)業化。而國內商(shang)家想(xiang)要把握(wo)“騎”遇(yu)，除了(le)在量和(he)價上努力，可(ke)能更需要加(jia)速(su)攻克在技術、品(pin)牌(pai)方(fang)面的難題。畢竟，這(zhe)其中(zhong)的經濟價值和(he)產業影(ying)響力都是最大(da)的。