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2024年(nian)下半年(nian)，全球“放衛星”失(shi)敗的事情相當(dang)不(bu)少(shao)。
7月11日晚，馬(ma)斯克的(de)SpaceX公司的(de)“獵鷹(ying)9”執行星鏈發射任務時(shi)，因為火箭發動(dong)機(ji)故(gu)障的(de)緣故(gu)導(dao)致發射失(shi)敗(bai)。事后該型(xing)號(hao)火箭被宣布停飛(fei)。
同一天(tian)(tian)，中國民營航天(tian)(tian)公司(si)也發生了(le)類(lei)似(si)的事情。星際榮耀在酒泉衛星發射中心進行發射任務時(shi)，火箭第4級出現故障，未能將衛星送(song)入(ru)預定(ding)軌道。
不到(dao)半(ban)個月之前，另一家公司天兵(bing)科技在(zai)鞏義綜合(he)試驗(yan)中心對(dui)其商(shang)用運載火(huo)箭的一子級動(dong)力系統進行(xing)試車(che)時發生(sheng)故障，導致火(huo)箭箭體散落在(zai)安全布(bu)控區(qu)內，并引(yin)發了局部火(huo)情。
不過，略顯密集的事故，沒有擋住中國企業(ye)在(zai)“放(fang)衛星”方面高(gao)漲的熱情。
9月(yue)24日，捷龍三號運(yun)(yun)(yun)載火(huo)箭(jian)(jian)，成功發(fa)射8顆衛(wei)星；9月(yue)20日快舟一號甲(jia)運(yun)(yun)(yun)載火(huo)箭(jian)(jian)成功發(fa)射升(sheng)空4顆衛(wei)星；9月(yue)6日太(tai)原(yuan)衛(wei)星發(fa)射中心成功發(fa)射一箭(jian)(jian)10星；8月(yue)6日，長征六(liu)號改運(yun)(yun)(yun)載火(huo)箭(jian)(jian)成功將千帆極軌(gui)01組18顆衛(wei)星發(fa)射升(sheng)空。
2023年(nian)(nian)(nian)，中(zhong)國(guo)軌道級航天發(fa)射總量達(da)(da)67發(fa)，刷新了(le)衛星(xing)發(fa)射的紀(ji)錄，位居全(quan)球第二；2024年(nian)(nian)(nian)，中(zhong)國(guo)放(fang)衛星(xing)的勢頭不減，僅上半(ban)年(nian)(nian)(nian)已經完成30次運載火(huo)箭(jian)發(fa)射，今年(nian)(nian)(nian)中(zhong)國(guo)航天的發(fa)射次數有望達(da)(da)到100次。相比十年(nian)(nian)(nian)前，航天發(fa)射數量增長了(le)6倍。
放衛(wei)星(xing)這(zhe)件(jian)事，在(zai)這(zhe)兩年越(yue)來越(yue)回歸其本義。把衛(wei)星(xing)組(zu)成(cheng)人造(zao)的“星(xing)座”，不再僅是(shi)國(guo)力的象(xiang)征(zheng)，也(ye)已經成(cheng)為(wei)了商(shang)業大風口(kou)。
多年空窗
留給“中國隊”的時間不(bu)多了
中國(guo)商(shang)業化放(fang)衛(wei)星的歷史并不長。2014年(nian)中國(guo)商(shang)業航(hang)天市(shi)場才開放(fang)，行業內知名的民營衛(wei)星、火(huo)箭公司(si)幾乎都(dou)是在這個時間點成立(li)的。
相比歐(ou)美國(guo)家(jia)，這個(ge)起(qi)點不能算早。早在(zai)20世(shi)(shi)紀90年(nian)代，摩托羅(luo)拉等巨(ju)頭(tou)就曾(ceng)提出(chu)“銥星計劃”，通過發射(she)(she)77顆低軌小衛星，實現全球通信，并在(zai)1998年(nian)底投入運營；大洋彼(bi)岸那個(ge)喜歡(huan)造車，更喜歡(huan)發射(she)(she)火箭(jian)的世(shi)(shi)界首富(fu)，也已經在(zai)2013年(nian)12月4日(ri)，用(yong)他的SpaceX公司首次成功發射(she)(she)商業(ye)衛星。
而中國的商(shang)業(ye)(ye)(ye)化航(hang)天公司在成立之后，也是(shi)始終磕(ke)磕(ke)絆絆。商(shang)業(ye)(ye)(ye)航(hang)天經營(ying)上(shang)的敏(min)感性(xing)，以及和傳(chuan)統體(ti)制運行頻繁地摩擦，導致其(qi)成長并不順暢。另外在其(qi)最初(chu)的發(fa)展階段，中國商(shang)業(ye)(ye)(ye)航(hang)天企業(ye)(ye)(ye)，尤(you)其(qi)是(shi)民營(ying)企業(ye)(ye)(ye)始終處于缺錢、缺人(ren)、缺技術，甚至是(shi)缺方向的狀態。
到(dao)2020年4月(yue)，國(guo)家發改委首次(ci)將衛星互聯(lian)網(wang)納入新(xin)型基礎(chu)設施建(jian)設的(de)范疇。同(tong)年9月(yue)，中(zhong)國(guo)啟動命名為“星網(wang)”的(de)星座計(ji)劃，并(bing)向國(guo)際(ji)電信聯(lian)盟（ITU）正式提交(jiao)了一份關于衛星頻譜(pu)分配的(de)申請(qing)文件，其中(zhong)涵蓋了高達12992顆低軌衛星的(de)頻譜(pu)資源需求(qiu)。
其中的兩個關鍵詞：星座、低軌(gui)。
星座，顧名思義，是由人工發射(she)到太(tai)空的(de)衛星按一(yi)(yi)定的(de)方式配置組成的(de)一(yi)(yi)個衛星網。
為什(shen)么要(yao)組成星座？身(shen)處都市之中(zhong)的(de)我們(men)，難以(yi)對地球的(de)網(wang)絡覆蓋產生完善認知。全(quan)球仍有94%的(de)地方沒有網(wang)絡信號，這些地方可能(neng)是(shi)高山、海洋、荒(huang)漠(mo)或者是(shi)不發達地區。只(zhi)要(yao)有足夠多的(de)衛星，就可以(yi)建立起能(neng)覆蓋范圍更大(da)，乃至是(shi)地球每一(yi)個(ge)角落的(de)衛星互聯網(wang)。
這(zhe)個作(zuo)用在(zai)(zai)俄烏沖突中得到(dao)了(le)很好的印證(zheng)。沖突中，烏克(ke)蘭地面(mian)通(tong)信(xin)網(wang)絡(luo)被(bei)摧毀(hui)后，SpaceX應烏克(ke)蘭的要求，向(xiang)其啟(qi)動了(le)星鏈通(tong)信(xin)服(fu)務，幫助其一(yi)直(zhi)保持了(le)較為暢通(tong)的通(tong)信(xin)功能(neng)，并(bing)在(zai)(zai)其他(ta)方面(mian)也起(qi)到(dao)了(le)重要作(zuo)用。
低(di)(di)(di)軌(gui)，就是(shi)距(ju)(ju)離地(di)球(qiu)較近軌(gui)道的衛(wei)星。衛(wei)星按照軌(gui)道高度區(qu)分可分為低(di)(di)(di)軌(gui)衛(wei)星（LEO）、中軌(gui)衛(wei)星（MEO）、高軌(gui)同步衛(wei)星（GEO）、高橢圓軌(gui)道衛(wei)星。由于近地(di)軌(gui)道距(ju)(ju)離地(di)面(mian)更近，因此低(di)(di)(di)軌(gui)衛(wei)星傳輸延(yan)時最低(di)(di)(di)，速率更高，是(shi)目前唯一(yi)能實現(xian)近似地(di)面(mian)通信效果的衛(wei)星軌(gui)道。
確認了方(fang)向之后，政策(ce)、資金(jin)、項目(mu)紛(fen)紛(fen)跟上(shang)。中國的“放衛星(xing)事業”立(li)刻繁榮(rong)了起來。
留給“中國隊”的時間，可以說非常緊迫(po)。
增長引擎
卡位只是第一步(bu)。
太空雖然(ran)無(wu)比廣(guang)闊，但(dan)低(di)軌衛星軌道和頻段資源卻不是無(wu)限的。
頻段資源(yuan)方面(mian)，優(you)質(zhi)資源(yuan)幾乎要被搶奪殆(dai)盡(jin)。低空軌道方面(mian)，據中國信通院《6G總體愿景與潛在關鍵技術(shu)白(bai)皮(pi)書》顯示，共可容(rong)納約10萬顆衛星。而根據ITU數據，截至2022年4月美國已申報低軌衛星50626顆。
因此(ci)自2020年開始，中國從上到下加緊了對商業航天的政策扶持力度，力求(qiu)在外太空的卡位賽中搶(qiang)先一(yi)步。2024年的政府工作報(bao)告中，商業航天首次被提(ti)及為(wei)新(xin)的增長引擎之一(yi)。
相(xiang)關企(qi)業(ye)也呈現(xian)出爆發(fa)(fa)式(shi)增(zeng)(zeng)長。企(qi)查(cha)查(cha)數據顯示，國內(nei)現(xian)存19.69萬(wan)家商(shang)業(ye)航天(tian)相(xiang)關企(qi)業(ye)。從注冊量變化來看，近十(shi)年(nian)相(xiang)關企(qi)業(ye)注冊量呈逐年(nian)增(zeng)(zeng)長態勢，其(qi)中2020年(nian)為增(zeng)(zeng)長高(gao)發(fa)(fa)期(qi)，全年(nian)注冊2.02萬(wan)家相(xiang)關企(qi)業(ye)，同(tong)比增(zeng)(zeng)長103.85%。2023年(nian)全年(nian)注冊量首次突破5萬(wan)家，同(tong)比增(zeng)(zeng)長30.30%，今年(nian)前(qian)8月已注冊3.2萬(wan)家相(xiang)關企(qi)業(ye)，與去年(nian)同(tong)期(qi)注冊水平持平。
已經入(ru)局的(de)企業，更是加緊了(le)在(zai)低軌太(tai)空的(de)資(zi)源卡(ka)位腳步。
除了剛(gang)才(cai)說到的(de)星(xing)網計劃之(zhi)外，中國目前還有兩個已經公(gong)布的(de)萬顆衛星(xing)級(ji)別的(de)星(xing)座計劃。
2021年11月，上海(hai)松江區聯(lian)合(he)其他企業發(fa)布(bu)了“G60星(xing)(xing)(xing)鏈”星(xing)(xing)(xing)座計(ji)劃(hua)(hua)。2023年，星(xing)(xing)(xing)座計(ji)劃(hua)(hua)從(cong)最初的72顆衛星(xing)(xing)(xing)版本，調整為一(yi)期(qi)將實施1296顆，未來將實現(xian)12000多顆衛星(xing)(xing)(xing)的組網(wang)。
2024年(nian)5月(yue)24日，上(shang)海(hai)藍箭(jian)鴻(hong)擎科技有限公司向ITU提(ti)交了鴻(hong)鵠-3計劃的(de)預發信息，將在160個軌道平面上(shang)總(zong)共(gong)發射(she)1萬(wan)顆衛星。
除了這些(xie)萬顆級別(bie)的星(xing)座之外，還有許多(duo)規模(mo)較小但特點(dian)鮮明的星(xing)座計劃同(tong)樣在建(jian)設(she)之中(zhong)：
比如“銀(yin)河Galaxy”是由銀(yin)河航天運營的低軌寬帶通信衛星星座，旨在(zai)建(jian)立一個覆蓋全球的天地(di)融合(he)5G通信網絡，以填(tian)補地(di)面基站無法覆蓋的盲(mang)區。截至目前，已經成功發(fa)射(she)8顆在(zai)軌衛星，計(ji)劃發(fa)射(she)衛星數量(liang)1000顆；
吉利未來出行星座是由吉利汽車旗下商(shang)業航天(tian)企業時空(kong)道宇打造(zao)的規模達5676顆衛(wei)星的低軌通信星座。已經發射3個軌道面的30顆衛(wei)星；
天啟星(xing)座，我(wo)國首(shou)個低軌衛星(xing)物聯(lian)網星(xing)座，星(xing)座規(gui)劃(hua)38顆(ke)低軌小衛星(xing)。
熱(re)熱(re)鬧(nao)鬧(nao)的(de)卡位只是第(di)一(yi)步，而這之后才是對每個星座(zuo)爭奪者(zhe)的(de)真(zhen)正考驗。
星座保衛戰
時間緊，任務重
衛(wei)(wei)星的軌道和(he)頻(pin)譜(pu)并不(bu)是“長(chang)期飯票(piao)”。ITU為(wei)了防止無(wu)線電頻(pin)譜(pu)囤積，給(gei)衛(wei)(wei)星申報(bao)提出(chu)了眾多限(xian)制(zhi)性(xing)因(yin)素，要求申報(bao)者(zhe)在規(gui)定(ding)時間內完成衛(wei)(wei)星發(fa)射(she)工作，否則配(pei)額(e)作廢。
按(an)照要求，在接下來十(shi)幾年(nian)的(de)(de)時間(jian)里，中(zhong)國(guo)至(zhi)少要完(wan)成超過3萬顆衛星的(de)(de)發(fa)(fa)射(she)。中(zhong)信*券研(yan)報認為，2024年(nian)將(jiang)是中(zhong)國(guo)低軌衛星密集發(fa)(fa)射(she)元年(nian)，2026年(nian)將(jiang)迎來發(fa)(fa)射(she)量爆發(fa)(fa)，全產(chan)業鏈(lian)均將(jiang)受益。
但(dan)這種受益能(neng)夠實現，要基于產(chan)(chan)能(neng)充沛這個(ge)(ge)先(xian)決條件。這個(ge)(ge)產(chan)(chan)能(neng)包含兩個(ge)(ge)大的方面。第一(yi)是(shi)衛星制造的產(chan)(chan)能(neng)。第二是(shi)發(fa)射火箭的產(chan)(chan)能(neng)。否則時(shi)間緊(jin)，任務重(zhong)，完成(cheng)不了KPI，所有(you)努力將(jiang)付諸東流(liu)。
在衛(wei)(wei)星(xing)制(zhi)造(zao)產能上。根(gen)據媒體報道(dao)，近(jin)段時(shi)間以來，全國各地(di)(di)衛(wei)(wei)星(xing)制(zhi)造(zao)基地(di)(di)“各顯神通(tong)”，通(tong)過各種方(fang)式，大幅壓縮(suo)衛(wei)(wei)星(xing)設計生產周期。與此同時(shi)，汽車(che)、鋼鐵等(deng)傳(chuan)統制(zhi)造(zao)企業也(ye)紛(fen)紛(fen)踏(ta)入衛(wei)(wei)星(xing)“智造(zao)”賽(sai)道(dao)。
但(dan)在時空道宇(yu)CEO、首席系統工程專(zhuan)家(jia)王洋看來，目前(qian)我國微小型衛(wei)星年產能還有90%的缺口。
而且(qie)浙商(shang)*券研報估(gu)測，目前我國低軌通(tong)信衛(wei)星(xing)(xing)的平均(jun)造價在(zai)3000萬元人民(min)幣左(zuo)右，相比(bi)馬斯克(ke)此前曾透露星(xing)(xing)鏈單顆衛(wei)星(xing)(xing)成本(ben)約100萬美元差距明顯。
火(huo)箭(jian)發射產能上，同樣面臨(lin)著運力和成本等(deng)方(fang)面的制(zhi)約。
運力(li)方面，雖然(ran)國內的(de)商業(ye)運載火(huo)箭(jian)發(fa)射(she)技術逐漸取得(de)突破，但民營(ying)公司的(de)運力(li)明(ming)顯不夠(gou)。以今(jin)年(nian)上半年(nian)商業(ye)火(huo)箭(jian)發(fa)射(she)頻(pin)次(ci)最多(duo)的(de)星河動力(li)為例，其谷神(shen)星一號(hao)火(huo)箭(jian)在近(jin)(jin)地(di)軌(gui)道運力(li)為400kg，SpaceX獵鷹九號(hao)火(huo)箭(jian)近(jin)(jin)地(di)軌(gui)道運力(li)卻高達22.8噸。
在最(zui)重(zhong)要的(de)火箭(jian)發(fa)射(she)(she)成(cheng)(cheng)本上(shang)。根(gen)據SpaceX官方網(wang)站公布的(de)數(shu)據，“獵鷹9號(hao)”單次發(fa)射(she)(she)成(cheng)(cheng)本大(da)約為(wei)每千克3000美元(yuan)。按照馬斯克的(de)設(she)想，未來(lai)“星艦”投入(ru)使用(yong)后(hou)，每千克的(de)發(fa)射(she)(she)成(cheng)(cheng)本將降(jiang)至200美元(yuan)。這遠遠低于目前中國民營火箭(jian)公司的(de)發(fa)射(she)(she)成(cheng)(cheng)本。
正(zheng)是發射成本的大(da)幅度降低，讓(rang)SpaceX目前已經實現(xian)了盈虧平(ping)衡。而這種優勢(shi)的基礎，是SpaceX的火箭(jian)可重復(fu)使用技術。
值得祝賀的是，9月11日(ri)，國(guo)產(chan)的朱雀三號(hao)VTVL-1試(shi)(shi)驗(yan)箭(jian)，已經(jing)圓滿(man)完成十(shi)公里(li)級(ji)垂直起降返回飛行試(shi)(shi)驗(yan)，成為國(guo)產(chan)火(huo)箭(jian)回收技術里(li)程碑式的事件。
不過，在衛星及(ji)發射(she)成本大幅(fu)度降低之前，一些公司也選擇了小(xiao)規模商(shang)業化。
比如時空道宇(yu)在龐(pang)大的吉利(li)生態(tai)支(zhi)持(chi)下，于2023年完成自研的衛星(xing)通信技術率先在吉利(li)車(che)型上(shang)量產上(shang)車(che)。
2023年(nian)(nian)，時空道(dao)宇(yu)與(yu)馬來(lai)(lai)西(xi)亞電(dian)信(xin)(xin)運營(ying)商(shang)Altel公司簽約，利用星座技術(shu)加速馬來(lai)(lai)西(xi)亞智慧(hui)港口、智慧(hui)農業(ye)建設；2024年(nian)(nian)，時空道(dao)宇(yu)完成星座首次海外商(shang)用部署測試，并與(yu)阿曼(man)衛星通(tong)信(xin)(xin)公司Azyan Telecom 達(da)成戰(zhan)略(lve)合作(zuo)，雙(shuang)方計劃在中東地區和非洲(zhou)推動吉利未來(lai)(lai)出行星座商(shang)業(ye)化服務，推動手機直連(lian)衛星通(tong)信(xin)(xin)業(ye)務落地。
所以，未來有著(zhu)物聯網載(zai)體的星座建設者，可能會成(cheng)為商業化的先(xian)行者。不過這樣商業化的成(cheng)本和收益幾何，目(mu)前尚沒(mei)有數據支持。
