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“低空經(jing)濟的(de)(de)蓬(peng)勃發展(zhan)催生了無人(ren)機操控員(yuan)這樣一個新(xin)崗位。據有關部門(men)測(ce)算，現在(zai)(zai)我國這個崗位的(de)(de)就業(ye)人(ren)才缺口高達100萬人(ren)。”近日，國家發展(zhan)改革委副主任李春臨在(zai)(zai)國務院新(xin)聞(wen)辦(ban)新(xin)聞(wen)發布會上如此表示。

無人機操控員是(shi)怎樣一個職業？

從覆蓋范圍來看，物(wu)流運(yun)輸、醫療(liao)運(yun)輸、飛(fei)行培(pei)訓、國土測繪、生態環境監測、電力巡檢、農(nong)林(lin)植保、森林(lin)消防等(deng)多領域均(jun)會用(yong)到(dao)無人(ren)機、需要無人(ren)機操控(kong)員。

民航局發布(bu)的(de)《民用無(wu)(wu)人(ren)駕(jia)駛航空器操(cao)控員和云系統數據統計報告》顯示(shi)，截(jie)至2023年(nian)(nian)末，國內擁有無(wu)(wu)人(ren)機(ji)操(cao)控員執照(zhao)有19.44萬人(ren)，其中1987年(nian)(nian)~2002年(nian)(nian)出生(sheng)的(de)無(wu)(wu)人(ren)機(ji)操(cao)控員均超過5000人(ren)——換言之目前該(gai)領域主(zhu)力軍為22~37歲的(de)青年(nian)(nian)人(ren)，占比約57%。

從分布區域來看，民航華(hua)東(dong)(dong)地區管理局轄區內(nei)無(wu)人(ren)機(ji)運行量遠超(chao)其(qi)他(ta)轄區，為(wei)118.68萬(wan)飛行小時(shi)，華(hua)北(bei)、東(dong)(dong)北(bei)、中南、新疆等地區管理局轄區則均為(wei)50萬(wan)飛行小時(shi)左右(you)。報告還(huan)指出，2023年(nian)全年(nian)無(wu)人(ren)機(ji)飛行時(shi)間大幅(fu)增加(jia)，植保(bao)無(wu)人(ren)機(ji)運行量占比較高，凸(tu)顯了農(nong)業(ye)植保(bao)領域對無(wu)人(ren)機(ji)的強烈需求，當前無(wu)人(ren)機(ji)主要(yao)用于航拍(pai)、監視和農(nong)業(ye)等任務。

從一線(xian)體(ti)驗來看，無人機操控員的門檻有多高？職業(ye)(ye)上升空間有多大？低空經濟相關企業(ye)(ye)又如何加碼布局？

01

飛手需全方位發展，月薪可過萬

高壓輸電線(xian)路在現代社會覆蓋得越來越廣泛。這些設(she)備(bei)長期暴露于室(shi)外，容易(yi)因氣候變化(hua)出現導(dao)(dao)線(xian)過(guo)熱、絕緣子腐蝕、線(xian)路老化(hua)等問題(ti)。傳統電力(li)巡(xun)(xun)檢主要(yao)依靠(kao)人(ren)工巡(xun)(xun)視，需要(yao)工作人(ren)員(yuan)爬上(shang)電線(xian)架，對(dui)桿塔、導(dao)(dao)線(xian)、絕緣子等設(she)備(bei)逐(zhu)一檢查(cha)，存(cun)在費(fei)時費(fei)力(li)、巡(xun)(xun)檢效率低、巡(xun)(xun)檢不到(dao)位、結果難以數字化(hua)等問題(ti)。

而(er)隨著(zhu)無人機電力巡檢(jian)投(tou)入使用，電路巡檢(jian)變得安全、方便、快(kuai)捷(jie)。

劉(liu)波（化名）今年(nian)25歲，畢(bi)業于江蘇南京一所專科學校的無(wu)人(ren)機(ji)專業。選專業之初僅因為覺得“挺新穎(ying)”，彼時劉(liu)波并(bing)不清楚無(wu)人(ren)機(ji)到底是什么(me)。

但如今，他已(yi)有六(liu)年無人(ren)(ren)機電力(li)巡檢(jian)經驗。在他的(de)日常(chang)工作中(zhong)，主要(yao)是操控無人(ren)(ren)機對高壓電塔(ta)或線路進(jin)行拍照，然后將其交給內頁檢(jian)查，如果發(fa)現拍攝(she)到的(de)線路與(yu)電塔(ta)有缺陷，則(ze)做(zuo)出缺陷報告(gao)發(fa)給電力(li)公司，再由電力(li)公司派專人(ren)(ren)檢(jian)修。

劉波的(de)作(zuo)業場(chang)景(jing)既(ji)有(you)(you)(you)人(ren)煙稀少的(de)農(nong)村，又有(you)(you)(you)人(ren)口密集的(de)城(cheng)市區域，甚(shen)至還有(you)(you)(you)監獄(yu)、高(gao)(gao)鐵……只(zhi)要有(you)(you)(you)高(gao)(gao)壓電塔、輸配電線(xian)路的(de)地方(fang)他就有(you)(you)(you)可能出(chu)現。

“我認為(wei)這(zhe)份職(zhi)業，重(zhong)要(yao)(yao)的(de)是膽大心(xin)細(xi)，在(zai)很多意外(wai)事件上要(yao)(yao)快(kuai)速冷靜下(xia)來思考應對決策(ce)。”回顧(gu)這(zhe)6年(nian)，劉(liu)波遇到(dao)過(guo)無人機的(de)槳斷了、電池沒電等突發情況，他印象最深的(de)還(huan)是實習(xi)時(shi)一次挨罵(ma)的(de)經歷。

“當時(shi)有一條線路突然(ran)跳閘，需要緊急搶修，就臨(lin)時(shi)把我派(pai)過(guo)去(qu)。我當時(shi)還(huan)(huan)(huan)是(shi)實習生，也第一次遇(yu)到這種情(qing)況，技術(shu)還(huan)(huan)(huan)沒到位(wei)，不知道如何(he)在不撞到電線的前(qian)提(ti)下(xia)在電塔內(nei)側飛。而且那天我還(huan)(huan)(huan)忘了帶(dai)讀卡器，沒法把圖片傳給后方人員，為此還(huan)(huan)(huan)挨了20多(duo)年來最嚴重(zhong)的一頓(dun)罵。”回憶起這個經歷(li)，劉波依(yi)舊心有余悸。

至于薪(xin)資(zi)方面，這幾年間劉波在(zai)華東區(qu)域的徐州(zhou)、南京、淮(huai)安等地工(gong)(gong)作過，從(cong)他曾任職的電力巡(xun)檢工(gong)(gong)種平(ping)均(jun)工(gong)(gong)資(zi)來看(kan)，基(ji)本月(yue)薪(xin)在(zai)6000元左右，只有遇到(dao)較好的公司、較好的項(xiang)目(mu)下收入才會有較大增長(chang)，“收入最高(gao)那個月(yue)，工(gong)(gong)資(zi)連同獎金(jin)及項(xiang)目(mu)費用一(yi)共是一(yi)萬九”，他說。

但劉波(bo)也(ye)指出，在電力巡(xun)檢這一細分領域，月(yue)薪(xin)六千(qian)已(yi)經是天花(hua)板了(le)，“這也(ye)與(yu)城(cheng)市相關，我所(suo)在的(de)城(cheng)市是一個三線小城(cheng)，對年輕人而言(yan)機會太少了(le)。”

而且，盡(jin)管同(tong)是無人(ren)(ren)機，但從(cong)電力巡檢(jian)跨越到(dao)測繪、航拍、植(zhi)保等場(chang)景時，仍要補(bu)充學(xue)習相關的知(zhi)識，并不能一(yi)勞永逸，上手也需要一(yi)定的時間。鑒于(yu)此，劉波(bo)已經(jing)打算日后(hou)往無人(ren)(ren)機銷(xiao)(xiao)售方向發展，“銷(xiao)(xiao)售產品或者銷(xiao)(xiao)售服務都(dou)行，銷(xiao)(xiao)售見識的人(ren)(ren)會更多，前景會更廣闊(kuo)”，劉波(bo)說。

而位于廣東(dong)佛山的(de)(de)無人機培訓教(jiao)練(lian)孫(sun)樂（化名(ming)）則認(ren)為，盡管無人機操(cao)控員的(de)(de)入(ru)門(men)門(men)檻并不高，但它的(de)(de)上(shang)限比較(jiao)高，如果技(ji)術過硬，月入(ru)過萬是(shi)較(jiao)為輕松的(de)(de)事(shi)情，“但如果是(shi)剛進入(ru)行業，類(lei)似(si)實習生的(de)(de)話(hua)，月收(shou)入(ru)基本(ben)在4000~6000元。”

孫樂過往在部隊學(xue)習的(de)就是無(wu)人機(ji)(ji)操作，轉業后(hou)他自2014年底正式(shi)涉足無(wu)人機(ji)(ji)行業，曾先后(hou)做(zuo)過無(wu)人機(ji)(ji)電(dian)力(li)巡檢、考古航拍(pai)、應急救援等(deng)工(gong)作。

受訪者供圖

“當(dang)下，無(wu)人機(ji)(ji)操控員需要全(quan)方(fang)位(wei)、多(duo)領域地發展，絕不能(neng)單(dan)(dan)單(dan)(dan)只會飛。”孫樂對時代財經記者表示，“在我(wo)的理解中(zhong)，我(wo)將無(wu)人機(ji)(ji)看成了一(yi)個平(ping)臺，我(wo)們賦予這個平(ping)臺各(ge)種各(ge)樣的功能(neng)，如應急(ji)救(jiu)援、航拍測繪(hui)等……不能(neng)僅僅會飛，還要兼顧學習非常多(duo)專業知識，需要飛手全(quan)方(fang)位(wei)發展。”

而這也(ye)需(xu)要培(pei)(pei)訓機(ji)構(gou)的(de)助力，孫(sun)樂認為，當前市面(mian)上(shang)大多數無(wu)人機(ji)教培(pei)(pei)機(ji)構(gou)僅著眼于考證，做(zuo)“快(kuai)培(pei)(pei)”，在當下低空經濟迅猛(meng)發展時，很(hen)多人會“半路出(chu)家”涌(yong)入行業(ye)，但他們(men)(men)可能并(bing)沒有深入了解無(wu)人機(ji)行業(ye)與相關基(ji)礎知識就拿到證書(shu)畢業(ye)，那會令他們(men)(men)后續發展受限。

從業(ye)十(shi)年(nian)來(lai)，孫(sun)樂參與并見證了低空經濟的(de)快速(su)發展(zhan)，從開始的(de)僅服務于(yu)設計院、公安(an)、交通、消防等(deng)特定工作，到現在(zai)幾乎所有(you)提供(gong)社會服務的(de)相關市政單位，煙(yan)草人防、測繪公司、水(shui)利公司等(deng)都用(yong)起(qi)了無人機，“對我們來(lai)說，考試(shi)人數越來(lai)越多，教學(xue)量逐(zhu)月增(zeng)加，培訓內(nei)容一直在(zai)豐(feng)富”，這也讓孫(sun)樂對行業(ye)前景充滿了信(xin)心。

“我們也希望通過多個體(ti)系，如系統工程師體(ti)系、行(xing)業(ye)技能(neng)(neng)，以(yi)及無人機操飛(fei)行(xing)操作技術(shu)等，形成課程標(biao)準去(qu)全方位培(pei)養學(xue)(xue)生，這樣他得到的(de)就不單單是一個證(zheng)書(shu)，而是能(neng)(neng)夠(gou)接觸學(xue)(xue)習到各(ge)行(xing)各(ge)業(ye)的(de)各(ge)種技能(neng)(neng)，畢業(ye)后可(ke)以(yi)直接從事相(xiang)關的(de)工作。”孫樂表示。

02

科技企業加碼，騎手轉崗當飛手

而除(chu)了(le)業(ye)內較(jiao)為(wei)常見的工種外，科技互聯網(wang)公(gong)司也正紛紛研究(jiu)起(qi)如何用無人機(ji)助力業(ye)務提質增效。

生(sheng)活服(fu)務平臺美團(tuan)早早進軍無人機(ji)領域，無人機(ji)送外賣在多個城市落地。截至2024年(nian)6月(yue)底，美團(tuan)無人機(ji)已經在深(shen)圳(zhen)、上海、廣州等城市開通31條航線，并累計完(wan)成訂單(dan)超30萬單(dan)，即(ji)時(shi)零售配送服(fu)務覆蓋了辦公、社區、景區、市政(zheng)公園、校園、圖書館等多種(zhong)場景。

位于(yu)深圳(zhen)某景區(qu)內的美團(tuan)無人機裝置 時代財經 何銘亮/攝

美團(tuan)(tuan)向(xiang)時代財(cai)經(jing)提供的資料顯示，目前美團(tuan)(tuan)無人機的飛手(shou)崗(gang)位主要(yao)包括視距飛手(shou)和測試(shi)飛手(shou)，二者相加團(tuan)(tuan)隊(dui)規模(mo)約為(wei)數十人，部分飛手(shou)為(wei)騎手(shou)轉崗(gang)。

美(mei)團也為(wei)這(zhe)些(xie)轉崗(gang)騎手(shou)，從(cong)理論(lun)到實操提供系統性培訓(xun)，并(bing)出資(zi)幫助其報(bao)考相關(guan)資(zi)質(zhi)認證考試(shi)。不過(guo)，入選名(ming)額也較少，2021年美(mei)團首批(pi)飛手(shou)招(zhao)募時(shi)曾有(you)超過(guo)1000名(ming)騎手(shou)報(bao)名(ming)參與(yu)轉崗(gang)，最后只篩(shai)選最后10位飛手(shou)進入該崗(gang)位，且后續有(you)人因高強度(du)培訓(xun)而退出。

美團(tuan)飛手羅錫坤就曾透露，在飛手培訓的(de)時間里他(ta)每天大概要9點出門，最(zui)后5點到家，如果課(ke)程學得好才會(hui)再跑幾(ji)小(xiao)時外(wai)賣(mai)作(zuo)為(wei)(wei)當(dang)時唯(wei)一(yi)(yi)的(de)收入來源。堅持(chi)學習、培訓的(de)他(ta)最(zui)后成為(wei)(wei)全班一(yi)(yi)次(ci)考試就全部(bu)通(tong)過、第一(yi)(yi)個拿證的(de)人(ren)。

“轉(zhuan)型(xing)飛手(shou)后(hou)，我感(gan)覺工作的(de)(de)(de)環境發生了巨大的(de)(de)(de)變(bian)化，以前(qian)就(jiu)是要(yao)不(bu)斷地(di)(di)跑或動手(shou)干，而做了飛手(shou)，除了動手(shou)實(shi)操，還需要(yao)我不(bu)斷地(di)(di)思考和學(xue)習，不(bu)然就(jiu)會跟不(bu)上工作需要(yao)的(de)(de)(de)變(bian)化。”據(ju)羅錫(xi)坤回憶，在轉(zhuan)型(xing)飛手(shou)后(hou)，看書就(jiu)成了生活(huo)的(de)(de)(de)新常態(tai)，并且(qie)每周還要(yao)拿出時(shi)間研習過往飛行(xing)案(an)例(li)，總結經(jing)驗，“工作對我們的(de)(de)(de)要(yao)求也是寧可(ke)慢，但要(yao)穩。一點錯都(dou)不(bu)能有。”

過往騎手(shou)的經歷(li)，也(ye)讓(rang)他熟知(zhi)深圳的大街(jie)小巷，他對哪里信號好(hao)、哪里敏感(gan)區少都比較清(qing)楚(chu)，能提升無人(ren)機(ji)航線信息采(cai)集效率；另外，過往接觸客人(ren)多，也(ye)更熟悉傳統大配送模式下未被(bei)滿足的新需求，這些都能在無人(ren)機(ji)新航線開設(she)時(shi)幫助他提供(gong)獨(du)到想(xiang)法(fa)。

快遞(di)運輸企業順豐旗下的豐翼(yi)科技，也早早推(tui)動(dong)物流無人機發(fa)展，其定位于以(yi)閉環系(xi)統(tong)推(tui)動(dong)物流乃至全產業的無人化(hua)(hua)、智慧(hui)化(hua)(hua)，目前已延(yan)展至快遞(di)、醫(yi)療、巡檢等賽道，實現雪域、高原、平(ping)原、丘(qiu)陵、群島(dao)全地形(xing)覆蓋(gai)。

豐翼無人機操作(zuo)員陳浩(hao)森對時代財經(jing)(jing)指出，其(qi)一開始(shi)對無人機僅為愛好，但(dan)后(hou)續深入(ru)了解后(hou)發現國家對發展低空經(jing)(jing)濟非常重視(shi)，遂選擇(ze)了這個賽道(dao)作(zuo)為職業(ye)，其(qi)日(ri)常工作(zuo)包括(kuo)每日(ri)任務(wu)前(qian)進(jin)(jin)行航(hang)前(qian)檢(jian)查(cha)(cha)，任務(wu)飛(fei)行過程中時刻關(guan)注無人機的各種參數，并進(jin)(jin)行航(hang)后(hou)檢(jian)查(cha)(cha)和(he)工作(zuo)匯報總結。

“目前無(wu)(wu)(wu)人(ren)機(ji)行(xing)業相(xiang)關的(de)(de)規章制(zhi)度還(huan)(huan)(huan)不算完善，現在無(wu)(wu)(wu)人(ren)機(ji)操(cao)控員的(de)(de)門檻還(huan)(huan)(huan)不算高，中大(da)型(xing)無(wu)(wu)(wu)人(ren)機(ji)相(xiang)對(dui)于小型(xing)無(wu)(wu)(wu)人(ren)機(ji)來說更注重安全(quan)性，對(dui)操(cao)控員的(de)(de)操(cao)作門檻也會(hui)更高。”陳浩森還(huan)(huan)(huan)指出(chu)，未來隨(sui)著技能、知識及經驗的(de)(de)不斷提升(sheng)，無(wu)(wu)(wu)人(ren)機(ji)操(cao)控員還(huan)(huan)(huan)可以往無(wu)(wu)(wu)人(ren)機(ji)裝調(diao)工(gong)程師、無(wu)(wu)(wu)人(ren)機(ji)測試(shi)工(gong)程師、無(wu)(wu)(wu)人(ren)機(ji)教練員、無(wu)(wu)(wu)人(ren)機(ji)講師等崗(gang)位晉升(sheng)。