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終(zhong)于(yu)，菜鳥還是自己做起(qi)了快遞。
6月28日(ri)，菜(cai)鳥(niao)集團(tuan)宣布推出自(zi)營快遞業務——菜(cai)鳥(niao)速遞。菜(cai)鳥(niao)集團(tuan)CEO萬霖在菜(cai)鳥(niao)舉辦的(de)全球智慧物流峰(feng)會(hui)現場表示，菜(cai)鳥(niao)已經(jing)獲(huo)得(de)“快遞牌照”。
據悉，菜鳥速(su)遞主打(da)半日(ri)達、當次日(ri)達、送貨上(shang)門和夜間攬(lan)收等品質(zhi)服務，在全(quan)國近三百(bai)城(cheng)提供晚(wan)到(dao)、破損(sun)必(bi)(bi)賠(pei)，不(bu)上(shang)門必(bi)(bi)賠(pei)，在途攔(lan)截和在途更改目的地等五個(ge)100%承(cheng)諾。
天眼(yan)查信息也顯示，菜鳥智能物流控股有限公司、浙江菜鳥供應鏈管理有限公司已申請多枚“菜鳥速遞”商標，國際分類包括(kuo)運(yun)輸(shu)工具、辦公用(yong)品、手工器械(xie)等，目前，部分商標已完(wan)成(cheng)注冊。
圖/天眼查菜鳥速遞商標注(zhu)冊
來源(yuan)/天(tian)眼查 燃(ran)次(ci)元截圖
菜(cai)鳥(niao)(niao)方(fang)面稱(cheng)，菜(cai)鳥(niao)(niao)速(su)遞(di)(di)是(shi)適應市場上(shang)對(dui)高質(zhi)量(liang)快(kuai)遞(di)(di)需要而(er)生，主要聚(ju)焦“菜(cai)鳥(niao)(niao)自營(ying)、品質(zhi)快(kuai)遞(di)(di)、好用不貴”，服務(wu)上(shang)對(dui)標(biao)行業最優(you)，價格上(shang)兼具性(xing)價比(bi)，并(bing)按照時效(xiao)和(he)重量(liang)提供豐富的產品矩陣，覆蓋(gai)大件、中小(xiao)件和(he)微小(xiao)件等全(quan)重量(liang)級包裹。
燃(ran)次元就目前菜鳥(niao)速遞的經營展開情況(kuang)向(xiang)菜鳥(niao)方面求證，后者回應稱菜鳥(niao)速遞已經面向(xiang)商家開放。
一(yi)時間，菜鳥親自下場做快(kuai)遞的消息在圈子里“炸”了。
一位(wei)資(zi)深業(ye)內人士對燃次(ci)元表示(shi)，“菜鳥自己做快遞在行業(ye)里是相(xiang)當(dang)‘炸裂(lie)’的(de)新(xin)聞(wen)，包括我在內的(de)不(bu)少(shao)業(ye)內人士都認為這會對現(xian)在的(de)快遞行業(ye)格局帶來很大的(de)改變。”
在該業(ye)內人士看來(lai)，“短期(qi)內受到(dao)沖擊的(de)會(hui)(hui)是通(tong)達(da)系，菜鳥速(su)遞(di)會(hui)(hui)利用阿里的(de)關系從電商(shang)客戶先(xian)入手(shou)。接(jie)下來(lai)，也許就是直(zhi)接(jie)對標順豐。”
而從菜鳥自己(ji)的宣傳標語(yu)，“品質快遞、好用(yong)不貴”來看，菜鳥確實(shi)頗有“拳打順豐，腳踢通(tong)達”的架勢(shi)。
在不(bu)少業內人士(shi)看來，過(guo)去(qu)十(shi)年，菜(cai)鳥得(de)以迅速成長，其自身(shen)強大(da)的(de)快遞網絡、技術(shu)基礎，以及(ji)背靠阿里的(de)資金底(di)氣獲取，都(dou)是他們宣布自營快遞的(de)原因。當然，單拆上市的(de)壓力也會有部分影響。
然而，過去(qu)十年(nian)，不(bu)止(zhi)菜鳥(niao)在成(cheng)長，快遞(di)行(xing)業(ye)已經(jing)變成(cheng)高度集中(zhong)的行(xing)業(ye)，菜鳥(niao)速遞(di)的前身丹鳥(niao)也(ye)并(bing)沒有(you)取得(de)很(hen)好(hao)的成(cheng)績，截止(zhi)2023年(nian)第一(yi)季度，菜鳥(niao)業(ye)務也(ye)仍在虧損(sun)。
面對競爭激烈的快遞市場(chang)，菜鳥速遞又能靠什么“廝殺”出(chu)(chu)來呢？有待市場(chang)給出(chu)(chu)答(da)案。
菜鳥到處“飛”
從官宣單拆(chai)開始，菜鳥就(jiu)很忙(mang)。
5月(yue)18日，阿里在財報會(hui)議上正式官宣，集團(tuan)批準菜(cai)鳥單拆上市(shi)，并且預計(ji)在未來12-18個月(yue)內完成上市(shi)。6月(yue)20日，阿里宣布蔡(cai)崇信(xin)接任集團(tuan)董事會(hui)主席的當(dang)天(tian)，蔡(cai)崇信(xin)就到了菜(cai)鳥，可(ke)見集團(tuan)對菜(cai)鳥的重(zhong)視程度。
事(shi)實上(shang)，從(cong)官宣單拆到現在一月有余，菜鳥(niao)不論是(shi)資本還是(shi)業務(wu)也都動(dong)作頻(pin)頻(pin)。
資本端，6月6日，申通(tong)快遞發布公告(gao)稱(cheng)菜(cai)(cai)鳥擬(ni)以(yi)38.78億(yi)元（人民幣，以(yi)下未(wei)標注則(ze)同(tong)）收購(gou)其25%的股權，交易(yi)完成后，菜(cai)(cai)鳥將(jiang)從阿里巴(ba)巴(ba)旗(qi)下上海(hai)德(de)峨實業接手，成為申通(tong)的第(di)二大股東。
業務(wu)端，6月(yue)28日，在2023全(quan)球智慧(hui)物流峰會上，蔡崇信在接(jie)任(ren)阿里(li)董事會主(zhu)席(xi)之后(hou)，首(shou)次(ci)以(yi)菜(cai)鳥(niao)(niao)董事長的(de)(de)身份公開亮(liang)相，公布了(le)兩個(ge)重要的(de)(de)消息：第一，加速菜(cai)鳥(niao)(niao)海外快遞業務(wu)及本土化健身；第二，推出國內自營快遞品牌菜(cai)鳥(niao)(niao)速遞。
圖/2023全球智慧物(wu)流峰(feng)會
來源/菜鳥(niao)公眾號 燃(ran)次(ci)元截圖
菜(cai)鳥(niao)集團(tuan)CEO萬霖進一步表示，菜(cai)鳥(niao)將(jiang)聯合速賣通在今年(nian)年(nian)內正式推出(chu)“全(quan)球(qiu)五日達”國際快遞(di)快線產品，從重(zhong)點國家市場開始，逐步讓跨境包裹實現5個工作日送達。
而菜鳥速遞(di)已(yi)經(jing)獲得“快(kuai)遞(di)牌照(zhao)”，其主打半日(ri)達(da)、當(dang)(dang)次(ci)日(ri)達(da)、送貨(huo)上(shang)門(men)和(he)夜間攬收等(deng)品質服務，以匹(pi)配市場對高質量快(kuai)遞(di)、差異化服務的(de)需求。在峰(feng)會當(dang)(dang)天，認養(yang)一(yi)頭牛、青島啤酒、添可、歐珀萊、盒馬和(he)銀泰百貨(huo)等(deng)企業，就與(yu)菜鳥速遞(di)完成簽(qian)約。
資本、業務雙雙擴張，菜鳥簡直在到(dao)處“飛”。
其實，回溯(su)過(guo)去(qu)，就不難(nan)發現菜(cai)鳥一直在為快遞業務做(zuo)鋪墊。菜(cai)鳥通過(guo)自(zi)建自(zi)營(ying)全國性的(de)干線運輸、轉運網絡，將其落地(di)配(pei)網絡升級為具有跨區域配(pei)送(song)、攬派一體的(de)全國性快遞網絡，目前業務覆蓋近300個城市(shi)。
早在2017-2018年，菜鳥(niao)就在不斷完(wan)善(shan)自(zi)己(ji)的服(fu)務網絡，陸續入股了芝麻(ma)開門、上(shang)海(hai)萬象、南京晟邦等電商落地(di)配企業。落地(di)配的布局(ju)逐步完(wan)善(shan)后，2019年，托生于(yu)菜鳥(niao)的“丹鳥(niao)”（現(xian)名(ming)菜鳥(niao)直送(song)）誕生了。
丹(dan)鳥的(de)業務主要是(shi)(shi)做當地(di)的(de)倉配，為的(de)是(shi)(shi)服務天貓的(de)客(ke)戶，提(ti)升(sheng)客(ke)戶的(de)體驗感(gan)，其更直接的(de)對標就(jiu)是(shi)(shi)京東物流。如(ru)今(jin)，菜鳥速(su)遞(di)的(de)推(tui)出，也是(shi)(shi)將丹(dan)鳥業務從(cong)本地(di)倉配升(sheng)級(ji)到了全(quan)國網配的(de)標志。
對(dui)于(yu)菜(cai)鳥(niao)速(su)(su)遞推出后(hou)，和丹鳥(niao)的關(guan)系將(jiang)(jiang)如(ru)何(he)調(diao)整，燃次元也咨(zi)詢了菜(cai)鳥(niao)相關(guan)人員，對(dui)方表示(shi)，菜(cai)鳥(niao)直送（丹鳥(niao)）將(jiang)(jiang)直接升級(ji)為菜(cai)鳥(niao)速(su)(su)遞，以(yi)后(hou)不再有(you)菜(cai)鳥(niao)直送（丹鳥(niao)）這個品牌(pai)。
換言之，菜(cai)鳥(niao)速遞是丹(dan)鳥(niao)改(gai)了名字(zi)的(de)(de)(de)升級版。實(shi)際上，這也不(bu)是丹(dan)鳥(niao)第一(yi)次改(gai)名。早在2022年8月份(fen)，丹(dan)鳥(niao)就更名成(cheng)了“菜(cai)鳥(niao)直(zhi)(zhi)送”，成(cheng)為(wei)菜(cai)鳥(niao)旗下同城配送、跨境物流配送的(de)(de)(de)執行者。據一(yi)位消費者提供消息，如今她在天貓超市和(he)天貓國際購買的(de)(de)(de)商品大(da)部(bu)分(fen)就是菜(cai)鳥(niao)直(zhi)(zhi)送完成(cheng)的(de)(de)(de)配送。
為何要自營？
從丹鳥(niao)，到(dao)菜(cai)(cai)鳥(niao)直(zhi)送，再到(dao)如今(jin)的(de)菜(cai)(cai)鳥(niao)速遞(di)，菜(cai)(cai)鳥(niao)為(wei)何(he)最終選擇自營快遞(di)？
資深物流行(xing)業(ye)(ye)分析師魏建輝這樣評價道，“與(yu)其說，菜(cai)鳥(niao)選擇(ze)做快(kuai)遞，不如說他們的本(ben)身(shen)的物流網絡布局足夠充分后(hou)，自然而然的一個(ge)業(ye)(ye)務升級的選擇(ze)。”
若(ruo)論菜鳥網(wang)絡(luo)布局如何充足？
可(ke)概括為(wei)三點——用戶基(ji)數充足、技術基(ji)礎充足，以(yi)及(ji)資(zi)本充足。
用戶方面，魏建輝就(jiu)表示(shi)，“菜(cai)鳥做快遞(di)至少不會(hui)缺單(dan)。” 他(ta)接著說道，菜(cai)鳥速遞(di)最開始可以(yi)從(cong)阿里系中(zhong)賦能，對接電商(shang)客(ke)戶。
“現在的電商競爭已經從(cong)‘價格戰(zhan)’發展到了(le)‘價值(zhi)戰(zhan)’。而物流(liu)作為服(fu)務客(ke)戶(hu)對的最后一環，也會成為高(gao)單價電商的布局點。”魏建輝舉例道(dao)，如果一個商家買單價上(shang)萬(wan)元的電腦，結果最后是需要(yao)用(yong)戶(hu)去自(zi)提(ti)點提(ti)取，用(yong)戶(hu)的購物體驗(yan)就會差(cha)一些。
反之(zhi)，如(ru)果(guo)商家合作(zuo)的(de)快遞公司不僅送貨(huo)(huo)上(shang)門，還會讓消(xiao)費(fei)(fei)者驗貨(huo)(huo)、確保商品沒(mei)問題后再簽收，消(xiao)費(fei)(fei)者的(de)體驗就會好很(hen)多。在電商客戶服務(wu)好了(le)之(zhi)后，菜鳥速遞可以(yi)進一(yi)步面向(xiang)社會面的(de)C端和(he)B端用戶拓展。
技(ji)術基礎方(fang)面(mian)，一(yi)位行業內(nei)的知(zhi)情(qing)人士(shi)對(dui)燃次元透(tou)露道(dao)，“據(ju)我所知(zhi)，菜鳥最(zui)先開發(fa)了快(kuai)遞的電子面(mian)單，解決了手寫面(mian)單的信(xin)息誤傳、效率低下等問題。而面(mian)單中收集(ji)的數(shu)(shu)據(ju)，有一(yi)部分是(shi)僅菜鳥可見的，這就(jiu)讓菜鳥更(geng)有數(shu)(shu)據(ju)優勢。而快(kuai)遞的下一(yi)步競爭(zheng)的就(jiu)是(shi)如何利用數(shu)(shu)據(ju)更(geng)高效的運作。”
在(zai)資(zi)本方面，背靠阿(a)里系的(de)(de)菜鳥自(zi)然是不愁(chou)“金主”的(de)(de)。上文(wen)中(zhong)也提(ti)到(dao)，菜鳥剛剛從(cong)阿(a)里系下的(de)(de)公(gong)司中(zhong)買入了(le)申通快遞(di)的(de)(de)股份。
而阿里系(xi)還持(chi)有通達系(xi)的其他股份，根據鈦(tai)媒體報道，截至(zhi)2023年3月31日(ri)，阿里系(xi)分(fen)別持(chi)有圓(yuan)通、韻(yun)達、中(zhong)通20.11%、1.99%和8.9%的股份。
至于阿里(li)是否(fou)還(huan)會進一步(bu)賦能菜(cai)鳥(niao)加(jia)持通達系(xi)(xi)的(de)股份。魏建輝也給出了自己的(de)看法，“菜(cai)鳥(niao)與(yu)申(shen)通，一個定(ding)位‘高(gao)端’，一個定(ding)位‘經濟’，是戰(zhan)略(lve)上的(de)結合。而菜(cai)鳥(niao)是否(fou)會進一步(bu)增持通達系(xi)(xi)要(yao)看通達系(xi)(xi)未來的(de)發展。”
魏建(jian)輝解(jie)釋認為，菜鳥(niao)，或者說阿里(li)系(xi)(xi)傾向于希望通(tong)達系(xi)(xi)互相(xiang)制衡，而非某家逐漸出局，因(yin)為這樣(yang)才能(neng)(neng)(neng)讓(rang)阿里(li)系(xi)(xi)在(zai)電商與物流的(de)定價中(zhong)做(zuo)更好(hao)的(de)談判。因(yin)此，如果通(tong)達系(xi)(xi)有一家忽然顯(xian)現弱勢(shi)，那(nei)么不(bu)排(pai)除阿里(li)系(xi)(xi)，或者菜鳥(niao)進一步增持(chi)(chi)股份的(de)可(ke)能(neng)(neng)(neng)性(xing)，“按照現在(zai)的(de)持(chi)(chi)股比例來說，如果下一個(ge)增持(chi)(chi)，標的(de)可(ke)能(neng)(neng)(neng)是目前持(chi)(chi)股最少(shao)的(de)韻達。”
誠然，除了(le)自(zi)身網(wang)絡布局的成熟，菜鳥選擇(ze)這個(ge)時間點推出快遞業務(wu)，也和其單拆上市的壓力(li)有關系。
前摩根士丹(dan)利分析師杰西(xi)就表示，“菜鳥(niao)近年(nian)來確(que)實營收在增長，但是不能(neng)忽視其(qi)增速整(zheng)體放緩的(de)(de)趨勢。而(er)菜鳥(niao)趁著(zhu)單拆(chai)上市(shi)(shi)的(de)(de)熱度宣布推出(chu)自營的(de)(de)快遞業務，也可能(neng)是為了在上市(shi)(shi)前講一個(ge)更新、更有吸(xi)引力的(de)(de)故事，增加融資的(de)(de)可能(neng)性(xing)。”
數(shu)據來源/阿里(li)巴(ba)巴(ba)財(cai)報 燃次元整理制圖
如(ru)果(guo)說為(wei)什么(me)(me)做快(kuai)遞(di)是順(shun)其自然，那么(me)(me)為(wei)什么(me)(me)聚焦(jiao)“品質快(kuai)遞(di)”，又為(wei)什么(me)(me)選擇自營？
所謂“品質快遞”說到底，無非是(shi)“服務態度(du)更(geng)(geng)好、配送速度(du)更(geng)(geng)快、運輸破(po)損(sun)更(geng)(geng)低。”而消費者(zhe)對這些的(de)需求是(shi)否(fou)真實存在呢？
從艾(ai)媒咨(zi)詢發布的(de)《2022-2023年中國(guo)快(kuai)(kuai)遞物(wu)流行業市(shi)場創新(xin)與標桿企業運營模式研究報告》中可以看出，消費(fei)者提出的(de)對于快(kuai)(kuai)遞最需要(yao)改善(shan)的(de)地方，前(qian)三(san)名分別是服務態(tai)度、寄件速度和(he)貨(huo)物(wu)安全。而(er)消費(fei)者在選擇寄快(kuai)(kuai)遞的(de)時候方便和(he)安全也(ye)都排在價格之上。
來源/艾媒(mei)咨詢報告(gao) 燃次(ci)元(yuan)截(jie)圖
魏建輝表示，“品質快遞”一定(ding)是有(you)實打實的(de)(de)市場需求的(de)(de)，上文中提(ti)到的(de)(de)高單價電商、以及C端(duan)客戶之外，隨著(zhu)高端(duan)制(zhi)造業(ye)的(de)(de)發展，未(wei)來B端(duan)也(ye)會有(you)增長的(de)(de)運輸需求。”
不論(lun)從用戶需(xu)求，還是行業(ye)發展來看，“高端快(kuai)遞”似(si)乎是個很好的切入(ru)口(kou)。
而選(xuan)擇自營，則一(yi)部分(fen)(fen)是(shi)為了和“高端(duan)”調性一(yi)致(zhi)，自營方式更容易讓消費者信(xin)任。另一(yi)部分(fen)(fen)也是(shi)因為，高質量的加(jia)盟商(shang)幾乎被通達系“吃(chi)干(gan)抹凈”。
能“飛”多遠？
不過，選(xuan)擇自(zi)(zi)營(ying)的菜(cai)(cai)鳥(niao)速遞前期(qi)必(bi)將面臨更大資金(jin)投入，以及產能(neng)利(li)用(yong)冗余(yu)的挑戰。而自(zi)(zi)營(ying)后，菜(cai)(cai)鳥(niao)速遞到(dao)底能(neng)不能(neng)讓消費者感受到(dao)“品質(zhi)”和“高端”也是未(wei)知數。
更重要(yao)(yao)的是(shi)，如今(jin)想加入快(kuai)遞(di)這個大(da)陣營，菜(cai)鳥速遞(di)要(yao)(yao)面對的，早已不是(shi)十(shi)年前(qian)那個快(kuai)遞(di)行業。
極兔(tu)橫空(kong)出(chu)世、極兔(tu)收(shou)購百世、京(jing)東收(shou)購德(de)邦、順(shun)豐(feng)向(xiang)極兔(tu)出(chu)售(shou)豐(feng)網、菜鳥(niao)和極兔(tu)官宣上(shang)市……
這幾年(nian)的快(kuai)遞行業幾經江湖(hu)幾經浪，已(yi)經攪得(de)市場風(feng)云變幻。極兔(tu)成功上位與(yu)老(lao)牌(pai)巨頭鏖(ao)戰在一(yi)線，而(er)過去一(yi)眾老(lao)牌(pai)企業，像(xiang)天天快(kuai)遞、青旅快(kuai)運、國通快(kuai)遞、如風(feng)達(da)、亞風(feng)快(kuai)運等(deng)早就不見身影。
幾年(nian)間，快遞(di)市場的集中(zhong)度進一步提升。國(guo)家郵(you)政局(ju)數據顯(xian)示，2022年(nian)，快遞(di)與包裹服(fu)務品(pin)牌集中(zhong)度指數CR8達到84.5，比上(shang)年(nian)提高4個百分點，頭部企業的領先優(you)勢依然明顯(xian)。
二(er)三(san)線快遞企業(ye)的(de)(de)市場份額流向頭部快遞企業(ye)的(de)(de)趨(qu)勢，也(ye)在短期內很難發生(sheng)(sheng)改(gai)變。因為快遞是勞動、資金、技術(shu)都(dou)高度密(mi)集(ji)的(de)(de)行業(ye)，中小玩家很難有大的(de)(de)生(sheng)(sheng)存空(kong)間。行業(ye)集(ji)中度的(de)(de)提升，也(ye)意味著(zhu)企業(ye)之(zhi)間的(de)(de)競爭更(geng)為焦(jiao)灼。
盡管從(cong)菜鳥(niao)(niao)速遞(di)(di)給自(zi)己的定位“菜鳥(niao)(niao)自(zi)營，品(pin)質(zhi)快遞(di)(di)，好(hao)用不貴”來看，菜鳥(niao)(niao)速遞(di)(di)瞄(miao)準的是“品(pin)質(zhi)快遞(di)(di)”，給自(zi)己找到(dao)了要耕耘的細(xi)分賽道。但菜鳥(niao)(niao)所看重的“品(pin)質(zhi)”，也(ye)正是最近(jin)幾(ji)年以來，快遞(di)(di)行業內最“卷”的方向。
就在菜鳥(niao)速遞官宣(xuan)的同(tong)一天，中(zhong)通快遞旗下標(biao)快產品宣(xuan)布(bu)服務升級(ji)，在全(quan)國(guo)66個大中(zhong)型(xing)城市(shi)正式推出(chu)“標(biao)快送貨上門，承諾不(bu)上必賠”服務，進一步提升用戶收(shou)件體(ti)驗。
而在此前，菜鳥聯合(he)申通啟動了(le)全國重(zhong)點經濟圈物流升(sheng)(sheng)級(ji)計劃，推出智選倉配(pei)次(ci)日達(da)服務；順豐(feng)先后完成了(le)“順豐(feng)特快”、“同城半日達(da)”等時(shi)效產品(pin)的多重(zhong)升(sheng)(sheng)級(ji)；京東物流推出“云倉達(da)”……可以說，快遞行業的頭部(bu)企業，在服務方(fang)面(mian)都有在進行著升(sheng)(sheng)級(ji)。
菜鳥速遞要走(zou)的路，不乏有(you)同行者，“后來者”菜鳥要想“居上(shang)”，除了要拼服(fu)務外(wai)，還要拼自(zi)身綜合實力。
如上文所述(shu)，對于菜鳥已經覆(fu)蓋(gai)全國200個城市，并不斷完善自己的快遞網絡。但具(ju)體自建資產價值幾何，并沒(mei)有詳(xiang)細(xi)數據(ju)披露，也很難評估。
在(zai)菜鳥速(su)遞所(suo)(suo)追求的(de)(de)(de)“品(pin)質”賽道(dao)中，順(shun)豐(feng)便(bian)是(shi)(shi)其(qi)中盤桓多年的(de)(de)(de)口(kou)碑(bei)翹(qiao)楚。堅持(chi)走直(zhi)營路(lu)線的(de)(de)(de)順(shun)豐(feng)，雖(sui)然前(qian)期投入大、回本慢。但重(zhong)資(zi)產模式推行(xing)下，順(shun)豐(feng)涉(she)及(ji)傳統業務(wu)、冷鏈、重(zhong)貨、供應鏈等多項業務(wu)，布局了“天網+地網+信息網”的(de)(de)(de)龐大物流運輸網絡。給順(shun)豐(feng)帶來的(de)(de)(de)直(zhi)接好(hao)處，便(bian)是(shi)(shi)服務(wu)穩定(ding)高(gao)效(xiao)、時效(xiao)有所(suo)(suo)保證(zheng)。
得益(yi)于先發優勢，順豐也(ye)在業內搭建起(qi)了一(yi)定(ding)的行業壁壘，菜鳥想從中分(fen)食(shi)，有一(yi)定(ding)難度。
眾所周知，物(wu)流屬于勞動(dong)密集型產業，發展(zhan)需要同時具備大量的(de)(de)人力、物(wu)力和(he)財力作支撐，其(qi)中，順豐和(he)京東物(wu)流所選(xuan)擇(ze)的(de)(de)重資產模式尤甚。對于如今要做“品質快遞”的(de)(de)菜(cai)鳥速遞而言(yan)，同樣也免不了早前期，要投入大量資本自建和(he)完善物(wu)流體(ti)系。
但這對于有意(yi)沖刺資(zi)本市場的菜(cai)鳥(niao)來說，目前盈利還(huan)是一大難題。
菜(cai)鳥(niao)的財(cai)務數(shu)(shu)據顯示，菜(cai)鳥(niao)在2023財(cai)年(nian)，實現(xian)收入556.81億元，經調(diao)整EBITA為-3.91億元。值得注(zhu)意的是，2023年(nian)一季度數(shu)(shu)據顯示，菜(cai)鳥(niao)該季度經營虧損為11.67億元，經調(diao)整EBITA為-3.19億元。業(ye)績承壓之下，究竟能投入多(duo)少(shao)資金以(yi)增(zeng)強實力，還是未知數(shu)(shu)。
在官宣上市后，又推(tui)出菜(cai)(cai)鳥速遞，對于(yu)菜(cai)(cai)鳥未來還能“飛”多(duo)遠，自(zi)然也十(shi)分值(zhi)得期待。畢竟，菜(cai)(cai)鳥是(shi)國(guo)內唯二估值(zhi)過千(qian)億元的快遞企業(ye)，菜(cai)(cai)鳥的發展，對于(yu)業(ye)內有(you)著風向標意義。
在胡(hu)潤研究院今年(nian)發布的(de)《2023全球(qiu)獨角獸榜》中，菜(cai)(cai)鳥以1850億(yi)元(yuan)(yuan)的(de)估值(zhi)，躋(ji)身全球(qiu)獨角獸前十。1850億(yi)元(yuan)(yuan)的(de)估值(zhi)，也讓菜(cai)(cai)鳥成為了估值(zhi)僅次于順豐(feng)控股的(de)物流企業，是京東物流800億(yi)元(yuan)(yuan)市值(zhi)的(de)兩倍有余。
然而，2022年京東(dong)物流的(de)營業收入為1374億(yi)元，是(shi)菜鳥2023財(cai)年的(de)2.5倍。菜鳥如何(he)撐(cheng)起1850億(yi)的(de)高估(gu)值，恐怕(pa)要打上一個大大的(de)問號。
上(shang)線的“菜鳥速遞(di)”在(zai)未(wei)來能吞下多大(da)的市場體量，某種程度上(shang)，也意味著菜鳥能飛多遠。圖片
參(can)考資(zi)料：
《39億收下申(shen)通(tong)，菜(cai)鳥或將(jiang)進(jin)一(yi)步整合(he)“通(tong)達系(xi)”資源(yuan)》，來源(yuan)：鈦媒體(ti)。
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*文中杰(jie)西為化(hua)名。
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