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話(hua)說：“天下大勢，分(fen)久(jiu)必(bi)合，合久(jiu)必(bi)分(fen)”，日前充電(dian)運營商(shang)與第三方充電(dian)平(ping)臺再次傾(qing)情上演(yan)分(fen)手(shou)戲碼。

8月中旬，新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)充電(dian)(dian)運營服務(wu)(wu)商特來電(dian)(dian)、星(xing)星(xing)充電(dian)(dian)與(yu)云快充，毫無預兆的下架第(di)三(san)方充電(dian)(dian)平臺(tai)快電(dian)(dian)充電(dian)(dian)APP，匆忙結束了(le)與(yu)快電(dian)(dian)近五年的情(qing)誼，也打了(le)新(xin)能(neng)源(yuan)車(che)主們(men)一個措手不及(ji)。面(mian)對運營商突然(ran)宣戰，快電(dian)(dian)緊急在多(duo)個城市上線VIP客戶(hu)充電(dian)(dian)0服務(wu)(wu)費的活動，安撫用戶(hu)情(qing)緒，卻引發(fa)“價格(ge)戰”熱議。

一方(fang)匆忙下架，另一方(fang)急推補貼，各有(you)“分(fen)手(shou)”理由。市場(chang)聲量最(zui)大的說辭是(shi)，新能源汽車(che)充電運營(ying)服務商特(te)來電、星(xing)星(xing)充電與云快充因為快電主動挑(tiao)起價格戰，損害了自(zi)身(shen)利益，所以選擇下架快電。

不過細想，一個第三方充(chong)電平(ping)臺(tai)有必要(yao)在平(ping)穩(wen)發展階段，為了引流而(er)得罪合作已(yi)久的頭部運營(ying)商嗎？

下架、補貼迷霧重重，誰才是“狼人”？

由于特來電(dian)(dian)(dian)、星(xing)星(xing)充(chong)電(dian)(dian)(dian)與(yu)云快(kuai)(kuai)充(chong)大舉(ju)“斷(duan)聯(lian)”快(kuai)(kuai)電(dian)(dian)(dian)，涉及用戶體驗、市(shi)場競爭、企業利(li)益等(deng)多個層面，外界對此事(shi)件議論紛紛，均(jun)執(zhi)著于找出真正的(de)“過錯方”。特來電(dian)(dian)(dian)、星(xing)星(xing)充(chong)電(dian)(dian)(dian)與(yu)云快(kuai)(kuai)充(chong)等(deng)運營商，以及充(chong)電(dian)(dian)(dian)平臺快(kuai)(kuai)電(dian)(dian)(dian)誰(shui)是(shi)才是(shi)“狼人(ren)”？我們一(yi)一(yi)分析(xi)。

從時間順序來看，特來電、星星充(chong)電與(yu)云快(kuai)充(chong)等充(chong)電運營(ying)(ying)商先斷(duan)開端口(kou)，快(kuai)電后官宣補貼策略，不符(fu)合“充(chong)電運營(ying)(ying)商因平臺大玩(wan)補貼，怒而(er)斷(duan)聯(lian)”之說。

據網絡公開信息顯(xian)示(shi)，在8月16日特來電官宣前，已經斷開與快電的(de)端口（經銷商(shang)及用(yong)戶(hu)的(de)截圖(tu)可證(zheng)(zheng)實(shi)(shi)）。為(wei)了解(jie)事情真(zhen)相(xiang)，筆(bi)者經快電內部(bu)人士證(zheng)(zheng)實(shi)(shi)，頭部(bu)充電運營商(shang)未經溝通斷開端口，快電才不得已推出“0服(fu)務費”應急，補(bu)償會(hui)員用(yong)戶(hu)。

從“作(zuo)案動(dong)機(ji)”來(lai)看，市場(chang)所流傳的(de)快電急于聚攏流量(liang)、擴張市場(chang)、穩(wen)定大后方，主動(dong)掀起(qi)價格戰的(de)說法(fa)也頗為牽(qian)強。

要知道，快(kuai)電作為(wei)中國充電服務App第一，已建立良好(hao)品(pin)牌形象和用戶基礎，整體(ti)呈(cheng)現穩定(ding)增長(chang)，表明其(qi)找到了合適的(de)市場(chang)定(ding)位和商業模式(shi)，處于正向增長(chang)階段。在這種情況下，快(kuai)電沒(mei)必要頂著(zhu)打破市場(chang)平衡以及引發其(qi)他競(jing)爭對手針對的(de)風險(xian)，開展價格(ge)戰。

配(pei)圖(tu)來自Canva可畫

此外(wai)，下架快(kuai)電(dian)(dian)(dian)(dian)APP后，特(te)來(lai)電(dian)(dian)(dian)(dian)和星星充電(dian)(dian)(dian)(dian)也(ye)(ye)發起(qi)了補(bu)貼(tie)的(de)(de)營(ying)銷活動，此舉與它們說因為(wei)“價(jia)格戰傷害行業(ye)”才(cai)斷開快(kuai)電(dian)(dian)(dian)(dian)的(de)(de)言(yan)論相違背，言(yan)行不一。據(ju)新能源產業(ye)家的(de)(de)透(tou)露，特(te)來(lai)電(dian)(dian)(dian)(dian)短期(qi)內會通過贈送會員方(fang)式，將快(kuai)電(dian)(dian)(dian)(dian)客戶引流到特(te)來(lai)電(dian)(dian)(dian)(dian)平臺(tai)。星星充電(dian)(dian)(dian)(dian)也(ye)(ye)選擇類似(si)的(de)(de)策略引流。

從(cong)時間線、“作案動(dong)機”以及(ji)市場狀(zhuang)態來看，可(ke)以肯定特來電(dian)、星星充電(dian)、云快充斷開快電(dian)并不是因為不滿價格(ge)戰(zhan)。抽絲剝繭，充電(dian)運營(ying)商(shang)和第三(san)方平臺一直存在(zai)的(de)利益摩(mo)擦被放大(da)，充電(dian)運營(ying)商(shang)忌憚第三(san)方平臺的(de)崛起而化身“狼人(ren)”的(de)可(ke)能性更(geng)大(da)。

匆忙“斷聯”背后，市場贏面已向平臺方傾斜

第(di)三方(fang)充電平臺與充電運營商(shang)表面上是合(he)作伙伴，實際上一(yi)直存在利(li)(li)益摩擦，既是合(he)作關(guan)(guan)系也是競(jing)爭關(guan)(guan)系。在雙(shuang)方(fang)利(li)(li)益均(jun)衡(heng)、實力相當、互(hu)惠互(hu)利(li)(li)的情(qing)況下(xia)，充電運營商(shang)與第(di)三方(fang)平臺方(fang)為了共(gong)同(tong)的利(li)(li)益選擇攜手(shou)共(gong)進。

可是一(yi)旦一(yi)方(fang)(fang)(fang)在市(shi)場上(shang)的(de)(de)話語(yu)權(quan)高于另一(yi)方(fang)(fang)(fang)，雙方(fang)(fang)(fang)齊頭并(bing)進的(de)(de)平衡被(bei)打破，雙方(fang)(fang)(fang)又誰也不(bu)服(fu)誰，競爭意識(shi)將覆(fu)蓋合(he)作意識(shi)，合(he)作關系也必然會(hui)破裂。現在充電市(shi)場正是處于這(zhe)樣的(de)(de)局(ju)面(mian)，快電的(de)(de)強勢崛起已經對充電運營商造成威脅。

財報數(shu)據顯示，截(jie)至(zhi)2023年6月30日，快電(dian)的戰略合作伙伴“能(neng)鏈(lian)智(zhi)電(dian)”已覆蓋6.2萬(wan)座充電(dian)站、連接65.2萬(wan)把充電(dian)槍；2023年第(di)二季(ji)度，能(neng)鏈(lian)智(zhi)電(dian)完成訂(ding)單5380萬(wan)單，充電(dian)量12.28億度，分別同比增長(chang)110%和112%。另外(wai)，截(jie)至(zhi)2023年3月31日，快電(dian)注冊用(yong)戶數(shu)突(tu)破900萬(wan)大(da)關，其中(zhong)交易用(yong)戶數(shu)量突(tu)破500萬(wan)，并仍處(chu)于加(jia)速增長(chang)中(zhong)。

顯(xian)然，快電(dian)在不斷(duan)發(fa)展的(de)過(guo)程(cheng)中，憑借流量優(you)勢(shi)、服務優(you)勢(shi)，獲取(qu)了(le)越來越多(duo)車(che)主的(de)信任(ren)，充電(dian)樁平(ping)臺(tai)模式的(de)價(jia)值也完全(quan)被用(yong)戶(hu)認可(ke)，市(shi)場贏面已向第三方平(ping)臺(tai)傾斜。

一來，快(kuai)電(dian)(dian)整合多個品牌的(de)(de)(de)充電(dian)(dian)樁，提供更廣(guang)泛的(de)(de)(de)充電(dian)(dian)選(xuan)擇，滿足用戶(hu)不同需求，其使用價值不言而喻；二來，快(kuai)電(dian)(dian)收集大量(liang)的(de)(de)(de)數據(ju)，進行數據(ju)分析(xi)和優(you)化(hua)，優(you)化(hua)用戶(hu)“找樁”效率，良好的(de)(de)(de)使用體驗(yan)有目共睹(du)；三(san)來，快(kuai)電(dian)(dian)支持一鍵支付(fu)充電(dian)(dian)費用和預(yu)訂養車(che)護車(che)等多種功能，儼然車(che)主的(de)(de)(de)得力助(zhu)手。

值(zhi)得(de)一提的(de)(de)是，早(zao)在多年前(qian)充電市場就(jiu)已上演了“運營商和第三(san)方(fang)平臺方(fang)反目”的(de)(de)戲(xi)碼，運營商忌憚(dan)第三(san)方(fang)平臺方(fang)崛起的(de)(de)言論并非空穴來(lai)風。

彼(bi)時，特來(lai)電(dian)、星(xing)星(xing)充(chong)電(dian)、萬馬(ma)三(san)家運(yun)營商宣(xuan)布和滴滴旗下的(de)(de)小桔充(chong)電(dian)終(zhong)止合(he)作(zuo)，直指在充(chong)電(dian)服務費中，小桔充(chong)電(dian)要(yao)抽走近20%的(de)(de)分成(cheng)，且有提高(gao)分成(cheng)比例的(de)(de)趨勢(shi)，侵占了運(yun)營商利(li)益，斷聯理由(you)如(ru)出(chu)一轍。

其實，充電樁運營商“斷(duan)聯”的舉動也很好理(li)解。

對于(yu)運(yun)營(ying)商(shang)來(lai)說(shuo)，它們掌握著硬件終端(duan)的(de)入口，本(ben)應(ying)該有(you)更大(da)(da)的(de)議價權(quan)和市場(chang)影響(xiang)力(li)，但目前用戶(hu)更青睞于(yu)平臺模(mo)式(shi)(shi)，以至(zhi)于(yu)第三方平臺影響(xiang)力(li)越(yue)來(lai)越(yue)大(da)(da)，市場(chang)主導(dao)權(quan)也日益提升，眼看新模(mo)式(shi)(shi)顯現出推(tui)翻舊(jiu)模(mo)式(shi)(shi)之勢(shi)，斷聯成為運(yun)營(ying)商(shang)保全實力(li)、壓制競爭對手最直接(jie)的(de)方式(shi)(shi)。

事與愿(yuan)違，部分充電運營商斷聯對有(you)資(zi)本(ben)、有(you)流量的第(di)三方平臺影(ying)響有(you)限。

無論是(shi)(shi)此前的小(xiao)桔還是(shi)(shi)當下的快電(dian)，都沒有被離(li)去(qu)的頭部運營商遏制發展的咽(yan)喉。據快電(dian)高(gao)層透露，對于(yu)業務影響(xiang)小(xiao)于(yu)10%，幾乎沒有影響(xiang)；無獨有偶，小(xiao)桔充電(dian)經歷斷(duan)聯事件后活了下來并且活的更好。

不管(guan)怎樣(yang)，“斷(duan)聯”已成事(shi)實(shi)，如何(he)減(jian)輕對市場、對用戶的影響(xiang)是當(dang)務之急，亦(yi)要找到一條讓充(chong)電(dian)運營商、第三方(fang)平臺(tai)不內耗，充(chong)電(dian)產業可持續發展的道路。

拒絕無序內卷，堅守長期主義

隨著(zhu)電動汽(qi)車(che)的(de)普及和(he)(he)政(zheng)府(fu)對新(xin)能源的(de)支(zhi)持，充電樁市場有巨大的(de)增長(chang)潛力，如若參與方只顧(gu)著(zhu)內(nei)卷(juan)、火(huo)拼，或(huo)將導致企業(ye)盈利能力的(de)下降(jiang)和(he)(he)市場價值及增速(su)的(de)下降(jiang)，這(zhe)樣的(de)局面對行業(ye)所有參與者都沒有好處。

因此(ci)面對市場(chang)(chang)存在(zai)多元參與者(zhe)的(de)狀態，企業應該更加(jia)注重合作(zuo)，而不是采取激進的(de)抵制策(ce)略讓整個市場(chang)(chang)陷入循(xun)環的(de)惡(e)戰，導致市場(chang)(chang)失衡、失穩。

首(shou)先，存在(zai)即合(he)理，充(chong)電(dian)運營商(shang)有存在(zai)的必要，第(di)三(san)方(fang)平臺(tai)也有存在(zai)的理由。由于企業眾多、技(ji)術標準不統一以及市場(chang)競爭(zheng)等(deng)多種因素影響(xiang)，國內充(chong)電(dian)市場(chang)高(gao)度分(fen)散，第(di)三(san)方(fang)聚(ju)合(he)平臺(tai)是(shi)解(jie)決車主(zhu)找(zhao)樁難(nan)、充(chong)電(dian)難(nan)、支付難(nan)，市場(chang)分(fen)散的最佳方(fang)案。

試想，當(dang)你準備去給車充電(dian)的時候發現找不(bu)(bu)著樁，七(qi)拐八拐終于找到(dao)一個，這(zhe)時要下載不(bu)(bu)同APP，又(you)要從(cong)新渠道支付(fu)的時候，你惱(nao)不(bu)(bu)惱(nao)？這(zhe)時候聚合平臺一站式服務(wu)的統一性優勢(shi)就(jiu)顯現出來了。

其次，眾(zhong)人拾柴火焰高，多元化的參(can)與者能夠(gou)帶來更多的創新(xin)思路(lu)和(he)(he)解決方案，為市(shi)場帶來持續的動力。一個(ge)充(chong)電(dian)樁(zhuang)的完整產業鏈包(bao)括充(chong)電(dian)設備生(sheng)產商(shang)、充(chong)電(dian)樁(zhuang)安裝商(shang)、運營(ying)商(shang)和(he)(he)維護服務提供商(shang)、聚合平臺等(deng)等(deng)，這些(xie)參(can)與者之間的合作(zuo)與競爭將推動整個(ge)產業鏈不(bu)斷演進，促進行業發展。

此(ci)外，單一參與(yu)者能力有(you)限，多(duo)元豐富的(de)(de)參與(yu)者有(you)助于提高充(chong)電服務質量(liang)，驅動行(xing)業(ye)的(de)(de)發(fa)展(zhan)。充(chong)電樁行(xing)業(ye)正處于不(bu)(bu)斷(duan)發(fa)展(zhan)的(de)(de)過程(cheng)中(zhong)，新(xin)(xin)的(de)(de)技術(shu)和標準不(bu)(bu)斷(duan)涌現，需(xu)要多(duo)元豐富的(de)(de)參與(yu)者共同探索新(xin)(xin)服務、新(xin)(xin)渠道、新(xin)(xin)模(mo)式(shi)，將產業(ye)做(zuo)大做(zuo)強。

未來(lai)，汽車(che)充(chong)電(dian)行(xing)業將走向多(duo)(duo)(duo)(duo)元參(can)與者、多(duo)(duo)(duo)(duo)元服務、多(duo)(duo)(duo)(duo)元收入的“多(duo)(duo)(duo)(duo)元時代(dai)”。如中國汽車(che)工業協會(hui)充(chong)換(huan)電(dian)分會(hui)、中國電(dian)動汽車(che)充(chong)電(dian)基(ji)礎設施促進(jin)聯盟副秘(mi)書長(chang)仝宗旗所說的：“我國充(chong)換(huan)電(dian)基(ji)礎設施的參(can)與主體趨(qu)于多(duo)(duo)(duo)(duo)樣(yang)化，市(shi)場領域(yu)更加(jia)細分，收入來(lai)源(yuan)多(duo)(duo)(duo)(duo)渠道化。”

其一，多(duo)(duo)元主體(ti)，利好(hao)政策吸(xi)引眾多(duo)(duo)企業和投資者(zhe)(zhe)加入(ru)(ru)(ru)充電(dian)(dian)行(xing)業，使得參(can)與(yu)主體(ti)呈現多(duo)(duo)樣化的(de)趨勢；其二(er)，多(duo)(duo)元服(fu)務(wu)，除(chu)了(le)充電(dian)(dian)服(fu)務(wu)外(wai)，參(can)與(yu)主體(ti)還提供車輛定位、預(yu)約等增值服(fu)務(wu)以及數據服(fu)務(wu)等；其三，多(duo)(duo)元收(shou)入(ru)(ru)(ru)，多(duo)(duo)元化的(de)服(fu)務(wu)讓(rang)參(can)與(yu)者(zhe)(zhe)的(de)收(shou)入(ru)(ru)(ru)來源更加多(duo)(duo)樣化，降低了(le)收(shou)入(ru)(ru)(ru)模式單一的(de)風險。

總之，充電運營(ying)服務商(shang)與平臺方的(de)無(wu)序(xu)內卷(juan)，只會(hui)導致兩敗俱(ju)傷并(bing)不可取，堅守(shou)長期主義探索利己利他(ta)、互惠共贏的(de)可持續發展之道，才能走得(de)更(geng)快、更(geng)穩、更(geng)遠。