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一個(ge)全新(xin)的“水(shui)上獨角獸”來了。

美國電(dian)動船(chuan)初創(chuang)公司(si)Arc Boats，剛(gang)剛(gang)交付了限量(liang)版電(dian)動船(chuan)Arc One，同時宣布(bu)，最新B輪融資(zi)中拿(na)到了7000萬美元(yuan)，折合(he)人民幣5.1億元(yuan)。

Arc成(cheng)立(li)時間并不長，這家電(dian)動船初(chu)創(chuang)公司成(cheng)立(li)于2021年(nian)初(chu)，其最大的目標就是(shi)讓水上的一(yi)切都電(dian)動化、智能化，推出的首款電(dian)動船的售(shou)價也不低(di)，高達220萬。

來源：Arc Boats

其(qi)策略(lve)和特斯拉差(cha)不(bu)多(duo)，前期首款產(chan)品高舉高打，然(ran)后再逐(zhu)步滲透(tou)市場。這和創始人的出身有一(yi)定(ding)關系，其(qi)聯(lian)合創始人曾(ceng)在(zai)波音公(gong)司任(ren)(ren)職，首席(xi)技術官也曾(ceng)在(zai)馬斯克的火箭公(gong)司SpaceX擔(dan)任(ren)(ren)首席(xi)工程師。

背(bei)后投資(zi)人(ren)更是(shi)有(you)特斯拉高管站隊(dui)，短短兩年時間，Arc的總融資(zi)就(jiu)超過1億美元(yuan)，(人(ren)民(min)幣7.3億元(yuan))。

所以說，這是一個“水上(shang)特斯拉”的故(gu)事。

01

投資人都是明星

2021年(nian)初，Arc Boats在美國(guo)加利福尼亞成立(li)，剛成立(li)時人數并不多，但好在有技(ji)術大牛。初創團(tuan)隊(dui)中，有不少工程(cheng)師是來(lai)自SpaceX，官方稱自己電(dian)動船的設計，也是受航空航天的啟發。

2022年3月，Arc發布首款產品Arc One的(de)預制(zhi)作版本(ben)，這(zhe)艘電動船(chuan)長7.3米左(zuo)右，最多可以乘坐12人(ren)，最高(gao)可達(da)500匹(pi)馬力，最高(gao)時速為40英里。

當然最(zui)關鍵的是其超大的電池組——220千瓦時，是Model Y的三倍(bei)，續航可以連(lian)續開3-5個(ge)小時。

和電動汽車(che)不同，沉重的(de)電池組并不是(shi)電動船的(de)缺(que)點，一般情況下，船越重也(ye)就越穩定。所以Arc的(de)創始(shi)人Mitch Lee表(biao)示(shi)，Arc One將是(shi)一個(ge)豪(hao)華的(de)游輪。其(qi)價(jia)格也(ye)是(shi)高(gao)達30萬美(mei)元(yuan)，折合人民幣(bi)約220萬。

豪華、電動、游(you)艇，這些關鍵詞一(yi)旦(dan)組合起來，就注定不是普通人的玩具，當然也吸引了一(yi)眾明(ming)星投資人。

來源：Arc Boats

在成立的第二個(ge)月，Arc就吸引到了硅谷(gu)頂(ding)級VC公司Andreessen Horowitz的種(zhong)子(zi)輪投(tou)資，Andreessen Horowitz投(tou)過一系列Facebook、Instagram、 X（Twitter）等硅谷(gu)科(ke)技巨頭。

在Andreessen Horowitz的引介下，Arc開(kai)始在明星(xing)圈大放(fang)異(yi)彩。

2021年10月，Arc又從美國巨(ju)星威爾·史密斯的Dreamers VC拿到了一(yi)筆資金(jin)，史密斯創立(li)的這家(jia)基金(jin)在洛杉磯，主要投資對社會有貢獻(xian)的公司。

除(chu)了(le)威爾·史密斯，還有(you)美國(guo)籃球(qiu)運(yun)動(dong)員凱文·杜蘭特，以及“吹(chui)牛(niu)老爹”肖恩(en)·庫姆斯。在這輪“真明星(xing)”VC的(de)加持(chi)下，Arc的(de)種(zhong)子(zi)輪拿到了(le)700萬美元。

當(dang)時(shi)Arc的(de)員工，僅有十幾個人。

一個月(yue)后，Arc緊接著又拿到了A輪融(rong)資，當時(shi)這筆融(rong)資是由特斯(si)拉前(qian)高管Greg Reichow領(ling)投。2011年(nian)(nian)4月(yue)-2016年(nian)(nian)7月(yue)這段時(shi)間，Greg Reichow在特斯(si)拉任(ren)職，離職前(qian)的Title是特斯(si)拉生產副總(zong)裁。

當時A輪融資為3000萬(wan)美(mei)元(yuan)，Greg Reichow也順(shun)勢加入了Arc的董事會(hui)。

時間來到2023年9月底， Arc獲得(de)了7000萬美(mei)元的B輪融資，這(zhe)也是公(gong)司成立以(yi)來獲得(de)的最(zui)大一筆融資。

投(tou)資(zi)方包括 Eclipse、Lowercarbon Capital 等一批投(tou)資(zi)者。Lowercase Capital在美(mei)國創投(tou)圈也是赫赫有名。2015年，福布(bu)斯曾評價(jia)Lowercase Capital基金是“史上(shang)最好的種子投(tou)資(zi)組合”，財(cai)富(fu)雜志更將其列為“史上(shang)最成功(gong)的風險投(tou)資(zi)基金之一”。

成立兩年，總融(rong)資超過1億(yi)美元，目(mu)前Arc的(de)員工，也不過80名(ming)。

有了錢之(zhi)后，下(xia)一步(bu)就是(shi)進軍更(geng)大(da)的(de)市場，Arc計(ji)劃推出一艘更(geng)大(da)容量(liang)的(de)電動船(chuan)，專為(wei)滑水、沖浪等水上運動設計(ji)。同時也在擴充團隊，現在公(gong)司還(huan)有30個職位的(de)空(kong)缺。

02

得到馬斯克的“真傳”

細(xi)數(shu)Arc的員工(gong)，有不(bu)少人都為馬斯克工(gong)作(zuo)過，連(lian)創始(shi)人也不(bu)例外。

Arc Boats創始人分(fen)別是Ryan Cook和(he)Mitch Lee，其(qi)中Ryan Cook就在(zai)馬老板手下的SpaceX工作了七年之久。

Ryan Cook和(he)Mitch Lee本就是大(da)學同學，畢業(ye)于(yu)西北(bei)大(da)學（Northwestern University），兩人都主攻(gong)機械(xie)工程(cheng)專業(ye)。

由于兩人對可持續發(fa)展(zhan)和機(ji)械(xie)(xie)方面有著高度(du)的認知，在獲得機(ji)械(xie)(xie)工程學(xue)位后的他們兩個并沒有分道揚鑣(biao)，2010年畢業后，Lee在第二年就(jiu)入職(zhi)了(le)Boeing(波音)公司(si)，沒錯，就(jiu)是那個造飛機(ji)的公司(si)，擔任壓力分析(xi)員。

隨后在Lee的(de)(de)幫助下，Cook也(ye)進入了波音公司，擔任Tool Design Engineer（工(gong)(gong)具設(she)計(ji)工(gong)(gong)程師），主要負責定制和(he)設(she)計(ji)特(te)定目的(de)(de)需求的(de)(de)零部(bu)件，之后兩人就在一起工(gong)(gong)作。

直到2013年，兩人(ren)雙雙辭(ci)去了(le)(le)波音公司的工作，離職后的Ryan Cook，無(wu)(wu)縫(feng)切換進了(le)(le)當時(shi)還(huan)是(shi)默默無(wu)(wu)聞的SpaceX，一(yi)干就是(shi)七年多。

作(zuo)為Space X的(de)元(yuan)老級(ji)(ji)員工(gong)(gong)，其領英資料顯示，Ryan Cook曾(ceng)是獵鷹 9 號(hao)火箭(jian)的(de)第一級(ji)(ji)和第二(er)級(ji)(ji)首席(xi)工(gong)(gong)程(cheng)師，同(tong)時還(huan)是星艦(jian)的(de)襟翼和靜態航空首席(xi)工(gong)(gong)程(cheng)師，還(huan)負責了(le)星艦(jian)油罐的(de)設計。

最終在2021年初，他離開了Space X，和老朋友Mitch Lee創立了如(ru)今的Arc Boats，擔任CTO。

而Mitch Lee在(zai)離開波音公(gong)司后(hou)，他的(de)職業(ye)生涯有些平(ping)平(ping)無奇，更像(xiang)是一個(ge)連續(xu)創(chuang)(chuang)業(ye)者(zhe)，在(zai)先后(hou)兩(liang)家(jia)公(gong)司一直做著技術(shu)開發的(de)工作，在(zai)2015年以聯合創(chuang)(chuang)始(shi)人的(de)身份創(chuang)(chuang)立了一家(jia)名為Penny的(de)公(gong)司，在(zai)2018年被跨國理(li)財公(gong)司Credit Karma收購，之后(hou)一直Credit Karma擔任高級經理(li)的(de)職位。

Ryan Cook從Space X離(li)職后，Mitch Lee也在當月(yue)離(li)職，一同創(chuang)立了(le)Arc Boats。

值得一提(ti)的(de)(de)是(shi)，Arc 的(de)(de)首席制(zhi)造工(gong)程師(shi)Kevin Wollscheid也(ye)曾在Space X 工(gong)作(zuo)了(le)六年的(de)(de)時(shi)間(jian)，事(shi)實上，這家初創公司不(bu)少人都(dou)有過在Space X工(gong)作(zuo)的(de)(de)經歷(li)，甚至連船身的(de)(de)設計(ji)都(dou)有幾位前特(te)斯拉的(de)(de)汽車工(gong)程師(shi)。

不光是團隊，Arc Boats的公司策(ce)略也(ye)從馬斯克經營(ying)特斯拉的模(mo)式(shi)上(shang)借鑒了很多(duo)，比如(ru)先以(yi)高端船型(xing)進入(ru)市場(chang)，然后(hou)以(yi)足夠多(duo)的產量來支付研(yan)發成本(ben)，然后(hou)逐步(bu)進入(ru)低端市場(chang)。

就像特斯拉(la)曾經生產的(de)電動跑車(che)Roadster一樣，然后(hou)是Model S和Model X，再就是平價(jia)車(che)型Model 3和Model Y。

Ryan Cook曾(ceng)表(biao)示，“我們(men)正在(zai)以最快的(de)(de)速度向高端市(shi)場進軍(jun)，同時也在(zai)向低端市(shi)場進軍(jun)——我們(men)幾(ji)乎一步不落地使用他(ta)們(men)(特(te)斯拉)的(de)(de)戰術。”

03

電動化開始漫延至水上

10年前，電動(dong)(dong)船(chuan)市(shi)(shi)場還是(shi)一片空白，即便是(shi)在國(guo)外，涉足這個領域的(de)(de)企業也(ye)只有寥寥幾家。在電動(dong)(dong)汽(qi)車市(shi)(shi)場呈指數級增長的(de)(de)同時，游輪和(he)飛機等行業明顯(xian)受(shou)到了電動(dong)(dong)化(hua)的(de)(de)吸引。

來源：Arc Boats

2022年(nian)年(nian)末(mo)，投(tou)資機構InsightPartners發布(bu)了一篇(pian)關(guan)于電(dian)動(dong)船艇(ting)(ting)市場(chang)規模未(wei)來增長的(de)報告，稱(cheng)電(dian)動(dong)船艇(ting)(ting)市場(chang)，預(yu)計將從2022年(nian)的(de)52.6億(yi)美(mei)(mei)元增長到(dao)2028年(nian)的(de)113.5億(yi)美(mei)(mei)元，預(yu)計2022年(nian)至2028年(nian)的(de)復合(he)增長率將達到(dao)13.7%。

所以肉眼可見地，電(dian)動(dong)船初(chu)創公司(si)開始相(xiang)繼涌(yong)現(xian)出來(lai)，當(dang)然(ran)不僅僅只(zhi)有(you)“水上特(te)斯拉”Arc Boats走在前頭。

同樣(yang)是(shi)(shi)成立(li)于(yu)(yu)2021年的(de)(de)電(dian)動(dong)船初創公(gong)司Zen Yachts，曾受到Ocean Zero的(de)(de)青睞，這是(shi)(shi)一家專注于(yu)(yu)可持續水上旅行的(de)(de)投資公(gong)司，Ocean Zero 由 Stephen Petranek 和 Chris Anderson創立(li)，后者(zhe)是(shi)(shi)TED的(de)(de)負責人。

而(er)Zen Yachts的(de)(de)定位和Arc基本(ben)相同，都是主打高端市場，他們(men)的(de)(de)ZEN50是一艘(sou) 51.5 英尺(chi)（15.7 米）的(de)(de)全電動(dong)雙體船，可容納(na)12名乘客。它(ta)提供多達四間(jian)臥室(shi)，每間(jian)臥室(shi)都附有自己的(de)(de)完(wan)整浴(yu)室(shi)、一個完(wan)整的(de)(de)廚房。

與Arc不同的(de)是，Zen Yachts不單(dan)(dan)單(dan)(dan)是靠(kao)電機電池驅動，除了電機外，ZEN50 還有屋頂太(tai)陽能板，白天收集(ji)的(de)太(tai)陽能，能以5節的(de)速度連(lian)續(xu)的(de)行駛。

除(chu)此之(zhi)外，通用汽車公(gong)司(si)也投資(zi)了(le)一家(jia)電動船(chuan)初創公(gong)司(si)Pure Watercraft。

而同樣(yang)是作(zuo)為(wei)初創公司(si)的Forza X1，也早早進(jin)入資(zi)本(ben)市場，僅成(cheng)立一年(nian)多，就完(wan)成(cheng)了IPO上市，今年(nian)的八月(yue)份，Forza X1在(zai)美國納(na)斯達克(ke)敲鐘，首(shou)日(ri)股價一度大漲179%。

和Arc不(bu)同，Forza X1主攻(gong)高性(xing)價比的(de)(de)電(dian)動游艇，研發周期(qi)也不(bu)會像(xiang)那些豪華電(dian)動船那么長(chang)。這家初創企(qi)業還收到(dao)了美(mei)國最大的(de)(de)休閑游艇零售商之一——OneWater Marine公司的(de)(de)首筆訂單(dan)，根(gen)據Forza X1的(de)(de)估計(ji)，這筆訂單(dan)可能會帶來(lai)約1200萬美(mei)元(yuan)的(de)(de)收入。

不(bu)單單是國外，目前(qian)國內比亞迪、寧德時代這(zhe)類電池(chi)(chi)企業也已經開始(shi)布局電動船市場，開始(shi)提供各(ge)自的(de)電池(chi)(chi)解決(jue)方案。

隨著路上(shang)跑的(de)電動車越(yue)來越(yue)多，以后我們(men)往水里開(kai)(kai)的(de)船也(ye)要開(kai)(kai)始觸(chu)電了。