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2023年車(che)市正式收官，各大車(che)企紛紛發布年終成績單(dan)，有(you)人晉級名次，也有(you)人梯次掉(diao)隊(dui)，最不(bu)甘心的(de)莫過(guo)于哪吒汽車(che)——從昔日(ri)銷冠如今淪為新勢力五強(qiang)墊底選手。

如果單看新勢(shi)力車企(qi)，理想汽(qi)車以(yi)37萬(wan)的全年銷(xiao)量“遙(yao)遙(yao)領(ling)先”，蔚來汽(qi)車、零跑汽(qi)車以(yi)及(ji)小鵬汽(qi)車分(fen)別占據了第二名(ming)到第四名(ming)的位(wei)置，全年銷(xiao)量在(zai)14～16萬(wan)之間，且以(yi)上車企(qi)均在(zai)2023年實(shi)現(xian)了20%乃至180%不(bu)等(deng)的銷(xiao)量增長。

落單的哪吒(zha)汽車(che)(che)2023年銷量為12.75萬(wan)輛，不僅在造(zao)車(che)(che)新勢力車(che)(che)企(qi)中(zhong)(zhong)排(pai)名(ming)墊底，也是前五(wu)強選手中(zhong)(zhong)唯一一家銷量同(tong)比(bi)下滑的車(che)(che)企(qi)，全(quan)年目標完(wan)成率剛過50%。

如果再把視野擴大，將(jiang)傳統(tong)車企孵化(hua)的(de)新能源品牌(pai)也加入到(dao)年(nian)終排行中，可以(yi)發現，2023年(nian)終端銷量新能源品牌(pai)TOP10已找(zhao)不到(dao)哪吒(zha)汽車的(de)位置(zhi)。

上一個從巔峰(feng)滑落到(dao)谷底的(de)還是威馬汽(qi)車，哪吒汽(qi)車會否跟隨威馬汽(qi)車的(de)步伐(fa)，就(jiu)此“泯(min)然眾人”？

01

從銷冠到墊底

哪吒發生了什么

哪吒汽車(che)誕生于2014年(nian)(nian)，曾在2022年(nian)(nian)造車(che)新勢力中(zhong)奪得(de)頭魁，成為當(dang)年(nian)(nian)度(du)新能源車(che)圈最大(da)黑馬。

僅僅一年之后，哪(na)吒汽(qi)車(che)跌(die)落神壇。

2023年，哪(na)吒汽車單月銷量(liang)環比(bi)增速數據中，只有3個月有10%以(yi)上的增長，其(qi)全(quan)年銷量(liang)為127，496輛(liang)，同比(bi)下(xia)降16%。

▲圖(tu)(tu)：數據源自企(qi)業(ye)公開數據（零(ling)態(tai)LT制圖(tu)(tu)）

回看新(xin)能源(yuan)(yuan)(yuan)造(zao)車的擴(kuo)張(zhang)時(shi)期(qi)，也就是2018年，國(guo)內(nei)有(you)超過400多家(jia)新(xin)能源(yuan)(yuan)(yuan)車企(qi)，但(dan)隨著(zhu)內(nei)卷(juan)加劇，到了(le)2023年全(quan)國(guo)僅剩50余家(jia)新(xin)能源(yuan)(yuan)(yuan)車企(qi)。如(ru)今，新(xin)能源(yuan)(yuan)(yuan)汽車賽(sai)道主要有(you)兩股力(li)量在相(xiang)爭，包括新(xin)能源(yuan)(yuan)(yuan)造(zao)車新(xin)勢力(li)，以及轉型中(zhong)的傳(chuan)統車企(qi)孵化的新(xin)能源(yuan)(yuan)(yuan)品(pin)牌。

殘酷的(de)是，目(mu)前新(xin)能(neng)源(yuan)車圈的(de)競爭程(cheng)度已超(chao)越了一線二(er)線之分，若(ruo)掉隊差距過(guo)大，直(zhi)接面(mian)臨“生(sheng)死局(ju)”。包括愛馳汽車、威馬汽車在(zai)內的(de)車企，曾(ceng)經都(dou)處于一線車企的(de)位(wei)置，但如今圍繞它們的(de)話題無外乎是停產、訴訟、重組等負面(mian)信息(xi)。

當前(qian)，在造(zao)車(che)(che)新(xin)勢力中(zhong)，理想汽(qi)(qi)車(che)(che)處于領先位(wei)置(zhi)，蔚來汽(qi)(qi)車(che)(che)、零跑汽(qi)(qi)車(che)(che)及小鵬汽(qi)(qi)車(che)(che)緊隨(sui)其后，墊底的是哪吒汽(qi)(qi)車(che)(che)，以上(shang)五(wu)家(jia)車(che)(che)企組成了(le)造(zao)車(che)(che)新(xin)勢力五(wu)強(qiang)選手。

從目(mu)標(biao)完(wan)成(cheng)率來看，李(li)想(xiang)(xiang)帶(dai)領(ling)的(de)理想(xiang)(xiang)汽車(che)成(cheng)為了(le)2023年一眾(zhong)造車(che)新勢(shi)力的(de)“理想(xiang)(xiang)”，2023年超額完(wan)成(cheng)了(le)30萬輛年度(du)目(mu)標(biao)，完(wan)成(cheng)度(du)達(da)到125%。

緊(jin)隨其(qi)后的(de)(de)零跑汽(qi)車(che)以及小鵬汽(qi)車(che)的(de)(de)全(quan)年目標完(wan)成率(lv)在(zai)70%以上(shang)，蔚來汽(qi)車(che)稍弱，但也有(you)接近65%的(de)(de)目標完(wan)成率(lv)，而哪吒汽(qi)車(che)的(de)(de)完(wan)成率(lv)僅為51%，可以說是(shi)“不及格”的(de)(de)水平。

從增(zeng)長情況來看，理想銷量(liang)增(zeng)幅(fu)達(da)到(dao)“驚人”的(de)(de)(de)180%，而“蔚小零(ling)”的(de)(de)(de)增(zeng)速在15%到(dao)30%的(de)(de)(de)區間(jian)內，在激(ji)烈(lie)內卷下也算正常發揮，而哪吒汽車(che)則給出了負增(zeng)速的(de)(de)(de)成績(ji)單，全年(nian)銷量(liang)跌幅(fu)達(da)到(dao)16%。

銷(xiao)量就更不(bu)必說，理想(xiang)汽(qi)車(che)以37，6030輛的交付量“遙遙領(ling)先(xian)”，“蔚小零”全年銷(xiao)量在14～16萬之間，哪(na)吒汽(qi)車(che)2023年累計交付12，7496輛，幾乎(hu)連續(xu)第6個(ge)月“墊底”新勢力五強(qiang)榜單(dan)的最后一名。

若再把(ba)排(pai)名范圍擴大，將傳統車企(qi)孵化(hua)的新能源品(pin)牌也納(na)入榜單(dan)中，則哪吒汽車基本(ben)在前十(shi)位次中“查無此(ci)人(ren)”。

▲圖：數據(ju)源(yuan)自企(qi)業公開數據(ju)（零態LT制(zhi)圖）

2023年，比亞(ya)迪以302.44萬(wan)輛(liang)坐穩榜(bang)一位置，與第二名的上汽新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)甩開了190萬(wan)輛(liang)的差距(ju)，隨后是幾家(jia)傳統(tong)車企(qi)的新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)品牌(pai)，均徘徊在50萬(wan)量級左右的位置，分(fen)別是廣汽新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)、東風新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)、吉利新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)以及長安新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)。

再下(xia)來便是新勢(shi)力中排名第(di)(di)(di)一(yi)的理(li)(li)想汽(qi)車，但理(li)(li)想汽(qi)車在這個榜單中只能排到第(di)(di)(di)六(liu)，長城汽(qi)車以(yi)26萬輛(liang)的交付量(liang)占(zhan)據(ju)了第(di)(di)(di)七的位置(zhi)，剩余的第(di)(di)(di)八、第(di)(di)(di)九(jiu)、第(di)(di)(di)十剛好被“蔚(yu)小(xiao)零(ling)”占(zhan)據(ju)。

昔日黑馬(ma)哪吒汽車擠不(bu)進前十榜單(dan)。

02

會是下一個威馬嗎

從(cong)銷冠(guan)到墊底(di)，僅一年光景，哪(na)吒汽車(che)何至(zhi)如(ru)此？

一路滑(hua)坡的(de)哪(na)(na)吒汽車(che)難(nan)免被質疑，甚至有(you)網友直(zhi)接在哪(na)(na)吒汽車(che)CEO張勇的(de)微博(bo)下評論，“不會和(he)威馬一樣突然倒閉吧？”

其提及的(de)(de)威(wei)馬汽車也(ye)曾位列造車新(xin)勢力中的(de)(de)第一梯隊，融資規模累計(ji)達350億元，起(qi)點(dian)甚至(zhi)比(bi)“蔚小理”更高，但如今已走上(shang)了破產重(zhong)組的(de)(de)道(dao)路。

掰(bai)開來(lai)看，筆(bi)者企圖尋找(zhao)哪吒汽車(che)與威馬汽車(che)的(de)掉隊之路有何(he)異同，處在漩渦當中的(de)哪吒汽車(che)又(you)如何(he)“以(yi)史為鑒”。

威馬的(de)“墜落(luo)”信號(hao)始(shi)于2020年，彼(bi)時威馬相繼發生了(le)5起電(dian)池自燃(ran)(ran)事(shi)故(gu)，且(qie)自燃(ran)(ran)事(shi)故(gu)延續到了(le)2021年，威馬通(tong)過“鎖電(dian)”的(de)方式來(lai)降低車(che)輛自燃(ran)(ran)風險，被央媒直(zhi)接點(dian)名(ming)，“鎖電(dian)”丑聞徹(che)底(di)摧毀了(le)威馬的(de)品牌形象和用戶(hu)信任(ren)。

自此(ci)(ci)，威馬(ma)汽(qi)車的(de)銷量排(pai)名開始逐年(nian)(nian)下(xia)滑(hua)。2021年(nian)(nian)的(de)威馬(ma)汽(qi)車全年(nian)(nian)交付新(xin)車4.4萬輛，已被(bei)此(ci)(ci)時哪(na)吒汽(qi)車的(de)6.9萬輛反超。到2022年(nian)(nian)，威馬(ma)汽(qi)車已經從新(xin)勢(shi)力排(pai)行榜前(qian)十中消失(shi)。

從自燃到鎖(suo)電，威馬汽車在核(he)心技術(shu)研發、營銷公關處理上(shang)均是“不及格”的。

核心研發方面，威馬的(de)智能(neng)輔助系統來自(zi)百度，車(che)(che)機智能(neng)語(yu)音(yin)來自(zi)科(ke)大訊飛，汽(qi)(qi)車(che)(che)互聯技術來自(zi)小米，電池供應商也有四五家(jia)。2019年(nian)-2021年(nian)，威馬的(de)研發費用(yong)一(yi)直維(wei)持在9億元(yuan)(yuan)(yuan)左右的(de)水平，相(xiang)比(bi)起(qi)理想(xiang)汽(qi)(qi)車(che)(che)、小鵬汽(qi)(qi)車(che)(che)，后兩者2021年(nian)的(de)研發投入分(fen)別為32.9億元(yuan)(yuan)(yuan)、41.1億元(yuan)(yuan)(yuan)。

營銷公關方面，從鎖電丑聞以(yi)及(ji)面對安(an)全事(shi)故敷衍回(hui)避的處(chu)理態度已能看出一二。還有更為關鍵的產品定(ding)位本身，早前的威馬汽(qi)車(che)(che)主攻B端(duan)(duan)網約(yue)車(che)(che)市場，隨著廣汽(qi)埃安(an)進軍網約(yue)車(che)(che)市場以(yi)及(ji)網約(yue)車(che)(che)市場的逐漸飽和，威馬汽(qi)車(che)(che)原(yuan)先(xian)的中低(di)端(duan)(duan)定(ding)位以(yi)及(ji)“司機(ji)專用車(che)(che)”形(xing)象較(jiao)難被C端(duan)(duan)消費者接納。

同(tong)樣(yang)的故事正發生(sheng)在哪吒汽車身(shen)上(shang)。

雖然哪(na)吒汽車(che)(che)并未發生大規模安全輿情(qing)事故，但在核心技術和產品本身，也與(yu)威馬汽車(che)(che)較(jiao)為相(xiang)似(si)。在技術層(ceng)面，哪(na)吒汽車(che)(che)在三(san)電與(yu)智能化技術方(fang)面相(xiang)較(jiao)同行并無突出優(you)勢。在產品層(ceng)面，則與(yu)威馬汽車(che)(che)一致的(de)選擇(ze)了從偏低端走(zou)量的(de)網約(yue)車(che)(che)進入市場。

哪(na)吒(zha)(zha)汽車雖然(ran)在(zai)2022年(nian)奪(duo)得銷(xiao)(xiao)冠，但主要(yao)依(yi)賴(lai)的(de)仍是低端車型。在(zai)當年(nian)銷(xiao)(xiao)量(liang)中，均(jun)價(jia)(jia)在(zai)8～10萬(wan)的(de)哪(na)吒(zha)(zha)V銷(xiao)(xiao)量(liang)占(zhan)比(bi)超(chao)(chao)過60%，均(jun)價(jia)(jia)15萬(wan)左右的(de)哪(na)吒(zha)(zha)U銷(xiao)(xiao)量(liang)占(zhan)比(bi)達(da)到(dao)30%，兩(liang)者加起來已經超(chao)(chao)90%。

哪(na)吒(zha)汽車已(yi)經認(ren)識到(dao)了自身(shen)的(de)短板，近(jin)兩年都在向高端市(shi)場發力。2022年下半年，哪(na)吒(zha)汽車發布價格沖至30萬(wan)元區間的(de)哪(na)吒(zha)S。2023年4月，哪(na)吒(zha)汽車發布了號稱“200萬(wan)內最好的(de)跑車”哪(na)吒(zha)GT，價格在17萬(wan)元到(dao)23萬(wan)元之間，并承諾永不降價。

不過，高(gao)端化非一時之功，哪(na)吒汽車(che)在艱難向上(shang)突圍的(de)(de)同時，其核(he)心的(de)(de)性價比優勢已被價格戰擊破。2023年以(yi)來，車(che)企卷(juan)入價格戰，包(bao)括比亞迪、廣(guang)汽埃安等品牌均打出了(le)終端降(jiang)價數萬元(yuan)的(de)(de)優惠，直擊哪(na)吒汽車(che)的(de)(de)價格腹地，這也導致以(yi)低價車(che)型(xing)為(wei)主的(de)(de)哪(na)吒汽車(che)在2023年的(de)(de)銷(xiao)量遭遇重創(chuang)。

而在(zai)營銷層面，哪吒汽車(che)CEO本人(ren)已定(ding)了不(bu)合格的基調。

其CEO張勇在微博公開表達過對自家(jia)營(ying)銷系統(tong)的不滿，其認為，哪(na)吒汽車存在的問題包括營(ying)銷總部集權又管理力度軟(ruan)弱，公司傳播方(fang)式(shi)老舊，有(you)好的東(dong)西說不出去。

更為(wei)直觀的(de)例子是，在2021年8月，一(yi)位(wei)吳姓藝人(ren)被卷入刑事案件時，哪吒(zha)汽(qi)車相關負責人(ren)在工作群內公(gong)然宣稱(cheng)，可以請(qing)其作為(wei)代言(yan)人(ren)，一(yi)時引發(fa)軒然大波，哪吒(zha)汽(qi)車被指“營銷無底線”。

2023年(nian)終局已定(ding)，哪吒(zha)(zha)汽車還(huan)拿(na)著一(yi)線車企(qi)“吊(diao)車尾(wei)”的(de)車票，如何(he)不被后來者擠(ji)掉，是2024年(nian)的(de)哪吒(zha)(zha)需要考慮的(de)問題。

03

哪吒能否繼續鬧海

2024年剛(gang)開(kai)年，哪吒汽車(che)CEO張勇在(zai)微博(bo)公開(kai)檢(jian)討(tao)“2023年做的不好”，主動提出(chu)短板并提出(chu)了諸多改(gai)進舉措，不難看出(chu)哪吒汽車(che)在(zai)2024年“重新起(qi)飛”的決心(xin)。

從(cong)張勇的公(gong)開表態(tai)來看，哪吒汽車在2024年將(jiang)重點放在了推新(xin)車型、抓好營(ying)銷(xiao)以及積極出海上(shang)。

目前，哪(na)(na)(na)吒(zha)汽車在(zai)售(shou)(shou)的(de)車型主(zhu)要包(bao)括了(le)售(shou)(shou)價(jia)在(zai)5-15萬(wan)之間的(de)哪(na)(na)(na)吒(zha)V、哪(na)(na)(na)吒(zha)U、哪(na)(na)(na)吒(zha)X以及哪(na)(na)(na)吒(zha)AYA，售(shou)(shou)價(jia)在(zai)17-30萬(wan)左(zuo)右的(de)哪(na)(na)(na)吒(zha)S、哪(na)(na)(na)吒(zha)GT。

而哪吒汽車(che)準(zhun)備在2024年推(tui)出的(de)新車(che)是(shi)大5座SUV哪吒L系(xi)(xi)列以及(ji)跨界車(che)EP41。據悉(xi)，L系(xi)(xi)列將搭載智能系(xi)(xi)統(tong)山海平(ping)臺2.0，電池(chi)應用了自研的(de)“天工(gong)電池(chi)”，智能座艙(cang)則是(shi)“NETASPACE智能座艙(cang)系(xi)(xi)統(tong)”，在配置上給足(zu)了用戶想象(xiang)空(kong)間。

在營(ying)(ying)銷方面，在免職兩位(wei)營(ying)(ying)銷高管之(zhi)后，哪吒(zha)汽(qi)車(che)CEO直接掛帥營(ying)(ying)銷公(gong)司總經理。此外(wai)，哪吒(zha)汽(qi)車(che)還公(gong)布了九條有關營(ying)(ying)銷體系上的(de)(de)人事任命。值得一(yi)提的(de)(de)是，本次(ci)人事調整的(de)(de)聘任期只(zhi)(zhi)到(dao)2024年(nian)6月底，只(zhi)(zhi)給半年(nian)時間讓“新人”們做出營(ying)(ying)銷成績，算是不小(xiao)的(de)(de)考驗。

總(zong)體來看，張(zhang)勇唯(wei)一(yi)滿意(yi)的(de)或許就(jiu)是哪吒的(de)出海成就(jiu)了。張(zhang)勇認為，“經過兩年的(de)開拓，2024年海外市(shi)場具備加速(su)前(qian)進的(de)基礎”。

早(zao)在(zai)2021年9月(yue)就官宣(xuan)出(chu)海的(de)哪吒汽車，是(shi)首家出(chu)口(kou)右舵車型的(de)造車新勢力(li)，且(qie)哪吒汽車在(zai)泰國(guo)市場(chang)，僅用10個月(yue)便成為2023年的(de)月(yue)度冠軍。

哪吒汽(qi)車(che)(che)選(xuan)擇首攻泰國市(shi)(shi)場(chang)，原因不難(nan)理解，泰國是(shi)東(dong)南亞最大的汽(qi)車(che)(che)制造(zao)國和(he)第二大汽(qi)車(che)(che)消費市(shi)(shi)場(chang)，擁有廣闊的市(shi)(shi)場(chang)前景。且目前泰國已推出針對(dui)新能(neng)源汽(qi)車(che)(che)的補貼(tie)計劃和(he)稅收減免(mian)等政策，對(dui)于出海車(che)(che)企(qi)無(wu)疑是(shi)利(li)好消息(xi)。

▲圖：哪吒汽車在泰國車展，圖源(yuan)官(guan)微

除了(le)泰國(guo)(guo)，哪(na)吒汽(qi)車還(huan)進入(ru)了(le)東南(nan)亞其他(ta)國(guo)(guo)家。2023年5月，哪(na)吒正式(shi)宣(xuan)布進軍馬(ma)來西亞；10月，哪(na)吒宣(xuan)布在印尼開展(zhan)全面銷(xiao)售。同(tong)一時間，哪(na)吒汽(qi)車宣(xuan)布計劃在阿(a)聯酋阿(a)布扎(zha)比新(xin)建(jian)的(de)智(zhi)能和自動駕駛汽(qi)車產(chan)業(ye)（SAVI）園區中開設(she)一個新(xin)的(de)研(yan)發中心和組裝廠(chang)，為阿(a)布扎(zha)比乃至阿(a)聯酋地區提(ti)供服務和支(zhi)持。

哪(na)吒汽車(che)也沒有放棄歐(ou)洲市場，2023年(nian)12月11日，哪(na)吒汽車(che)成為首批獲得歐(ou)盟(meng)E13 R155與R156國際(ji)權威審核(he)機構雙重認證的車(che)企，為旗(qi)下(xia)車(che)型(xing)開辟(pi)歐(ou)盟(meng)市場拿到(dao)了重要“通行證”。

信心滿(man)滿(man)的(de)哪(na)吒(zha)(zha)汽車，做好了“哪(na)吒(zha)(zha)鬧海(hai)(hai)”的(de)準(zhun)備。哪(na)吒(zha)(zha)汽車副總(zong)(zong)裁(cai)、海(hai)(hai)外(wai)事業部總(zong)(zong)裁(cai)周江曾(ceng)透(tou)露，2024年(nian)哪(na)吒(zha)(zha)汽車計劃將全球銷售(shou)網絡(luo)覆(fu)蓋50個國(guo)家，建立500家海(hai)(hai)外(wai)銷售(shou)服(fu)務網點(dian)，共(gong)同為未(wei)來一年(nian)10萬輛的(de)海(hai)(hai)外(wai)銷量目標提供(gong)助力。

當然，機遇的背面是(shi)挑戰(zhan)。

就以泰(tai)國(guo)(guo)的(de)優(you)惠政策來說，也有(you)相(xiang)應的(de)門檻條件，即車(che)企必須在(zai)泰(tai)國(guo)(guo)設立(li)純電(dian)動車(che)工廠，并(bing)在(zai)2025年底(di)前在(zai)泰(tai)國(guo)(guo)生(sheng)產數(shu)量與其進(jin)口量相(xiang)等(deng)的(de)純電(dian)動車(che)。放(fang)眼更廣闊的(de)東南亞市場，已陸(lu)續進(jin)入了(le)比亞迪(di)、長(chang)安(an)、上汽等(deng)擁(yong)有(you)豐富產業鏈積(ji)累的(de)國(guo)(guo)內巨頭與哪吒汽車(che)競爭。

目(mu)前，哪(na)吒V在泰(tai)國(guo)的售價是76萬(wan)泰(tai)銖（約合人民幣(bi)15.3萬(wan)元），扣除政府補貼后(hou)售價是54.9萬(wan)泰(tai)銖（約合人民幣(bi)11萬(wan)元）。哪(na)吒汽(qi)車用國(guo)內的性價比打法出海，可以迅速上量，但(dan)之(zhi)后(hou)自然也會面臨高(gao)端(duan)囧途。

作為哪吒(zha)(zha)汽車(che)(che)(che)的第二(er)大(da)股東(dong)，360在財報中(zhong)披露過(guo)，2020～2022年(nian)(nian)，哪吒(zha)(zha)汽車(che)(che)(che)三年(nian)(nian)累計(ji)虧損超過(guo)111億元。2022年(nian)(nian)6月，360放棄對哪吒(zha)(zha)汽車(che)(che)(che)10億元的增資，并以轉讓價0元將對應哪吒(zha)(zha)汽車(che)(che)(che)3.532%的股權，轉讓給了嘉興(xing)鑫竹(zhu)和(he)深圳精誠。

核(he)心股東打“退堂鼓”，哪吒汽車(che)不得不繃緊(jin)神(shen)經。哪吒汽車(che)最近的一次融(rong)資，是2023年8月披露的crossover輪融(rong)資，融(rong)資總額70億元。

截(jie)至(zhi)目前，蔚來(lai)、理想(xiang)、小鵬、零(ling)跑已(yi)登(deng)陸美股或(huo)港(gang)股上市，哪吒汽車(che)則還在沖刺(ci)IPO的路(lu)上。張勇曾表示：“企業發展(zhan)需要(yao)大量的錢(qian)，要(yao)說我們不缺錢(qian)那(nei)是(shi)假(jia)的，就是(shi)現(xian)在已(yi)經上市融到錢(qian)的（企業），也需要(yao)再(zai)融資(zi)，對于企業來(lai)說，錢(qian)越多越好(hao)。”

客觀地(di)說，新(xin)能(neng)源(yuan)車(che)企競(jing)爭激烈程度超乎想象，哪(na)(na)吒汽車(che)如今還能(neng)留在一線造車(che)新(xin)勢力隊列中(zhong)已實屬不易。只是，新(xin)能(neng)源(yuan)紅海翻騰之(zhi)下(xia)，哪(na)(na)吒汽車(che)還需盡快找到破題(ti)入口，避免(mian)成為下(xia)一個威馬。