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文遠知行，最近在新加坡鬧得(de)很歡，先是自動駕(jia)駛環衛車(che)落地，之后無人(ren)駕(jia)駛小巴(ba)也正(zheng)式載客運營。

事實(shi)上，自動駕駛行業雖然逐漸遠(yuan)離(li)聚光燈，但實(shi)際(ji)的(de)推進并未停止，向海外(wai)進發，成(cheng)為各大玩家(jia)發力的(de)重點(dian)。包(bao)括文(wen)遠(yuan)、小馬、西井、九(jiu)識(shi)……海外(wai)皆(jie)有成(cheng)果出(chu)現。

國內自動駕(jia)駛公司出海情況

這(zhe)種風向(xiang)值得關注(zhu)，比如自動(dong)駕(jia)駛密(mi)集(ji)出海的(de)方式、背后(hou)的(de)動(dong)因、帶來(lai)的(de)效應等等。

我們在(zai)這次(ci)文遠(yuan)知行(xing)的新加坡落地中，看到了一些(xie)答案。

01

文遠知行，出海新加坡

在聯手博世擴展(zhan)前裝智能(neng)駕(jia)駛(shi)業務的同時，文遠知行高級別自(zi)動駕(jia)駛(shi)近(jin)期來(lai)也(ye)動作頻(pin)頻(pin)，其中最近(jin)一系列最新的消息是，自(zi)動駕(jia)駛(shi)出(chu)海(hai)。

7月3日，文遠出行官(guan)方宣布，在經過一(yi)個月的籌(chou)備和試運營(ying)之后，其自(zi)動駕駛小巴(ba)正式(shi)在新(xin)加坡圣淘沙名勝世界上路載客。

這也(ye)意味(wei)著，新加(jia)坡(po)首個(ge)人工(gong)短駁客運(yun)與自(zi)動駕駛(shi)微循環接駁融合應用的服(fu)務案例，以及(ji)新加(jia)坡(po)首條前(qian)裝(zhuang)量產公開道路(lu)(lu)L4級(ji)自(zi)動駕駛(shi)小巴載人運(yun)營(ying)線路(lu)(lu)正式(shi)開通。

除了(le)載人的自動駕駛，不(bu)久之前的6月下旬，文遠知行(xing)還宣布，在新加坡與當地環衛公司Chye Thiam Maintenance（下稱“CTM”）合作，進行(xing)自動駕駛環衛車的商業(ye)化(hua)落地。

根據(ju)最新的消息，當前首批(pi)文遠(yuan)環衛車已(yi)經抵達新加坡當地開(kai)啟安全性測試，項目正式投入運營預(yu)計在(zai)2024年底。

文遠知行自動(dong)(dong)駕駛出海本(ben)身，算是一個不大不小的進展。不過(guo)近期內我們所(suo)觀察到的是，國內自動(dong)(dong)駕駛海外落地項目越(yue)來越(yue)多(duo)。

所(suo)以(yi)，搞清楚文遠知行出(chu)海新加坡的(de)(de)細節，一(yi)定(ding)程(cheng)度上可以(yi)對國(guo)內自動駕駛海外落地的(de)(de)模式(shi)和意義描(miao)繪(hui)一(yi)個輪廓。

對此，《賽博汽車》第(di)一時間與(yu)文遠知行進(jin)行交流，填補整(zheng)個故事的全貌。

據了解，文遠(yuan)知(zhi)行在(zai)新加(jia)坡(po)的落地始(shi)于2022年(nian)。當(dang)年(nian)9月(yue)份，文遠(yuan)知(zhi)行在(zai)新加(jia)坡(po)當(dang)地建立分公(gong)司，并(bing)與新加(jia)坡(po)政府(fu)進行接洽(qia)。

在對待自動駕駛這件事上，新加(jia)坡(po)監管機構(gou)在政策(ce)方面比(bi)較(jiao)慎重，會花費大量時(shi)間調(diao)研(yan)不同(tong)國家、地區的(de)(de)相關政策(ce)，整個流程也(ye)比(bi)較(jiao)長。在此(ci)過程中，對于文(wen)遠知行的(de)(de)產品也(ye)會進行多個方面的(de)(de)考察(cha)。

一方面，新加坡(po)政商界人(ren)士在正式落地之前多次赴文遠知行(xing)廣(guang)州總部進行(xing)實地考察，從企業的發展(zhan)情況、產品(pin)成熟度(du)以及(ji)配套的自動駕(jia)駛政策多個角度(du)進行(xing)調研(yan)。

其中新(xin)加(jia)坡總理李(li)顯(xian)龍(long)就曾在(zai)去年3月份對文遠(yuan)知行(xing)廣州總部進行(xing)探訪。

另(ling)一(yi)(yi)方(fang)面，文遠(yuan)知行的產(chan)品在當地合(he)法合(he)規(gui)上(shang)路需要通過新加坡陸路交(jiao)通局(ju)（LTA）場地測(ce)試(shi)(shi)，并取得Milestone 1 無人駕駛車(che)輛(liang)第(di)一(yi)(yi)級別公(gong)共道路測(ce)試(shi)(shi)牌照(zhao)(zhao)，及(ji)T1 Assessment 無人駕駛車(che)輛(liang)第(di)一(yi)(yi)級別特(te)殊(shu)區域公(gong)共路徑測(ce)試(shi)(shi)牌照(zhao)(zhao)。這些(xie)程序(xu)最終在去年12月份正式完成(cheng)。

最后，也就(jiu)是在(zai)正式運營之(zhi)前，相關產品(pin)還(huan)需要在(zai)當(dang)地(di)進(jin)行1個月(yue)左(zuo)右的(de)試運營，考察車輛的(de)安全性(xing)以及對當(dang)地(di)路況(kuang)和氣候的(de)適應性(xing)。

合(he)作模式方面(mian)，文遠知行在出海(hai)的(de)過程(cheng)中，可以提供包括產品出售租賃、解決方案等多(duo)個(ge)方面(mian)的(de)服務。具體(ti)到(dao)新(xin)加坡(po)的(de)落地(di)，運營層面(mian)主要(yao)交給新(xin)加坡(po)當(dang)地(di)企業，比如交通運輸公(gong)司。

文(wen)遠知行除了產品外，還提供運(yun)營(ying)支持，包括(kuo)安全員培訓(xun)，協助制定(ding)運(yun)營(ying)流程和規范，協助日常運(yun)營(ying)的合規和安全，等等。

文遠知行還表示，未來還將在當地進一步擴大運營(ying)范圍和車隊規模(mo)。

02

中國自動駕駛，悄悄出海

事(shi)實上，自2022年以來自動(dong)(dong)駕駛(shi)行業資(zi)本熱情退卻之(zhi)后，整個輿論對(dui)自動(dong)(dong)駕駛(shi)的關注(zhu)大不如前，不過(guo)在聚光燈之(zhi)外，中國自動(dong)(dong)駕駛(shi)行業的腳步并未(wei)停下。其中，出海是其中的主要議題之(zhi)一(yi)。

以文遠知行(xing)為例，自2021年開(kai)始，其就已經在中東發力，先后(hou)在卡(ka)塔爾(er)、沙特等國進行(xing)自動駕駛的落(luo)地(di)(di)。同時，與(yu)新加坡落(luo)地(di)(di)同時推進的，還有法(fa)國。

今(jin)年(nian)5月，文遠知行就與法(fa)國(guo)雷諾共同宣布，計劃在(zai)2024法(fa)國(guo)網球公開(kai)賽期間，開(kai)通往返于賽事場(chang)館與停車場(chang)之間的自動(dong)駕駛(shi)微(wei)循環(huan)小巴載人接駁(bo)服務。

文遠知行(xing)外，小馬智(zhi)行(xing)出(chu)海也(ye)如火(huo)如荼。去年下半(ban)年，小馬智(zhi)行(xing)獲(huo)得沙特1億(yi)美元融(rong)資(zi)，同時還有落(luo)地(di)(di)項目(mu)，小馬智(zhi)行(xing)將(jiang)在(zai)沙特成立合資(zi)公司(si)，在(zai)當(dang)地(di)(di)設立生產(chan)制造及研發(fa)中心，并在(zai)當(dang)地(di)(di)落(luo)地(di)(di)Robotaxi車隊。

另外，韓(han)(han)國也是小馬智行落地的一站，今(jin)年3月，小馬智行與韓(han)(han)國科技(ji)公司GemVaxLink宣布成立合資公司，雙方將合作開發面向(xiang)當地的自動駕駛出行技(ji)術與服務。

除了(le)載人的自(zi)動駕(jia)駛(shi)服務，無人配送(song)、卡車自(zi)動駕(jia)駛(shi)等(deng)小場景(jing)也(ye)并未缺席出(chu)海。

比如最近開始發聲的九識智能，宣布在新加坡落地(di)無人配送車隊；西井科技則是沿著一帶一路(lu)，以港口(kou)自動駕駛為突破點進行(xing)落地(di)。

可以說，國內自動駕駛出海(hai)到這(zhe)里(li)，已經是(shi)全場(chang)景、多市場(chang)的向外突破(po)，這(zhe)背后的推動因素是(shi)多樣的。

除了技術、產(chan)品因素之外，一(yi)個很重要的原因是，對于自動駕駛技術的需求。

文遠知行表示，海外勞動力成本高、勞動力短缺(que)，當地產(chan)品(pin)升級轉型需(xu)求旺盛為自動駕駛落地提(ti)供了土壤。

至少在勞動力成本這件事上，相比于(yu)國內，包括歐洲、中(zhong)東、日(ri)韓(han)等國家，需求(qiu)都要更加迫切(qie)，而這些地區(qu)，也正是自動駕駛出海的主要方向。

另(ling)外，還有一些隱性但不可忽(hu)視的(de)(de)(de)因素也在(zai)其中發揮(hui)作(zuo)用。比(bi)如基于政策(ce)層面(mian)的(de)(de)(de)考慮，這(zhe)也是新(xin)加坡(po)引進(jin)文(wen)遠知行落(luo)地的(de)(de)(de)一個很重要的(de)(de)(de)動因。

具體來說，就是(shi)新(xin)加坡通(tong)過引進中(zhong)國自(zi)動駕(jia)駛(shi)落(luo)地的同時(shi)，學習(xi)、借(jie)鑒(jian)中(zhong)國自(zi)動駕(jia)駛(shi)相(xiang)關政策，進行本(ben)土化落(luo)地與(yu)監管。

事實上，對于(yu)不具備自動駕駛技術研發土壤的(de)國家，引進外部技術和政(zheng)策是必(bi)要的(de)，畢竟(jing)自動駕駛在當下(xia)作為一種前沿(yan)技術，很可能在未來改變社會的(de)方(fang)方(fang)面面，需(xu)要政(zheng)府政(zheng)策的(de)先行(xing)試(shi)水。

但具備這樣條件的國家，除了中美之外，很難(nan)找到(dao)第三個。

03

自動駕駛出海，下一個增長點？

自(zi)動(dong)駕駛(shi)公司出海落地，能夠(gou)帶來什么？

首先(xian)能夠看到的(de)是(shi)，出海本(ben)身代表著(zhu)多一個渠道的(de)營收來(lai)源，這對于還未形成大規模商(shang)業化的(de)自動駕(jia)駛行業來(lai)說，無疑(yi)是(shi)一塊很具備(bei)吸引力的(de)蛋糕(gao)。

當然(ran)，這(zhe)種對于自(zi)動駕駛公(gong)司造血能力的(de)加持作用，現在來看仍然(ran)屬于早(zao)期階段，尤其(qi)是Robotaxi這(zhe)類公(gong)開道路場(chang)景(jing)的(de)玩(wan)家。

但隨著(zhu)技(ji)術的打磨以及市(shi)場的逐(zhu)步打開，全球市(shi)場想(xiang)象力不可估(gu)量。

其(qi)次(ci)就(jiu)是多元化(hua)的(de)融(rong)資來(lai)源(yuan)。海(hai)外(wai)項(xiang)目落(luo)(luo)地(di)本身也是一種對(dui)外(wai)展(zhan)示技術能(neng)(neng)力、商業模式(shi)的(de)方式(shi)，本土化(hua)的(de)落(luo)(luo)地(di)也能(neng)(neng)更(geng)貼(tie)近當地(di)的(de)投資者(zhe)，小馬智行伴(ban)隨沙特落(luo)(luo)地(di)的(de)1億美(mei)元入賬，就(jiu)能(neng)(neng)說明一些問題。

當然，在此之(zhi)前，自(zi)動駕駛公司要面對的(de)門檻也不少。

其(qi)中一個比(bi)較值得重視的是政策問題。尤其(qi)是涉(she)及數(shu)據收集、處(chu)理和使(shi)用等敏感(gan)問題。目前(qian)大多(duo)數(shu)國(guo)家和地區并未有完善(shan)的監管政策出臺，即使(shi)放在國(guo)內，相關的法規也(ye)很難(nan)說完善(shan)。

這(zhe)(zhe)也(ye)意(yi)味(wei)著，每(mei)一個(ge)海外(wai)市場的開(kai)拓，都類似于開(kai)發一塊完全沒有(you)框架的處(chu)女地，沒有(you)監(jian)管，有(you)時候也(ye)意(yi)味(wei)著處(chu)處(chu)是監(jian)管。文遠知行在新加坡落地周期(qi)這(zhe)(zhe)么(me)長，很大(da)程度上(shang)也(ye)是這(zhe)(zhe)個(ge)原因所致。

所以，自動駕(jia)駛出海，是(shi)否是(shi)國內一幫(bang)玩家下一個增長點(dian)？

這(zhe)個問題無(wu)疑是肯(ken)定的，但在這(zhe)之前，趟過荊棘，才會有花路的出現。