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百度(du)率先(xian)推出的蘿卜(bu)快跑(pao)無人駕(jia)駛出租車已經在全國11個城市鋪開，引發全網熱(re)議，有(you)乘客拍手稱快，畢竟(jing)打車幾公里只要(yao)幾塊錢，而(er)出租車司機開始擔(dan)憂，自己的飯碗就(jiu)要(yao)被搶(qiang)奪(duo)了，蘿卜(bu)快跑(pao)對(dui)這個時代究(jiu)竟(jing)是好是壞，值得探究(jiu)。

01

優點、缺點均站上了頭條

蘿(luo)卜快跑在(zai)武漢推出(chu)的(de)第一(yi)天就(jiu)站上(shang)了頭條，網(wang)友紛(fen)紛(fen)下場體驗與網(wang)約車(che)(che)進(jin)行(xing)對比(bi)(bi)，得(de)出(chu)的(de)結論(lun)是價格便宜，比(bi)(bi)如2公(gong)里(li)的(de)路(lu)程只收了一(yi)塊九(jiu)毛錢，相(xiang)比(bi)(bi)同路(lu)程的(de)網(wang)約車(che)(che)便宜了一(yi)半以上(shang)都不(bu)止(zhi)；更具安全性，蘿(luo)卜快跑在(zai)交通規則上(shang)相(xiang)當(dang)規矩，不(bu)超車(che)(che)，不(bu)闖紅燈，遇(yu)到障礙物會主動避(bi)讓，但(dan)也導致了其行(xing)駛效率低；還有一(yi)個很重要(yao)的(de)優(you)點(dian)就(jiu)是安靜，上(shang)車(che)(che)后直接睡(shui)覺都不(bu)會受到打擾，很適合當(dang)代年輕人。

此前，百度(du)負責人也曾表示，蘿卜(bu)快跑車(che)型(xing)已接(jie)入百度(du)ApolloADFM大模型(xing)，基于大模型(xing)技術重(zhong)構的自動駕(jia)駛能夠做到安全性高于人類駕(jia)駛員10倍以上，安全水平接(jie)近國產大飛機C919。

同樣，蘿卜(bu)(bu)快跑(pao)的(de)(de)缺(que)點(dian)也明(ming)顯，一(yi)是(shi)行駛效率(lv)低(di)，有人(ren)總結，因為(wei)蘿卜(bu)(bu)快跑(pao)實在(zai)是(shi)太(tai)(tai)穩(wen)了，不(bu)會(hui)(hui)卡最(zui)后一(yi)秒過(guo)紅綠燈(deng)，也不(bu)會(hui)(hui)找機(ji)會(hui)(hui)隨(sui)便超車(che)，只要檢測到(dao)(dao)周圍有汽(qi)車(che)離得比較(jiao)近，或者有行人(ren)，它就會(hui)(hui)減(jian)速甚(shen)至停車(che)，所以導致(zhi)花的(de)(de)時間也比較(jiao)久(jiu)，差不(bu)多(duo)會(hui)(hui)比真(zhen)人(ren)司機(ji)慢20%左右，不(bu)太(tai)(tai)適合趕飛(fei)機(ji)和趕高鐵的(de)(de)人(ren)。二是(shi)打車(che)不(bu)太(tai)(tai)容易(yi)，這是(shi)因為(wei)目前武漢還只是(shi)在(zai)部分(fen)地區搞試(shi)點(dian)，全城只有1000輛蘿卜(bu)(bu)的(de)(de)緣故，所以導致(zhi)不(bu)能隨(sui)心(xin)所欲的(de)(de)打到(dao)(dao)蘿卜(bu)(bu)車(che)，而且有些(xie)路線還是(shi)固定(ding)的(de)(de)，整體沒有網(wang)約車(che)那么靈活(huo)。

02

蘿卜快跑是工業革命的進步還是資本圈錢的手段？

蘿(luo)卜(bu)(bu)快跑(pao)的(de)(de)出(chu)現引發了(le)關于大量底層打工(gong)人會失(shi)業(ye)的(de)(de)言論，有網友認為，所有沒有解放生產力，創造更(geng)多社會價值的(de)(de)革新，都(dou)是(shi)極致的(de)(de)內卷，只不過利用(yong)更(geng)先進的(de)(de)技術轉移(yi)財富，而(er)底層司(si)機的(de)(de)寒意必將傳導到社會的(de)(de)每一(yi)個角落。工(gong)作更(geng)加難找，失(shi)業(ye)率進一(yi)步提高(gao)，社會更(geng)加動蕩，而(er)那些利用(yong)先進技術掠奪了(le)原本屬于底層人民財富的(de)(de)富豪，早就給自(zi)己(ji)留好了(le)后路，潤去了(le)別的(de)(de)地方。不過，據相關報(bao)道顯示，蘿(luo)卜(bu)(bu)快跑(pao)的(de)(de)無人車上配備了(le)安(an)全(quan)員，而(er)這些安(an)全(quan)員大部分都(dou)是(shi)網約(yue)車的(de)(de)老司(si)機。

從商業(ye)化層面看，盡管無人駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)出租(zu)車(che)受(shou)到(dao)了(le)廣(guang)泛(fan)關注，但要(yao)實現其(qi)大規模商業(ye)化運(yun)營還(huan)存在諸多(duo)挑戰。首先，無人駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)技(ji)術能(neng)力尚(shang)未(wei)(wei)成熟。robotaxi相(xiang)比L4級別的(de)(de)(de)(de)自(zi)動駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)技(ji)術需(xu)要(yao)更(geng)多(duo)的(de)(de)(de)(de)穩定性，這不僅包(bao)括(kuo)車(che)輛自(zi)身的(de)(de)(de)(de)感(gan)知(zhi)、決策和執行(xing)能(neng)力，還(huan)包(bao)括(kuo)對(dui)復雜交通環境的(de)(de)(de)(de)適應(ying)性和對(dui)突發情況的(de)(de)(de)(de)應(ying)對(dui)能(neng)力。目前，許(xu)多(duo)公(gong)司(si)在技(ji)術上仍處(chu)(chu)于探(tan)索階段，尚(shang)未(wei)(wei)達到(dao)可以大規模部署的(de)(de)(de)(de)水平，包(bao)括(kuo)蘿卜(bu)快跑(pao)也被網友拍到(dao)停在斑馬線處(chu)(chu)“思考人生”。另(ling)外，雖然無人駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)出租(zu)車(che)的(de)(de)(de)(de)運(yun)營可能(neng)會創造一些(xie)(xie)新(xin)的(de)(de)(de)(de)職位(wei)，如(ru)遠(yuan)程(cheng)安全(quan)員，但這些(xie)(xie)新(xin)增崗位(wei)是否能(neng)夠彌補失業(ye)司(si)機的(de)(de)(de)(de)數量，目前尚(shang)不明朗。無人駕(jia)(jia)駛(shi)(shi)技(ji)術的(de)(de)(de)(de)發展，無疑給傳統出租(zu)車(che)行(xing)業(ye)帶來了(le)前所(suo)未(wei)(wei)有的(de)(de)(de)(de)挑戰。

網友也有持(chi)樂觀的(de)(de)態度(du)，認為：無(wu)(wu)人(ren)(ren)(ren)駕駛(shi)(shi)技(ji)術(shu)的(de)(de)推(tui)行(xing)，必然會誕(dan)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)一(yi)些(xie)新的(de)(de)工(gong)(gong)作機會，比如說(shuo)，無(wu)(wu)人(ren)(ren)(ren)駕駛(shi)(shi)車輛維護工(gong)(gong)程師(shi)、智能(neng)交(jiao)通(tong)系統管理師(shi)、高(gao)(gao)精(jing)度(du)地圖繪制師(shi)等等，總(zong)之(zhi)，肯定會誕(dan)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)新的(de)(de)工(gong)(gong)作機會。其次，無(wu)(wu)人(ren)(ren)(ren)駕駛(shi)(shi)技(ji)術(shu)的(de)(de)推(tui)行(xing)還能(neng)提高(gao)(gao)社(she)(she)會的(de)(de)運行(xing)效率，現在(zai)無(wu)(wu)人(ren)(ren)(ren)汽(qi)(qi)車之(zhi)所以開得慢，是(shi)因(yin)為很多司機開車不(bu)(bu)守(shou)規矩(ju)，經常發生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)交(jiao)通(tong)事故，如果未來(lai)全部(bu)都是(shi)無(wu)(wu)人(ren)(ren)(ren)汽(qi)(qi)車，那全國的(de)(de)交(jiao)通(tong)事故率恐怕(pa)會大幅降低，社(she)(she)會的(de)(de)整(zheng)體出(chu)行(xing)速度(du)也會大幅提升，從而帶動生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產效率的(de)(de)提升。另外，人(ren)(ren)(ren)工(gong)(gong)智能(neng)領域是(shi)一(yi)部(bu)大棋(qi)，無(wu)(wu)人(ren)(ren)(ren)駕駛(shi)(shi)汽(qi)(qi)車只是(shi)其中(zhong)之(zhi)一(yi)，真(zhen)正產生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產力的(de)(de)大頭在(zai)工(gong)(gong)業領域，把這個(ge)行(xing)業當作一(yi)個(ge)整(zheng)體去(qu)看(kan)，就(jiu)不(bu)(bu)會得出(chu)沒有促進生(sheng)(sheng)(sheng)(sheng)產力進步這個(ge)結論了。

著名經濟學(xue)家任(ren)澤平則評論稱(cheng)，百(bai)度蘿卜快跑(pao)在武(wu)漢開啟大規模(mo)投放模(mo)式，引發(fa)高(gao)度關注，人工智能的(de)下一個超級應用(yong)是(shi)自(zi)動駕駛，現在智能網聯運(yun)營進入全面加速時代，路測基礎設施建設是(shi)當(dang)下政策聚焦點(dian)，未來發(fa)展的(de)關鍵是(shi)人工智能和交(jiao)通(tong)模(mo)型。

蘿(luo)卜快跑究竟能不能賺錢(qian)？據湖北日(ri)報報道，“蘿(luo)卜快跑”已在(zai)武漢(han)(han)投放超過400輛無(wu)人駕駛(shi)汽車，至(zhi)2024年(nian)底，預計“蘿(luo)卜快跑”將在(zai)武漢(han)(han)實現(xian)收支平衡，并在(zai)2025年(nian)全面進入盈(ying)利期。受益(yi)于這一熱點，百度集團-SW（09888.HK）上(shang)周大漲。截至(zhi)上(shang)周五收盤，全周累計上(shang)漲15.16%。

03

與美國無人駕駛對比

拿蘿卜快跑跟美國(guo)的無(wu)(wu)人(ren)(ren)駕(jia)(jia)駛對比(bi)(bi)，國(guo)內的無(wu)(wu)人(ren)(ren)駕(jia)(jia)駛出租(zu)車顯(xian)得更為(wei)友好(hao)和便民(min)。據一位(wei)博主發文(wen)稱，國(guo)外的無(wu)(wu)人(ren)(ren)駕(jia)(jia)駛價(jia)格相當昂貴，比(bi)(bi)如在美國(guo)體(ti)驗了(le)一下Waymo無(wu)(wu)人(ren)(ren)駕(jia)(jia)駛出租(zu)車，乘坐了(le)9英里(li)（約(yue)為(wei)14.4公里(li)）路(lu)程，結(jie)果收(shou)費120美元（約(yue)合人(ren)(ren)民(min)幣873元），折合一公里(li)60元，而美國(guo)紐(niu)約(yue)的出租(zu)車價(jia)格普(pu)遍(bian)在3美元/公里(li)左右(you)，再(zai)加上10%的司機小費，每公里(li)打車成本也沒有Waymo那般夸(kua)張。

美國的無(wu)人駕駛(shi)更是遭到民眾抵觸，去(qu)年6月，Cruise的6輛(liang)自動(dong)駕駛(shi)出租車突然停止運行，被迫停在舊金山的一(yi)(yi)條街道(dao)上，這(zhe)也(ye)導致(zhi)長達幾(ji)個(ge)小時(shi)的交通擁堵。Cruise的員工隨后前往現(xian)場，通過遠程(cheng)協助(zhu)和人工操作相結(jie)合的方式，才移走了(le)這(zhe)些車輛(liang)。當時(shi)有目(mu)擊者發帖稱，“我對(dui)同事說的第一(yi)(yi)件(jian)事就是，這(zhe)些車輛(liang)聚集在一(yi)(yi)起想(xiang)要(yao)謀(mou)殺我們(men)，Cruise應該為造成的長時(shi)間堵塞而(er)支付罰(fa)款。這(zhe)起事故(gu)甚至導致(zhi)保(bao)潔(jie)車無(wu)法清(qing)掃完整(zheng)個(ge)街區(qu)。”有一(yi)(yi)位(wei)公(gong)交車司機在推特上寫(xie)道(dao)：他們(men)（自動(dong)駕駛(shi)車輛(liang)）就不(bu)應該出現(xian)在道(dao)路上。

不(bu)過在車主的(de)怨聲載道(dao)中，Waymo和通用旗(qi)下的(de)Cruise并沒有計劃減少運(yun)營車型。他(ta)們甚(shen)至希(xi)望在舊金山的(de)街道(dao)，能夠運(yun)營更多的(de)自動駕駛(shi)汽車，這樣才會給(gei)他(ta)們改進的(de)機會。

專家們則一(yi)致認為，完全自動(dong)駕駛(shi)的實(shi)現還需要幾(ji)十年(nian)的時間，但未來(lai)幾(ji)年(nian)可能會有更多高度(du)自動(dong)化(hua)的車輛上路。