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“不管是不是在‘背刺(ci)’老(lao)車主(zhu)，只要哪吒別(bie)成下一個威馬(ma)就行”，丁(ding)雄（化名）如是說到。
近段(duan)時間，網上關于哪吒汽車(che)的報道(dao)陡(dou)然增多(duo)，其中(zhong)卻(que)幾(ji)乎都(dou)是負面。
據悉，2024款哪吒S不(bu)僅在配置上相比老(lao)款有所(suo)提升，售價也降低了(le)許多，故而很多購買(mai)老(lao)款哪吒S的車主開啟吐槽模式，表(biao)示“自己(ji)覺(jue)得很虧，感覺(jue)被背刺了(le)”。
甚至在這期(qi)間(jian)，有部分車(che)(che)主(zhu)剛(gang)剛(gang)提車(che)(che)20天(tian)，便從新晉(jin)車(che)(che)主(zhu)成為(wei)了“新晉(jin)老車(che)(che)主(zhu)”，直呼自己是“大(da)冤種”。
其實，哪吒汽車在去年的報道中還(huan)是(shi)一匹沖擊(ji)“蔚小理”的黑馬：全年累計15萬輛(liang)(liang)的銷量，成(cheng)功邁(mai)向銷量第(di)一梯隊，成(cheng)為首個年銷量突破15萬輛(liang)(liang)的新(xin)勢力品牌，紅極一時。
然而(er)，最新(xin)數據顯示(shi)，哪吒(zha)汽車(che)全系僅交付12103臺，雖環(huan)比增(zeng)長21%，但(dan)同(tong)比出現24.4%的下(xia)滑(hua)，在車(che)企(qi)大(da)降價的背景下(xia)這樣成績(ji)顯然難(nan)以(yi)服眾。要知道張勇曾公開表示(shi)“哪吒(zha)S月(yue)銷量達到(dao)1萬輛(liang)才達到(dao)“及格(ge)線(xian)”，月(yue)銷量過(guo)兩(liang)萬輛(liang)才算是‘優等生(sheng)’”。如(ru)今看來，哪吒(zha)汽車(che)每月(yue)銷量也(ye)才堪堪及格(ge)，離優秀(xiu)還相距甚遠(yuan)。
放(fang)眼哪吒汽(qi)車全局(ju)，除了(le)背刺用戶、銷量不足(zu)等(deng)問題(ti)存(cun)在，現下還(huan)面臨著(zhu)品牌力不足(zu)、產(chan)品質量存(cun)疑、上市(shi)連續失敗等(deng)困(kun)境(jing)，這些哪吒正在經歷的問題(ti)，大部分似乎正是威馬曾經面臨過的，集中爆發之下哪吒更顯得難(nan)以招架，對此丁雄(化名)的擔憂不無道(dao)理。
不過(guo)，近期哪(na)吒(zha)汽(qi)車(che)官宣融資70億(yi)，“彈(dan)藥(yao)”突然(ran)充足了起(qi)來，形勢也不免變得(de)撲朔迷離(li)，甚至在部分人眼中(zhong)(zhong)哪(na)吒(zha)汽(qi)車(che)就要上(shang)市了?汽(qi)車(che)畢竟是消(xiao)費產品，最(zui)終話語(yu)權終究是掌握在消(xiao)費者手中(zhong)(zhong)，為此《新(xin)立場》決定帶著下面這些疑問走進哪(na)吒(zha)汽(qi)車(che)的消(xiao)費者和銷(xiao)售體系，一探究竟：
被“背刺”的哪吒車主(zhu)目前心情如(ru)何(he)？
水(shui)能(neng)載舟(zhou)，亦能(neng)覆舟(zhou)，哪吒(zha)汽車(che)為什么要“背刺”老車(che)主？
哪吒汽(qi)車造(zao)車三年虧損111億，70億融資能否度(du)過難關，成功上(shang)市？
01、新款降價增配，老款文字游戲
“5月提的(de)哪吒S，我想靜靜”，畢(bi)業于成都某本(ben)科大學丁雄(xiong)（化名）向《新立場》吐槽道，并表示“前段時間(jian)，哪吒汽車的(de)連續降價(jia)措施(shi)讓很多人到現(xian)在都喘不過氣”。
今(jin)年開年后，在特斯(si)拉(la)對車價的“突(tu)然(ran)拉(la)閘”下，情況大多是“局外人看戲(xi)，老車主叫慘”，卻不曾想，隨著這股浪潮一(yi)路席(xi)卷(juan)至今(jin)，使當初揚言(yan)“不隨大流降價”的哪吒汽車也成為(wei)了主角之一(yi)。
7月20日，2024款哪(na)吒S車型(xing)正式上市。據官方(fang)資(zi)料(liao)顯(xian)示，2024款哪(na)吒S增程(cheng)(cheng)版車型(xing)指導(dao)價為15.98-18.98萬(wan)元(yuan)，純電版指導(dao)價為22.98-26.98萬(wan)元(yuan)。與(yu)此前車型(xing)相(xiang)比，新(xin)款增程(cheng)(cheng)1060 Lite版比2022款增程(cheng)(cheng)式1160小版便宜了(le)4.3萬(wan)元(yuan)、新(xin)款純電715版也比2022款純電715后驅中版便宜了(le)1.9萬(wan)元(yuan)。
有車主告(gao)訴我們，“這款(kuan)(kuan)車型不止是變了(le)價格，除(chu)了(le)外(wai)觀與老款(kuan)(kuan)別無二(er)致，新款(kuan)(kuan)哪吒(zha)S在配(pei)置上(shang)實則也變了(le)很多”。據悉，在新款(kuan)(kuan)哪吒(zha)S的(de)配(pei)置選擇(ze)中，除(chu)了(le)1060版(ban)本擁有低(di)配(pei)Lite版(ban)本外(wai)，1060、1160、715版(ban)本均取消(xiao)了(le)低(di)配(pei)車型的(de)設置，并且在上(shang)述(shu)車型的(de)入門版(ban)上(shang)增加了(le)地平線征程3雙芯片(pian)、副駕娛樂(le)屏等(deng)配(pei)置，但這些(xie)配(pei)置其(qi)實在老款(kuan)(kuan)哪吒(zha)S入門版(ban)中是無法(fa)享受(shou)到的(de)。
換句話(hua)說，對于老車主而言，新(xin)款(kuan)哪吒S的“降價增配”既有更低(di)價格(ge)，入門版本的配置也(ye)相(xiang)應升級，無疑(yi)是對此前購買老款(kuan)車型的車主一種(zhong)“背刺”。丁(ding)雄(xiong)(化名)表示，“5月提車的時候啥福利沒有，7月就有新(xin)款(kuan)，虧(kui)到姥姥家(jia)了(le)”。
彼(bi)時，在輿論愈(yu)演(yan)愈(yu)烈之(zhi)下，哪吒CEO張(zhang)勇(yong)或(huo)是“被迫”在微博上(shang)發文(wen)，“這次24款哪吒S發布，會(hui)有一些老車主感覺到(dao)不舒(shu)服，但汽車作為(wei)一個消費品(pin)，同(tong)樣(yang)性能和質量的(de)產品(pin)，價格(ge)一定會(hui)越來越低的(de)”。同(tong)時，張(zhang)勇(yong)在文(wen)中(zhong)還說到(dao)，“對(dui)老用戶，我們會(hui)盡最大努力，做出力所能及的(de)補償，晚一點(dian)會(hui)發布的(de)。”
談論至(zhi)此，丁雄(化名)憤憤的對(dui)我們說到：“這(zhe)‘一點’就晚了7天(tian)，最后的方案(an)還讓整個車主群差點鬧翻”。資料(liao)顯示，7月30日，哪(na)吒汽(qi)車發布了補(bu)償(chang)方案(an)：老車主可在哪(na)吒官方提(ti)供(gong)的補(bu)償(chang)方案(an)中“四選一”：加(jia)電禮(li)遇(yu)：免費加(jia)電（共1200度，有(you)效(xiao)期2年）；光影禮(li)遇(yu)：加(jia)裝氛圍燈；科技禮(li)遇(yu)：加(jia)裝電動門(men)把手；積(ji)分(fen)(fen)禮(li)遇(yu)：+15000積(ji)分(fen)(fen)，可用于哪(na)吒App商(shang)城優(you)品兌換(huan)。
但丁雄（化(hua)名）卻告訴《新(xin)立(li)場》，“雖然我選(xuan)(xuan)的(de)(de)是(shi)門(men)把(ba)手(shou)，但這是(shi)因為我是(shi)小版車(che)，對(dui)我而言氛(fen)圍燈(deng)和門(men)把(ba)手(shou)是(shi)實惠的(de)(de)”，他攤了攤手(shou)又稱，“可對(dui)于大板車(che)和中板車(che)來說，這兩(liang)個東西就沒(mei)啥用了，說是(shi)四選(xuan)(xuan)一，在他們看來就是(shi)二選(xuan)(xuan)一”。
不過(guo)上述問題其(qi)實并(bing)非是老車主們生(sheng)氣的(de)主要原(yuan)因，真(zhen)令人生(sheng)氣的(de)點更多來自哪吒(zha)汽車與銷售的(de)“隱瞞”。
“6月(yue)份(fen)去買車(che)的(de)(de)(de)時候，銷售(shou)信(xin)誓旦旦承諾不會降價”，剛(gang)剛(gang)提車(che)20天就(jiu)榮升(sheng)“老車(che)主”行列的(de)(de)(de)榮建(jian)（化名）在回(hui)復中(zhong)加了兩個【生氣】的(de)(de)(de)表情，“他還說(shuo)沒有任(ren)何(he)新車(che)發布(bu)的(de)(de)(de)消息(xi)，早(zao)知道就(jiu)不該相信(xin)銷售(shou)的(de)(de)(de)鬼話”。
而榮建(jian)（化(hua)名）會相信銷售(shou)的(de)原因(yin)是此前哪吒官(guan)方有過相關承(cheng)諾(nuo)：從(cong)3月1日到4月30日，通(tong)過哪吒汽車官(guan)方渠道(dao)定(ding)購(gou)(gou)哪吒S系列車型，自定(ding)購(gou)(gou)日(含)起90天內，如果所(suo)購(gou)(gou)具體版型的(de)官(guan)方售(shou)價(jia)有降價(jia)情形，哪吒汽車承(cheng)諾(nuo)將主動補還差價(jia)。
丁(ding)雄（化名(ming)）說(shuo)(shuo)道，“但這也不能說(shuo)(shuo)是(shi)哪(na)吒官方違背承諾，畢竟是(shi)新車降(jiang)價(jia)，與2022款哪(na)吒S無關”。可榮(rong)建（化名(ming)）卻有不一樣的說(shuo)(shuo)法：“所以七夕(xi)降(jiang)價(jia)不就來了?剛好90天后(hou)就降(jiang)價(jia)，玩(wan)文字游(you)戲呢(ni)?”
8月5日，2022款哪(na)吒(zha)S車型開(kai)啟“七夕(xi)放價活動”，降價幅(fu)度在2.6-4.9萬元之間，調整后的(de)價格為15.98-23.38萬元。此外，購買2022款哪(na)吒(zha)S的(de)消費(fei)者還可享受8000元的(de)金融貼息(xi)或(huo)置換(huan)補貼。
也就是說，很(hen)有可能哪吒(zha)S的2022款(kuan)車型降價方(fang)案早已被官方(fang)定下，只待曾經90天的承諾(nuo)期一過，相關方(fang)案便(bian)立即執行。
古法有云，凡事可一而再，不可再而三。
除(chu)了連續降價對(dui)車主造成成噸傷(shang)害外，哪吒汽車逐漸(jian)累積和出現的產品(pin)安(an)全問題(ti)在車主的心頭(tou)也更為擔(dan)憂。
比(bi)如2023年2月底，在廣東深圳坂田科技生態(tai)園內，一(yi)輛哪吒(zha)S在充電時起火(huo)自燃，據網友表示，從冒煙到(dao)燒成一(yi)團(tuan)，也就1分鐘，現場(chang)還有(you)爆炸聲。不少網友玩笑稱，“風火(huo)輪把車點了(le)”。
“新車自從買來就無(wu)暖氣(qi)，后(hou)排右車窗無(wu)法(fa)一鍵(jian)升降，每天黑屏重啟，偶爾(er)還花(hua)屏，時(shi)常還無(wu)網絡(luo)信(xin)號，版本升級過3次(ci)還是沒(mei)解決(jue)，后(hou)尾(wei)廂(xiang)掉漆，天窗有(you)(you)類似裂紋(wen)兩處，20公分和10公分，這最(zui)近(jin)半(ban)個月(yue)又轉向助(zhu)力(li)很吃力(li)，還會(hui)發出響聲(sheng)”，某投(tou)訴(su)(su)平臺上有(you)(you)車主投(tou)訴(su)(su)到。
覺得自己(ji)“上當”最深的榮建（化名）表(biao)示：“這不就是玩我們嗎，哪(na)吒(zha)汽車是裝(zhuang)無盡之刃（王者榮耀裝(zhuang)備）了吧，暴(bao)擊(ji)來的又快又狠”。
02、棄車保帥，還是“辟邪劍譜”
“2024款車價格最低了，甚至未來(lai)漲價都(dou)有(you)可能”，小(xiao)吳興奮地(di)向(xiang)《新(xin)立場(chang)》介紹到。
武漢某哪(na)吒(zha)直營店(dian)中(zhong)，銷售小吳向我們解釋了(le)哪(na)吒(zha)S的2024款車(che)型優點：配置多(duo)、價(jia)格便宜(yi)、具(ju)備升值(zhi)(zhi)空間。當我們問其升值(zhi)(zhi)緣由時，他表示(shi)，哪(na)吒(zha)S的2024款屬于高端(duan)車(che)型，而(er)價(jia)格卻是中(zhong)端(duan)車(che)型的水(shui)準，并(bing)且哪(na)吒(zha)汽車(che)70億融資公(gong)告(gao)已(yi)發(fa)布(bu)，上市(shi)在即，目(mu)前18萬元的價(jia)格已(yi)然是最低(di)價(jia)。
據悉，此前2024款哪吒S車(che)(che)型(xing)上市(shi)前指導價(jia)為18.98-34.18萬元，現下售價(jia)卻在(zai)15.98-26.98萬元。“要不(bu)是(shi)廠商(shang)為了想用(yong)價(jia)格換取更(geng)高銷量，也(ye)不(bu)會棄車(che)(che)保帥(shuai)”，小吳告訴我們，現在(zai)的車(che)(che)企(qi)(qi)大環境不(bu)好，降價(jia)趨勢明顯，可以說(shuo)不(bu)降價(jia)就沒(mei)有(you)市(shi)場(chang)，沒(mei)有(you)市(shi)場(chang)企(qi)(qi)業就很難(nan)活下去(qu)，這就是(shi)個(ge)死循環，車(che)(che)企(qi)(qi)也(ye)沒(mei)辦法。
眾所周知，在8月前的車(che)企(qi)們經歷過短暫(zan)休整(zheng)后，又一場沒有硝煙的價格戰(zhan)應(ying)運而生。
8月(yue)初，上(shang)汽(qi)、蔚來、極氪、阿維塔、長城等10余家車(che)(che)企(qi)陸續出臺降價(jia)措施(shi)。據了解，在(zai)眾多車(che)(che)企(qi)間，上(shang)汽(qi)大眾的(de)降價(jia)力度最大，旗下9款SUV最高(gao)降價(jia)6萬元(yuan)，即使(shi)是阿維塔綜合補(bu)貼力度也(ye)超過5.5萬元(yuan)，而其他車(che)(che)企(qi)普遍降價(jia)幅度則(ze)在(zai)2萬元(yuan)至4萬元(yuan)不等。
在(zai)上汽(qi)通用五菱銷售公司副總經理(li)周钘看來，車(che)(che)(che)企們降價(jia)原因有四(si)種(zhong)：“庫存車(che)(che)(che)加大，車(che)(che)(che)企沒(mei)辦法(fa)停下(xia)生產，庫存越大降價(jia)就會越多(duo)(duo);車(che)(che)(che)企想要搶奪更多(duo)(duo)的(de)市(shi)場份(fen)額;車(che)(che)(che)企推(tui)新車(che)(che)(che)速度加快，大部分車(che)(che)(che)企在(zai)推(tui)新車(che)(che)(che)前3~5個月會降價(jia)促銷;最后則是(shi)因為完不成半年(nian)或全年(nian)銷量任(ren)務(wu)。”
而哪(na)吒(zha)(zha)汽(qi)車實(shi)際(ji)就是屬(shu)于最后(hou)一(yi)種情況：可能完(wan)不成全年銷(xiao)量(liang)任(ren)務。畢竟，在去年10月(yue)特斯(si)拉中國(guo)正式(shi)官降后(hou)，8月(yue)前(qian)的時間里，哪(na)吒(zha)(zha)汽(qi)車銷(xiao)量(liang)都在持(chi)續(xu)下滑，1月(yue)份曾跌至6016輛的銷(xiao)量(liang)低谷，6、7月(yue)更是連續(xu)同(tong)比、環比雙下滑。
值得注意的是，哪吒汽車官方此前曾定下(xia)了(le)2023年交(jiao)付目標為25萬輛，現實前7月(yue)累計(ji)(ji)交(jiao)付量卻僅(jin)為7.25萬輛，反觀理想前7月(yue)累計(ji)(ji)交(jiao)付量高達17.33萬輛，哪吒汽車交(jiao)付量還不及其零。但是，“自從宣布降價后，哪吒S的銷(xiao)量從原來單月(yue)單店10余(yu)輛，也在8月(yue)來到了(le)單店20余(yu)輛的成(cheng)績”，小吳“驕(jiao)傲”地談(tan)到。
事實似(si)乎也與小吳所描述的情況類似(si)。數據(ju)顯示(shi)，2023年8月，哪吒汽(qi)車交付全系交付12，103輛(liang)，環比增長(chang)(chang)21%，迎來(lai)近7個月的首次銷(xiao)量增長(chang)(chang)。
這(zhe)也就(jiu)意味著，在車(che)(che)企們的(de)集體降(jiang)價下(xia)，哪(na)吒(zha)汽車(che)(che)被迫跟上步伐后，才(cai)從(cong)正在集中(zhong)的(de)市場(chang)份額中(zhong)搶回一(yi)部分(fen)自(zi)己(ji)的(de)領地。或(huo)許對于哪(na)吒(zha)汽車(che)(che)而言(yan)，這(zhe)樣才(cai)能有完成25萬(wan)輛銷量承諾的(de)一(yi)絲機會。
只不過，“降價潮”就(jiu)像開源(yuan)的“辟邪(xie)劍法”，不練(lian)打不過練(lian)了的人(ren)，練(lian)就(jiu)得揮刀自宮，事(shi)后(hou)卻(que)發現所有人(ren)都練(lian)了，占不到什么便宜(yi)。哪吒(zha)汽(qi)車現在的情況就(jiu)是這(zhe)樣，銷量(liang)確實增(zeng)長了但幅度卻(que)又不如其(qi)他車企，甚(shen)至8月(yue)交付量(liang)還低(di)于零跑(pao)。
“今年國內(nei)車(che)市降價時(shi)間超過了預(yu)期，沒想到(dao)會從(cong)年初斷斷續(xu)續(xu)持續(xu)到(dao)現在，這(zhe)(zhe)對我們這(zhe)(zhe)些車(che)企影響很大。為了提升銷量，我們不得不跟隨降價”。8月(yue)21日，哪吒(zha)汽車(che)相關負責人曾公(gong)開表示。
03、行業大逃殺，茍住等空投
“其實很多車主也感覺到了(le)，現(xian)在的新(xin)(xin)能源車企都在進入下(xia)半場(chang)淘汰賽(sai)了(le)”，丁雄（化(hua)名）向《新(xin)(xin)立場(chang)》回(hui)復(fu)到。
按照市(shi)場慣例，7月(yue)、8月(yue)都應該是傳統(tong)車市(shi)淡季(ji)，“金九銀十(shi)”說(shuo)的也是車企(qi)賽(sai)道，但今年的這個時(shi)間(jian)段，新能源市(shi)場的交付卻顯得格外“火熱(re)”。
數(shu)據顯示，7月新能源零售銷量(liang)同比(bi)增(zeng)長31.9%至(zhi)(zhi)64.1萬輛，在(zai)乘(cheng)用車中的占比(bi)提升(sheng)至(zhi)(zhi)36.1%，比(bi)去年同期增(zeng)加9.3個(ge)百分點。同時，新能源批(pi)發銷量(liang)也同比(bi)增(zeng)長30.7%至(zhi)(zhi)73.7萬輛，滲(shen)透率為35.7%。
這其實也(ye)為大家(jia)透(tou)露(lu)了(le)某個重要信(xin)息：新能源市場(chang)發展正(zheng)在(zai)加速(su)，跟不(bu)(bu)(bu)上降價節奏的不(bu)(bu)(bu)但將(jiang)丟失(shi)市場(chang)份額，被邊緣化也(ye)就在(zai)不(bu)(bu)(bu)遠的將(jiang)來。
今年(nian)4月份，理想汽車創始人李想就曾發(fa)文稱，從(cong)2023年(nian)-2025年(nian)的(de)(de)智能電動車淘汰(tai)賽(sai)，車企的(de)(de)技術、產品(pin)、交付(fu)三大綜(zong)合(he)能力將往死里卷，至少在中國市場(chang)，2025年(nian)，市場(chang)的(de)(de)格局基本就已經定了，前(qian)5大車企會吃掉絕大部分的(de)(de)市場(chang)份額。
所以，在新(xin)能源(yuan)車(che)企們(men)“向內揮刀”的情況下(xia)，行業(ye)“圈(quan)層化”必將(jiang)加劇(ju)。目(mu)前的造(zao)車(che)新(xin)勢力(li)中，顯然業(ye)績梯隊(dui)化已(yi)然形成：按照銷量排(pai)榜，在2023年上半年的《新(xin)能源(yuan)廠(chang)商零售(shou)銷量排(pai)行榜》中，曾(ceng)經創下(xia)15萬佳(jia)績的哪(na)吒僅排(pai)第九(jiu)，理想第六，很顯然哪(na)吒汽(qi)車(che)的第一梯隊(dui)位(wei)置岌岌可(ke)危。
新能(neng)源就像一場大(da)逃殺游戲，現下儼然已經來到了決賽圈，而(er)哪吒汽(qi)車能(neng)做的就是(shi)茍住并且等空投。
茍住(zhu)就是(shi)(shi)降價(jia)保銷(xiao)量，雖然這只是(shi)(shi)治標不(bu)治本(ben)，但在銷(xiao)量困(kun)境面前(qian)，哪吒(zha)汽車還是(shi)(shi)做出了(le)新(xin)款哪吒(zha)S“降價(jia)增配”的折中措(cuo)施(shi)，即使哪吒(zha)汽車很清楚甚(shen)至營(ying)銷(xiao)公(gong)司常務副(fu)總裁胡恩平還曾(ceng)公(gong)開表示過，“價(jia)格戰”是(shi)(shi)對用戶不(bu)負責(ze)任的一種行為。
畢竟，縱觀整(zheng)個(ge)新能源汽車產業(ye)(ye)，始終(zhong)透(tou)露著(zhu)以特斯拉為(wei)頭部(bu)(bu)開拓市場，腰部(bu)(bu)企業(ye)(ye)順應時代“跟著(zhu)喝湯”的格局(ju)。于是，在這種格局(ju)下，但凡頭部(bu)(bu)企業(ye)(ye)開始降價，第一步侵(qin)占的就(jiu)是腰部(bu)(bu)企業(ye)(ye)的銷(xiao)量，類似(si)哪(na)吒汽車的企業(ye)(ye)能獲取到(dao)的“湯”也就(jiu)相應減少(shao)了。
空(kong)投則(ze)是(shi)打價格戰的(de)“彈藥”——現金，根(gen)據360公(gong)司的(de)年(nian)報，2022年(nian)全(quan)年(nian)，哪(na)吒汽(qi)車(che)實(shi)現133.3億元(yuan)(yuan)營收的(de)同時，凈虧(kui)(kui)損則(ze)高(gao)達69.2億元(yuan)(yuan)，這(zhe)些虧(kui)(kui)損分攤至(zhi)哪(na)吒汽(qi)車(che)的(de)全(quan)年(nian)銷量152073輛(liang)中，也就是(shi)說，哪(na)吒汽(qi)車(che)每賣出一輛(liang)車(che)就要(yao)虧(kui)(kui)4.5萬元(yuan)(yuan)。
有(you)(you)數據(ju)顯示(shi)，哪(na)(na)吒(zha)(zha)汽(qi)車在三年時間中(zhong)，累計虧損達111.5億(yi)元。且在這152073輛(liang)銷量(liang)中(zhong)，售價(jia)10萬元左右的(de)(de)(de)哪(na)(na)吒(zha)(zha)V在全系年交付量(liang)中(zhong)占比65%，達98847輛(liang)。不難(nan)看出，哪(na)(na)吒(zha)(zha)汽(qi)車的(de)(de)(de)低價(jia)走量(liang)方式若沒有(you)(you)曾經(jing)超150億(yi)的(de)(de)(de)融資，早已難(nan)以為繼。
同時(shi)，哪(na)吒汽車的(de)(de)“沖高”之(zhi)旅其(qi)實也(ye)并不順利。截至今年上(shang)半年，哪(na)吒S累計銷量為(wei)11965輛(liang)(liang)(liang)，平(ping)均下來(lai)每月(yue)銷量在1000-3000輛(liang)(liang)(liang)徘徊(huai)。其(qi)中，6月(yue)份哪(na)吒S銷量僅1745輛(liang)(liang)(liang)，可(ke)同時(shi)期的(de)(de)零跑C01月(yue)銷卻有2673輛(liang)(liang)(liang)，比亞迪·漢更是(shi)超2.3萬輛(liang)(liang)(liang)。
再(zai)加上哪吒(zha)汽(qi)車背后的360、寧(ning)德(de)時代等“搖(yao)錢樹們”先后不(bu)再(zai)提供資金支持，擺(bai)在其面前的道(dao)路只有(you)一條：上市。
早在(zai)(zai)2020年(nian)(nian)7月份，哪吒(zha)汽車就(jiu)對外宣(xuan)稱，將啟動科創板(ban)上(shang)市申報(bao)工(gong)作，并(bing)計劃在(zai)(zai)2021年(nian)(nian)完成上(shang)市。可惜(xi)，在(zai)(zai)彼(bi)時新政策的要(yao)求(qiu)下(xia)，科創板(ban)強化(hua)了對企業“科技含量(liang)”的審查，導(dao)致哪吒(zha)上(shang)市進程被迫拖延。
今年(nian)6月(yue)，有報道稱，哪吒(zha)汽(qi)車母(mu)公司(si)合眾新能源汽(qi)車考(kao)慮在月(yue)內提(ti)交10億(yi)美(mei)元(yuan)的香港(gang)IPO申請(qing)。隨后哪吒(zha)汽(qi)車在微博發布聲明稱，該消(xiao)息為不實信息。
但有意思的(de)(de)(de)是，近期(qi)哪吒汽車卻(que)宣(xuan)布了已完成(cheng)70億(yi)人民幣的(de)(de)(de)Crossover輪(lun)融(rong)資的(de)(de)(de)消息。據悉，Crossover輪(lun)融(rong)資又稱為IPO前(qian)的(de)(de)(de)“交叉輪(lun)”融(rong)資，通(tong)常是為了讓企業(ye)更(geng)快IPO而進行的(de)(de)(de)股權投*。
換言之，哪(na)(na)吒(zha)汽車(che)已然啟動(dong)上(shang)市計劃(hua)，招股書顯然就在(zai)不(bu)久(jiu)的將來(lai)。但是(shi)，依靠(kao)如今哪(na)(na)吒(zha)汽車(che)的銷量，不(bu)知(zhi)道是(shi)否(fou)能(neng)夠支撐起計劃(hua)的推動(dong)。畢竟，去年的銷冠不(bu)一定能(neng)敲響今年港交所的鐘(zhong)。
04、寫在最后
8月(yue)(yue)份哪吒汽車(che)董事(shi)長方運舟在接(jie)受(shou)采訪(fang)時(shi)，關(guan)于行業(ye)競爭表(biao)示：“一般正負三五萬輛(liang)很正常(chang)，大不了這個(ge)月(yue)(yue)他多(duo)一點，下個(ge)月(yue)(yue)我多(duo)一點。”
“我不焦慮”，方運(yun)舟說，“短期數據不能代表企業的發展情(qing)況，還是按照(zhao)自己的節奏(zou)來，不那么慌張(zhang)，不那么著急，打好(hao)基礎(chu)、做(zuo)好(hao)產品、做(zuo)好(hao)渠道、做(zuo)好(hao)服務。”
遙想當年(nian)，這番話似乎也曾由威馬汽車的(de)沈暉(hui)說過(guo)。如(ru)果哪吒等不到(dao)空投，丁(ding)雄(xiong)（化名）在文章開(kai)頭的(de)那句話，或許(xu)真會一(yi)語成讖。
