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港股自動駕駛第一(yi)股，誕生了。

12月20日，知行(xing)汽(qi)車科技（01274.HK）順(shun)利在(zai)香港(gang)聯交所主板掛牌上(shang)市(shi)，發行(xing)價為每(mei)股29.65港(gang)元(yuan)(yuan)。截至上(shang)午11點，報27.85港(gang)元(yuan)(yuan)/股，市(shi)值為63.03億港(gang)元(yuan)(yuan)。

明勢(shi)資本、理想汽車(che)、國(guo)中資本、建(jian)銀國(guo)際、中銀粵財、國(guo)家混(hun)改基金、HLKlemove……一(yi)批知名投資機構趕(gan)在(zai)2024年(nian)來臨前，在(zai)2023年(nian)年(nian)度成(cheng)績單上又添(tian)了一(yi)筆IPO。

知行汽(qi)車科(ke)技此次(ci)IPO發行比例占(zhan)全(quan)部股份的(de)9.77%，按(an)照發行價(jia)29.65港(gang)元(yuan)算，募資總(zong)額(e)約為24億港(gang)元(yuan)。其間(jian)，知行汽(qi)車科(ke)技還(huan)引進了浙江七新(xin)、蘇州工業園區產業投(tou)(tou)資基金、潤淼資產管理(li)和嘉實國際投(tou)(tou)資這四(si)位基石投(tou)(tou)資人，按(an)發行價(jia)計算，基石投(tou)(tou)資人合共認(ren)購(gou)6700萬(wan)美元(yuan)股份，認(ren)購(gou)額(e)度占(zhan)總(zong)發行額(e)的(de)79.24%。

于2016年自(zi)(zi)(zi)動(dong)駕駛大潮中(zhong)成立的(de)知行汽車(che)科技，是(shi)中(zhong)國(guo)一(yi)家自(zi)(zi)(zi)動(dong)駕駛解(jie)決(jue)(jue)方案(an)提供商，專注于自(zi)(zi)(zi)動(dong)駕駛域控制器。公(gong)司擁有已商業(ye)化(hua)的(de)L2級(ji)至L2+級(ji)自(zi)(zi)(zi)動(dong)駕駛解(jie)決(jue)(jue)方案(an)，并正為整車(che)廠（OEM）開發L2至L4級(ji)自(zi)(zi)(zi)動(dong)駕駛解(jie)決(jue)(jue)方案(an)。

目(mu)前，知(zhi)行(xing)汽(qi)(qi)車科(ke)技也是(shi)國內少數實現自動(dong)(dong)駕駛(shi)解(jie)決方案大規(gui)模(mo)商業化的公司(si)之一。根據弗(fu)若(ruo)斯特沙利(li)文的資(zi)料，按2022年收入計算(suan)，知(zhi)行(xing)汽(qi)(qi)車科(ke)技是(shi)國內排(pai)名(ming)第(di)二的第(di)三(san)方自動(dong)(dong)駕駛(shi)域控制器提(ti)供商，市(shi)(shi)場份(fen)額(e)(e)為26.2%。與此同(tong)時(shi)，知(zhi)行(xing)汽(qi)(qi)車科(ke)技還是(shi)國內排(pai)名(ming)第(di)四的整體自動(dong)(dong)駕駛(shi)域控制器提(ti)供商，市(shi)(shi)場份(fen)額(e)(e)為8.6%。

塵埃落定(ding)，知(zhi)行汽車科技成功摘(zhai)得“港股自動駕(jia)駛第一(yi)股”的(de)桂冠。而在同賽道排隊沖擊二級市(shi)場的(de)，遠不止知(zhi)行汽車科技一(yi)家。

2023年2月，全球自動(dong)駕駛及高級輔助駕駛激光雷達的(de)領(ling)軍企業禾(he)賽科(ke)(ke)技正式登陸納斯達克(ke)，此(ci)后，禾(he)賽科(ke)(ke)技的(de)對手速騰聚創和(he)圖達通也陸續發布上市消(xiao)息(xi)，前(qian)者沖刺港股，后者則獲(huo)赴美IPO備案。此(ci)外，Momenta、賽目科(ke)(ke)技、地平線、文遠知行(xing)、黑芝(zhi)麻智能等多家自動(dong)駕駛相關明(ming)星公司，都在(zai)進行(xing)IPO申請或(huo)被傳(chuan)言尋求上市機會(hui)。

可預見，國內自(zi)動駕(jia)駛江湖(hu)，在即將來(lai)臨(lin)的(de)2024年，依舊(jiu)火(huo)爆。

01

“博世”系技術大牛的創業故事

這(zhe)是一個關于“博世(shi)”系從業(ye)者的創業(ye)故事。

時間(jian)回到2016年(nian)，彼時國內正值自(zi)動駕(jia)駛(shi)的創(chuang)業(ye)浪潮，自(zi)動駕(jia)駛(shi)企業(ye)注冊數量一路飆升，小馬(ma)智行、AUTOX、文遠知行等一批國內自(zi)動駕(jia)駛(shi)企業(ye)，相繼成立。

彼時，在自動(dong)駕駛(shi)(shi)領域有著(zhu)超10年(nian)從業(ye)經驗的宋陽，看到了(le)自動(dong)駕駛(shi)(shi)大潮的來臨，思(si)索一番后也決定(ding)化作一朵奔(ben)涌的浪(lang)花，躍入創業(ye)人海中(zhong)，決心開(kai)發自動(dong)駕駛(shi)(shi)的核心部件“中(zhong)央控制器”。

之所以要(yao)決心(xin)創業，宋陽給出的(de)理(li)由很樸(pu)素(su)，只覺得“這樣(yang)更(geng)有成就感”，選擇(ze)從高難度的(de)“自動(dong)駕駛(shi)中央控(kong)制(zhi)器”切入自動(dong)駕駛(shi)領域(yu)，也因為(wei)這是最(zui)核(he)心(xin)、最(zui)值得研(yan)究的(de)部分。

每一(yi)波創業浪(lang)潮(chao)的(de)背后，都離不開有著(zhu)光鮮履歷的(de)創業者(zhe)團隊。在2016年那一(yi)波自(zi)動(dong)駕駛創業浪(lang)潮(chao)中，擁(yong)有來自(zi)谷(gu)歌、微軟、蘋果、百度、特斯拉等一(yi)系列科技巨(ju)頭就職經(jing)歷，基本成為創業者(zhe)的(de)“敲門磚(zhuan)”。

除了互聯(lian)網巨頭(tou)外，在自動駕駛創業浪潮中，還有一(yi)批來自博世(shi)、采埃孚、大陸等汽車頭(tou)部供應商出身的(de)創業者，也自成體系。宋陽所創辦的(de)知行汽車科技，便(bian)是其中“博世(shi)系”的(de)代(dai)表(biao)。

從(cong)資料介(jie)紹來看(kan)，宋(song)陽在汽車行業內絕非(fei)無名之輩，其具備近(jin)二十年在國(guo)內及國(guo)際市(shi)場領(ling)先汽車零部件供應(ying)商擔任高(gao)級(ji)領(ling)導(dao)職位的經(jing)驗。在創(chuang)辦知(zhi)行汽車科(ke)技(ji)前，宋(song)陽廣(guang)為人知(zhi)的一次從(cong)業經(jing)歷是在博(bo)世工(gong)作的那10年。

自2004年7月入職博世(shi)起，宋陽(yang)從工程師一路(lu)做到了中(zhong)國智能駕駛研發部的創(chuang)(chuang)始人。在博世(shi)的10年從業經驗，宋陽(yang)摸清了車廠(chang)選擇供應商時的標準套路(lu)，讓其在創(chuang)(chuang)業早期便明(ming)確知道，初創(chuang)(chuang)企業不單(dan)要從技(ji)術原理上達(da)到需求，還要在功能、安(an)全(quan)等方面盡可能貼近主機廠(chang)。這(zhe)也(ye)無(wu)疑為日后知行汽車科(ke)技(ji)的量產和商業化打下(xia)了良好的基礎。

除了創始人宋陽(yang)外(wai)，知(zhi)行汽車科技的創始團隊在(zai)業界也并非無(wu)名(ming)之輩，如CTO盧(lu)玉坤(kun)，副總裁李雙江，以及后來加(jia)入的羅(luo)紅，都曾在(zai)博世任職，積累了豐富的經驗和專業知(zhi)識。

其中盧(lu)玉坤(kun)是國內首(shou)批(pi)ADAS及自動駕駛(shi)系統(tong)專(zhuan)家，曾是博(bo)(bo)世(shi)智能駕駛(shi)研發(fa)部(bu)經理；李雙江則在博(bo)(bo)世(shi)任職(zhi)了6年(nian)(nian)，擅長(chang)自動駕駛(shi)軟(ruan)件開(kai)發(fa)。后(hou)來加(jia)入的羅(luo)紅(hong)精通汽車電子控(kong)制器硬件開(kai)發(fa)，曾獲博(bo)(bo)世(shi)中國2014年(nian)(nian)最佳發(fa)明人，2015年(nian)(nian)加(jia)入KSS，還一手建立硬件開(kai)發(fa)部(bu)。

此外，知行汽(qi)車(che)科(ke)技(ji)背后的(de)團隊，也多來(lai)自KKS、大陸、谷歌等業(ye)(ye)內(nei)頭(tou)部企(qi)業(ye)(ye)，他們以自己的(de)專業(ye)(ye)知識(shi)和經驗為(wei)依托，為(wei)知行汽(qi)車(che)科(ke)技(ji)的(de)成功(gong)打下(xia)了堅實的(de)基礎(chu)。

在一支(zhi)經驗豐富的團隊帶領下，知行汽(qi)車科技(ji)目前已商(shang)業化兩條自(zi)動駕駛域(yu)控制器產品線，即與Mobileye合作開發的SuperVision及(ji)自(zi)主(zhu)設計的iDC系列(lie)，包括iDCMid及(ji)iDCHigh。此外，該公(gong)司亦提供智能(neng)前視攝像頭(tou)產品。

但從業績(ji)來看(kan)，知(zhi)行(xing)汽(qi)車(che)科(ke)技(ji)目前仍未(wei)實現盈利(li)。數據顯示(shi)，2020-2022年(nian)(nian)，以及2023年(nian)(nian)上半年(nian)(nian)，知(zhi)行(xing)汽(qi)車(che)科(ke)技(ji)的收(shou)入分(fen)別為(wei)4765.5萬(wan)元(yuan)(yuan)、1.78億(yi)元(yuan)(yuan)、13.26億(yi)元(yuan)(yuan)和5.43億(yi)元(yuan)(yuan)。盡管(guan)在(zai)2020年(nian)(nian)推出量產(chan)的自動駕(jia)駛解決方案之后，知(zhi)行(xing)汽(qi)車(che)科(ke)技(ji)營收(shou)節(jie)節(jie)攀(pan)升(sheng)，但虧(kui)損未(wei)見收(shou)窄，同期期內虧(kui)損分(fen)別為(wei)5382.7萬(wan)元(yuan)(yuan)、4.64億(yi)元(yuan)(yuan)、3.42億(yi)元(yuan)(yuan)和9974.8萬(wan)元(yuan)(yuan)。

對于2020-2022年(nian)(nian)度的(de)巨(ju)額虧損，知行(xing)汽車(che)科技(ji)在招股書中解釋(shi)，其(qi)年(nian)(nian)內虧損變動主(zhu)要與(yu)按攤銷成本計量的(de)附(fu)有優先權的(de)金融工(gong)具(ju)財(cai)務成本有關。按非國際財(cai)務報告準(zhun)則計量，該公司2020年(nian)(nian)、2021年(nian)(nian)和2022年(nian)(nian)的(de)經調整虧損分別為3566.9萬元(yuan)、3412.9萬元(yuan)和1687.4萬元(yuan)。

值(zhi)得(de)一提(ti)的(de)(de)(de)是，沒實現(xian)盈利的(de)(de)(de)知(zhi)行(xing)汽(qi)車(che)科技，同時還存在對單(dan)一供應(ying)商依賴較大(da)的(de)(de)(de)潛在風(feng)險。數據顯(xian)示，知(zhi)行(xing)汽(qi)車(che)科技向前五大(da)供應(ying)商的(de)(de)(de)采(cai)購總(zong)額(e)(e)分別占其總(zong)采(cai)購額(e)(e)的(de)(de)(de)53.4%、78.9%、96.0%和95.0%。其中(zhong)，公司向最大(da)供應(ying)商的(de)(de)(de)采(cai)購額(e)(e)分別占其總(zong)采(cai)購額(e)(e)的(de)(de)(de)23.2%、54.6%、69.2%和90.3%。

其中，知行汽車(che)科技(ji)的自動駕(jia)駛解決方案(an)及(ji)產品(pin)大部分(fen)銷往吉利集團(tuan)。在(zai)2020-2022年，以及(ji)2023年上(shang)半(ban)年報告(gao)期間，知行汽車(che)科技(ji)來自吉利集團(tuan)的收(shou)入(ru)(ru)(ru)分(fen)別占(zhan)總收(shou)入(ru)(ru)(ru)的0%、53.0%、96.4%和(he)95.0%；來自為極(ji)氪提供自動駕(jia)駛域控制器解決方案(an)分(fen)別占(zhan)總收(shou)入(ru)(ru)(ru)的0%、48.2%、93.6%和(he)93.5%。

02

7年融資9輪

一個崛起于蘇州的隱形獨角獸

被視為汽車行業未來(lai)的“自(zi)動(dong)駕駛(shi)”，曾依靠資本輸血，快速增長。

據統計，2017年(nian)和2018年(nian)的(de)投(tou)融(rong)(rong)資(zi)事件均超(chao)過了70起，尤(you)其(qi)是2018年(nian)，全年(nian)投(tou)融(rong)(rong)資(zi)事件達到(dao)78起，披露投(tou)融(rong)(rong)資(zi)總(zong)金額高達811億(yi)元。在這樣(yang)的(de)背景下，憑借其(qi)在自動駕駛(shi)領域的(de)深厚(hou)積累和前瞻(zhan)性市(shi)(shi)場(chang)定位的(de)知行汽車科技，也毫(hao)不例外，成為(wei)資(zi)本市(shi)(shi)場(chang)的(de)焦點。

知(zhi)行汽車科技的身后，可以看到站著一支龐大的投(tou)資人隊伍。

根(gen)據招股(gu)書中的(de)披露，知行汽(qi)車科(ke)(ke)技從Pre-A輪(lun)到C3輪(lun)中一共完成過9輪(lun)融資(zi)(zi)(zi)(zi)。成立(li)至今(jin)，知行汽(qi)車科(ke)(ke)技已獲(huo)得(de)理想汽(qi)車、明勢資(zi)(zi)(zi)(zi)本(ben)、國中資(zi)(zi)(zi)(zi)本(ben)、建銀國際、中銀粵財、國家混改基金、華強創投(tou)(tou)(tou)、訊(xun)飛創投(tou)(tou)(tou)、HLKlemove、乾融控(kong)股(gu)、招商(shang)啟航等投(tou)(tou)(tou)資(zi)(zi)(zi)(zi)。在(zai)資(zi)(zi)(zi)(zi)本(ben)加持下，知行汽(qi)車科(ke)(ke)技的(de)估(gu)(gu)值也一路(lu)水漲(zhang)船高，從第一輪(lun)投(tou)(tou)(tou)后估(gu)(gu)值8500萬元，到IPO前最后一輪(lun)融資(zi)(zi)(zi)(zi)后的(de)33億(yi)元，知行汽(qi)車科(ke)(ke)技估(gu)(gu)值在(zai)幾年時間增長(chang)了38倍。

圖/知(zhi)行汽車(che)科(ke)技融資歷程

來源/企(qi)查查

其中(zhong)，在(zai)知行汽(qi)(qi)車科(ke)技過往9次融(rong)資(zi)歷程中(zhong)，最引人注目的當屬理想汽(qi)(qi)車對知行汽(qi)(qi)車科(ke)技的兩輪投資(zi)。

2017年12月，理(li)想(xiang)(xiang)汽(qi)(qi)(qi)車參與(yu)知行(xing)汽(qi)(qi)(qi)車科(ke)技Pre-A輪融(rong)資。彼時，理(li)想(xiang)(xiang)汽(qi)(qi)(qi)車創始(shi)人李想(xiang)(xiang)進入造車領域(yu)不久，開始(shi)積累(lei)自動駕駛方面(mian)的能力。于是，李想(xiang)(xiang)決定(ding)投資知行(xing)汽(qi)(qi)(qi)車科(ke)技，對理(li)想(xiang)(xiang)汽(qi)(qi)(qi)車自動駕駛技術起(qi)到補強(qiang)作用(yong)。時隔三年，在2020年7月，理(li)想(xiang)(xiang)汽(qi)(qi)(qi)車再次(ci)參與(yu)知行(xing)汽(qi)(qi)(qi)車科(ke)技B輪融(rong)資。

在理想汽(qi)車李想的(de)六年(nian)陪跑下，知行(xing)汽(qi)車科技已實現了L2、L2++方(fang)(fang)案(an)的(de)規模化量產，推出了新(xin)一(yi)代的(de)行(xing)泊(bo)一(yi)體智能(neng)駕駛方(fang)(fang)案(an)，并(bing)落地了L4級園區物(wu)流方(fang)(fang)案(an)，形成了高速L2、城市NOA、低速泊(bo)車、低速封(feng)閉區域無人L4、360環視全(quan)場(chang)景(jing)智能(neng)駕駛布局矩陣。知行(xing)汽(qi)車科技此次(ci)順(shun)利IPO，也為李想的(de)汽(qi)車版圖補上寶貴一(yi)筆。

憑借(jie)自(zi)身(shen)先進的技術(shu)商業化能力，知(zhi)行汽(qi)車科技也在車企中積累(lei)了(le)自(zi)己的“朋友圈”，除了(le)與(yu)吉利進行深度合(he)作外(wai)，知(zhi)行汽(qi)車科技還獲得(de)了(le)包括上汽(qi)通用(yong)五菱、長城、奇瑞(rui)、東風、極(ji)星等汽(qi)車主機(ji)廠(chang)的定點函(han)。

而作為蘇(su)(su)州(zhou)跑出來的獨角獸，來自蘇(su)(su)州(zhou)的資(zi)(zi)本(ben)自然沒有缺席。早在2018年，元(yuan)禾原點(dian)(dian)旗下的蘇(su)(su)州(zhou)工業(ye)園區(qu)原點(dian)(dian)正則貳號，便參(can)與投(tou)資(zi)(zi)了知(zhi)行汽車科技的A輪(lun)。2022年3月，知(zhi)行汽車科技宣布完成億元(yuan)C+輪(lun)融資(zi)(zi)，本(ben)輪(lun)融資(zi)(zi)由蘇(su)(su)州(zhou)園區(qu)科創基金、訊飛創投(tou)、招(zhao)商局集團(tuan)旗下招(zhao)商啟(qi)航(hang)和雅楓資(zi)(zi)本(ben)等機構共同投(tou)資(zi)(zi)。

彼(bi)時，蘇州園(yuan)(yuan)區(qu)科(ke)創基金便表示，“近年來，園(yuan)(yuan)區(qu)積極搶(qiang)抓資本市(shi)場(chang)改(gai)革(ge)發展機遇，全力(li)支(zhi)持(chi)(chi)優秀企(qi)業加快上市(shi)步伐，通過打造‘科(ke)技型(xing)中小(xiao)企(qi)業—高新(xin)技術企(qi)業—瞪羚企(qi)業—獨角(jiao)獸(shou)企(qi)業—上市(shi)企(qi)業’梯隊，培育(yu)了一(yi)批成(cheng)長性(xing)好、創新(xin)能力(li)強、發展潛(qian)力(li)大的上市(shi)企(qi)業軍團。園(yuan)(yuan)區(qu)將持(chi)(chi)續為(wei)擬(ni)上市(shi)企(qi)業提供(gong)系統性(xing)、全周期的上市(shi)服務，助力(li)企(qi)業早日登陸多層次資本市(shi)場(chang)。”

值得一提，蘇(su)州(zhou)工業(ye)園區產(chan)業(ye)投資(zi)基(ji)(ji)金也作為基(ji)(ji)石投資(zi)者，參(can)與了(le)知行汽車科技此(ci)次發(fa)行。

03

為什么會是蘇州？

對于享(xiang)有“智駕(jia)之城”美譽的(de)蘇州來說，跑(pao)出一個“港股自動駕(jia)駛(shi)第一股”，絲毫不會讓(rang)人感到意(yi)外。

因為，智能(neng)車(che)聯網(wang)(wang)產(chan)(chan)業(ye)是(shi)蘇州(zhou)(zhou)發展(zhan)數字(zi)經濟的(de)重(zhong)(zhong)要(yao)賽道，這主要(yao)得益于其(qi)前瞻性的(de)城市(shi)和(he)產(chan)(chan)業(ye)規(gui)劃。從(cong)市(shi)級(ji)層面看，早在2017年(nian)，蘇州(zhou)(zhou)就開始(shi)進行謀劃，2022年(nian)把智能(neng)車(che)聯網(wang)(wang)作為25個產(chan)(chan)業(ye)創(chuang)新(xin)集群的(de)重(zhong)(zhong)點細分領(ling)域(yu)(yu)全力推(tui)進。再從(cong)汽車(che)產(chan)(chan)業(ye)鏈角度，蘇州(zhou)(zhou)已形成覆蓋整(zheng)車(che)、零(ling)部(bu)件、汽車(che)電(dian)(dian)子、新(xin)能(neng)源“三電(dian)(dian)”、智能(neng)網(wang)(wang)聯系統等細分領(ling)域(yu)(yu)的(de)完備產(chan)(chan)業(ye)鏈，在全國汽車(che)產(chan)(chan)業(ye)中占有重(zhong)(zhong)要(yao)地位。

進一步聚(ju)焦(jiao)到(dao)相城區(qu)。該區(qu)自2017年以(yi)來(lai)積極搶抓數(shu)字經濟(ji)新賽道(dao)、主賽道(dao)，智(zhi)能(neng)車(che)聯網產業(ye)是也是相城正在(zai)打造的三(san)大標桿(gan)產業(ye)創新集群之一。2022年，相城區(qu)已集聚(ju)智(zhi)能(neng)車(che)聯網和智(zhi)能(neng)網聯汽車(che)相關企(qi)業(ye)超(chao)200家，招引和培育了多(duo)家創新型企(qi)業(ye)，產業(ye)鏈涵蓋30余個細分領域，相關企(qi)業(ye)營收超(chao)300億元。

而除今(jin)日赴港(gang)敲鐘的主角知(zhi)行汽車科技外，Momenta、智(zhi)加科技、圖達通、九識智(zhi)能等業內企業，也(ye)均出自(zi)蘇(su)州。且市(shi)(shi)場也(ye)頻頻傳(chuan)出其中多家自(zi)動駕駛公(gong)(gong)司計劃(hua)(hua)上(shang)市(shi)(shi)的消息，傳(chuan)聞(wen)Momenta擬在香港(gang)或美國公(gong)(gong)開募(mu)股，而智(zhi)加科技則(ze)計劃(hua)(hua)再(zai)次沖擊美股上(shang)市(shi)(shi)。

于創(chuang)投(tou)(tou)圈而(er)言，對于GDP直追北(bei)上廣深的蘇州這座城市(shi)并不陌生。過去幾年，蘇州一直是創(chuang)投(tou)(tou)行業關注的重要城市(shi)。一方面(mian)，蘇州有(you)產業基(ji)礎，另一方面(mian)，有(you)蘇創(chuang)投(tou)(tou)這類平臺在(zai)募資(zi)端給予資(zi)金支持。

值得一提(ti)的(de)(de)是，蘇(su)州(zhou)在(zai)引導基金的(de)(de)發展上(shang)(shang)，也(ye)一直秉持著創(chuang)新開(kai)放(fang)的(de)(de)理念。比如工(gong)業園區合作投(tou)資管理機構設立(li)子基金，僅要求(qiu)注冊地(di)是蘇(su)州(zhou)，對(dui)于投(tou)資地(di)域并無限(xian)制。放(fang)眼全國，基本上(shang)(shang)獨一無二。這種開(kai)放(fang)的(de)(de)政策環境，吸引了大(da)量知(zhi)名(ming)投(tou)資機構在(zai)蘇(su)州(zhou)設立(li)辦(ban)公室，除(chu)了北上(shang)(shang)廣深這些一線城市外，蘇(su)州(zhou)也(ye)成了機構重點布局的(de)(de)城市。

近(jin)年來，蘇州在(zai)母(mu)基(ji)金(jin)、引導(dao)(dao)基(ji)金(jin)等方(fang)面持(chi)續(xu)發(fa)力，通過政策支持(chi)和資(zi)金(jin)投(tou)入，推(tui)動(dong)了創投(tou)市(shi)場的活躍發(fa)展。2021年1月，蘇州市(shi)天使投(tou)資(zi)引導(dao)(dao)基(ji)金(jin)的設立，基(ji)金(jin)規(gui)模為(wei)60億元，為(wei)種子(zi)期(qi)、初創期(qi)的科技型企業(ye)提供了寶貴的資(zi)金(jin)支持(chi)。

2021年12月，蘇(su)州設立了100億元的(de)(de)專項基金，并發布了“蘇(su)州生物醫藥十二(er)條(tiao)”，為企業提(ti)供了有力(li)的(de)(de)支持(chi)。在(zai)政策方(fang)面，蘇(su)州市政府印發的(de)(de)《關于促(cu)進蘇(su)州股(gu)權(quan)投(tou)資(zi)持(chi)續(xu)高質(zhi)量發展的(de)(de)若干措施》，旨在(zai)打(da)造股(gu)權(quan)投(tou)資(zi)集聚區，進一步推動(dong)股(gu)權(quan)投(tou)資(zi)市場的(de)(de)健康發展。

2021年以來，投(tou)資人和(he)創(chuang)業(ye)(ye)者集體涌向蘇州(zhou)的(de)(de)畫面(mian)還歷(li)歷(li)在目。今年6月，蘇州(zhou)更是(shi)進一步(bu)發布千億(yi)級基金。發布千億(yi)基金轟動一時之余，蘇州(zhou)還揭曉(xiao)，將(jiang)(jiang)每(mei)年的(de)(de)6月18日(ri)設立為(wei)“蘇州(zhou)創(chuang)投(tou)日(ri)”，“蘇州(zhou)創(chuang)投(tou)日(ri)”將(jiang)(jiang)成為(wei)蘇創(chuang)投(tou)集團肩(jian)負起(qi)蘇州(zhou)創(chuang)業(ye)(ye)投(tou)資“壓(ya)艙石(shi)”重(zhong)任，打造蘇州(zhou)創(chuang)投(tou)界一年一度的(de)(de)投(tou)資招商盛(sheng)會。

除了(le)成為創(chuang)投新(xin)高地外(wai)，今天(tian)的(de)(de)蘇(su)(su)州(zhou)，還是科(ke)技(ji)含量極高的(de)(de)制(zhi)造業巨城，蘇(su)(su)州(zhou)工業園(yuan)區，更是科(ke)技(ji)、創(chuang)新(xin)、高精尖的(de)(de)代名詞之一。蘇(su)(su)州(zhou)還入選了(le)先進制(zhi)造業百強市(shi)（2023）榜單，位居(ju)全國(guo)(guo)第二。根(gen)據(ju)《2022年全國(guo)(guo)重(zhong)點工業園(yuan)區競爭力分析》，蘇(su)(su)州(zhou)工業園(yuan)區是全國(guo)(guo)最大的(de)(de)液晶面板和芯(xin)片封(feng)裝(zhuang)測(ce)試(shi)基地，大型客車(che)和芯(xin)片產(chan)能位居(ju)全國(guo)(guo)前三，IT產(chan)值占全國(guo)(guo)的(de)(de)3%，IC產(chan)值占全國(guo)(guo)的(de)(de)16%。

隨著硬科(ke)(ke)(ke)技(ji)時(shi)代的(de)(de)到來(lai)，蘇州(zhou)工業(ye)園(yuan)區更是成為眾多科(ke)(ke)(ke)技(ji)創新企業(ye)的(de)(de)聚集地。這(zhe)里孕(yun)育(yu)出了一(yi)(yi)批(pi)優秀的(de)(de)上市公(gong)司，例如“國(guo)內(nei)充電樁(zhuang)芯片(pian)第(di)一(yi)(yi)股(gu)”東微半導體、“科(ke)(ke)(ke)創板車規芯片(pian)第(di)一(yi)(yi)股(gu)”納芯微、“國(guo)內(nei)納米微球第(di)一(yi)(yi)股(gu)”納微科(ke)(ke)(ke)技(ji)、“輔助生殖基因(yin)檢測第(di)一(yi)(yi)股(gu)”貝(bei)康醫療(liao)、“國(guo)內(nei)RNA療(liao)法第(di)一(yi)(yi)股(gu)”圣諾醫藥(yao)……不(bu)同(tong)賽道的(de)(de)“第(di)一(yi)(yi)股(gu)”，不(bu)約而同(tong)從蘇州(zhou)工業(ye)園(yuan)區一(yi)(yi)一(yi)(yi)跑出。

近日，蘇(su)(su)州(zhou)工業(ye)園區再添(tian)“港股(gu)自(zi)動駕駛第(di)一(yi)股(gu)”。一(yi)方小(xiao)小(xiao)工業(ye)園區，算是蘇(su)(su)州(zhou)產業(ye)崛(jue)起的一(yi)縷縮(suo)影，展(zhan)望(wang)未(wei)來，蘇(su)(su)州(zhou)的產業(ye)崛(jue)起之路還將更加(jia)寬(kuan)廣，會有越來越多(duo)硬科技企業(ye)在這片熱(re)土上茁(zhuo)壯成(cheng)長。