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經歷了(le)一年多的蟄伏(fu)后，2023年1月16日(ri)，滴滴出(chu)行(xing)對(dui)外宣布，即日(ri)起恢復“滴滴出(chu)行(xing)”的新(xin)用戶(hu)注冊。滴滴APP也隨之上架(jia)。

重新按下生長鍵的(de)滴滴，首要任(ren)務便是(shi)在(zai)網約車領域(yu)發力，找回失去的(de)一年。

得(de)益于自己在(zai)用戶和運(yun)力這兩方(fang)面的殷實家底，加上一系列優惠補貼和人(ren)性化(hua)服務，從財務數(shu)據(ju)上看，滴滴已然恢復活力。

特別是(shi)在重新上架(jia)后(hou)的第一(yi)個十一(yi)黃金周假(jia)期(qi)中，滴滴通過高(gao)峰時段(duan)每分鐘呼叫突破18萬、異(yi)地(di)出(chu)行訂單翻(fan)倍、順(shun)風車日均完單量同比漲幅超過200%等數據，再(zai)次體現(xian)了自身出(chu)行領域龍(long)頭企(qi)業的地(di)位。

重新(xin)掌握主動(dong)權(quan)后的滴(di)滴(di)當然不(bu)滿足于(yu)此，其還要(yao)在自動(dong)駕駛(shi)、出行細分(fen)領(ling)域和(he)國際化業務上(shang)發力，持續自我(wo)進(jin)化。

01

增收減損，業績穩中有升

看一家企業經營狀態如何，最直(zhi)接的判斷依據便是財務數據。

從近日滴(di)滴(di)發布的2023年二季(ji)度(du)(du)業績報(bao)告中(zhong)可知，二季(ji)度(du)(du)滴(di)滴(di)總體(ti)營收為(wei)488億(yi)元，同(tong)比增長了52.6%。

其中，滴滴中國出行業務(wu)(wu)(網約(yue)車、出租(zu)車、代駕、順(shun)風車)實現445億(yi)元(yuan)(yuan)營(ying)收(shou)，國際業務(wu)(wu)和其他(ta)業務(wu)(wu)的營(ying)收(shou)為(wei)19億(yi)元(yuan)(yuan)和25億(yi)元(yuan)(yuan)，三(san)大塊業務(wu)(wu)分別實現了57%、35.3%、8.6%的同比(bi)增(zeng)幅。

除了(le)營收保持了(le)較好增速以(yi)外，值(zhi)得注意(yi)的(de)是，滴滴的(de)虧(kui)損(sun)(sun)(sun)額(e)也呈現(xian)出不斷收窄的(de)趨勢(shi)。今年一季度，滴滴的(de)經(jing)調整(zheng)EBITA(息稅及攤銷前利潤)虧(kui)損(sun)(sun)(sun)為5.68億元(yuan)，到了(le)二(er)季度，其經(jing)調整(zheng)EBITA虧(kui)損(sun)(sun)(sun)已經(jing)降至1000萬元(yuan)。

虧損的持續(xu)收窄，主要(yao)得益(yi)于國(guo)內出(chu)行業(ye)務(wu)效率(lv)的提升。財(cai)報數(shu)據顯示，滴(di)滴(di)今年二季度(du)國(guo)內出(chu)行業(ye)務(wu)的訂單(dan)量為(wei)26.74億單(dan)，同比增加了47.7%，環比也有15%的增幅，優(you)于市場均(jun)速。國(guo)內業(ye)務(wu)經調(diao)整EBITA盈利為(wei)14.4億元，GTV達到676億元。

實際上，將滴(di)滴(di)今(jin)年的業(ye)績與去年同(tong)期比較，或(huo)許(xu)有(you)失偏頗，畢竟去年滴(di)滴(di)還(huan)處于顛簸時期，業(ye)務數(shu)據難免會有(you)所下滑。

但如果(guo)與2021年(nian)滴(di)滴(di)未下架時(shi)期相(xiang)比(彼時(shi)滴(di)滴(di)占據(ju)整個(ge)出行市場接近80%的(de)份額(e))，會(hui)發(fa)現(xian)各項(xiang)數據(ju)并沒有出現(xian)下滑(hua)，反而略有增長。

比(bi)如，滴滴2023年(nian)上半年(nian)的收入(ru)比(bi)2021年(nian)同期增加了1.3%。訂(ding)單(dan)量方面(mian)，滴滴中國(guo)出(chu)行(xing)業務二季度(du)的日(ri)(ri)均(jun)訂(ding)單(dan)量為2940萬(wan)單(dan)，其中6月(yue)日(ri)(ri)均(jun)訂(ding)單(dan)突破3000萬(wan)單(dan)，而2021年(nian)二季度(du)中國(guo)出(chu)行(xing)的日(ri)(ri)均(jun)訂(ding)單(dan)量也僅為2824萬(wan)單(dan)。

從數據上來看，完全可以說滴(di)滴(di)已經恢復至顛(dian)簸時期(qi)之前的狀態。其背后，是滴(di)滴(di)整體(ti)運營能(neng)力的提升(sheng)。

2023年整個上半年，滴滴的(de)運(yun)營和支持(chi)費(fei)用、銷(xiao)售(shou)和營銷(xiao)費(fei)用、一(yi)般和管理費(fei)用三大(da)項(xiang)總計同比減少了(le)40%左右。

但滴滴推出的運營措施卻不(bu)降反增(zeng)。

今年(nian)，滴滴進一步(bu)加大了(le)乘客優(you)(you)惠以及司機保(bao)障(zhang)的力(li)度，接連推出了(le)例如“滴滴567”、“滴滴9塊9打車” 、對學(xue)生用戶權益升級等優(you)(you)惠活(huo)動，還(huan)有保(bao)障(zhang)司機權益的“橙意(yi)保(bao)障(zhang)計劃”。

但滴(di)滴(di)也深知，如果只是(shi)圍(wei)繞(rao)補貼、優(you)惠等做文章，并(bing)不符合長期主義(yi)的(de)(de)理(li)念(nian)。要(yao)想在(zai)收復失(shi)地的(de)(de)同時(shi)進一步鞏(gong)固(gu)自(zi)己的(de)(de)江山，除了(le)技術能力(li)和運營效率上的(de)(de)不斷(duan)突破，還需要(yao)提(ti)供更人(ren)性(xing)化(hua)的(de)(de)服(fu)務(wu)，洞察細微(wei)之處的(de)(de)需求，用“人(ren)情(qing)味”來鞏(gong)固(gu)服(fu)務(wu)口碑。

比如，滴滴為(wei)乘客丟失(shi)物品的(de)場(chang)景專門開(kai)發了“失(shi)物尋找(zhao)”功能。僅去(qu)年一(yi)年，滴滴幫用(yong)戶找(zhao)回了47萬件、價值(zhi)4.3億元(yuan)的(de)遺失(shi)物品。此外，滴滴還(huan)針(zhen)對少數群(qun)體(ti)推出了老年人(ren)打車、無障礙服務等。

這也是(shi)(shi)滴(di)滴(di)能夠(gou)長期保持在(zai)市場第一(yi)梯隊的原(yuan)因(yin)：不斷(duan)完(wan)善服務(wu)才是(shi)(shi)制勝法寶。

02

硝煙之下，護城河猶在

細致服務是(shi)表層措施，滴滴能夠快速恢復并向好發展背后，更深層次的原(yuan)因是(shi)其在自營(ying)模式上多(duo)年深耕積(ji)累下來的經驗和(he)壁壘。

一般而(er)言(yan)，采用(yong)自營模式(shi)也就意味著(zhu)前期投(tou)入(ru)更多的成本，需要自建運力(li)和系統來(lai)解(jie)決網約(yue)車流量和線上運營的難(nan)題。

其門(men)檻很高，但(dan)好(hao)處(chu)是可以保障運力(li)的(de)質量(liang)。并且(qie)，一旦形成飛(fei)輪(lun)效應，便能不斷吸引優質運力(li)加(jia)入到自(zi)己的(de)“盤子”當中，訂單量(liang)和用戶(hu)粘(zhan)性也將隨(sui)之增(zeng)長。

自2016年(nian)起，滴(di)滴(di)就開始大規模招募司機(ji)加入。數據顯(xian)示，截至(zhi)2021年(nian)3月31日，滴(di)滴(di)在中(zhong)國擁有(you)1300萬(wan)年(nian)活躍司機(ji)。到了(le)今年(nian)3月31日，滴(di)滴(di)的(de)年(nian)活躍司機(ji)數量則來到了(le)1900萬(wan)。滴(di)滴(di)的(de)訂(ding)單量，也始終占據了(le)市場大盤。

與自營模(mo)式相對應的則是(shi)聚合(he)平(ping)(ping)臺(tai)，比如現在的高德打車和(he)美團(tuan)打車。聚合(he)平(ping)(ping)臺(tai)并(bing)不親自掌握(wo)運(yun)力資(zi)產，而是(shi)將第三(san)方網約車服務(wu)商接入到自身(shen)平(ping)(ping)臺(tai)之中。

自(zi)去(qu)年(nian)開始，聚合(he)平臺迎來(lai)了一(yi)波訂(ding)單(dan)(dan)爆(bao)發(fa)期。根據監管部門發(fa)布的(de)數據，網約車聚合(he)平臺的(de)月(yue)訂(ding)單(dan)(dan)量從去(qu)年(nian)7月(yue)的(de)1.53億(yi)單(dan)(dan)一(yi)路(lu)攀升(sheng)到了今年(nian)7月(yue)份的(de)2.32億(yi)單(dan)(dan)。

聚合模式雖然門檻低、能夠快速起量，但平臺(tai)也失去了對于運力質量和服務安全(quan)性的直接掌控(kong)。

聚合平臺由于(yu)自身定位的限制，對(dui)加盟商的約束和管理(li)能力(li)都有限，小(xiao)平臺在司(si)乘權益(yi)保(bao)障(zhang)、安全管理(li)、合法合規等(deng)方面的能力(li)都略顯不足(zu)。不僅(jin)會(hui)造成用(yong)戶打車體驗的參(can)差不齊，劣質運力(li)的引入(ru)還可能會(hui)帶來極大的安全隱患。

這也(ye)是在滴(di)滴(di)蟄伏的(de)期間內，以高德(de)、美團為首主打聚合模式的(de)平臺并沒有(you)迅速(su)追趕(gan)、超越滴(di)滴(di)的(de)主要原(yuan)因之一。

而(er)其他同樣以自營發家的網(wang)約車平臺，沒(mei)(mei)有迎頭追(zhui)上的原因則(ze)是(shi)輸在了(le)起(qi)跑線。一是(shi)起(qi)步時間上沒(mei)(mei)有滴滴早(zao);二是(shi)運力和(he)算法(fa)調度能力遠不如滴滴，這(zhe)導致服務質(zhi)量(liang)難(nan)以保證，經(jing)常會出現定位不準、司機晚點等問題。

反觀滴滴，基于(yu)其自研的實時計算(suan)平(ping)臺(tai)架構和導航地圖等(deng)(deng)，在(zai)保(bao)障自家出(chu)行服務質量的同時，不斷拉(la)大與(yu)其他企業在(zai)運力、算(suan)力等(deng)(deng)方面差距。

但值(zhi)得注(zhu)意的(de)(de)是，滴滴現在也不再僅(jin)僅(jin)依靠自營(ying)(ying)這(zhe)單一的(de)(de)模式了，而是采(cai)取“自營(ying)(ying)+聚合”的(de)(de)模式，利用自己(ji)多年積累的(de)(de)運力運營(ying)(ying)經(jing)驗，以(yi)及(ji)龐大的(de)(de)平(ping)臺效應來把整個網(wang)約(yue)車市場的(de)(de)蛋(dan)糕做(zuo)大。

03

聚焦主業，拓展新增量

盡管手握出行(xing)市場絕對份(fen)額，但快速恢(hui)復元氣的滴(di)滴(di)并非可以(yi)(yi)高枕無憂(you)。作為(wei)行(xing)業龍(long)頭，其仍需要持續創新，源源不斷為(wei)公司注入新的活(huo)力，以(yi)(yi)保證在下一個十年，乃至更長(chang)時間(jian)里(li)依舊保持優勢地(di)位。

滴滴今年的(de)一個主(zhu)要動作，就是(shi)讓自身(shen)業(ye)務更聚焦，在此基礎上尋(xun)找新的(de)增長(chang)點。

今年(nian)8月底，滴(di)滴(di)將自己(ji)初具雛(chu)形的智能電動汽(qi)車業務(wu)出售給了小鵬汽(qi)車，以供后(hou)者在(zai)2024年(nian)推(tui)出一款項(xiang)目代(dai)號為“MONA”的A級(ji)電動車。

該產品初(chu)步定位于(yu)15萬元區間，同步面向B端和(he)C端市場(chang)，在(zai)業務交(jiao)割后，滴滴扮演的(de)角(jiao)色(se)將接近華為(wei)模(mo)式：利用自身的(de)平臺(tai)技術和(he)渠道(網約車)來幫助小鵬推(tui)廣產品。

輕裝上(shang)陣之后，滴滴將(jiang)有(you)更多精力投入與出行主(zhu)營(ying)業(ye)(ye)務相關的細分(fen)板塊，以及(ji)押注(zhu)未來的自動駕駛業(ye)(ye)務。

比如，今(jin)年4月滴(di)滴(di)新增了快(kuai)送(song)業(ye)務(wu)，陸續接入達達、閃送(song)、UU跑腿和順豐(feng)同城，為用戶提供“經濟(ji)幫送(song)”、“專人直(zhi)送(song)”小件即時配(pei)送(song)服務(wu)。6月上(shang)線滴(di)滴(di)租(zu)車(che)業(ye)務(wu)，接入攜程租(zu)車(che)、飛豬租(zu)車(che)、一嗨租(zu)車(che)等商(shang)家。

此外，國(guo)際化業(ye)務也(ye)很有可能成為(wei)滴(di)滴(di)增長的動力之一。

財(cai)報信息顯示，滴(di)(di)滴(di)(di)對巴西(xi)(xi)、墨(mo)西(xi)(xi)哥(ge)等關鍵市場(chang)保持關注，將在2023年下半年提(ti)升對國際化業務用戶和(he)市場(chang)的投入(ru)，以繼(ji)續拉升業務增長。

更重要的是，在(zai)被視作是出行市場終局的自(zi)動駕(jia)駛賽道，滴滴也從未松(song)懈過。早在(zai)2016年(nian)滴滴就已經(jing)成立了自(zi)動駕(jia)駛團隊，在(zai)2019年(nian)更是將該團隊升級為獨立公司(si)專注于L4級別自(zi)動駕(jia)駛研發、產品應用及(ji)相(xiang)關業(ye)務拓(tuo)展。

今年(nian)4月，在(zai)滴(di)(di)滴(di)(di)自動駕駛開放日上，滴(di)(di)滴(di)(di)首(shou)款未來服務概念車(che)DiDiNeuron也(ye)進行了亮相，滴(di)(di)滴(di)(di)宣布(bu)旗(qi)下自動駕駛首(shou)款的(de)(de)量產車(che)型計劃于(yu)2025年(nian)接入滴(di)(di)滴(di)(di)共享出(chu)行網(wang)絡，實現全天候、規模化的(de)(de)運營。

目前，最新版的(de)(de)滴(di)滴(di)App也已在上海(hai)、廣州的(de)(de)指定區域內實現混合(he)派單，用戶可在App界面中選(xuan)擇“自動(dong)駕駛”選(xuan)項。未來，針對共享出(chu)行(xing)與自動(dong)駕駛相融合(he)的(de)(de)交通場(chang)景，滴(di)滴(di)顯然已經開(kai)始布局(ju)，并有成為種子選(xuan)手潛力。

可以預見，過去的(de)(de)滴滴，依靠自研的(de)(de)平(ping)臺架(jia)構、完(wan)善的(de)(de)服務體系(xi)等，擁有了應對風險的(de)(de)能力。未來(lai)，它(ta)還將進一步武(wu)裝自己(ji)，不斷發力新的(de)(de)業務增長點，讓技(ji)術(shu)壁壘(lei)更深、市場地位更穩。