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自從問界(jie)新M7在9月首度亮(liang)相華為的(de)發布會(hui)以后，這款(kuan)新車(che)型就成為了市場(chang)和消費者關注的(de)焦點(dian)。

目前(qian)來看，問(wen)界(jie)(jie)新(xin)M7帶(dai)來的(de)不(bu)僅(jin)僅(jin)是熱(re)點和景氣度，還(huan)有實打實的(de)訂單數量。國慶假日期間(jian)，華為車BU的(de)董事長余(yu)承東表(biao)示問(wen)界(jie)(jie)新(xin)M7僅(jin)僅(jin)在10月6日一天(tian)就已經達到了7000臺大定，9月12日新(xin)M7發布至今，已經超過5萬臺大定。

毫無疑(yi)問，問界(jie)(jie)新(xin)M7已(yi)經成為(wei)(wei)了真(zhen)正(zheng)的(de)爆(bao)款，后續等待上市(shi)的(de)問界(jie)(jie)M9更是(shi)值得期待。在競品車型(xing)大(da)放(fang)光(guang)彩之際(ji)，同為(wei)(wei)增程式技術，同時消(xiao)費者定位類似(si)，車型(xing)選(xuan)擇(ze)大(da)多相同的(de)理想，是(shi)否將迎來真(zhen)正(zheng)的(de)競爭(zheng)對手?

01

理想迎來真正的競爭對手

今年理想一直順風(feng)順水(shui)，享受著銷量和(he)盈利水(shui)平同步(bu)高增長。

在(zai)(zai)今年上半年，理想(xiang)和(he)比亞迪是唯二全面保持高銷(xiao)量(liang)和(he)正增長(chang)的(de)新(xin)(xin)能源車企。理想(xiang)的(de)月(yue)銷(xiao)量(liang)從1.5萬(wan)輛增至超(chao)(chao)過3萬(wan)輛，同(tong)比增長(chang)超(chao)(chao)過200%，成為新(xin)(xin)勢力中最先跑出來的(de)車企，確立了其在(zai)(zai)新(xin)(xin)能源汽車市(shi)場的(de)領先地位。

今年，理想不僅銷量增長顯著(zhu)，盈利能(neng)力(li)也大(da)幅(fu)提升。從去(qu)年四季度開始實現凈利潤(run)由負轉正，連續兩個季度創下(xia)歷(li)史新高(gao)。更值得注意的(de)是，其二季度毛利率(lv)達(da)到21.8%，首次超(chao)過了新能(neng)源車界的(de)佼(jiao)佼(jiao)者特(te)斯拉的(de)18.2%。

作為首家實現月銷量超過(guo)3.5萬輛(liang)并進入盈利(li)狀態的新(xin)造(zao)車(che)企業，理想正面臨一個(ge)新(xin)挑(tiao)戰：如何應對競爭對手問(wen)界的快速崛(jue)起。

問(wen)題是，理想(xiang)是否有足(zu)夠的策略和(he)資源來應對(dui)這(zhe)種競爭壓(ya)力?

02

理想和問界的二次交鋒

這(zhe)并非問界和理想的(de)(de)第(di)一次交鋒，其實雙方在去年(nian)的(de)(de)首次對拼就(jiu)已(yi)經給理想帶來了(le)不小的(de)(de)困擾。

2022年二(er)季度上市(shi)(shi)的(de)(de)問(wen)界M7，讓(rang)問(wen)界僅用(yong)了(le)不到半年的(de)(de)時間就實現了(le)從3千輛(liang)到1萬(wan)輛(liang)銷(xiao)量(liang)的(de)(de)突破，在發售上市(shi)(shi)的(de)(de)第二(er)個(ge)月就讓(rang)理想(xiang)的(de)(de)銷(xiao)量(liang)大幅度腰斬，更(geng)是在去(qu)年多個(ge)月實現了(le)對理想(xiang)銷(xiao)量(liang)的(de)(de)反超。

但(dan)是，面對競爭對手(shou)問(wen)界(jie)的(de)崛起，理(li)想并(bing)沒有失去市場地位，反而通過(guo)三(san)款(kuan)車(che)型L7、L8和L9穩固了業績。而與(yu)此(ci)同時，問(wen)界(jie)的(de)表現(xian)卻(que)未如預期那般持(chi)久，今年銷量(liang)就(jiu)出(chu)現(xian)了明顯下滑(hua)，僅維持(chi)在3，000至(zhi)6，000輛左右，與(yu)去年的(de)高速增長形成(cheng)鮮明對比。

面對問界新(xin)款(kuan)M7的火爆預定(ding)，已在不到一(yi)個月內(nei)達到超過5萬臺，幾(ji)乎(hu)開始接近(jin)去年(nian)(nian)全年(nian)(nian)銷量(liang)，理想(xiang)確實(shi)需(xu)要(yao)有所警覺。這(zhe)次問界的強勢復蘇意味(wei)著競爭將更(geng)加激烈，理想(xiang)需(xu)要(yao)做好全面應對的準備。

一(yi)方面，理想(xiang)雖(sui)然在月銷(xiao)量上表(biao)現(xian)出(chu)色，從1.5萬輛飆升至3.6萬輛，但三(san)季度的月銷(xiao)量增長已經放緩(huan)，幾乎停滯(zhi)。

這(zhe)不(bu)僅是因(yin)為市場(chang)需求接(jie)近飽和，也與理想(xiang)的(de)產(chan)能(neng)有關。目前，其江(jiang)蘇(su)和常州的(de)生產(chan)基地年產(chan)能(neng)大約為40萬輛，因(yin)此月(yue)銷(xiao)量的(de)3.5萬輛已經接(jie)近短(duan)期(qi)極限。如果理想(xiang)想(xiang)要繼(ji)續提升(sheng)銷(xiao)量，突破(po)4萬或5萬輛，首(shou)先需要解決產(chan)能(neng)瓶頸問題。

另一方面，問界(jie)新M7不僅在續航、配(pei)置和智能駕駛(shi)方面有所提升，還在價格上調(diao)低了4萬(wan)元(yuan)，這對“從不降(jiang)價”的理(li)想構(gou)成壓力(li)。而從目前問界(jie)訂單效(xiao)果來(lai)看，或將重現(xian)去(qu)年(nian)M7上市后(hou)的高景氣度(du)。

此外，華為也更加(jia)突出智能(neng)(neng)(neng)駕駛的宣傳。特別是在(zai)新能(neng)(neng)(neng)源車企開始大規(gui)模推(tui)進智能(neng)(neng)(neng)駕駛功能(neng)(neng)(neng)時，問界因與華為合作，在(zai)這(zhe)方(fang)面有明(ming)顯優(you)勢。

例如，問(wen)界(jie)(jie)已經在(zai)深(shen)圳、上海、廣(guang)州和北京(jing)開始NOA試(shi)點，并計劃在(zai)今年底實現全國范圍(wei)的高(gao)階智能駕(jia)駛覆蓋。這使(shi)得對智能駕(jia)駛感興(xing)趣(qu)的消費(fei)者(zhe)更可能選擇問(wen)界(jie)(jie)產(chan)品，加劇了理想面臨(lin)的競爭壓力。

03

理想危機感要有

但無需驚慌

今年已經順風順水了3個(ge)季(ji)度，現在的理(li)想的確需要產生一定危(wei)機感，但這并不意(yi)味理(li)想就面臨去年那(nei)般銷量腰(yao)斬(zhan)式的打擊。

一(yi)方面(mian)，問界新M7選(xuan)擇繼(ji)(ji)續(xu)用增(zeng)程(cheng)式(shi)(shi)技(ji)術，實際上證明了這一(yi)市場(chang)仍有巨大的(de)潛力和需求。因此，理想在(zai)(zai)增(zeng)程(cheng)式(shi)(shi)技(ji)術方面(mian)有其穩固(gu)的(de)市場(chang)基礎，守成并非難題(ti)。然而(er)，要在(zai)(zai)激(ji)烈的(de)競爭環(huan)境下(xia)繼(ji)(ji)續(xu)前行，理想還(huan)需要在(zai)(zai)產(chan)品(pin)創新和智能化(hua)方面(mian)加(jia)快(kuai)步伐。

目(mu)前國內的(de)(de)純(chun)電動(dong)乘(cheng)用(yong)車(che)銷量增(zeng)速已經逼(bi)近個(ge)位數，而插電混動(dong)乘(cheng)用(yong)車(che)的(de)(de)銷量增(zeng)速依(yi)舊保持著75%左右，占比也從此前的(de)(de)20%增(zeng)長至30%。在(zai)動(dong)力(li)電池(chi)的(de)(de)續航里程(cheng)和(he)(he)快充(chong)技術沒有得到進一步(bu)的(de)(de)突(tu)破之(zhi)(zhi)前，更加便捷(jie)，可(ke)加油(you)可(ke)充(chong)電而沒有后顧之(zhi)(zhi)憂的(de)(de)增(zeng)程(cheng)式和(he)(he)插電混動(dong)車(che)型顯然還是(shi)有相(xiang)當(dang)大的(de)(de)市場(chang)。

繼比(bi)亞迪以后，吉利、長城(cheng)和(he)零跑等新能源車企(qi)也紛紛加入插電(dian)混動的(de)(de)賽道，增(zeng)程式(shi)和(he)插電(dian)混動市(shi)場這(zhe)塊大蛋糕是足夠各(ge)大車企(qi)來分的(de)(de)。

另一方面(mian)，理(li)想本身也并未選(xuan)擇(ze)完全綁死在增程式模式上(shang)面(mian)，在理(li)想的(de)L7、L8和L9這三款增程式車型已經(jing)為理(li)想贏下(xia)了(le)口碑，打開了(le)銷量(liang)和盈利大(da)門以(yi)后(hou)，可見，理(li)想已經(jing)開始了(le)新的(de)挑(tiao)戰，選(xuan)擇(ze)進軍(jun)純電(dian)車型。

目前，理(li)想已經推出了800V超(chao)充純(chun)電(dian)解決(jue)方案，為(wei)純(chun)電(dian)動車(che)型的(de)補能(neng)先做好準備，理(li)想在北京的(de)基地也(ye)將(jiang)主打純(chun)電(dian)車(che)型，目前產(chan)能(neng)暫時規劃10萬(wan)輛。今年(nian)四季(ji)度，理(li)想就有望讓市場看到自己(ji)的(de)首(shou)個5C純(chun)電(dian)超(chao)級旗艦車(che)型理(li)想MEGA。

而(er)在純電動(dong)車型這(zhe)個領域，問界表現遠(yuan)不及增程式車型。

對于(yu)理想來(lai)說，強大的競爭對手遲早會(hui)到來(lai)。

如果理想能在純電動車型產品上有所(suo)突破，打開(kai)銷量的第(di)二(er)增(zeng)長曲線，就能夠進一(yi)步(bu)加強自己的競爭力，對(dui)理想來說(shuo)這(zhe)可能是(shi)當下最重要(yao)的。

被理(li)想視為強勁對手的(de)問界(jie)，如今升級(ji)回歸，再次(ci)攪動(dong)新(xin)能源汽車市(shi)場。消費者已經開始(shi)期(qi)待，理(li)想和問界(jie)之間的(de)二次(ci)交鋒了。