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這些年(nian)伴隨著中國新(xin)能源汽(qi)(qi)車市場的(de)高速發展，中國日(ri)益涌現出一(yi)批有名的(de)新(xin)能源汽(qi)(qi)車公(gong)司，在這其中廣汽(qi)(qi)集(ji)團(tuan)無(wu)疑是(shi)老牌國產巨頭轉型(xing)最(zui)成功(gong)的(de)一(yi)個，就在最(zui)近廣汽(qi)(qi)集(ji)團(tuan)卻不斷(duan)放出豪言，一(yi)邊是(shi)廣汽(qi)(qi)埃安(an)銷量有望全球前三，另一(yi)邊又是(shi)要進軍能源公(gong)司，廣汽(qi)(qi)集(ji)團(tuan)大動(dong)作不斷(duan)究竟意欲何(he)為？

一、大動作不斷的廣汽集團

據(ju)界面新聞的(de)報道，“目前我(wo)們(men)要進(jin)入的(de)領域，包括(kuo)能(neng)源(yuan)(yuan)生態的(de)布局能(neng)力(li)。盡管現(xian)在電動車這一(yi)趨勢還不(bu)是(shi)很(hen)明顯，但(dan)(dan)下一(yi)步(bu)新能(neng)源(yuan)(yuan)汽車的(de)競爭(zheng)(zheng)一(yi)定是(shi)能(neng)源(yuan)(yuan)生態的(de)競爭(zheng)(zheng)，大(da)家都(dou)有(you)車，但(dan)(dan)是(shi)補能(neng)的(de)便利性有(you)差別。”廣汽集團總經理馮興亞在2023年《財(cai)富》世(shi)界500強峰會(hui)上指出，廣汽集團下一(yi)步(bu)目標是(shi)要成為能(neng)源(yuan)(yuan)公司，為消費者提供能(neng)源(yuan)(yuan)生態。

他提及，打造產業鏈生態(tai)(tai)是廣汽(qi)(qi)集團要建設的三大生態(tai)(tai)之一(yi)，新(xin)能源汽(qi)(qi)車的三電(dian)（電(dian)池(chi)、電(dian)驅、電(dian)控）、智能網聯的軟件編(bian)輯(ji)、汽(qi)(qi)車電(dian)子電(dian)氣架構和(he)軟件能力、整車平臺的開發和(he)集成能力，都是“一(yi)定要掌握(wo)的”，最(zui)后者(zhe)也(ye)是作為汽(qi)(qi)車廠家而(er)言必備(bei)。

花巨(ju)資布局能(neng)源(yuan)生態產業鏈，與其市(shi)場表現不(bu)無關(guan)系(xi)。1-9月(yue)，廣(guang)汽(qi)埃(ai)安(an)累計(ji)銷(xiao)量(liang)35.1萬輛，同比增長93%。“預計(ji)今年埃(ai)安(an)的銷(xiao)售量(liang)在新能(neng)源(yuan)汽(qi)車單一(yi)品牌里面，能(neng)夠排進全球第三(san)，全年的目標是55萬輛銷(xiao)售量(liang)。”馮興亞指(zhi)出(chu)，如今除(chu)了互(hu)聯網領域有BAT，汽(qi)車領域也形成了BAT，即比亞迪、埃(ai)安(an)和(he)特斯(si)拉(la)。

無獨有(you)偶(ou)，就在廣(guang)汽掌門人(ren)(ren)放出豪言的(de)同時，廣(guang)汽集(ji)團的(de)大(da)動(dong)作也不少，據澎湃新(xin)聞的(de)報道，廣(guang)汽集(ji)團公告，董事會(hui)審議(yi)通過了《關于投資(zi)滴(di)滴(di)自動(dong)駕駛(shi)公司的(de)議(yi)案》，同意(yi)全(quan)資(zi)子公司廣(guang)汽資(zi)本有(you)限公司與(yu)廣(guang)州開發(fa)區投資(zi)集(ji)團有(you)限公司按同等比例(li)共同出資(zi)設立規模不超過1.55億美元等額人(ren)(ren)民幣的(de)專(zhuan)項基金(jin)，投資(zi)滴(di)滴(di)自動(dong)駕駛(shi)公司不超過1.49億美元。

雙(shuang)方(fang)(fang)計(ji)劃(hua)于2025年推出首款量產(chan)(chan)L4無人駕駛新能源車(che)，首款量產(chan)(chan)車(che)型將基于廣汽埃安的純電平(ping)臺和(he)電子(zi)電氣架構，搭載滴(di)(di)滴(di)(di)自(zi)動駕駛技術方(fang)(fang)案(an)。該量產(chan)(chan)車(che)將于2025年接入滴(di)(di)滴(di)(di)共享出行(xing)網絡，實現(xian)全天候、規模化(hua)的混合派單。

從(cong)銷售數(shu)據(ju)來說，廣汽集團的表現也是相當不錯(cuo)，據(ju)汽車(che)之家的報(bao)道，廣汽集團9月銷量數(shu)據(ju)出爐，廣汽集團9月汽車(che)銷量243599輛(liang)，同比增長2.71%；其中新(xin)能源乘用車(che)銷量5.8萬輛(liang)，同比增長70.4%，中國品牌(pai)新(xin)能源車(che)銷售5.4萬輛(liang)，同比增長80.1%。

二、廣汽集團究竟想干嘛？

面對著廣(guang)(guang)(guang)汽集團(tuan)持續不(bu)斷的大動(dong)作，讓人不(bu)禁(jin)想問(wen)，廣(guang)(guang)(guang)汽如(ru)此布局其中目的到底是(shi)什(shen)么？廣(guang)(guang)(guang)汽集團(tuan)的謀劃又該如(ru)何分(fen)析呢？

首先，廣汽集團近(jin)年(nian)(nian)來新(xin)能源汽車(che)轉型速度越來越快，廣汽埃(ai)安(an)已經(jing)在市(shi)場(chang)上占據(ju)了重要的(de)(de)市(shi)場(chang)地位(wei)，埃(ai)安(an)作為一個傳統國資車(che)企(qi)的(de)(de)新(xin)能源品(pin)牌，在汽車(che)行業大浪淘沙的(de)(de)2023年(nian)(nian)，僅(jin)用(yong)半年(nian)(nian)實(shi)現(xian)了超20萬(wan)臺(tai)的(de)(de)銷量，前(qian)8個月的(de)(de)累計銷量近(jin)30萬(wan)臺(tai)，同比增長約97%。甚(shen)至于已經(jing)躋身于國產新(xin)能源的(de)(de)前(qian)三(san)強(qiang)水準，這對于一家國產新(xin)能源造車(che)企(qi)業來說的(de)(de)確是(shi)非(fei)常不容易的(de)(de)一件事。

在這(zhe)樣的(de)(de)大(da)(da)背景(jing)下(xia)(xia)，廣(guang)(guang)汽(qi)(qi)(qi)集(ji)團(tuan)肯定(ding)是想(xiang)憑借新能源汽(qi)(qi)(qi)車市場的(de)(de)東(dong)風，實(shi)現產業(ye)(ye)的(de)(de)升(sheng)級，依托于傳統新能源汽(qi)(qi)(qi)車產業(ye)(ye)鏈進行產業(ye)(ye)上下(xia)(xia)游的(de)(de)升(sheng)級就(jiu)成(cheng)為(wei)了廣(guang)(guang)汽(qi)(qi)(qi)集(ji)團(tuan)最(zui)想(xiang)要(yao)做的(de)(de)事情(qing)。這(zhe)意味著廣(guang)(guang)汽(qi)(qi)(qi)不(bu)僅要(yao)在產品層面(mian)保持(chi)競爭(zheng)力，還需要(yao)進一(yi)步有(you)所(suo)突(tu)破(po)，作(zuo)為(wei)幾大(da)(da)國(guo)有(you)汽(qi)(qi)(qi)車集(ji)團(tuan)之一(yi)，廣(guang)(guang)汽(qi)(qi)(qi)的(de)(de)想(xiang)法肯定(ding)不(bu)只(zhi)是小而美的(de)(de)一(yi)個汽(qi)(qi)(qi)車品牌，而是一(yi)個真正的(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)車大(da)(da)產業(ye)(ye)。因此，在產業(ye)(ye)鏈上尋求(qiu)突(tu)破(po)，以(yi)實(shi)現更高的(de)(de)市場份額和利(li)潤(run)，這(zhe)就(jiu)成(cheng)為(wei)了廣(guang)(guang)汽(qi)(qi)(qi)集(ji)團(tuan)最(zui)需要(yao)做的(de)(de)事情(qing)。

其次，實現新能(neng)(neng)源(yuan)產(chan)業鏈的(de)真正(zheng)突破與升級。在(zai)整個(ge)新能(neng)(neng)源(yuan)產(chan)業生(sheng)態之中，除了最(zui)終產(chan)品的(de)制造(zao)之外(wai)，三電(dian)市(shi)場（電(dian)池(chi)、電(dian)驅、電(dian)控）無疑顯得更為(wei)關(guan)鍵。特別是電(dian)池(chi)，近年來碳酸鋰價格的(de)急(ji)漲暴(bao)跌嚴重影響(xiang)了汽(qi)車廠商(shang)的(de)最(zui)終利潤，所(suo)以擺脫對于電(dian)池(chi)廠商(shang)的(de)依賴(lai)就成為(wei)了廣(guang)汽(qi)最(zui)大的(de)選擇。去年，廣(guang)汽(qi)的(de)各(ge)級領導都在(zai)媒體上反復強調，整個(ge)新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車的(de)利潤都被電(dian)池(chi)廠商(shang)給帶走了。

一方面，為了降低對電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)供應(ying)商的(de)依(yi)賴，廣汽(qi)集團(tuan)(tuan)正在(zai)積(ji)極布局電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)供應(ying)鏈(lian)(lian)。通過(guo)自(zi)主研發和(he)合(he)作(zuo)生產(chan)的(de)方式，廣汽(qi)集團(tuan)(tuan)試圖打造一條完整的(de)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)供應(ying)鏈(lian)(lian)，以確(que)保自(zi)家產(chan)品的(de)成本控制和(he)質量穩(wen)定(ding)。此(ci)外(wai)，廣汽(qi)集團(tuan)(tuan)還在(zai)探索更先進的(de)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)技術，以提高自(zi)家產(chan)品的(de)性能(neng)和(he)競爭力。特(te)別是在(zai)擺脫(tuo)(tuo)對電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)廠的(de)依(yi)賴方面，廣汽(qi)集團(tuan)(tuan)已經與合(he)作(zuo)伙(huo)伴共同投(tou)資(zi)建(jian)設了電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)工廠和(he)動(dong)力電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)回收(shou)項目。此(ci)外(wai)，廣汽(qi)集團(tuan)(tuan)還積(ji)極與鋰礦企業(ye)合(he)作(zuo)，開展鋰資(zi)源整合(he)和(he)回收(shou)利用業(ye)務。這(zhe)些舉措不僅有助于(yu)(yu)降低成本和(he)提高生產(chan)效率，也有助于(yu)(yu)廣汽(qi)集團(tuan)(tuan)擺脫(tuo)(tuo)對于(yu)(yu)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)(chi)廠商的(de)依(yi)賴。

另一(yi)方(fang)面，除了加強(qiang)電(dian)池(chi)供應鏈的(de)建設外，廣(guang)汽(qi)集團(tuan)還在努力(li)(li)整合(he)三電(dian)業(ye)務(wu)。通過與(yu)國內(nei)外知(zhi)名企業(ye)合(he)作，廣(guang)汽(qi)集團(tuan)力(li)(li)求(qiu)在電(dian)池(chi)、電(dian)機、電(dian)控等關鍵領(ling)域實現技(ji)術突破和(he)產(chan)能(neng)提(ti)升。這(zhe)將有助(zhu)于提(ti)高廣(guang)汽(qi)集團(tuan)在全球新能(neng)源汽(qi)車(che)市(shi)場的(de)競爭(zheng)力(li)(li)，進一(yi)步鞏(gong)固其在產(chan)業(ye)鏈中的(de)地位。

第三，對(dui)標比亞迪實現(xian)真正的(de)(de)全(quan)產業(ye)生態競(jing)爭(zheng)優(you)勢(shi)。除了我們(men)前面(mian)說的(de)(de)基(ji)于廣(guang)汽埃安的(de)(de)市場布局，以(yi)及基(ji)于三電(dian)產業(ye)的(de)(de)業(ye)務布局之外(wai)，對(dui)標比亞迪的(de)(de)生態布局才顯得格外(wai)重(zhong)要，作為最有可(ke)能實現(xian)全(quan)面(mian)突破(po)的(de)(de)國有汽車巨(ju)頭，廣(guang)汽的(de)(de)做法無疑更(geng)加(jia)全(quan)面(mian)化(hua)。

從(cong)全產(chan)業(ye)生(sheng)態(tai)(tai)(tai)的(de)(de)(de)(de)角(jiao)度來說，廣汽(qi)集(ji)團進(jin)(jin)軍(jun)能源公司不(bu)僅僅是為(wei)(wei)了(le)降(jiang)低成本和提(ti)高生(sheng)產(chan)效(xiao)率(lv)，更(geng)重要(yao)的(de)(de)(de)(de)是為(wei)(wei)了(le)實現產(chan)業(ye)生(sheng)態(tai)(tai)(tai)體(ti)系(xi)的(de)(de)(de)(de)升級。新能源汽(qi)車的(de)(de)(de)(de)競(jing)(jing)爭(zheng)已(yi)經不(bu)僅僅是產(chan)品的(de)(de)(de)(de)競(jing)(jing)爭(zheng)，更(geng)是產(chan)業(ye)生(sheng)態(tai)(tai)(tai)體(ti)系(xi)的(de)(de)(de)(de)競(jing)(jing)爭(zheng)。在這(zhe)個時代背景(jing)下，廣汽(qi)需要(yao)進(jin)(jin)一步拓展其在新能源汽(qi)車產(chan)業(ye)鏈上的(de)(de)(de)(de)布(bu)局，從(cong)產(chan)業(ye)上游(you)的(de)(de)(de)(de)三(san)電業(ye)務(wu)到產(chan)業(ye)下游(you)的(de)(de)(de)(de)自動駕(jia)駛等領域(yu)都需要(yao)涉足。上游(you)的(de)(de)(de)(de)延(yan)伸(shen)有助于不(bu)斷地降(jiang)低成本，提(ti)升市場的(de)(de)(de)(de)效(xiao)率(lv)。而下游(you)的(de)(de)(de)(de)布(bu)局，則可以幫助廣汽(qi)進(jin)(jin)一步獲得市場的(de)(de)(de)(de)競(jing)(jing)爭(zheng)力與長期(qi)價值。

就(jiu)例如廣(guang)汽集團與滴滴聯手打造自動(dong)駕(jia)駛業(ye)(ye)務(wu)，就(jiu)是希望在產(chan)業(ye)(ye)下游的(de)(de)自動(dong)駕(jia)駛領(ling)域占據先(xian)發優(you)勢(shi)。自動(dong)駕(jia)駛技(ji)術是新能源汽車產(chan)業(ye)(ye)的(de)(de)重要組成(cheng)部分(fen)，也(ye)是未(wei)來汽車產(chan)業(ye)(ye)的(de)(de)發展趨勢(shi)。通過與滴滴合作，廣(guang)汽集團可以借助滴滴在出行(xing)(xing)領(ling)域的(de)(de)優(you)勢(shi)和技(ji)術實力，快速進入(ru)自動(dong)駕(jia)駛領(ling)域并取得突破，不僅(jin)可以有效利用自身與滴滴的(de)(de)優(you)勢(shi)實現(xian)優(you)勢(shi)互補，更可以更好地切入(ru)共享出行(xing)(xing)市場(chang)，實現(xian)最大(da)化的(de)(de)市場(chang)發展。

第(di)四，全產(chan)(chan)業生態的新能(neng)源(yuan)巨頭才(cai)是(shi)廣汽(qi)真正的陽謀。從長期來(lai)說(shuo)，廣汽(qi)的目(mu)的是(shi)讓自己成(cheng)為全產(chan)(chan)業鏈(lian)生態的新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)公司(si)，占據更多的利潤(run)增(zeng)長點，從而對自身的發展形成(cheng)生態化反。這可(ke)能(neng)才(cai)是(shi)廣汽(qi)真正的陽謀，而具體的做(zuo)法則(ze)是(shi)：

一(yi)(yi)是實現產業(ye)(ye)鏈(lian)(lian)的整(zheng)合與優(you)(you)化。一(yi)(yi)方(fang)面，廣汽集(ji)團通過自(zi)主研發和合作生(sheng)產的方(fang)式，完善電(dian)池(chi)、電(dian)機、電(dian)控等關(guan)鍵領域的技術(shu)儲備和產能布局；另一(yi)(yi)方(fang)面，積(ji)極拓展(zhan)上下游產業(ye)(ye)鏈(lian)(lian)，與更多優(you)(you)質企業(ye)(ye)建(jian)立戰(zhan)略合作關(guan)系，共同(tong)推動新能源汽車(che)產業(ye)(ye)的發展(zhan)。

二是實(shi)(shi)現創新(xin)(xin)的驅動與突(tu)破(po)。通過一系列的舉措鼓勵(li)企(qi)(qi)業內部(bu)創新(xin)(xin)和外部(bu)合作創新(xin)(xin)。在電池技(ji)(ji)術、電機技(ji)(ji)術、電控技(ji)(ji)術等領(ling)域(yu)加大研發(fa)投入，力(li)爭實(shi)(shi)現關鍵技(ji)(ji)術的突(tu)破(po)和產業化應用。而和滴(di)滴(di)這樣的互聯網(wang)企(qi)(qi)業合作，則(ze)可以更好地實(shi)(shi)現在創新(xin)(xin)層(ceng)面的突(tu)破(po)。

三是樹立更強(qiang)的(de)品(pin)牌競(jing)爭(zheng)力。除了(le)產(chan)(chan)品(pin)與業(ye)務之外，為了(le)更好(hao)地實現全(quan)產(chan)(chan)業(ye)鏈生態的(de)目標，廣汽集團也在(zai)對其品(pin)牌和(he)市場戰略進(jin)行(xing)調整。一(yi)方面(mian)，通過提升品(pin)牌形象和(he)知名度，樹立在(zai)全(quan)球新(xin)能源(yuan)汽車(che)市場的(de)領導(dao)地位；另(ling)一(yi)方面(mian)，針對不同(tong)市場和(he)消費者群體制(zhi)定差異化的(de)產(chan)(chan)品(pin)策略和(he)營銷策略，以滿足不同(tong)層次的(de)需求和(he)期望。

可以說(shuo)，廣汽正(zheng)在(zai)下一盤大棋(qi)，表(biao)面上(shang)各種(zhong)布局(ju)似乎沒(mei)有章法，但是實際上(shang)是為(wei)了全(quan)面的(de)產業落子，這(zhe)樣(yang)的(de)廣汽大家看(kan)懂了嗎？