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2月23日，吉(ji)利資本大版(ban)圖迎來其第八家上市公司，吉(ji)利控(kong)股集團旗下路特斯科(ke)技在納斯達(da)克掛(gua)牌交易，股*代碼“LOT”，路特斯也成為 2024 年美股市場中(zhong)首個(ge)汽車企業 IPO。

截至當日收盤(pan)，路特斯(si)總市值達(da)到93.01億(yi)美元(yuan)，高于小鵬汽車（81.42億(yi)美元(yuan)），這個數字也(ye)遠(yuan)超上市前(qian)的61億(yi)美元(yuan)估值。

掌握著(zhu)世界級(ji)超(chao)跑(pao)IPO，吉(ji)利(li)系資本(ben)版圖進(jin)一(yi)步(bu)擴(kuo)大。而走向資本(ben)市場，也成為有著(zhu)近80年(nian)歷史的(de)(de)超(chao)跑(pao)品牌(pai)迎來復興的(de)(de)重要一(yi)步(bu)。據路特斯預計(ji)，將(jiang)在2023年(nian)到2025年(nian)銷售新車13萬輛(liang)；到2025年(nian)，預期全(quan)球門店數超(chao)300家；到2027年(nian)將(jiang)累(lei)計(ji)推出6款(kuan)純電車型。

▍“借殼上市”預期樂觀

去年1月，路特(te)斯和特(te)殊目的(de)(de)收(shou)購公司LCAA宣布，雙(shuang)方已(yi)達(da)(da)成(cheng)最(zui)終(zhong)并(bing)購協(xie)議(yi)，預(yu)計在當年下(xia)半年完成(cheng)合(he)并(bing)。并(bing)購協(xie)議(yi)規定，交易完成(cheng)后，合(he)并(bing)公司將(jiang)更名(ming)為(wei)路特(te)斯科(ke)(ke)技(ji)，總部位于武漢(han)；同時路特(te)斯科(ke)(ke)技(ji)將(jiang)在納斯達(da)(da)克(ke)上市，股*代碼“LOT”，董(dong)事會將(jiang)包括(kuo)由(you)LCAA指派的(de)(de)一(yi)名(ming)董(dong)事。

“此次合(he)并后，公司的估值約(yue)為54億美元(yuan)（約(yue)合(he)人民幣365億元(yuan)）。”彼時(shi)，路特(te)斯方(fang)面表(biao)示，這筆合(he)并交易所募(mu)集(ji)的款(kuan)項將被用(yong)于加速(su)產品創新、開發新一代(dai)汽車技術、拓寬全球分銷網絡，以(yi)及企業日常經營(ying)。

圖片

業內人(ren)(ren)士分析認為，通過SPAC（Special Purpose Acquisition Company，即特(te)(te)(te)殊(shu)目的(de)收(shou)購公(gong)司(si)）上(shang)(shang)市有利于路(lu)特(te)(te)(te)斯(si)造血，進而推(tui)進其電動(dong)化轉(zhuan)型(xing)。從(cong)經營現狀來看(kan)，路(lu)特(te)(te)(te)斯(si)仍處于絕對(dui)虧(kui)損(sun)狀態：2021年(nian)(nian)(nian)、2022年(nian)(nian)(nian)，路(lu)特(te)(te)(te)斯(si)稅(shui)前虧(kui)損(sun)額分別為8660萬英鎊(bang)（約(yue)8億(yi)人(ren)(ren)民幣(bi)）和1.45億(yi)英鎊(bang)（約(yue)13億(yi)人(ren)(ren)民幣(bi)），2023年(nian)(nian)(nian)上(shang)(shang)半年(nian)(nian)(nian)，路(lu)特(te)(te)(te)斯(si)凈虧(kui)損(sun)為3.5億(yi)美元(yuan)（約(yue)25億(yi)人(ren)(ren)民幣(bi)）。

在產品端，目(mu)前路特(te)斯共(gong)四(si)款(kuan)在售(shou)車型(xing)，燃油跑車Emira、純電(dian)超跑Evija、純電(dian)SUV Eletre以及今年(nian)1月發布的(de)(de)純電(dian)轎車Emeya（繁花）。其中(zhong)售(shou)價高達(da)2188萬(wan)元的(de)(de)Evija還未交付。其銷量支(zhi)撐(cheng)只能(neng)交給(gei)Eletre和1月18日剛剛上市的(de)(de)Emeya，后(hou)者(zhe)的(de)(de)起售(shou)價也進一步(bu)下探到66.8萬(wan)元。

此外，路特斯還在招股書中對各個車(che)型(xing)的銷(xiao)量(liang)作出(chu)預測，對于旗下車(che)型(xing)銷(xiao)量(liang)顯得非常(chang)樂觀。

具體來看(kan)，預(yu)計(ji)從2026年(nian)開始(shi)，Eletre的年(nian)銷量將在(zai)4萬(wan)-5萬(wan)輛(liang)(liang)之間。預(yu)計(ji)從2027年(nian)開始(shi)，Emeya的年(nian)銷量將在(zai)3萬(wan)-4萬(wan)輛(liang)(liang)。

路特斯規劃的(de)車(che)型中，計劃于(yu)(yu)2024年(nian)(nian)(nian)上市、2026年(nian)(nian)(nian)交(jiao)付的(de)D級純電動SUV，將針(zhen)對年(nian)(nian)(nian)輕人(ren)群(qun)，平(ping)均建議零(ling)售價高于(yu)(yu)7萬(wan)(wan)美元(yuan)(yuan)。預計2027年(nian)(nian)(nian)開始(shi)，該車(che)型的(de)年(nian)(nian)(nian)銷量為8萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)至(zhi)9萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)。計劃于(yu)(yu)2025年(nian)(nian)(nian)推出、2027年(nian)(nian)(nian)交(jiao)付的(de)BEV跑車(che)，平(ping)均建議零(ling)售價高于(yu)(yu)9.5萬(wan)(wan)美元(yuan)(yuan)，預計2029年(nian)(nian)(nian)開始(shi)，年(nian)(nian)(nian)銷為1萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)至(zhi)1.5萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)。

▍吉利系欲打造“資本帝國”

截至(zhi)目前，除吉利汽車(che)(che)外，錢江摩托(tuo)、漢(han)馬科(ke)技、力帆科(ke)技、沃爾沃汽車(che)(che)、極(ji)星汽車(che)(che)、億咖通等(deng)六家(jia)上市企(qi)業(ye)也都被李(li)書福“握在(zai)手中”，而路(lu)特斯已成為吉利系的第(di)八家(jia)上市企(qi)業(ye)。

圖片來源：極氪(ke)

除了已經(jing)上(shang)市(shi)(shi)的(de)八家企(qi)業(ye)外(wai)，去年(nian)11月(yue)，極氪(ke)向美國證*交(jiao)易委員會（SEC）公開提交(jiao)了IPO招(zhao)股書，計劃在(zai)(zai)紐約證*交(jiao)易所掛牌上(shang)市(shi)(shi)，股*代碼為“ZK”。如果不(bu)出意外(wai)的(de)話，極氪(ke)將(jiang)在(zai)(zai)今年(nian)完成紐交(jiao)所的(de)IPO上(shang)市(shi)(shi)流(liu)程。另外(wai)，吉利(li)新能源(yuan)商用車(che)集團(tuan)旗下品牌遠(yuan)程也在(zai)(zai)去年(nian)7月(yue)完成A輪融資(zi)，積極沖刺IPO。

李書福(fu)創(chuang)立的吉利在全球資本市場構建起龐大(da)(da)的汽車品牌(pai)版圖，目前擁有近20個子品牌(pai)。縱觀近幾年的投資，可以(yi)發現，吉利正一(yi)步一(yi)步朝著未來生態的規劃布局(ju)。李書福(fu)認為：“未來跨(kua)界打造用戶生態鏈(lian)，構建企業護(hu)城河已成(cheng)大(da)(da)趨(qu)勢(shi)。”

回顧吉(ji)利整個投資版圖，基(ji)本可(ke)以劃分為三個投向——整車制造、技(ji)術(shu)與供(gong)應鏈、未來科技(ji)。自(zi)2017年以來，李書福先后布局(ju)出(chu)(chu)億咖通科技(ji)、芯擎科技(ji)及(ji)星(xing)紀魅(mei)族等(deng)(deng)，以及(ji)通過控股公(gong)司(si)(si)收購(gou)或合作(zuo)包括太力飛行(xing)汽車公(gong)司(si)(si)（飛行(xing)汽車、無人機）、上合航天公(gong)司(si)(si)（中低(di)速衛星(xing)通信運營商），攜手騰訊、中國鐵(tie)路投資有限公(gong)司(si)(si)共同(tong)成立國鐵(tie)吉(ji)訊，基(ji)于(yu)高(gao)鐵(tie)出(chu)(chu)行(xing)場景為用(yong)戶提供(gong)多種站(zhan)車一體化、線上線下(xia)協同(tong)出(chu)(chu)行(xing)服務，等(deng)(deng)等(deng)(deng)。

從2010年收購(gou)沃(wo)(wo)爾沃(wo)(wo)開始(shi)，“買(mai)買(mai)買(mai)”的(de)投(tou)資理論貫穿(chuan)至今。經(jing)過多年、多家公司并購(gou)，吉利的(de)技(ji)(ji)術(shu)實力得到了快速(su)增長(chang)。而在隨后的(de)收購(gou)中，吉利也開始(shi)反(fan)向輸(shu)(shu)出技(ji)(ji)術(shu)，如輸(shu)(shu)出馬來西(xi)亞寶騰汽(qi)車(che)、與奔(ben)馳成立smart品牌(pai)全球合資公司等。

新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽車行業蓬勃發展之下，許多造車新(xin)(xin)勢力同時面臨(lin)著短期內難(nan)以調和的(de)“燒錢”困境，業內人士表示，吉利(li)旗下各子品牌獨立上市，能(neng)讓吉利(li)在高端新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)競爭激(ji)烈的(de)當下，實現規模化(hua)作戰的(de)能(neng)力。

李書福(fu)也(ye)在(zai)內部講話中曾談到，“最(zui)終全球汽(qi)車工業(ye)(ye)企業(ye)(ye)存活下來(lai)的(de)數量不會太多(duo)，只(zhi)有規模(mo)企業(ye)(ye)才能生存下來(lai)。”從目前來(lai)看(kan)，吉(ji)利(li)系(xi)也(ye)正在(zai)打(da)造自(zi)己的(de)“資本帝國”。