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“我講營(ying)銷(xiao)效率，花一(yi)(yi)分錢能對應到一(yi)(yi)個(ge)用戶。你(ni)可(ke)以(yi)正向營(ying)銷(xiao)，也可(ke)以(yi)反向營(ying)銷(xiao)嘛。”極越CEO夏一(yi)(yi)平說，“當你(ni)罵我的那一(yi)(yi)刻，我也算成功了(le)，因(yin)為(wei)你(ni)已經知道極越了(le)。”

這不(bu)，極越汽車就被罵了。

近日(ri)，一位極(ji)(ji)越汽車員工因(yin)為(wei)是(shi)小(xiao)(xiao)米(mi)汽車的“擁躉”，不(bu)僅購買了小(xiao)(xiao)米(mi)SU7，還宣傳其(qi)(qi)產品。極(ji)(ji)越汽車以“編造(zao)虛假理由不(bu)到崗(gang)，存在嚴重(zhong)曠工行為(wei)”等為(wei)由，將其(qi)(qi)開除(chu)。

打鐵還需自身硬。當前(qian)，極越(yue)汽(qi)車熱度正在上升(sheng)，但(dan)銷(xiao)量(liang)能否(fou)隨之增加還未顯現(xian)。

有數據顯示，2023年12月以及2024年1月至(zhi)3月，極越汽車銷量分別為774輛、218輛、147輛和511輛，4個月累計(ji)銷量1650輛，月均僅(jin)400余輛。

蹭熱度嗎？

先(xian)有智己汽(qi)(qi)車，現在是極越汽(qi)(qi)車，以(yi)及(ji)小(xiao)米汽(qi)(qi)車流(liu)量(liang)的(de)“潑天富貴”，近期(qi)，新能源汽(qi)(qi)車品牌頻(pin)上熱搜(sou)。

近日，一位網名(ming)為“大姚(yao)Tok”的博主稱，因(yin)購買小米SU7創始版被公司強制辭退(tui)。

該博(bo)主(zhu)自稱是(shi)極(ji)越員工，在提車小米SU7的5天后被極(ji)越開(kai)除，公司沒有支付賠償(chang)金(jin)，開(kai)除他的理由是(shi)違反(fan)競業協議。

根(gen)據該博主以往發(fa)布的內容，4月3日(ri)，他提了小米SU7創始版，并(bing)參加了小米汽車在北京亦(yi)莊工廠舉辦的首批交(jiao)付(fu)儀(yi)式。

日前，極(ji)越(yue)汽車回應稱(cheng)，該員工(gong)嚴重違反(fan)了(le)極(ji)越(yue)公(gong)司(si)的規定，從而(er)解除勞動(dong)(dong)關系。該員工(gong)是(shi)極(ji)越(yue)社交媒體崗位的運營人員，卻以個人名義在社交平(ping)臺開(kai)設矩陣(zhen)賬(zhang)號，大肆宣傳友商(shang)小米SU7的產品(pin)，時間長達(da)3個月，違反(fan)了(le)勞動(dong)(dong)合同規定的“不得從事與公(gong)司(si)相競(jing)爭的業務”的條款。

極越(yue)汽(qi)車(che)稱，該員工在職(zhi)期(qi)間(jian)無故(gu)請假(jia)，通過編造虛假(jia)理(li)由不到(dao)崗，存在嚴重曠工行為，違(wei)反(fan)了(le)公(gong)司的勞動(dong)紀律。據了(le)解，小米SU7產品(pin)首批交付當天，該員工無故(gu)曠工前往現場(chang)提車(che)。該員工個人社交賬號很多(duo)視頻(pin)信息的發布時間(jian)都是工作時間(jian)，擾亂了(le)公(gong)司的工作秩序和紀律。

此外，極越汽(qi)車(che)(che)(che)還(huan)強調，公司從未禁止員(yuan)工購買(mai)其他品牌(pai)車(che)(che)(che)型。事實上，無論員(yuan)工駕駛(shi)什么品牌(pai)車(che)(che)(che)輛(liang)，公司在(zai)工區專屬停車(che)(che)(che)場均(jun)提供停車(che)(che)(che)位和便利充電(dian)補(bu)能設施(shi)。

有網(wang)友(you)表(biao)示(shi)：“身在曹營心在漢”“開(kai)除得(de)一點兒都不冤”。也有網(wang)友(you)表(biao)示(shi)，“這是不是在蹭熱度(du)？先看(kan)看(kan)，別著急下結論。”

甘心被罵？

極(ji)越汽(qi)車是(shi)不是(shi)在蹭熱度無法證實，但該公司的確“甘心被罵”。

天眼查顯(xian)示，極越汽(qi)車(che)屬于杭州極與越汽(qi)車(che)科技有限公司旗下品牌，成(cheng)立于2023年8月9日(ri)。

極越汽(qi)(qi)車的前身是集(ji)(ji)(ji)度(du)汽(qi)(qi)車，是百度(du)與吉(ji)利汽(qi)(qi)車在2021年(nian)1月(yue)(yue)共同成立(li)的汽(qi)(qi)車品牌(pai)，并在2022年(nian)6月(yue)(yue)發布(bu)了首款概(gai)念車ROBO-01。2023年(nian)8月(yue)(yue)，集(ji)(ji)(ji)度(du)更(geng)名為極越，相應(ying)的，集(ji)(ji)(ji)度(du)ROBO-01也變成了極越01。

工商信息顯示，極越汽車(che)當前由浙江(jiang)吉(ji)利產投控股有(you)限公司持股65%，上海(hai)冪航汽車(che)有(you)限公司持股35%。

浙江(jiang)吉利產投控股有(you)(you)限公(gong)(gong)司(si)由浙江(jiang)吉利控股集團(tuan)有(you)(you)限公(gong)(gong)司(si)100%持股，上海冪航汽車(che)有(you)(you)限公(gong)(gong)司(si)（曾用名：集度汽車(che)有(you)(you)限公(gong)(gong)司(si)）為北京(jing)百度網(wang)訊科技有(you)(you)限公(gong)(gong)司(si)旗下(xia)公(gong)(gong)司(si)100%持股。

4月15日(ri)，百度創始人(ren)、董事長(chang)兼CEO李彥宏進入極(ji)越(yue)直播(bo)間為極(ji)越(yue)站(zhan)臺，并與極(ji)越(yue)CEO夏一平共同宣布最新優惠(hui)政(zheng)策(ce)，4月15日(ri)至5月31日(ri)，購買極(ji)越(yue)01并完成交付，即可享受ROBO Drive Max高階智能輔助駕(jia)駛終身(shen)免(mian)費。

有報道顯示，在(zai)極越還(huan)是“集度(du)”的時候(hou)，曾經(jing)舉(ju)辦過一場“元宇宙(zhou)”發布(bu)會，發布(bu)會上使用大量動畫(hua)(hua)片風格(ge)的演示畫(hua)(hua)面，被(bei)網友戲稱(cheng)為“動畫(hua)(hua)片公司(si)”。

夏一(yi)平表示(shi)，這(zhe)個項(xiang)目(mu)預(yu)算只有幾百(bai)萬元，但在(zai)全網達(da)到(dao)了可能是千萬級別項(xiang)目(mu)才能收(shou)獲的傳播量(liang)。

“我(wo)(wo)講營(ying)(ying)銷效率，花一分錢能對應到(dao)一個用戶。你(ni)可以(yi)正向營(ying)(ying)銷，也可以(yi)反(fan)向營(ying)(ying)銷嘛。”夏一平說，“當你(ni)罵我(wo)(wo)的那一刻，我(wo)(wo)也算成功了，因為你(ni)已經(jing)知(zhi)道極越了。”

夏一平(ping)對(dui)(dui)團隊說，“不要擔心被罵，如果罵得對(dui)(dui)那就(jiu)改；罵得不對(dui)(dui)，只(zhi)要不是人身攻擊，我(wo)們也不用(yong)管，市場里也應該有(you)一定的反對(dui)(dui)聲(sheng)音。”

銷量低迷！

極越汽(qi)車“甘心被罵”，卻“罵”不出(chu)好銷(xiao)量。

2023年8月(yue)(yue)14日，極越(yue)汽車發布首款車型，正式命名為“極越(yue)01”。兩個多(duo)月(yue)(yue)后，也(ye)就是(shi)10月(yue)(yue)27日，極越(yue)01上市。

極越汽(qi)車官(guan)網顯示，公司(si)是(shi)高(gao)端(duan)智(zhi)(zhi)能(neng)汽(qi)車機(ji)器(qi)人品(pin)牌，致力于打造(zao)智(zhi)(zhi)能(neng)化領先的汽(qi)車機(ji)器(qi)人，以高(gao)階智(zhi)(zhi)駕、智(zhi)(zhi)艙產(chan)品(pin)和創新數字化服務，為用戶創造(zao)標桿級智(zhi)(zhi)能(neng)科技出行(xing)體驗。

2023年11月(yue)，有報道顯示，極越汽車(che)與中國銀(yin)行(xing)(xing)(xing)、交通銀(yin)行(xing)(xing)(xing)、中信銀(yin)行(xing)(xing)(xing)、浦發銀(yin)行(xing)(xing)(xing)舉行(xing)(xing)(xing)了銀(yin)企戰(zhan)略合作簽約儀式，獲得意向授信額度100億元人民幣，為極越汽車(che)機器人的持(chi)續創新(xin)和發展(zhan)注(zhu)入動能。

剛上市時，極越01售價為24.99萬元起。

2023年(nian)10月27日的(de)極越01發布(bu)會上，夏一平(ping)說：“從2021年(nian)立項開始，我們從始至終(zhong)都想和特斯拉打一仗。”

按此說(shuo)法(fa)，極越(yue)01 Max版的起售價對標的是特斯拉Model Y后輪(lun)驅動(dong)版的起售價26.39萬元。

夏(xia)一(yi)平(ping)表示(shi)，產品定位要匹配(pei)目標用戶(hu)，不應該總(zong)是用低(di)(di)價去換取銷(xiao)量。許多(duo)車企都(dou)號稱要挑(tiao)戰特(te)斯拉，但并沒有誰(shui)能真(zhen)的(de)撼動它(ta)的(de)地位，因為靠低(di)(di)價拿到的(de)訂單(dan)都(dou)并非特(te)斯拉想要的(de)。

然(ran)而“打臉”來得太快，2023年(nian)11月(yue)30日，極(ji)(ji)越汽車官宣降價，其中，極(ji)(ji)越01全(quan)系車型(xing)（極(ji)(ji)越01 Max、極(ji)(ji)越01 Max Performance）價格直降3萬元(yuan)，長續航三元(yuan)鋰電池選裝包（100kWh）同步下調1萬元(yuan)。

需要注意的是，極越(yue)01是在2023年10月27日上(shang)市(shi)的，一個月后(hou)就宣布降(jiang)價。

目前，極(ji)越汽車官網(wang)上顯示(shi)價格為21.99萬元(yuan)起，其中2024款(kuan)Max Performance官方(fang)指導價為30.99萬元(yuan)起。

3月28日晚，小米集團在北京舉辦發布(bu)會，公(gong)布(bu)了多(duo)款配置車型的售價，區間為21.59萬元至29.99萬元。這(zhe)一(yi)價格與極越汽車高度重合。

然而，2023年12月(yue)以及2024年1月(yue)至3月(yue)，極越汽(qi)車銷(xiao)量(liang)(liang)分別為774輛(liang)(liang)(liang)、218輛(liang)(liang)(liang)、147輛(liang)(liang)(liang)和511輛(liang)(liang)(liang)，4個(ge)月(yue)累計銷(xiao)量(liang)(liang)1650輛(liang)(liang)(liang)，月(yue)均僅(jin)400余(yu)輛(liang)(liang)(liang)。