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低空經濟概念大(da)火，順豐(feng)卻(que)在(zai)逆(ni)勢收縮。

有行業消息稱(cheng)，順豐(feng)正在撤出自有的(de)無人機載貨(huo)業務。目前旗下負責該項業務的(de)豐(feng)鳥科技，已(yi)經啟動內蒙古(gu)主(zhu)場地的(de)資產清點，預(yu)計(ji)今年第(di)三季度完成全部撤出。至于對豐(feng)鳥的(de)后續處理(li)，是整(zheng)體清盤還(huan)是出售(shou)給第(di)三方，各方股東(dong)仍在探討中(zhong)，還(huan)沒有形(xing)成最終方案。

過去(qu)一段時間(jian)，順豐一直(zhi)在進行虧(kui)損(sun)業(ye)務的(de)收(shou)縮(suo)，連續出售培育(yu)三年的(de)團(tuan)餐平(ping)臺“豐食”和特惠低價(jia)快(kuai)遞(di)豐網速運。根據財報數據顯示，豐網速運從去(qu)年初到出售期(qi)間(jian)虧(kui)損(sun)5.51億元。

連續虧(kui)損之外(wai)，二者還均屬于順豐面臨外(wai)部競爭(zheng)跟隨(sui)式創(chuang)新(xin)(xin)的(de)新(xin)(xin)業務(wu)布局。但是在(zai)無(wu)人機業務(wu)方面，順豐一(yi)直有著(zhu)自己的(de)發展(zhan)節(jie)奏。

成立于(yu)2017年的(de)豐(feng)鳥科技，最初的(de)愿景是助力順豐(feng)集(ji)團構建“干(gan)線大(da)型有人運(yun)(yun)(yun)輸機+支(zhi)(zhi)線大(da)型無人機+末端小型無人機”的(de)三段(duan)式航空運(yun)(yun)(yun)輸網(wang)絡，實現36小時快(kuai)遞通達全(quan)國。2022年初獲得全(quan)球首(shou)張大(da)型支(zhi)(zhi)線物流無人機商(shang)業試(shi)運(yun)(yun)(yun)行(xing)牌(pai)照，踏(ta)出無人貨運(yun)(yun)(yun)商(shang)業運(yun)(yun)(yun)營的(de)一大(da)步(bu)。可(ke)如今(jin)尚未全(quan)面展開商(shang)業化(hua)運(yun)(yun)(yun)營，已經提前斷(duan)了一個(ge)翅膀。

作為業內率先(xian)提出無(wu)人機(ji)物流構想的企業，順豐早在10年前就(jiu)分別成立豐鳥科技、豐翼科技兩家企業，全面開展(zhan)無(wu)人機(ji)物流相(xiang)關工作。前者主要負責無(wu)人機(ji)跨省綜合物流，后(hou)者則主要負責城(cheng)市最后(hou)一公里的末端物流。

業內人(ren)(ren)士認(ren)為，此次退出無人(ren)(ren)綜合貨運物(wu)流(liu)的(de)消(xiao)息傳出，可能是末(mo)端(duan)物(wu)流(liu)相較于綜合物(wu)流(liu)，在無人(ren)(ren)配送(song)較量(liang)上的(de)勝出。后續順豐或將開始在無人(ren)(ren)機(ji)業務發展方向上做出選擇，更加聚焦末(mo)端(duan)無人(ren)(ren)機(ji)物(wu)流(liu)服務。

從行業發展來看，這個(ge)選擇方向也更符合物(wu)(wu)流(liu)大(da)趨勢。目前國(guo)內兩大(da)頭部電商平(ping)臺，不管京東還是淘寶，均先后開展自有物(wu)(wu)流(liu)服務，掌握商流(liu)和(he)物(wu)(wu)流(liu)兩個(ge)主要(yao)數據部分(fen)，且京東物(wu)(wu)流(liu)和(he)菜(cai)鳥物(wu)(wu)流(liu)均先后布局(ju)無人物(wu)(wu)流(liu)。

對于順豐(feng)(feng)來說，此前成立豐(feng)(feng)鳥科技36小時送全(quan)國的愿景，在電商企業(ye)商流(liu)和(he)(he)物流(liu)數據信(xin)息更快(kuai)流(liu)通和(he)(he)協同性的作用(yong)下，已經不再是最快(kuai)速度。

以地廣人稀的(de)(de)新疆為例，相當(dang)于上(shang)海的(de)(de)人口分散到15個(ge)浙江(jiang)省的(de)(de)面積，通(tong)過(guo)持續的(de)(de)物(wu)流(liu)建設和升級(ji)，今年(nian)3月(yue)份淘寶已(yi)經(jing)啟(qi)動了新疆包郵服務(wu)。電商平臺通(tong)過(guo)商流(liu)數據提前分析，將(jiang)貨(huo)前置進倉，最后再通(tong)過(guo)物(wu)流(liu)運(yun)送的(de)(de)模式，使順(shun)豐速度和價格上(shang)都不再具(ju)有明顯(xian)優(you)勢。

另(ling)外，聚焦末端物流(liu)也和當(dang)下大熱的低空經濟概念契合度更高。電商物流(liu)件在圍繞快遞員推(tui)出的一系列上門新規(gui)之(zhi)下，雖然(ran)可(ke)以提升服務質量，但是需要增加更多(duo)的人力，無(wu)人機或將(jiang)可(ke)以承擔更多(duo)的末端工(gong)作量。

同時，伴隨(sui)著即時零售等新型本地電(dian)商零售購物場(chang)(chang)景的(de)(de)發展(zhan)，末端物流的(de)(de)精細化(hua)程(cheng)度和(he)升級(ji)依然還在繼續。美團雖(sui)然已經(jing)開始布局，但是作為(wei)尚未穩(wen)固的(de)(de)增量市場(chang)(chang)，對于順豐來(lai)說依然機會巨大。

2023年順豐控股整體營業(ye)(ye)收入(ru)2584億元，同比去年下降(jiang)3.39%，為十(shi)年來第一(yi)次收入(ru)下滑。即使是(shi)曾經的(de)快遞(di)利潤(run)老大，眼下也沒(mei)有了大把嘗試新業(ye)(ye)務(wu)的(de)底氣(qi)，收縮(suo)聚焦把錢花在刀刃上，可能是(shi)順豐主動折翼無人機業(ye)(ye)務(wu)的(de)那一(yi)把刀。