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在火爆的旅行市場中，OTA平臺頭部(bu)攜程(cheng)卻(que)再(zai)次因為“殺熟”登上熱搜。

起因(yin)源自于(yu)，億歐EqualOcean創始合(he)伙(huo)人(ren)黃淵普(pu)在社(she)交媒體平臺發公開信，向(xiang)攜程集團董事局(ju)主席梁建(jian)章喊(han)話(hua)，控(kong)訴攜程存在大數據“殺熟”問題。

7月18日，黃(huang)淵普在攜程(cheng) App 上預訂了從北京(jing)飛往阿(a)斯塔納(na)的(de)(de)機票(piao)，頁面顯示的(de)(de)價格為 3868 元(yuan)。而正(zheng)當他準(zhun)備下單時，攜程(cheng)平臺(tai)卻提示機票(piao)“賣完了”，隨后(hou)刷新出來的(de)(de)價格竟猛(meng)增至(zhi)4408元(yuan)。

而在國(guo)航的官方渠道，同一(yi)航班(ban)的價格為4328元，比攜程(cheng)還要(yao)便(bian)宜80元。

為(wei)了(le)節(jie)省時間和精力，黃淵普最終(zhong)還(huan)是選擇在(zai)攜(xie)程(cheng)以4408元的價格(ge)訂購了(le)機(ji)票。但讓(rang)人(ren)意外(wai)的是，在(zai)他訂購完成后，攜(xie)程(cheng)App上該航(hang)班的價格(ge)又回落到(dao)了(le) 3868 元。

僅(jin)僅(jin)幾分鐘(zhong)時間，價格波動(dong)卻(que)相差了幾百元，難(nan)免(mian)讓人心(xin)生疑問(wen)。盡管此后(hou)攜程官方解釋道，“國際機(ji)票(piao)價格浮動(dong)屬正常情況”，但此事件還是引發了廣(guang)泛(fan)關注，迅速登上微(wei)博(bo)熱搜榜，獲得了 45 萬的閱讀量(liang)和 258 條討論量(liang)。

數量龐大的消費者(zhe)，在社交媒體(ti)上發起了(le)對(dui)攜程的控(kong)訴(su)，消費者(zhe)戲稱，這(zhe)并(bing)非“殺熟”，只是攜程獨(du)家的個性化(hua)定制。

調侃(kan)之余，似乎表達(da)了對于攜程殺熟的無奈(nai)。

回顧歷史，可以看出，這種無奈(nai)卻(que)也可以理解，官方記載的(de)攜程(cheng)殺熟案件最早可以追(zhui)溯到2020年，旅客胡(hu)(hu)女士通過(guo)攜程(cheng)App預訂酒店，支付2889元，不(bu)過(guo)退(tui)房時(shi)卻(que)發現酒店實際掛牌(pai)價(jia)僅為1377.63元。胡(hu)(hu)女士認為自己遭遇了“殺熟”，但(dan)協商(shang)之(zhi)下，攜程(cheng)表示(shi)僅愿意退(tui)還(huan)部分差價(jia)。

隨后(hou)，胡(hu)女(nv)士(shi)以攜(xie)程(cheng)App采集其(qi)個人非必要信息，進行(xing)(xing)大數據“殺熟”為由，起(qi)訴(su)攜(xie)程(cheng)，要求(qiu)其(qi)“退一賠(pei)三”。法院最(zui)終認定，攜(xie)程(cheng)確實(shi)存在(zai)虛假宣傳、價格欺(qi)詐以及欺(qi)騙行(xing)(xing)為，支持胡(hu)女(nv)士(shi)的(de)“退一賠(pei)三”訴(su)訟(song)請(qing)求(qiu)，判決攜(xie)程(cheng)賠(pei)償胡(hu)女(nv)士(shi)4777.48元。

來源：鳳羽財經(jing)

雖(sui)然該案件獲(huo)獎，但攜(xie)程(cheng)殺(sha)熟(shu)的路徑卻并沒有停止下(xia)來，從2020年至今，攜(xie)程(cheng)大(da)數據殺(sha)熟(shu)從公眾人物到普通消費者(zhe)，數目(mu)龐雜。在黑貓投訴(su)上，攜(xie)程(cheng)殺(sha)熟(shu)的案例(li)，當下(xia)仍舊有數百條之多，案例(li)內容大(da)同(tong)小異，價格短期劇烈(lie)波動，用戶預定完隨即恢復低(di)價。

來源：黑貓(mao)投訴

攜程(cheng)們為何要持續的(de)經營“殺熟”生意(yi)(yi)，從公開信息顯示，原因卻不難推測，機(ji)(ji)票生意(yi)(yi)本身并不直接帶來盈利，甚至一定(ding)(ding)程(cheng)度(du)會入不敷出。機(ji)(ji)票預(yu)(yu)(yu)(yu)定(ding)(ding)在(zai)OTA平(ping)臺(tai)中扮演的(de)角色，更(geng)多的(de)是流量(liang)入口，平(ping)臺(tai)通過(guo)機(ji)(ji)票預(yu)(yu)(yu)(yu)定(ding)(ding)等(deng)流量(liang)入口業務，向酒店(dian)預(yu)(yu)(yu)(yu)定(ding)(ding)、旅行預(yu)(yu)(yu)(yu)定(ding)(ding)等(deng)高毛(mao)利產品導流，從而完成盈利閉環(huan)。

中信*券披露(lu)的(de)調研報告(gao)顯示，機票“提直(zhi)降代(dai)”后，OTA企(qi)業的(de)航司傭金率僅為2%左(zuo)右(you)。如果再加(jia)上人力、帶寬(kuan)、算力等成本，運營(ying)交通票務(wu)業務(wu)，OTA企(qi)業甚至會虧錢。

但對于OTA平臺來(lai)說，這(zhe)僅僅是(shi)商(shang)業(ye)模式初創時的(de)業(ye)務邏輯，隨著競爭格局逐漸穩(wen)定，OTA公(gong)司收入構成也逐漸穩(wen)定。這(zhe)種格局似乎(hu)正在發生一(yi)定程(cheng)度的(de)變化。

首先(xian)，交通票務業務已(yi)經成了(le)公司最(zui)大的收(shou)入來源(yuan)之一。

根據攜(xie)程(cheng)2023年(nian)財報(bao)顯示，2023年(nian)攜(xie)程(cheng)全年(nian)凈營(ying)(ying)業(ye)收入(ru)445.1億(yi)(yi)元(yuan)，同比增長122%，凈利潤(run)100億(yi)(yi)元(yuan)，同比增長614%，毛(mao)利潤(run)363.89億(yi)(yi)元(yuan)，毛(mao)利率(lv)達82%。2023年(nian)，交(jiao)通票務是攜(xie)程(cheng)最大的收入(ru)來源，來自交(jiao)通票務的營(ying)(ying)收184億(yi)(yi)元(yuan)，占比為41%。

而根據星圖金(jin)融(rong)研(yan)究院2021年9月發布的文章(zhang)，自(zi)2015年至2019年，攜程交通(tong)票(piao)務收(shou)入呈逐(zhu)年上升趨勢。其中機票(piao)方面因(yin)國(guo)家政策影響，銷(xiao)售利(li)潤空間受到壓縮(suo)；火車(che)(che)票(piao)預訂方面，攜程等在線旅游平臺無在線分(fen)銷(xiao)權限(xian)，只能(neng)通(tong)過銷(xiao)售附(fu)加服務來獲取利(li)潤；汽車(che)(che)票(piao)分(fen)銷(xiao)傭金(jin)較少，僅(jin)0.5%-1%左右；租車(che)(che)服務變現率(lv)雖高達15%，但因(yin)尚處(chu)于起(qi)步階段，占營收(shou)比例較小，估(gu)算不到5%。

根(gen)據以上(shang)資料可(ke)以推演出，從某(mou)種程度上(shang)來說，攜程營收占比最大的業務，毛利率卻相對而言最低。面對如此巨(ju)大的蛋糕(gao)，攜程真的能長期忍受住“誘惑”嗎？

而另(ling)一(yi)方面，取(qu)證困難，“代價”微(wei)乎(hu)其(qi)微(wei)，似(si)乎(hu)是攜程(cheng)們面對殺熟的(de)非議有恃無恐的(de)另(ling)一(yi)個理(li)由。以2020年胡女(nv)士的(de)案件為(wei)例，耗費大量資源，起訴打(da)官司，最終(zhong)僅(jin)達成了退(tui)一(yi)賠三的(de)訴求，時間、精力、金錢，對于消費者而言(yan)，似(si)乎(hu)并不劃算。而胡女(nv)士案件是證據鏈最為(wei)簡(jian)單清(qing)楚的(de)酒店預定，回(hui)歸到機(ji)票預定，正如此次億歐創(chuang)始人黃(huang)淵普一(yi)樣，公開譴責容易，但訴至法律卻很難取(qu)證。

其(qi)實，從更大的角(jiao)度來看，公共人(ren)物如黃淵(yuan)普、馬天宇、韓雪等多次在社(she)交媒體平臺公開批評攜程。但收到的效果，甚至千篇一律的都是價格(ge)波(bo)動(dong)。但正如消費者(zhe)所(suo)言，既然價格(ge)波(bo)動(dong)總(zong)是出現，為何還要故(gu)意(yi)標出低價吸引流量呢(ni)？

其實，在后(hou)疫情時代，隨(sui)著旅游(you)的開放(fang)，以及出(chu)境游(you)的火熱，攜程(cheng)(cheng)已然快速(su)恢復，從2024年年初(chu)以來，攜程(cheng)(cheng)集團在半年內股(gu)價(jia)上漲接近50%，漲幅也位列眾大廠之首。有媒體用(yong)半年漲了1000億(yi)，市(shi)值超過(guo)百(bai)度(du)來形容攜程(cheng)(cheng)2024年的復蘇。

而攜(xie)程在出境(jing)游、國際(ji)化方面，更是早(zao)早(zao)布局，2020年(nian)，攜(xie)程仍用1億歐元逆(ni)勢收購了(le)歐洲在線旅游公司Travix。2022年(nian)末，攜(xie)程海(hai)外(wai)業務(wu)開始(shi)回血；出境(jing)機票和酒店預(yu)訂量在第(di)4季(ji)度分(fen)別增(zeng)長(chang)了(le)200%和140%，攜(xie)程亦在此(ci)期間實現了(le)扭虧轉(zhuan)盈，并凈賺(zhuan)14億。2023年(nian)第(di)三(san)季(ji)度，攜(xie)程國際(ji)OTA平(ping)臺的(de)總預(yu)訂較2019年(nian)同期水(shui)平(ping)已增(zeng)長(chang)超100%，對集團(tuan)的(de)貢獻(xian)也占到了(le)攜(xie)程整體(ti)海(hai)外(wai)業務(wu)的(de)一半。在財報電話會上，攜(xie)程管理層(ceng)表示，集團(tuan)的(de)入(ru)境(jing)旅游預(yu)訂量同比增(zeng)長(chang)超4倍。其中，來自新加坡的(de)入(ru)境(jing)游客人(ren)數增(zeng)長(chang)了(le)10倍，馬來西亞(ya)增(zeng)長(chang)了(le)9倍，法國、西班牙和泰國均(jun)有(you)4倍增(zeng)長(chang)。

而隨著攜程(cheng)的(de)(de)進一步擴(kuo)張(zhang)(zhang)，已經(jing)對出(chu)境(jing)游(you)話(hua)語(yu)權的(de)(de)不斷(duan)擴(kuo)張(zhang)(zhang)，從某種(zhong)程(cheng)度(du)來說，消費者在(zai)出(chu)境(jing)游(you)方面，已經(jing)很難繞過(guo)攜程(cheng)，而熟(shu)悉的(de)(de)劇情，也正是在(zai)此刻重復上演，黃淵普此次遭遇殺熟(shu)的(de)(de)領域，正是攜程(cheng)增(zeng)長最(zui)快(kuai)的(de)(de)出(chu)境(jing)游(you)。

是否是巧合，現在還難以斷定，但(dan)可以看出(chu)，攜程對于出(chu)境游(you)的(de)監管似乎存(cun)在著(zhu)不小的(de)漏(lou)洞。

國家移民管理局數據(ju)顯示，2024年一(yi)季度共查(cha)驗出(chu)(chu)入境(jing)人(ren)(ren)員超1.41億(yi)人(ren)(ren)次(ci)(ci)，同(tong)比(bi)增(zeng)長117.8%；簽(qian)發(fa)普通護照635.7萬本(ben)、往來(lai)港(gang)澳臺證件簽(qian)注2498.7萬人(ren)(ren)次(ci)(ci)，簽(qian)發(fa)港(gang)澳居民來(lai)往內地（大陸）通行(xing)證72.4萬人(ren)(ren)次(ci)(ci)，同(tong)比(bi)分別上升(sheng)24.1%、30.5%、19.9%；累計簽(qian)發(fa)外(wai)國人(ren)(ren)簽(qian)證證件46.6萬人(ren)(ren)次(ci)(ci)、同(tong)比(bi)上升(sheng)118.8%，免(mian)簽(qian)入境(jing)外(wai)國人(ren)(ren)198.8萬人(ren)(ren)次(ci)(ci)、同(tong)比(bi)上升(sheng)266.1%；外(wai)國人(ren)(ren)來(lai)華數量較2023年同(tong)期(qi)增(zeng)長3倍多。“五一(yi)”假期(qi)入出(chu)(chu)境(jing)游(you)(you)客(ke)(ke)合計達367.2萬人(ren)(ren)次(ci)(ci)，其中入境(jing)游(you)(you)客(ke)(ke)177.5萬人(ren)(ren)次(ci)(ci)，出(chu)(chu)境(jing)游(you)(you)客(ke)(ke)189.7萬人(ren)(ren)次(ci)(ci)。

面對如此大的(de)市場(chang)，相信在未來，攜(xie)(xie)(xie)程(cheng)(cheng)(cheng)會扮演(yan)更(geng)為重要的(de)角色，但屢屢陷入殺熟丑聞，無形間，又讓人們(men)(men)的(de)熱情，多(duo)了一份擔憂，身處火熱的(de)旅行市場(chang)，攜(xie)(xie)(xie)程(cheng)(cheng)(cheng)們(men)(men)該(gai)如何承(cheng)擔更(geng)多(duo)責任(ren)與行業(ye)正面形象，攜(xie)(xie)(xie)程(cheng)(cheng)(cheng)需要思考更(geng)多(duo)。